【80君试驾】奔驰GLC：动力表现令人欣喜 某些细节值得注意
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- 奔驰GLCcoupe260提车、加装用车作业
更高的生活质量和品味等级已经成为多数现代人的追求，无论你是和80君一样“奔四张”的80后，又或者是已经可以算作“准中年”的90后，想必你都会想在实现“车厘子自由”的同时为循规蹈矩的生活加入一份“仪式感”，而奔驰GLC正是一辆自带仪式感的车型。
和一些良莠不齐的品牌不同，奔驰每一款车型都不会由于级别不同而让你感到有失偏颇，GLC拥有老大哥GLE上很多设计元素，这也是“家族式设计”存在的意义。
新款GLC将大灯升级成了全新样式，仔细看灯腔内部可以看到“84LED”的字样，这也意味着多波束LED大灯正是奔驰用来对抗其他对手的激光大灯的武器。当然，80君认为它的照明效果有些“用力过猛”的感觉，尤其是在夜晚等红灯，前车又正好是辆黑色车的时候，即便我们开的是近光灯，灯光也会被前车车尾无情地反射回来，非常刺眼。
进气格栅的变化也尤为明显，新款GLC将老款的格栅整体颠倒过来，内部也从横向镀铬条改为了点阵式设计。上窄下宽的造型更能有效地增加视觉宽度，也与奔驰最新的家族化设计保持一致。
不同于豪华型与动感型，顶配的300L?AMG-Line车型对下进气格栅内部采用了全黑的设计，看上去更加运动也更年轻。
AMG套件的加持使扰流槽也出现在包围两侧，或许它对于降低风阻真的有一定帮助，但80君认为它的实际意义更多还是打造运动的视觉效果。
长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距为2973mm的车身尺寸与老款车型一致，GLC在进入国内经过加长后近3米的轴距保证了车内的乘坐空间。
AMG-Line车型上特有的20英寸轮圈足够体面也很有气场，但说实话，80君并不觉得多幅样式能够很好地将AMG的运动风格展示出来，它看上去有些商务范儿。不过普利司通的动力侠轮胎在抓地性能方面没得挑。
尾部整体与老款车型相差不多，最大的变化集中在尾灯内部，采用环状设计的全新样式尾灯在夜晚更具辨识度。与此同时，底部的扩散器也能使行驶稳定性得到一定提升。
新款奔驰GLC采用双边共两处的排气布局，但真正的排气口被隐藏在了车尾下方。
来到内部我们见到的还是熟悉的配方，难以模仿的精致与典雅让人坐进来第一时间就得到视觉上的满足。
方向盘大小适中、做工精细，功能性上也没有什么问题，只是手感偏硬，有点不符合这辆车近60万的身价，仪式感虽然有了，但在材质上就不如中控区域的木纹饰板以及柏林之声音响来的厚道。
12.3英寸液晶仪表盘显示清晰且细腻，为了烘托运动氛围还模拟了机械指针的设计。并且，这块屏幕三个部分的显示内容都能够自定义，可以按需设置车辆信息、导航信息等功能显示。
MBUX?NTG6.0人机交互系统是GLC中期改款后升级的重点，集车辆信息、语音识别、实景导航、全景显示等功能于一身的10.25英寸的液晶屏确实很有面子。
?COMMAND触控屏让中控区域更加简洁，哑光材质也让它不再是老款车型上的那块“指纹收集器”，并且对触感的反馈也更加出色。
新款GLC的真皮座椅在舒适性上无需质疑，电动多项调节、座椅加热/通风、电动腿托等功能都能给你想要的惬意。
后排座椅比老款加长了30mm，对个子高的人来说更加友好。但不得不说中间地台的凸起却出乎意料的高，这也让后排中间乘客的舒适性大打折扣。
动力方面，GLC全系分为2.0T高/低功率版本，80君试驾的300?L车型搭载高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。底盘方面则采用前后多连杆式独立悬架。
GLC的动力调校很有意思，在舒适模式下，油门的前半程虚位较大，尽管拥有370牛·米的扭矩，但在起步的时候还是给人比较慵懒的感觉。但随着油门的踩深，高功率发动机的优势也渐渐体现出来，尤其是中段加速时，这辆GLC线性的加速和伴随而来的轻微推背感让80君非常喜欢。
在舒适模式下更加适合巡航状态，变速箱非常乐于利用升档来换取更好的燃油经济性，出色的NVH也能带给车内人员更加惬意的感受。在充满阳光的周末有条不紊地行驶在景色优美的公路上，这便是很多人所追求的仪式感。?
但在将驾驶模式切换到运动之后，这辆GLC便会立刻让尼见识到它的另一面。发动机的吼叫、灵敏的油门响应、变速箱积极的降挡都会让你忍不住去将油门踩的更深一些，方向盘更加精准的指向以及4MATIC全时四驱系统也勾引驾驶者去试探它的操控极限。如果这也无法令你满足的话，那运动增强模式一定不会让你失望。当然，这一切都是针对一台SUV而言的。
最后再来说说这辆车在行驶方面的不足之处，首先刹车踏板位置较高，80君这几天在驾驶这辆车的过程中或多或少会出现一些脚酸的情况；其次我们将油门踏板松开再度踩下的时候，偶尔会有动力衔接不顺畅的情况发生，不知道是不是普遍问题。
写在最后：其实80君对奔驰GLC是很纠结的，中期改款后的它从内到外都很大程度弥补l曾经的不足，并且它的动力感受也能够给人非常不错的驾驶乐趣，但这都是对于售价在44万元以上的300?L车型而言，但GLC的主力销售车型还是要属低功率的260?L车型。由此可见，拥有这份仪式感的代价还是更多的真金白银。
选车经历：之前有过3辆车，都是自己辛苦奋斗逐步上升的见证者，第一辆高尔2门版；第二辆马自达6；第三辆凯迪拉克XTS；在买这车之前的XTS就与奔驰E擦肩而过，那是在2014年，本来在已经定了奔驰E200，但是带朋友去看车试驾，结果销售让我们足足等了1个多小时；朋友一生气奔驰就是牛B，带你去凯迪看看；去了凯迪店，试驾，谈价，送增等等一堆，加上老婆确实喜欢，所以马上下定，给奔驰打电话说要退订，他们也二话没说很快退钱；第一次奔驰梦想就此破灭；其实每个男人心里都有个奔驰梦-也不知道是谁说的，我的心里一直也是没放下；凯迪陪伴我5年多，也认识了很多凯迪车友会朋友，5年来没有任何事故，起步动力足，空间足够大；也没有换车的想法，突然有一天LP大人说她不怎么喜欢开车是因为凯迪太大了，所以要是小点她就开了；所以马上开启了我的奔驰梦，看车选车，从平行进口奔驰GLE400，到4S店的GLE320；从宝马平行进口宝马X5混动到4S点的宝马X5；也没太着急，心想2019年底换上就行；正赶上奔驰宝马换代，所以也没太着急，后来看车后LP说换车是为她开，要小点，但是怎么看的还是大车？所以又把目光转向中型SUN，没有其他选择只有奔驰GLCCOUPE;因为之前也有过了解，外表大赞，内饰不感兴趣；于是找了个朋友咨询了一下，说这款车现车优惠在5万元-优惠力度大；但是马上也改款了；也提到了改款后的情况；因为有车，所有没有太多考虑直接下定等待新车。有点啰嗦了！不多说了上图吧！
车辆预定单：因为2020款之前260的配置非常好，发动机是高功率，其他配置仅次于AMG，所以就定了260；最后260成为了低配版，动力是低功率，所以想买车的朋友建议大家直接卖300！
定金单：订单日期2019年7月20日，预计12月中下旬车辆到港。
12月3日销售通知车到，但是需要办理各种手续，12月9日车才回到4S店的停车库 4S店第一次看到，大美大赞！ 据说是改款后第一批到达国内的车辆，应该也是北京第一辆改款GLCCOUPE，尽管已经过了小5个月，但是第一次看到还是有点小激动
4S点地库比较暗，看不出什么来，但是内饰确实很精致
第一次启动，车头照
第一次启动尾灯照；帅
提车里程：25.7公里，正常，毕竟从德国运过来，要装卸，还要各种挪移！
提车到停车位照，晴天，月光石灰，很漂亮； 有局买车选择颜色的顺口溜：大买黑，小买白，不大不小买黑灰！ 所以月光石灰--刚刚好！
原车内饰照：你们买车都送一堆，我的车什么都没有送，连花都没有，真是裸车！ 脚垫是自己从晚上买的，颜色也挺配；
中控钢琴漆，太容易刮花，太招灰了-有洁癖的肯定受不了！
这幅轮胎及轮毂........................................
前排坐175CM的大人，后排坐问题也不大，但是肯定翘不了二郎腿，但也不会太局促，两个小孩刚刚好； 只能说够用！
第一次拿到车钥匙，未开封
开封后的车钥匙，白色大赞，但是太滑，太容易刮伤了！
网上买的钥匙套，也不错！
开始加装：从碳纤维内饰开始，完美契合，再也不用担心挂划了；显示屏也贴了膜
加转后轮43轮眉，踏板，更换43原车轮胎轮毂 踏板：加装的意义，实用性非常差，核心在于加装完更好看了！ 轮胎轮毂：原车19寸235防爆胎，换装43的前轮20寸前轮265后轮285的扁平胎，开起来更稳
加装完，更霸气，更轿跑！
很多朋友问，260与300的区别，如图
之前的帖子太凌乱，所以重新发一篇，最后说说7000多公里用车感受： 1、油耗：10个，太能接受了！ 2、异响：没有 3、加速：得用S+, 4、隔音：一般，没有GLE好，但也能受得了，120以上噪音较大 过减速单，一定要刹车，否则让你怀疑人生--尤其换了扁平胎更是如此 5、乘坐舒适：不错，很奔驰 6、颜值：就是高，但是也有不喜欢的！ 7、高速跑：想跑多少跑多少！ 也就这些了，文笔一般，万望海涵！希望加入车友群，多交流，谢谢大家。
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