“山猫”帕杰罗，那纵情千里的难忘情怀！ ♂
“山猫”帕杰罗，那纵情千里的难忘情怀！
- “山猫”帕杰罗，那纵情千里的难忘情怀！
- 帕杰罗速跑是进口车吗
- 三菱速跑是非承载式车身吗
- 三菱帕杰罗速跑的四驱怎么挂的
- 2020款三菱得利卡曝光！2.2T柴油+8AT，全新家族式外观设计
- 三菱帕杰罗速跑4g64发动机正时怎么对图
- 03年的三菱速跑空调滤芯在哪
哟！
老车速递！
三菱帕杰罗，中国越野车迷心中的永恒经典，在越野车坛英雄谱中占有绝对的一席之地，在世界范围内更是拥有大量的拥趸，三十多年达喀尔拉力赛中的光辉岁月，铸就了三菱帕杰罗的一代传奇！
帕杰罗PAJERO的名称是来源于南美阿根廷巴塔可尼亚地区生活着一种矫健敏捷的野猫，其名叫PAJERO，也就是“山猫”的意思，三菱将它赋予该车，是希望他也能像山猫一样，能够强悍地驰骋于山川险峻之间；同时，帕杰罗在几代车系大灯的设计上，也一直仿生于山猫的眼睛，警锐而有力！
1981年的东京车展，三菱在JEEP?PAJERO?2的基础上，正式发布了第一代的帕杰罗，但只是一个三门版的小家伙，长宽高分别为3.93米/1.68米/1.86米，轴距仅为2.35米；并于1983年参加了第五届的达喀尔拉力赛，开启了他三十年的越野风潮！
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为适应市场对车辆空间的诉求，1985年三菱推出了5门版本的帕杰罗，轴距2.69米，型号为V29，搭载新的2.3L?4D55?TURBO和2.6L?4G54发动机。后来2.5L的4D56?TURBO引擎全面取代了4D55；自1989年开始，四门版PAJERO开始进口中国，大部分车型装备的是4G63引擎，只有少部分的4G54，柴油车更加寥寥！
其真正被国人所熟悉的，还是他的第二代车型——1992年开始推出的V系列，那时有的汽车媒体貌似会称呼他为三菱将军，我们比较常见的是V31、V33车型，现在很多越野迷的挚爱大多就改装于此！
国内常见的V31、V33均为长轴距版本，V31搭载的是代号为4G64的2.4L发动机，V33则搭载代号为6G72的3.0L?V6发动机！
虽然帕杰罗通过不断完善，取得了广泛的声誉，但在2000年爆出的三菱帕杰罗刹车门事件，让他的越野之路从此一蹶不振！
经认定，他在设计上存在严重问题，车后部的感载阀在车内坐上人并在颠簸的路上行驶时会被压低摩擦到后轴制动油管，经长期反复摩擦，造成后轴制动油管被严重磨损直至出现漏洞，制动液流出，导致制动失效。到2001年，三菱公司宣布，召回检修旧款帕杰罗（V31、V33于?1991年7月开始生产，?1999年12月终止生产），之后相关部门禁止了这些车型进口中国！
我们国产的长丰猎豹等车型，也就是从二代帕杰罗开始的。第三代帕杰罗的生产周期是1999年-2006年，全车采用了承载车身，走上了SUV舒适性的路线，动力也全面得到了提升，V6成了标配，但整体的气场和那时已如日中天的陆巡相比，逊色很多。
延续到第四代的帕杰罗在江湖中似乎只是一个传说了，较上一代相比，造型上没有太大的改进，所谓的技术更迭对那些追究纯粹的越野铁粉来说，已聊胜有无。
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当然，帕杰罗家族不是一个人在战斗，包括速跑、EVO等车型还在不断追求卓越。
回望三十年征程，虽然“山猫”还是一辆好车，但已从昔日的越野之王变成了今天的非主流，这让多少车迷为之神伤；一路荆棘，不知道“山猫”能否会像他的名字一样，拥有“九命”之身！
终问一句，帕杰罗，你将路向何方？
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帕杰罗速跑是进口的吗？相信很多车友都会遇到这样的小车问题，那么下面小编就来告诉你，也来了解一下帕杰罗速跑是不是进口的问题。相信下面的介绍一定会对你有所帮助。
帕杰罗速跑不是进口车型，是国产车型。帕杰罗速跑是一款经典的三菱越野车。帕杰罗速跑采用两款自然吸气发动机，一款是2.4升，一款是3.0升。2.4升自然吸气发动机匹配5速手动变速箱，3.0升自然吸气发动机匹配4速自动变速箱或5速手动变速箱。2.4升自然吸气发动机拥有127马力和194牛米的最大扭矩。3.0升v6自然吸气发动机拥有167马力和251牛米的最大扭矩。帕杰罗速跑的前悬挂采用双横臂独立悬挂，后悬挂采用钢板弹簧悬挂。这款车有两驱车型和四驱车型。两驱车型为后轮驱动，四驱车型配备了分时四驱系统。其实这是一款硬派越野车，越野性能很强。刚上市的时候，很多越野爱好者都很喜欢这款车。帕杰罗速跑已经停产。这是一辆比较老的车，在二手车市场很难找到。帕杰罗速跑的指导价为18.2万元至38.6万元。这款车当年刚上市的时候价格还比较贵。有兴趣的话，如果还能找到这辆车，可以试驾一下。
三菱速跑是非承载式车身。
帕杰罗速跑是属于正宗的越野车，是非承载式车身，靠大梁承载的，适合走烂路，去野外，去轿车和一般suv不能去的地方。
帕杰罗sport运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的suv热，在1998年推向市场的一款运动型suv，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。
曾有人说，sport是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过l200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗sport是由皮卡演变之说似乎没了根据，但在三菱资料中找到的一款皮卡图片，前脸造型与帕杰罗sport的前脸几乎完全一样。
而且帕杰罗sport的底盘布置结构也与v系列车不一样，v系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗sport的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗sport继承了帕杰罗v系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化，这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。
三菱帕杰罗速跑的四驱模式使用具体步骤如下：
一、踩下三菱帕杰罗速跑的刹车踏板。
二、拧动三菱帕杰罗速跑的车钥匙，启动发动机。
三、让车辆以怠速运转。
四、向前推动驱动模式档杆一次，开启高速四驱模式。
五、需要注意的是，低速四驱模式需要在车辆静止的状态下，才能使用，其他档位可以在行驶时切换。
说到经典的三菱汽车，可以说无论是新款硬派越野车三菱帕杰罗，三菱欧蓝德还是三菱劲炫都给人留下了深刻的印象，而相比这些车型，还有一款采用三菱帕杰罗底盘和四驱系统的MPV车型最近也吸引了很多网友关注的目光，这就是全新的2020款三菱得利卡，最近该车的配置首次曝光，新车将会采用一台全新的2.2T涡轮增压柴油发动机作为动力，并且使用最新的8AT自动变速箱。
外观来看，这台全新款式的四驱柴油版三菱得利卡车型使用了全新的家族式外观造型设计，尤其是与新款三菱帕杰罗速跑和三菱欧蓝德相同的大尺寸前进气格栅以及分体式大灯组造型设计都很有新意，与此同时，该车还换上了最新的三菱汽车得利卡字母车标，也让这台车的外观精致感倍增，给人一种十分大气的感觉！
车辆动力方面，这台全新的2020款三菱得利卡车型使用了一台三菱汽车最新研发的2.2T涡轮增压柴油发动机作为动力，其最大输出功率为170马力，最大输出扭矩为392牛/米，与之配合的是一台全新的8AT自动变速箱，再加上与三菱帕杰罗同款的超选四驱系统，可以说整车的动力表现还是非常值得期待的！
车辆内饰方面，这台全新的2020款三菱得利卡车型也表现的很是不错，尤其是MPV风格十足的中控设计，很有硬派越野车的感觉，而且该车还使用了全新造型的中控液晶大屏以及档位设计，让这台硬朗风格十足的MPV看起来也很有科技气息！
对于这台刚刚亮相的全新2020款柴油版三菱得利卡MPV车型的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是也感觉眼前一亮呢？
对三菱帕杰罗速跑4g64发动机正时的具体操作步骤如下：
1、将三菱帕杰罗速跑4g64发动机曲轴大链条白色链接对准曲轴记号。
2、将三菱帕杰罗速跑4g64发动机小链条紫色链接对准白点记号。
3、将三菱帕杰罗速跑4g64发动机平衡轴箭头对准大链条的白色链接。
4、将三菱帕杰罗速跑4g64发动机进气凸轮轴箭头对准链条的紫色链接。
5、将三菱帕杰罗速跑4g64发动机右侧的排气凸轮轴箭头对准蓝色链接。
03年的三菱速跑空调滤芯在化油器或进气管的前方。空调滤芯的主要作用就是防止以上那些物质进入车内，给驾驶者及乘员良好的体验，保护车内人的健康。空调滤芯材质也分三六九等，每个材质也不一样，最常见、性价比最高的空调滤芯材质是无纺布，除此以外还包括竹纤维、冷触媒、活性炭、纳米矿晶等等，决定一个好的空调滤芯好坏的判断，就是根据过滤效率来衡量的。
03年的三菱速跑介绍
“川T”是四川哪里的车子？川k哪里的四川哪里的车牌号 ♂
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- 车牌号的川T是哪的啊
车牌代码川T归属地是四川省雅安市。
雅安是四川省地级市，位于四川盆地西缘、邛崃山东麓，东靠成都、西连甘孜、南界凉山、北接阿坝，距成都120公里；属四川盆地西缘山地。
辨别车牌号归属地的办法：
编号超过10万时，就由A、B、C等英文字母代替，即A代表10万，B代表11万，C代表12万，最后一个字母及Z代表33万。英文字母中的I和O避而不用，以免和数字中的1和0混淆。
排序的话是按照该省城市的发达程度从高到低依次排除，但是随着经济的发展，这种排序必然不能正确反映到现实的城市发展情况。另外，民用汽车牌照上有省、直辖市、自治区的名称和发证照及监督机关的代号，编号是英文大写字母。
川k是内江市的车牌。
川a是成都，川b是绵阳，川c是自贡，川d是攀枝花，川e是泸州，川f是德阳，川h是广元，川j是遂宁，川k是内江，川l是乐山，川m是资阳，川q是宜宾，川r是南充，川s是达州，川t是雅安，川u是阿坝藏族羌族自治州，川v是甘孜藏族自治州，川W是凉山彝族自治州，川X是广安市，川Y是巴中市，川Z是眉山市。
注意事项：
车牌有正式的和临时的，临时车牌是纸质的，这种车牌不需要固定在车身的前面和后面。
临时车牌需要粘贴在前后挡风玻璃内侧。
临时车牌是有有效期的，如果过期了就不要继续上路行驶了，否则就属于无牌行驶。
正式车牌是金属的，这种车牌有不同的颜色，不同种类的汽车需要使用不同颜色的正式车牌。
我们常见的正式车牌颜色有蓝色，黄色，绿色。
悬挂绿色车牌的是新能源汽车，新能源汽车包括纯电动汽车和插电混动汽车。
车牌代码川T归属地：雅安市?(四川省)。
雅安是四川省地级市，位于四川盆地西缘、邛崃山东麓，东靠成都、西连甘孜、南界凉山、北接阿坝，距成都120公里；属四川盆地西缘山地。截至2019年5月，雅安市下辖2个市辖区（雨城区、名山区），6个县（荥经县、汉源县、石棉县、天全县、芦山县、宝兴县）。
四川车牌如下：
川A /川G成都，川B绵阳，川C自贡，川D攀枝花，川E泸州，川F德阳，川G成都补增，川H广元，川J遂宁， 川K内江，川L乐山，川M资阳，川Q宜宾，川R南充，川S达州，川T雅安，川U阿坝藏族羌族自治州，川V甘孜藏族自治州，川W凉山彝族自治州， 川X广安， 川Y巴中，川Z眉山。
扩展资料：
辨别车牌号归属地的办法：
编号超过10万时，就由A、B、C等英文字母代替，即A代表10万，B代表11万，C代表12万，最后一个字母及Z代表33万。英文字母中的I和O避而不用，以免和数字中的1和0混淆。
排序的话是按照该省城市的发达程度从高到低依次排除，但是随着经济的发展，这种排序必然不能正确反映到现实的城市发展情况。
另外，民用汽车牌照上有省、直辖市、自治区的名称和发证照及监督机关的代号，编号是英文大写字母。
参考资料来源：百度百科-雅安
参考资料来源：百度百科-车牌号
“川崎摩托车”官网怎么找到 ♂
“川崎摩托车”官网怎么找到
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川崎摩托（Kawasaki Motors Corp）日本四大摩托车品牌之一。
“川崎”是中文译音，其英文名为“KAWASAKI”，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。原川崎公司是一家造船厂，第二次世界大战后进入摩托车行业，开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。
不久，川崎摩托车公司的前身明发工业株式会社诞生了，它最早制造的摩托车是“明发80”型摩托车，1955年又以原西德摩托车为模型，制造了“明发125”型摩托车。在当时激烈的竞争中，明发公司由于规模和能力上的限制，最终被有实力的川崎公司收购，因为它当时还在与老铺目制作所进行业务合作，所以直至1964年才完全归川崎公司所有。
对川崎摩托车在日本国内外地位起决定作用的产品，是1966年生产的“A1”型摩托车，由于它的性能出类拔萃，在日本国内十分流行。而这种高档车的制造，也奠定了川崎公司摩托车的基本特性。
在日本四大摩托车生产公司中，川崎公司的摩托车产品是很有特色的，即产量小，车型少，质量精，价格高。川崎公司不生产低排量摩托车（如50mL级摩托车）、商业业务用摩托车和坐式摩托车，而是专门研究制造运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮的全地形摩托车。川崎摩托车官网地址及相关网址资源如下：
川崎摩托车官网
http://www.kawasaki.com/
哈雷摩托车官网是：www.harley-davidson.com/
1、哈雷品牌简介：
雷戴维森（Harley?Davidson）是哈雷戴维森贸易有限公司生产的摩托车品牌，创办于1903年，旗下拥有Touring（旅行车系）、Softail?（软尾车系）、Dyna?（戴纳车系）和Sportster?（运动者车系）。
最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷·戴维森”。
如今哈雷摩托已经行销到200多个国家。哈雷车金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，甚至那烫人的排气管、震耳欲聋却“如音乐般”的轰鸣声，无一不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化的想象。
2、哈雷品牌象征：
1903年，威廉·哈雷（WilliamHarley）和戴维森（Davidson）两兄弟在美国密尔沃基创立了著名的哈雷戴维森品牌。一个多世纪以来，作为世界顶级休闲摩托车品牌，他们狂热地忠诚于 V 型双缸驱动的摩托车以及经典的橙色条盾形徽标。自从1903年哈雷戴维森的传奇开始以来，它已成为激情、自由、勇敢、个性的象征。
哈雷戴维森摩托、部件与配件、服饰和多样化产品深受全球消费者青睐。哈雷戴维森倡导独特文化与骑行体验，并希望将这种文化和体验带给每一个人。
哈雷戴维森正在将世界领先的摩托车运动休闲生活方式引进中国。将摩托车运动重新定义并发展为一种充满乐趣、激动人心、享有盛誉的休闲活动。
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“布加迪奇龙／威龙”排量多少最高时速是多少最大功率多少百公里加速又是多少 ♂
“布加迪奇龙/威龙”排量多少最高时速是多少最大功率多少百公里加速又是多少
- 布加迪威龙0-100是多少秒，400码刹车是多少秒整车数据详细
- 布加迪04多少秒
- 百公里加速只要三秒的车型，都有哪些
- 布加迪威龙跑车详解．．．． 内部结构最高时速．．．越详细越好．．．
- 布加迪威龙速度的最大极限是每小时多少公里
- 布加迪威龙跑车的最快车速是多少
- 布加迪 百公里加速
- 布加迪威龙百公里加速是多少
- “布加迪奇龙/威龙”排量多少最高时速是多少最大功率多少百公里加速又是多少
- 全世界破百最快的五款车，布加迪威龙垫底，最快1.9秒破百
布加迪威龙0-100是2.5秒，400码刹车是6秒
下面是布加迪·威龙的具体参数：
名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）
初产年份：2003
车系品牌：威龙 veron
发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器
车身： 双门双座
排量： 7993 cc
长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
轴距： 2700 (mm)
整备质量：约1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒
传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器
发动机： 后置
气缸情况：双v8 16缸 64气门
压缩比： 9:1
价格： 1160 万欧元
布加迪旗下的车型百公里加速时间都在2.5秒左右。布加迪旗下的hypercar都会使用8.0升w16四涡轮增压发动机，其实8.0升四涡轮增压16缸发动机是很恐怖的，正是因为拥有强大的心脏布加迪才可以拥有如此强大的加速性能。
布加迪汽车的发动机马力超过1000匹，扭矩可以达到1500牛米。
布加迪汽车的发动机在平时只有两个涡轮工作，在全力加速的时候，四个涡轮会一起工作。
涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上时间很久了，但是四涡轮增压发动机确实是非常少见的。
大多数发动机只有一个涡轮或两个涡轮。
涡轮增压技术可以提高发动机的进气量。
大家都知道，发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的。
如果提高了进气量并且提高了燃油量，那就等于提高了燃料的量。
燃料的量提高了之后，燃料燃烧时可以释放出更多的能量，这样发动机的动力就可以提高了。
因为使用了四个涡轮增压器，并且发动机拥有16个汽缸，所以布加迪汽车的散热器是很多的，这些散热器可以给发动机散热，也可以给涡轮散热。
散热器还可以给进入发动机汽缸内的空气散热
百公里加速只要三秒的车大部分都是顶级跑车（电动汽车除外，因为电动汽车二十万以上的普遍百公里加速在三秒左右，本文仅限于传统燃油机汽车），价格普遍在两百万以上，马力也普遍在六百匹以上，甚至有些顶级超跑的马力接近三千匹马力，下面我就介绍几款百公里加速在三秒以内的跑车。
百公里加速2.9秒——迈凯伦720S勒芒，这是发布于七月份的一款超级跑车，全球限量发行50辆，是为了纪念1995年迈凯伦推出的超级跑车F1 GTR25周年的纪念版。
百公里加速2.85秒——法拉利488，这是一款采用3.9升V8双涡轮发动机的超级跑车，也是法拉利458的升级版，升级了设计上的空气动力学和动力辅助系统。
百公里加速2.8秒——兰博基尼LP700-4，这款超级跑车发布有些年头了，2011年首次亮相于日内瓦车展，6.5升V12发动机给这辆车提供了超强的动力，也是兰博基尼为数不多的具有700匹马力量产跑车。
百公里加速2.7秒——保时捷911Toubo s，这款车是我们熟知的保时捷911系列，强悍的发动机给这辆车提供六百五十匹马力，百公里加速仅需要2.7秒。
百公里加速2.7秒——日产GTR-nismo，这款车是为数不多挤进百公里加速3秒俱乐部的亚洲车。
百公里加速2.5秒——法拉利FS90，这款跑车不仅动力强劲，而且号称保时捷最好看的车。
百公里加速2.5秒——布加迪威龙S-sport，这款车发布于2011年，基本上属于2011年百公里加速最快的车之一，8升16缸4涡轮发动机，给这款车提供一千二百匹马力，据可靠消息，这款车经过改造百公里加速可缩减到2.15秒。
布加迪威龙16.4详解
内饰结构布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。
这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。
强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。
另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。
但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。
如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。 相关参数NEED TO KNOW
长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150
轴距(mm)： 2650 整备质量(kg)： 1600
油箱容积(L)： 120
发动机型式： W16
气缸数：16
每缸气门数：4
增压方式：4涡轮增压
发动机位置：中置
驱动方式： 四轮驱动
最大功率(Kw)/rpm：736/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200
最高车速(km/h)：407
百公里加速时间(S)：2.5
变速器形式：7档半自动变速器
布加迪威龙，百公里加速2.46秒，200公里加速8.4秒，300公里加速16.6秒，400公里加速55.6秒，理论急速427公里，实际由于轮胎限制和电子限速被限制在406公里，W16发动机，8.0排量，每缸5气门，4涡轮增压，北京车展的时候首次引进中国，由于威龙这个名字被注册改名为布加迪威航，国外售价100万欧元，在中国由于有900万的税钱售价2520万元，北京车展的红黑展车被义乌市的女老板买走。
布加迪威龙16.4在08年进入中国的时候，由于威龙这个名字已经在国内被注册过，所以只好改名叫布加迪威航了，其实这是一款车，只不过在中国改名了而已。布加迪威航（龙），全世界量产车当中最快的车（注意量产这个限制），百公里加速2.46秒，200公里加速8.4秒，300公里加速16.6秒，400公里加速55.6秒，理论急速427公里，实际由于轮胎限制和电子限速被限定在406公里
布加迪加速是非常快的：
1、407KM/H下面是布加迪的详细数据发动机W16缸4涡轮增压发动机最大输出功率：1001马力/6000转，其中，把车推进到250km/h，只需其中的270匹；
2、0——100km/h加速时间：2.5秒0——200km/h加速时间：7.3秒0——300km/h加速时间：16.7秒200——300km/h加速时间：9.4秒散热器数量：十个；
3、当时速超过350km/h时，发动机每分钟的进气量，是一个常人四天所需的量！当时速达到极限的407km/h，威龙每秒跑过的距离相当于一个足球场的长度！也就是110米；
4、即便是米其林特制的“跑鞋”，在极速状态下，也只能坚持15分钟！但同时，在极速状态下，威龙的整箱油只能维持发动机工作12分钟。
最大功率应该是1001马力，2.9秒
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0至100公里/时加速需2.5秒。 布加迪威航搭载了16汽缸4涡轮增压发动机,配备了全时四轮驱动,1001匹马力、极速每小时40...
排量：7.993L最高时速：406km/h最大功率：736/60000～100加速尽需：3.2秒
超跑的诞生，打破了人们对于 汽车 速度的认知，以至于在全球范围内，超跑一直都属于神一样的存在。犀利的外观是作为一款超跑最基本的素养，极具辨识度的造型让每一位爱车人士都为之折服；其次，亮眼的性能数据同样使人血脉喷张，动辄几百上千匹的马力，仅看数字就已经令人感到惊叹，都说内行看门道，外行看热闹。对于 汽车 知识薄弱的人群，惊人的数字就显得如同尘土一般，毫无分量与价值，最直观的表述只有推背感、推背感和推背感。但，即便是不懂 汽车 的普通人，也深知超跑的推背感不是一般 汽车 能比的。其中0到100km/h的加速时间，就是其动力最直观的体现。
接下来我们就来盘点一下全世界百公里加速时间最快的5款车。
Top5.布加迪威龙Super Sports
百公里加速时间：2.5秒
布加迪威龙Super Sports与2010年6月26日面世，在威龙Super Sports极速挑战中创造了吉尼斯世界纪录，夺得最快量产车的头衔。
为了提升全车的强度，降低车身重量，布加迪威龙Super Sports采用了全新的碳纤维织法制造，同时将车内原有的金属饰件改为重量更轻的碳纤维，较普版威龙减重了50KG。
其搭载了一款8.0L 16缸4涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的1200匹，相较于普通版威龙提升了199匹，峰值扭矩可达到1500N·m，极速可达431km/h，百公里加速仅为2.5秒，在当时称得上是“陆地之王“。
Top4.保时捷918 Spyder 混动
百公里加速时间：2.5秒
保时捷918 Spyder 混动作为保时捷旗下最贵的超跑，也成为了旗下性能最强的车型。
其搭载一台4.6L V8发动机和两台电动机，发动机最大马力可达600匹，电动机分别驱动前后轴，共输出功率为280匹，综合输出功率887匹，峰值扭矩可达1280N·m，百公里加速时间仅为2.5秒。
作为一台混动车型，在追求速度的同时，对于能源的利用也表现得十分节俭，3.3L/100km的油耗为保时捷918 Spyder 混动带来了非同寻常的荣誉。
Top3.道奇挑战者SRT 恶魔
百公里加速时间：2.3秒
道奇挑战者SRT很多人并不陌生，作为美式肌肉车的代表，道奇已经成为了肌肉车领域的领头羊。而道奇挑战者SRT 恶魔便是道奇挑战者家族最具威慑力的产品。
道奇挑战者SRT 恶魔搭载了一台6.2L V8机械增压发动机，最大马力高达850匹，峰值扭矩可达1040N·m，匹配8速手自一体变速箱，可将动力全部分配给后轮，使其百公里加速时间仅为2.3秒，称得上是一台“恶魔“。同时，在古老的平台上生产出如此高性能的超跑，也称得上是肌肉车的“奇迹“。
Top2.布加迪驰龙
百公里加速时间：2.3秒
本应作为地表最强王者的布加迪驰龙，由于电动车的大力发展，百公里加速时间虽为2.3秒，但如今只能屈居第二的位置。
布加迪驰龙作为布加迪威航的换代产品，成功的超越了自己。其搭载了一台8.0L W16四涡轮增压发动机，最大可迸发出1500匹马力，峰值扭矩可达到惊人的1600N·m，百公里加速仅为2.3秒，极限时速可达467km/h，比一些小型飞机的速度还要快。
拥有变态的性能，油耗也是高的离谱，百公里平均油耗轻轻松松就可突破20L，任何方面都在表现出它的不平凡。
Top1.特斯拉Roadster
百公里加速时间：1.9秒
如今的陆地王者再也不是被燃油 汽车 所称霸，电动车的大力崛起同样衍生出了许多出色的纯电跑车，并且这些纯电的跑车正在呈现出飞速发展的趋势，特斯拉Roadster可以坐上这个席位已经不是一件令人难以接受的事了。
特斯拉Roadster内部搭载了三台电动机，前面一个，后面两个，支持四轮驱动，轮上峰值扭矩高达10000N·m。百公里加速时间仅为1.9秒，称霸当前百公里加速排行榜榜首。
尽管作为一台电动车，但是它凭借其出色的性能表现，让众多燃油车型都为之臣服。
总结，加速表现是对车辆性能最直观的展现，但是动辄低于4秒的加速足以让每一位驾乘人员都感到血脉喷张，如果有幸感受到的话，不知道该说是推背感还是失重。
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