一口气降价3.6万，卖出“白菜价”，雪佛兰科鲁泽这是怎么了
- 一口气降价3.6万，卖出“白菜价”，雪佛兰科鲁泽这是怎么了
- 科鲁泽降至七八万，价到位无所谓“三缸”，消费者给足了面子！
- 科鲁泽身为一款合资车，为何它只卖“白菜价”
- 20年的科鲁泽可以卖多少钱
- 科鲁泽上市之后非常火爆，为何这款车会这么受欢迎呢
- 为什么上海的科鲁泽卖的那么便宜
- 从历史窥探桑塔纳和科鲁泽低价原因，7万元的它们该怎么选
- 连续两月闯进top10 科鲁泽销量咋就突然翻身
最近，小编在四川探馆的时候，发现当地雪佛兰4S店里的很多车型，目前的优惠力度挺大，?雪佛兰科鲁泽很多车型最高已经优惠到了3.6万。2020款?320?自动悦享版目前也优惠到了3.54万，最低只需要7.65万的裸车价就能入手。当天小编还在4S店里门口拍摄了一组2020款?320?自动悦畅版的实拍图，目前这款车的优惠力度也是3.6万，裸车价仅需8.19万，接下来咱们就围绕着这款车来聊一下！
外观方面，采用最新的家族式设计语言，黑色的前格栅设计也是非常的霸气，搭配着双边的狭长大灯组，运动感十足。车身侧面，一些线条的设计也是把该车凸显的很有层次感。尾部方面，翘起的尾翼也是进一步彰显了该车的运动感，除此之外，镶嵌式的尾灯设计也是与前脸相呼应。
主/被动安全装备方面，搭载主副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、isofix儿童座椅接口等。辅助/操控配置方面，搭载后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助等。外部/防盗配置方面，搭载电动天窗、发动机电子防盗、车内中控锁等。内部配置方面，搭载多功能方向盘、真皮方向盘、彩色行车电脑显示屏幕、3.5英寸液晶仪表尺寸等。座椅使用的是仿皮材质。多媒体配置方面，搭载8英寸触控液晶屏、GPS导航系统、导航路况信息提示、道路救援呼叫、蓝牙车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、车联网等。
动力方面，2020款?320?自动悦畅版搭载1.5L排量的自然吸气发动机，最大功率为83KW，最大马力为113Ps，最大扭矩为141N.m。传动方面，采用6挡手自一体的变速箱。这样的发动机足以满足我们的日常出行驾驶，起步也不肉，高速上提速也是很容易。目前这款车的优惠力度还可以，如果大家喜欢的话，我感觉是时候入手了！
作为一款上市才不到一年的新车，能够每月保持着上万辆的月销量，其实并不是一件非常容易的事情。而雪佛兰旗下的科鲁泽就做到了，自去年三月份上市以来，它的销量表现便十分喜人，好的时候甚至还能突破月销2万辆的大关，堪称去年车市的轿车红人。
而在今年年初，科鲁泽继续热销态势。据乘联会数据显示，科鲁泽在1月份销售了17587台新车。不得不提的是，在这个闻三缸色变的环境中，科鲁泽还能逆市往前冲，没有一点过人之处肯定也是不行的。
科沃兹的让位
事实上，提到雪佛兰，其实我们能想到的首先是科鲁兹与迈锐宝两兄弟。而作为雪佛兰双雄之一，科鲁兹在国内也曾大火过。当时它的横空问世，完全颠覆了大家对于雪佛兰的品牌固有印象，浓眉大眼，线条凌厉，比例匀称，在当时绝对是家用车颜值第一梯队。不过由于后来科鲁兹产品力没跟上，再加上科沃兹的出现，后者凭借近似科鲁兹的外观，和更便宜的价格，迅速实现了热销。
而如今新出现的科鲁泽，似乎又抢占了不少科沃兹的份额。从定价上来看，科鲁泽的价格区间为8.99-11.99万元，而科沃兹的价格区间为8.99-9.99万元。而以两者同样价格的入门车型来比，会发现科沃兹确实比较寒酸。比如说在多媒体配置上，科鲁泽的最低配车型都有8英寸的触摸液晶屏，同时GPS导航系统，语音识别控制系统也是全系标配，然而你在科沃兹的入门车型上是找不到这些配置的。
而在动力的搭配上，科鲁泽提供了1.0T和1.3T两台涡轮增压发动机，虽说是三缸发动机，但它的账面数据却并不弱。其中，1.0T发动机最大功率达125马力，这个数据和思域的1.0T发动机相当，而1.3T发动机最大功率则达到了163马力，这个数据远超于大众的1.4T发动机。
除此之外，科鲁泽在硬件上也更有优势。像它的后悬架用的是如今主流的多连杆独立悬架，后轮也为盘刹，然而科沃兹甚至是科鲁兹的后悬架都还使用的是扭力梁非独立悬架，可见雪佛兰对于科鲁泽的上心了。
降价也是够?
产品的实力是能够上分的重中之重，而降价则是让它的竞争力变得更加的强大。
像是雪佛兰旗下的科沃兹与科鲁兹，在终端上一直都有着不小的优惠。而科鲁泽在上市不久后，在市场上也开始降价促销。于是，它也在迅速适应新市场的过程中攀升得特别快。
如今，科鲁泽在全国普遍有着2万元左右的终端优惠，硬是把新车变成了8万级别的家轿。而在部分地区，科鲁泽的优惠更是在3万元至4万元之间。一款新车也能降得如此之狠，怪不得消费者也要给面子了。
作为一款合资轿车，科鲁泽确实在性比价上太高了。纵观如今的汽车市场，能够在低配车型上就标配倒车影像、LED大灯和日行灯、触摸液晶屏、皮质方向盘、独立后悬等配置的合资车，几乎是没有的。而在价格上，普遍在全国有着2万元左右终端优惠的科鲁泽，硬是把性比价提得更高了。试问一下，在以前，谁还敢想能够在10万以内就能拿下配置如此丰富的合资车。所以说在这个高性比价的合资车面前，消费者曾经担心的什么三缸机抖动问题，换挡会不会顿挫等问题，都已经不是那么不重要了。
小编语
毫无疑问，去年才征战市场的科鲁泽确实是这个市场的一匹黑马，也是雪佛兰最新的一代功臣。毕竟人家的性比价确实太高了，挂着合资品牌的标，却卖着自主品牌的价格，所以说就算是在闻三缸就色变的环境之下，科鲁泽仍旧能够冲出重围，获得更多消费者的青睐。
科鲁泽身为一款合资车，为何它只卖“白菜价”？
在汽车销量排行榜中，我们发现紧凑型轿车的关注度非常高。 由于受众广泛，即使在宜商宜家，紧凑型轿车也是非常好的选择。 日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉占据了最多的热度，可以说也是销量排行榜前几位的常客。 其他车型的市场表现比较一般，特别是那些二线品牌，只有通过高终端优惠才能在市场上站稳脚跟。
要说的雪佛兰科尔泽就是这样的车。 为了获得较高的销量，目前市场终端上有较高的优惠幅度，一些汽车网站上雪佛兰科鲁泽入门版车型优惠后的价格已经降到6.59万，作为合资紧凑型轿车，价格非常亲民。
在外观上雪佛兰科尔泽继承了家族化的设计理念，整体造型非常有运动感。 中网的造型采用分层设计，与蜂窝状的吸气格栅相结合，具有非常好的立体感。 下唇部分向前突出，有视觉冲击力。 前灯的形状虽然有点平凡，但灯光配置非常丰富，标配有LED光源的远、近光大灯和LED日行灯，配置非常齐全。
在车身方面，雪佛兰科鲁泽也表现出强烈的运动感，雪片式轮毂非常突出，上升的腰线也表现出车型准备就绪的运动感。 车身尺寸方面，雪佛兰科尔泽的长宽分别为4614/1798/1485mm，轴距为2640mm，这样的车身尺寸在同级车中属于中等水平。
车尾部分，雪佛兰科鲁泽的设计很平整，但是尾灯的形状很有特色，丰富的线条也给车尾带来很好的层次感。
来到车内，家族化的装修设计风格使雪佛兰科鲁泽非常有活力。 三宽式方向盘配上银色饰板，感觉很动。 仪表盘采用了以往的指针式仪表，但比显示的信息更丰富。 中央控制的形式比较简单，功能区域的划分也非常合理。 在内饰的做工和材质方面，我认为雪佛兰科鲁泽的表现在同级车型中也很好，符合车型的定位。
动力部分，雪佛兰科鲁泽采用了三套动力系统。 其中，1.0T气缸涡轮增压发动机最大输出功率为125马力，峰值转矩为170n，与6档手动或6档双离合器变速器匹配，同时在自动变速器上配置了48V轻混合系统，提高了车型的动力和燃油经济性。 另一方面，1.3T气缸发动机的最大输出功率为163马力、峰值转矩230NM，配合6速手自一体变速器，还配置了48V轻混合系统。 雪佛兰科鲁泽有1.5L的自然吸气发动机，最大输出功率113马力，峰值转矩131NM，与6速手自一体变速器相匹配。雪佛兰科鲁泽：下跌至6.59万“白菜价”，油耗4.7L
三个动力系统在燃油经济性方面非常好，特别是1.0T发动机48V轻混合系统，工信部的燃油经济性只有4.7L/100km，燃油经济性非常好。
总结：我认为目前雪佛兰科鲁泽的性价比非常高。 特别是入门版车的售价为6.59万元，作为合资紧凑型车，非常有诚意。
五六万。
20年的科鲁泽新车落地是八折，刚买的新车，瞬间就折了百分之二十。满一年后，基本上就会掉价只剩百分之七十了。之后每年贬值百分之五，直到现在20年的科鲁泽只能卖到五六万。
科鲁泽车型沿用雪佛兰尚·红系列的经典设计元素，新车前后均配以雪佛兰曜黑领结车标，并在进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位采用了风格的设计。车型则拥有车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、专属徽标和车身运动包围等个性化设计。
科鲁泽上市之后非常火爆，为何这款车会这么受欢迎呢？
全新紧凑型车科鲁泽于2019年3月上市，动力分别搭载1.0T和1.3T，售价区间为8.99万~11.99万元，全系车均为国六版本。 其中还有Redline尚红系列和RS系列。 有网友问你和2019年以前的老科沃兹有什么联系吗？ 小编说，其实这两辆车是一辆车，只是外观有点变化，动力就变了。 科泽本质上是老科沃兹的世代交替。 2020年的新科沃兹实际上是赛欧的交换壳，不是旧科沃兹的交换。 这是通用汽车一贯的更名销售伎俩，可悲的是，更名策略没有什么作用。
科尔泽为什么能在月球上卖万？ 和老科沃兹有什么关系？ 详细解开雪佛兰科尔泽
外表上，凯尔塞有redline和RS两种外观品，都可以给你带来良好的运动氛围。 这很符合现在年轻人的审美。 熏制中网、熏制车标、熏制轮毂等，它总是强调它的运动感。 从车头的引擎盖设计可以看出，科尔泽和老科沃兹基本上没有区别。
前灯全部标配LED灯泡、自动前灯、延迟功能，因此对于6万以上的价格带来说也非常便利。
车身尺寸方面，长宽分别为4630/1798/1485mm，轮距为2640mm。 RS模型采用了黑色银色的双5辐条霜，Redline模型采用了亮黑色的双5辐条霜。 轮胎均配备固特异安乘Assurance系列。 轮胎规格为205/55 R16。
尾部使用大量复杂的线条进行装饰，立体感看起来很强。 鸭尾的设计强调了一定的运动感。 值得注意的是，尾翼经过熏洗处理，尤为突出，行李箱开口处设计了应对保险杠包围的凹槽，产生了一定的层次感，底部下方扰流板包裹着炭黑，有效提高了尾部的运动气氛。
雪佛兰科鲁泽内饰采用雪佛兰家族飞翼式布局，三片式多功能方向盘，周围覆盖银色镀铬饰条、双炮式仪表盘，中间搭载3.5英寸液晶移动电脑，镶嵌式8英寸中控屏， 边角采用炭黑装饰条和银色镀铬装饰条，两侧空调出风口形状采用立式设计，与中控屏形状一起创造了良好的家居视觉效果。科尔泽为什么能在月球上卖万？ 和老科沃兹有什么关系？ 详细解开雪佛兰科尔泽
我相信大家看到科尔泽和老科沃兹的装修时都会明白的。 科尔泽是老科沃兹(16~19种科沃兹)的世代交替。 车辆的内饰基本上没有什么区别！ 而且现在，生产科尔泽的工厂和生产线是以前生产老科沃兹的工厂和生产线。 现在的2020新科沃兹实际上是欧洲的世代交替。
这是通用汽车惯用的更名手段，比如别克老英朗改名为威朗，但威朗的本质是老英朗，而现在的新英朗不是老英朗的更替。
在科技配置上，雪佛兰科鲁泽除了两种入门机型外，其余机型还配有8英寸的中控屏幕，内部配有MyLink智能互联系统，除了蓝牙、导航、语音识别外，还可以百度car-lififf
另一方面，科尔泽比前身古柯沃兹升级，为前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。 老科沃兹为前麦克弗森的后扭转梁吊了起来。
动力方面，搭载通用旗下的1.0T和1.3T三缸发动机，1.0T最大输出功率125马力，最大扭矩170牛米，与6速手动或6速双离合器变速器一致。 1.3T最大输出功率163马力，最大扭矩230牛米，匹配6AT变速箱。
除了三缸，其他都OK ，十万以内天窗、皮座椅、AT变速箱、四轮独悬、LED大灯，其他根据配置不同，能接收三缸就买，接受不了就不买，三缸虽然抖一点但是稳定性比双离合强多了~~
在大家的印象当中，合资自动挡轿车的价位普遍高高在上，没有性价比可言。10万以下买辆自动挡轿车也只有在自主品牌里选择,事实是这样吗?
其实不是，今天要为大家介绍的这两款车都是自动挡，而且还是紧凑级的轿车。它们的价位非常的低廉，裸车价只有7万余元。它们就是大众桑塔纳和雪佛兰的科鲁泽。
7万余元就可以买到的两款自动挡合资车。桑塔纳2021款 1.5L 自动风尚版：该车的厂商指导价是9.79万，现在市场优惠2.5万元，经销商实际售价7.29万。搭载1.5L发动机 ，最大 112马力，最大扭矩145N·m，匹配6速自动变速箱。百公里油耗6-7L。
科鲁泽2020款 320 自动悦畅版：厂商指导价：11.79万元，终端优惠43000元，经销商售价7.66万元。同样搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩141N.m,百公里油耗7.1L。
在这里需要特别指出，和1.5L自动悦畅版价位相近的还有一款科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版，动力上1.3T三缸加48V轻混的动力组合，最高功率为163马力（120kW），最大扭矩达到230N.m，百公里加速9秒。动力方面，在同级别同价位可以说是无出其右。但是，有一点你要接受，这一是款搭载三缸机的车型。不过从市场的实际销量反馈来看，走量的还是1.5L的科鲁泽。
从历史窥探桑塔纳和科鲁泽低价的原因。认识桑塔纳，是从那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的豪迈大气的广告词开始的。1980年德国大众集团推出了B2平台，并生产出了一款中型车叫做帕萨特。此平台在1985年的时候由国内的上海大众引入中国市场，此后这个平台推出了一款红遍祖国大江南北的大众神车——桑塔纳。
但是如今的桑塔纳并非是一辆中型车，甚至没有像大众的朗逸和宝来一样出自MQB平台。它使用的是已经淘汰多年的PQ25平台，也就是生产老款Polo的平台，所以说它是一款A0级小车的底盘，经过拉皮之后装了一个桑塔纳的大外壳的新车型，现在的桑塔纳除了车标没变，已经完全看不到旧时的任何风采了。
与桑塔纳不同的是，论在国内的资历，科鲁泽似乎连做桑塔纳的“小弟”的资格都不到。雪佛兰在推出了科鲁兹和科沃兹之后，又推出了一款介于两车之间的车型它就是科鲁泽。
2019年3月，基于凯越Delta平台的一款叫做Monza（科鲁泽）的车型上市了，虽然只是老凯越平台的又一款拉皮车型，但是凭借着它运动的外观，低于科鲁兹的售价，高于科沃兹的动力，逐渐干掉了它的“两个兄弟”，成为雪佛兰家族的最畅销的车型。
本想“三辆马车”并驾齐驱的雪佛兰万万没有想到，科鲁泽的诞生挤占了科鲁兹和科沃兹的市场。不过一场同室操戈之后，科鲁泽的市场表现是意外的好，成为了雪佛兰品牌的销冠，这也是让通用歪打正着，感到一点欣慰的地方。
通过查找历史渊源，我们发现了当下的桑塔纳是老Polo的拉皮儿，而雪佛兰科鲁泽则是老凯越的拉皮儿，都属于“旧瓶添新酒”，价位便宜也就在情理之中了。不过，科鲁泽的前身凯越好歹还是一款紧凑级车，这是它比桑塔纳更强的地方。
下面我们就来认真分析一下，虽然都卖7万多，两辆车选谁更值？
对比两款7万余元的合资自动挡轿车。从轮胎的规格上，科鲁泽是铝合金材质的16寸轮毂，而桑塔纳只是14寸的“小脚”，并且采用的是钢制的轮圈，幸亏有轮毂罩遮丑，才不至于太寒酸。
另外，《a class=“hidden“ href
【本文来自易车号作者刚好说车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
看着近半年的 汽车 销量排行，我的心不禁咯噔了一下，雪佛兰科鲁泽这个3月底才上市的入门级紧凑型轿车，自上市后销量就一直不错， 尤其是5月还一度超过了2万辆（连续两个月都挤进top10）， 如此成绩着实让人吃惊。然而面对如此优秀的销量，有网友调侃说“科鲁泽的诞生反而让自家兄弟车型的日子不好过了”，同为“三驾马车”的科沃兹和科鲁兹近两个月的销量就不容乐观。那么，是科鲁泽“抢”了科沃兹的销量吗？又是什么让科鲁泽突然“翻身”?而原来的销量扛把子科沃兹是否还保持着好势头?带着同样的疑虑，我写下了此文，而关于科鲁泽，无论是销量、优惠或是产品竞争力方面，如果您有自己的观点，欢迎一起在评论区探讨。
偷偷告诉你这里买最便宜
先来看看科鲁泽自身定价，8.99-11.99万元的价格区间这在合资品牌紧凑级车型中可以说性价比很高。再 加上 车市下行的大环境里，雪佛兰并没有“死守价格”，反而在原本性价比就很高的科鲁泽身上再次给出了极高的优惠让利，这就让刚上市不久的科鲁泽迅速抢占了市场。
正因为有了这样的策略，所以从科鲁泽上市至今，它每个月销量都能保持在1万台以上，对比同级产品，这个数量已经非常可观了。 而现阶段，科鲁泽市场终端优惠价格做到了1.5万-3.5万元之间， 而且全系支持国六排放，这算是很有诱惑力了。(备注：以上行情来源是参考的各地经销商报价，其优惠幅度不仅仅限于现金优惠、部分地区还包括例如保养、精品、上牌等各项综合优惠，由于各地行情不同，具体现金优惠还需以当地报价为准。但终归，科鲁泽的优惠幅度还是很大的。)
主销车型多少钱可以落地?
目前科鲁泽的5种配置里，除了最低配车型的过渡需要1.5万元的差价外，其余车型均相差0.5万元。从车型配置来看，最具性价比的车型是Redline 320T双离合爽快版，其次是换上1.3T涡轮增压发动机及RS专属套件的RS 3 30 T自动畅快版。 如果以近期2万元的优惠幅度为参考（见下表）， 我们来算一算主销车型多少钱可以落地?
以上，我还只是以一个优惠均价来计算，但根据网友咨询报价的情况来看，目前优惠幅度还可能更大， 而在山东、河南、江苏、四川这些地方实际成交价还会低很多 。这里我也汇总了网友所提供的优惠信息来供大家参考：
根据大多网友的信息来源，科鲁泽主销车型RS 3 30 T自动畅快版(从配置上来说，畅快版也会是最走量的车款)， 在某些地区都能做到10万元左右的落地价了， 这样的售价甚至比某些同级的入门车型还要便宜，不得不说科鲁泽的性价比是真高，卖不好都难啊。
哪个地方销量最好?
参考科鲁泽在各地的优惠幅度， 并 结合 太平洋的独家销售数据， 其实不难发现科鲁泽卖得最好的地方也集中在了河南和山东，其次则是江苏、河北、四川、浙江和广东。
而1.0T、1.3T两种动力版本车型中，主要还是靠1.3T走量， 相比之下RS自动畅快版非常具有诱惑力，它比Redline双离合爽快版贵了0.5万元，但也换来了1.3T涡轮增压发动机和RS专属外观套件， 带来运动激进外观颜值的同时，还有与之相匹配的畅快动力，更关键的是，算上优惠幅度，畅快版的落地价格是大多网友都能接受、且最具性价比的。
科鲁泽“抢”了科沃兹的销量？
在科鲁泽还未上市之前， 科沃兹月销还是一万多/两万多台， 但在科鲁泽上市2个月后，科沃兹月销居然跌到了4千多台。原本的销量“扛把子”科沃兹在5月、6月出现了断层似下滑，反之，科鲁泽则依靠着良好的销量迅速抢占了市场。
所以，有人调侃地说：“科鲁泽的销量是从自家兄弟科沃兹那里抢来的。”但真的如此吗?科沃兹明明可以一直成为雪佛兰的销量王牌车型，雪佛兰为啥又要推出科鲁泽来分自家兄弟“饭碗”呢?
为啥要做细分?
要弄清这个问题，咱们还得从产品根源来说起。
其实原因很简单，作为占据国内车市近50%份额的细分市场，A级车向来都是各大车企的必争之地，而且是越分越细。不过，A级车市场又与其他界限明晰的细分领域不同，它的体系更为庞大，并且还包含了多层消费需求，如果不做细分，消费者则很容易被分流，也就是说如果现在只是靠单一车型来单打独斗已经很难再取胜了，所以很多合资企业都会在这个最具性价比领域各自施展竞争策略，目前看来大多都分了三个细分层级。
至少大众是走得非常成功的，每个月的销量榜单中，朗逸、桑塔纳、宝来、速腾这四款车基本都是top10以内的位置，而凌度和捷达虽然没有挤进top10，但销量却一点也不逊色，top20以内的位置还是妥妥的。所以这样一来，单单只是靠紧凑级车型，大众的合计销量都会让人吓一跳，所以这种“玩法”的效果还是很不错的。而反观科鲁泽，它才上市不久便能迅速抢占市场份额，而且连续两个月的销量都能挤进top10，至少它的表现能证明这种玩法是合理的。
但是，科沃兹受了“伤”?
正因为此消彼长，所以有网友说是科鲁泽抢占了科沃兹的销量，甚至调侃道“雪佛兰狠起来，连自家人都不放过。”怎么说呢， 我倒是认为“多生儿子好打架”， 与其说是科沃兹“受伤”了，倒不如说是科鲁泽太猛了。
原本，雪佛兰是想让科沃兹和科鲁泽两兄弟在家用和运动领域都能施展魅力，但没想科鲁泽太优秀了， Redline与RS版本的外观套件无疑把运动氛围包装得十分出色， 而显然，在价位差别不大的情况下，科鲁泽更是让不少年轻用户欲罢不能。
而在内饰用料上，科鲁泽很聪明的在几乎手能触碰到的地方都用上了软性材质，至少看上去还是很有质感的。 再 加上 科鲁泽虽然只是1.3T三缸，但也能压榨出163马力， 这还是挺难得的（大家可以参考下奔驰A200L 1.3T高功版也是163PS），而且科鲁泽还配了多连杆后悬架， 加上 科鲁泽级别还略高于科沃兹，落地价却差不了太多，这也都是让科鲁泽销量反超科沃兹的理由。
而另一方面，科沃兹现在销量下滑还跟国六排放有关系，目前只有今年4月份上市的新款科沃兹才满足国六排放标准(1.0T)，相比之下， 消费者肯定更愿意买优惠幅度大、车身尺寸更优、且动力更优的科鲁泽了。
不过总体来说，两车都属于一个家族，也只能用此消彼长来形容了，从销售的总量上来说，雪佛兰也并不吃亏。所以，不能说是科沃兹“受伤”了，而是科鲁泽性价比太高、最近优惠也太猛了（不确定到时会不会收价）。
怎么突然间消费者就不排斥 三缸 了?
话说，此前三缸发动机还一直处于风口浪尖，然而科鲁泽的1.0T及1.3T小排量发动机却均为三缸，怎么就突然受欢迎了？除了产品优惠原因，还有什么原因让消费者打消了对三缸的顾虑?
这也是通用比较聪明的一招。科鲁泽虽然全系搭载了1.0T及1.3T小排量三缸发动机，但正好全系处于通用 汽车 超长延保政策覆盖之中 （也就是8年或16万公里的原厂质保服务）， 可能因此打消了不少消费者顾虑。（若您想了解具体延保政策的，可以咨询当地经销商。）
总结
相关tag:科鲁泽为什么卖6万元
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com