【车主点评：家庭新进大成员，昂科旗有你的生活更精彩！】 ♂
【车主点评:家庭新进大成员，昂科旗有你的生活更精彩！】
- 【车主点评:家庭新进大成员，昂科旗有你的生活更精彩！】
- 选择昂科旗，就是有里有面儿，谈谈我的用车感受
- 【车主点评:昂科旗的车友之旅-“智”趣相投】
- 霸气的昂科旗，三千公里提车作业，感谢拥有
- 昂科旗车值得买吗昂科旗潍坊车友真实点评
- 分享一些自己对于爱车昂科旗的感受！
#选车理由 选择这款车无疑是因为这款车的颜值深深的打动了我，昂科旗的外观主打的年轻、时尚、富有动力以及黄金比例定义打造的高档大型SUV开出去都能吸引不少目光自驾或是商务用车都倍有面子，有时需要开车接客户来公司谈业务都是我自己拿着昂科旗的车钥匙开车去接不少客户都经常和我谈论这款车的性能以及优势并且因为这款车客户说我有眼光有远见还促成了不少大生意感谢这款车为我带来的一切。#最满意 期待已经的昂科旗终于上市了，其实我一直觉得像是这样的大型SVU差不多都是商业中的霸道总裁才能使用的一般人都驾驭不了它的霸气以及豪华感。本来这次家里买车本打算买一台差不多点的SUV带着家人以及要出生的二胎宝宝能够外出游玩就行对此有两个基本的要求就是空间要大坐着不拥挤还要有很多的座位起码能带上家人在众多的车型里最后选择了汉兰达、途昂以及昂科旗作为比较，分别都去了这些车的4S店进行试乘试驾以及亲身感受车子的各项性能以及外观后最终决定了昂科旗这款车型不说别的单单这款美系风格的的内饰就已经秒杀了大部分车型更别说它的做工以及性能方面了。最终和媳妇经过多天的协商后决定分期购买这款车试着自己也当一次霸道总裁。#最不满意 个人感觉别克这款车好像都有一个通病那就是车子的仪表盘这个问题不知道是为了致敬复古还是它本身的设计者喜欢沿用别克品牌这个系列的延续做出来的感觉看着就特别假一点都不像是30多万车子该有的部件我有时候都怀疑是不是贴了一张贴纸带上点数字就是一个仪表盘了到了夜间更是周围的LED灯光亮着一些，看起来真的像是赶工制作出来的一样和它的气质完全搭配不上。另外购买时新车的内饰气味比较大，销售给出原因是因为店里没车这个车是从厂家直发过来的都没有打开过所有气味有点大需要打开车门放它几个小时内饰的气味就会小很多。#空间 买这车前那这款车的空间对比过汉兰达发现这两款车的空间差不多的只是比途昂又稍微小了一点却也差不了多少。平时就我和媳妇开的话都是把后排的座椅都收起来放张床垫累的的时候直接就可以躺上去被子一盖与世无争，当要载人或是接客户的时候只需要把床垫叠一下放在后备箱内尾座一升就完事了方便而又快捷平时都可以放一些孩子的玩具或是一些小物品什么的车内的空间完全够用。#外观 车子的外观威武霸气，当时就是看中了这款的外形设计以及富有科技感的流线身形才会选择这款车子#内饰 新车到店去提车的时候打开车门内饰的真皮气味确实有点刺鼻，我都是买车后又买了车内熏香放在车内，连续的开车门散味了好几个小时情况才有所好转在你正常用车后的几天后就和常用的自家车气味一样的，对此我还是有一点点小小的介意的。#动力 买车的时候就详细的问过销售顾问这台的的动力方面问题，并且事后我自己也用电脑登录过官网以及各大论坛关注过这台车的动力其主要原因是怕自己不懂被销售顾问给忽悠了，自己多看看多问问网上的车友明白了不少，很多人都向我介绍了这款车搭载的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱开起来绝对有动力保障不用担心因为动力不足需要大力踩油门而导致车辆控制不住的情况。#操控 驾驶这样的大型SUV车型首要的视野要广，这样驾驶起来操控才会得心应手知道自己的下一步是什么可以有效的合理操控让你的每一步都在你的掌控之中并且车子附带了自动稳定系统你完全可以放心当你驾驶时如果方向盘出现细小的偏移或是急转弯出现虚位的情况能够有效的制止，为你的行车路上更添加一层保障。#舒适性 这款车的人性化设计还是非常到位的全车座椅采用真皮材质手感细腻高级大大的提升了整车质感，座椅的打孔设计透气性更好更舒适长时间开车不会有屁股酸麻或是后背衣服潮湿等情况发生座椅颜色采用卡其棕加白色滚边的撞色设计，更响应当下潮流趋势。#油耗 都已经搭载2.0的发动机了相信很多人就会联想到这台车的油耗，明明已经有这么大的动力了那这台车的一定会十分的费油导致很多人在购买或是驾驶这台车的过程中多了一丝顾虑经过我自己的亲身驾驶后可以明确的告诉你，耳听为虚眼见为实凡事还是需要自己亲身驾驶过才明白目前这个车我个人驾驶大约11个油左右平时上下班有空的时候回跑跑高速对于这个耗油量个人觉得完全可以接受。
之前一直关注昂科旗，心心念念，在论坛看了各种帖子，也到4s店试驾了，最后终于出手了，心潮澎湃，难掩心中喜悦，目前开了差不多1万公里，来这里说说实际的使用感受，也给关注昂科旗的朋友们一些客观的建议哈，我感觉最满意的地方在于昂科旗的乘坐舒适性，和它的图书馆级别的静音，高速行驶也非常的安静，配合BOSE的音响绝对是非常的享受，还有它的空间真是没得说，家里两个孩子，以前带着出去玩的话要带很多的东西，之前的轿车让我最头疼的就是这个，现在好了，就算带着两个孩子和老婆，还有父母出去也不是问题了。?选择昂科旗是因为各方面都比较符合我的需求，同级别车中，无论是从外观还是内饰及空间，还有动力上都是数一数二的，而且在安全性方面，别克在行业中的口碑也是不错的，家里人也很喜欢，所以果断的选择了这辆车。?目前行驶了1万公里左右，还没有长距离的驾驶，所以还不能客观的说出有什么不满，不过这车的尺寸确实大，不知道停车什么的会不会稍有不便，毕竟之前开的是两厢小车，还是要习惯一下的，另外就是昂科旗的油耗还是不低的，目前电脑显示12个油，看看首保后会不会有所改善。
昂科旗的空间真的挺大的，座椅调整到合适的位置，后排腿部空间还很富裕，毕竟最后一排座椅占用了一些地方，不过平时没有那么多人一起乘坐，放倒后还是很宽敞的，?如果一家出游的话，可能只有孩子可以做进去，不过像这么多人一起毕竟是少数，如果把第三排放到，后备箱的空间倒是足够。?动力部分也是我选择昂科旗的一个理由，输出平稳有力，源源不绝，低速平稳，告诉澎湃，2.0T的发动机配合9挡变速箱，最大马力达到了237，驾驶感觉很好，提速也快，升档将挡也很平顺，不像之前的6挡变速箱有顿挫感，日常驾驶和高速行驶都非常有信心，油门响应也很灵敏，电子挡使用也非常方便，这是一大亮点。
本人不是很懂车，所以操控什么的也说不出专业的，就单凭驾驶感受的话，昂科旗的车长尺寸将近5米，宽度近2米，虽然车身比较大，但是操控方面还是很灵活顺畅，方向盘轻盈，转向精准，高速过弯也信心十足，驾驶的时候也不觉得在开一辆大车，A柱在视线上也不遮挡，没有什么盲区，还有一个最直接的感受，就是这电子排档，摆脱了传统的挡杆式，变成了按键式，一是节省了空间，二是看起来就很高级?舒适性的话，先来说一下驾驶位置，由于车身比较高，所以坐姿的调节就相对高一些，所以显得视线非常好，A柱的角度也合适，一点也不遮挡视线，座椅也很舒服，有一个和之前的车最大的区别就是，过减速带的时候一点都不觉得生硬，不像原来总是感觉咯噔一下，咱也不知道怎么形容，反正就是很不一样，家人也说不像之前那么颠了，还有就是昂科旗秉承别克一贯的图书馆级别静音技术，车内非常的安静，都分不清楚车是否在启动状态，非常的稳，座椅也很舒适，尤其是Avenir的专属logo很有高级感。
昂科旗的外观给我的感觉就是低调的豪华，选车的时候第一眼看上去还是很喜欢的，整车的尺寸虽然大，但是看上去又没觉得很笨，倒是灵巧了，大灯的设计也是很霸气，不过外观还是各花入各眼，因人而异吧，反正我还是很满意的。?美系车的内饰给人的印象一直是比较简单粗旷，但昂科旗恰恰相反，在内饰设计上很下功夫，个人感觉不比某些高端品牌逊色，性价比超高尤其是电子挡一下就提升了档次，环抱式一体设计，营造出安全舒适的氛围，中控大屏非常给力，仪表台软性材料包裹，氛围灯多色可选，适合各种场合，抬头显示功能即高级有实用，很方便的设计?。?我认为昂科旗的配置，空间，动力什么的已经可以很好的满足我用车的需求，从这点来看，对于我而言，性价比已经是很高了，如果是购买某高端品牌，要是这种配置，恐怕还要再加一倍的价钱吧，所以说昂科旗绝对是低调的豪华，好了先写到这里吧，要去给新车加油去了，等用过一段时间后，再来补充一下驾驶感受，希望我的这些使用感受可以帮助到想购买昂科旗的朋友。
#选车理由 购车已经半年多了，当初选择昂科旗是因为家里人口比较多，一直都关注七座车，别克昂科旗上市不久我就去店里试驾了，而且觉得是很适合家用和商用的车型，还有就是家里的父母都上岁数了，买舒适的是首选，昂科旗的座椅很舒服，很像家里的沙发，其次就是没有跟强的颠簸感，开了小半年了，一有时间就带着父母出去兜风，他们也比较满意我选的这个车，超大的全景天窗也是他们比较喜欢的，透光度很好，车里很敞亮，当初选择这个车还有最主要的一个原因就是别克车的安全系数真的很高，钣金很厚实，底盘也很稳，不管是开到多少迈依然觉得很稳#最满意 最满意的可以说是车的性价比了，在这个价位里的7座SUV能买到昂科旗这个配置的车很少，打孔的真皮座椅，超大的全景天窗，2.0T的可变缸发动机搭载9AT的智能变速箱可以说是黄金动力组合了，后五连杆的独立悬架更是对整车的稳定性提供了有力的保障#最不满意 说到不满意的可能就是油耗了吧，我觉得昂科旗的油耗还是有些偏高，目前开了快小半年了，油耗在市区还得十二个油左右，要是油耗再低一些就好了，开空调的时候会更费一些，要是不开空调的时候还好一些，希望再磨合一段时间油耗能低一些吧。#空间 空间还算宽敞，第一排的空间采用环抱式的座舱设计，感觉空间很宽敞，第二排的座椅可以完全放倒，而且也是前后随意移动的，所以第一排第二排的空间是非常够用的，第三排坐两个孩子还是可以的，要是坐大人可能会感觉有些拥挤，不过车内的空间和车长还是挺成正比的，出游的时候我们一般可以把第二排和第三排放倒后可以躺在上面休息，再打开天窗，感觉很享受。#外观 外观很漂亮，给我第一的感觉就是很霸气，整体的线条感觉肌肉感很强，霸气的前脸，辨识度很高，盾形的进气格栅整体拉宽了前脸，开始想选深颜色的昂科旗，后来还是觉得白色的好看，而且白色的也比较耐脏，铝合金的大轮毂感觉抓地力很强，家里人也很喜欢这个车的造型。#内饰 内饰做工很精致，法式双缝线的手工缝制，让整个内饰显的更加高档，而且方向盘还是小牛皮的包裹，手感很好，座椅的包裹性很强，坐在上面很舒适，座椅也是根据人体工程学设计的，感觉腿部的支撑很好，一开始的时候内饰会有一些皮质的味道，但是开车通了几天风，又安排上了车载空气清新剂，感觉好多了。#动力 动力很足，我一般开车不是很快，还是感觉安全第一，但是昂科旗你只要给一点儿油就感觉动力很强劲，会有很强的推背感，2.0T的发动机搭载9AT的智能变速箱，动力真的蛮够用的，五一出去玩儿的时候即使又弯又陡也没有很强的顿挫感，动力驱动还是蛮轻松的。#操控 昂科旗的操控还是比较容易上手的，方向盘还是比较灵敏的，指向性非常的准确，手感也比较不错，其次就是按键式的电子档杆，一开始还觉得挺不好操控的，但是后来开了一阵觉得还有种酷酷的感觉。#舒适性 昂科旗的舒适性真的很好，座椅非常柔软，五连杆的独立悬挂减震效果很棒，车内的静音效果也比较不错，在车里能感受到很静谧的空间享受，其次就是座椅的后背支撑刚刚好，五一出去玩儿开了很久的车程也没有感觉很疲惫。#油耗 油耗感觉有些偏高，刚买的时候感觉油耗有些偏高，现在磨合了半年感觉还降了一些，其实油耗高也是因为车本身的自重就有些大，目前我油耗也还在我能接受的范围之内吧
时间过得真快，一转眼提着昂科旗回家已经快两个月了，五月五日提的车，现在跑了3083公里了，由于工作忙一直没来和大家分享，所以今天我也认证了，有时间也和大家唠唠嗑，分享一下提车作业，希望大家喜欢！?说起买车，我也是去年考得驾照才有的念头，自己外地打工多年，也算老板器重让我替他管理一个厂，这些年除了拿钱回老家修房屋，给孩子读书的费用，自己和老婆也存了一些积蓄。按照没考驾照之前，我们每年都是坐高铁或者坐飞机回家的，所以考虑到自己在务工这边也用不了多少车，所以一直没考虑，但是只从去年考得驾照之后，心里就萌发了买车的心里，我老板也有事没事调侃让我买一辆车，考虑到老家和自己一起外出的都买了一辆车，自己孩子也大了，加上老婆也想买一辆，所以就下定决心了去看车了。?看车过程中，我自己的预算是全部落地不高于40万的车，第一是不想给自己太大的压力，第二，自己的第一辆车，也要像样一些的，加上平时陪老板出去对接生意，所以老板也让我买个好点的。作为快三十岁的自己，一开始也是想买好看运动年轻的车，我第一家的去看的是雪佛兰的开拓者?，图它美系肌肉，外观是漂亮，但是去体验了一番之后，动力、操控确实不错，外观也和我手机上看到的漂亮，但是价格优惠太少；后来去看了途昂，空间还过得去，但是去看实车之后的前脸不是我想要的风格；在后来去看了凯迪拉克的XT6，试驾动力够用，空间也还行，但是还是前脸我不太喜欢这种风格，而且价格也超预算了；转来转去，我最后在我老板的推荐下来到了别克店看了昂科旗，首先对它第一满意的就是空间，老婆坐进去的第一感觉就是觉得后排空间大，前脸也比较商务，也是符合三十岁的气质，也方便外出谈生意，最关键的是在老板的关系下给我拿了三万的优惠，让我在开拓者和昂科旗之家犹豫的时候直接选择了昂科旗，毕竟家里三个孩子。?这车是我今年五月份买的，我选择的是2020款?28T?四驱尊享旗舰型，在老板的关系下优惠了三万，32.99万的裸车，作的是首付百分之五十两年零利息，加上3万左右的购置税，手续费收了我两千，也没啥GPS费用，按照我之前外面自己问的，手续费和GPS费用都差不多收我一万了，好在老板的帮衬少了这些。加上自己外面买了一些装饰下来也差不多三十七万左右落地上路了，刚好符合自己的预算。现在第一年还款每个月差不多9000，明年差不多5000。下面给大家拍一些照片分享分享，自己手机拍的，拍得不好希望大家不要吐槽，谢谢啦！
提车到现在已经跑了3083公里了，综合油耗12.8个，对于这么大的车子，和2.0T的动力，个人觉得还是过得去的，希望后面慢慢下降一些。
帅气的大旗，以前经常泡论坛，看到车友们分享的提车帖和用车帖，给了我们选车买车很多的建议和参考，我们的车提回来后，想想，我们也来分享一下我们的提车作业，分享下我们的喜悦。
都说这个角度看车是最好看的，的确如此，这样感，昂科旗车身上的肌肉线很丰富，车型显得很壮硕，安全感是我们很看重的一项。
车头设计的很精致，亮色的装饰条好像这两条都很流行这个款色。
这样看，昂科旗还是挺修长的，大气十足。后排玻璃是深色的，将来宝宝出生了，宝妈和宝宝坐在后排还能起到保护隐私的作用。
看完了车外，再来看看车内吧。车内的设计和做工都很显高档感，坐进去，豪华的质感还是蛮高的，合资车的做工还是很精致的，看起来像五六十万的车的质感。
驾驶舱的设计细节。多功能方向盘，真皮包裹，手感很棒。
中控区很简洁，功能按键不多，操作很方便。
再看看后排，后排的空间还是不错的，后排座椅有扶手架，将来可以给宝宝放奶瓶了。后排座椅还有安全座椅的安装卡位，宝宝即将要出生了，要准备买一个儿童安全座椅了。
天窗真的很大，看起来就舒服。
车屁股很丰满，很稳重。
最后再来一张帅气的昂科旗的照片。越看越帅气，越看越喜欢！?我们的提车作业就分享到这里了，希望版主大大能给个精华鼓励一下。?人生的精彩过程，房子有了，妻子有了，车子有了，现在孩子也快要出生了，就差票子了，为了将来的美好生活，撸起袖子加油干！要加油赚奶粉钱了！只有努力挣钱，才能给宝妈和宝宝美好的生活，才能带她们去看遍天下的美丽风景！加油！！！
首先解释下，车型是带48v轻混的22款两驱豪华，由于系统没有该车型，选了20款两驱豪华 【购车经历】之前专门写过一篇购车经历，由于老款新款过渡，加上芯片带来的车源紧张，导致我从订车到提车，前后等了接近两个月
车辆8月24日出厂，刚到店就迫不及待去提了车
【空间表现】由于升级作了奶爸，加上不时会带爸妈出去游玩，换车首先看重的就是空间
对这款车的空间表现非常满意，特意试了第三排，我180的体重，坐在后面并不拥挤，空间可以给十分了
【舒适性】起初选车试驾过XT5，对比两款车，昂科旗的静音性、后排中座舒适度、颠簸路段表现都要更出色，中控钢琴按键也跟实用，操作简便，舒适性可以给十分
【动力表现】这款车配置了48v轻混，未打开自动驻车时，轻踩油门起步，能明显听到细细的电机运转，但如果深踩油门快速起步，感觉会直接发动机介入
行驶过程中，虽然不如君越推背感来的那么直接，但动力足够用了，也算是能够随叫随到了
这款变速箱表现也很出色，传说中的起步顿挫感，在我这还未体会到，动力阶跃很平顺了
【驾驶感受】目前提车没几天，跑的不多，还不能全面评价驾驶感受
虽然我八年驾龄了，但对于这个车身，对于车头距离感还是没信心，所以提车当天在4s店加装了360全景，现在看来真有必要，能让平时的过弯或者入库更加省心放心
【最不满意】这款车给我感受刹车调的较柔，对比之前开的 凯越 ，这辆车快速停车需要踩的更深才行
另外这辆车不支持加装 凯迪拉克 三代流媒体，那个流媒体还是很香的……，有些遗憾
【油耗】我平时开车驾驶比较激烈，之前开的凯越平均油耗都在9个左右
目前在市区道路跑的这几天，基本油耗13左右，还算接受范围之内
过几天拉拉高速，磨合磨合，油耗应该能降一些
补充一下油耗表现，正常上下班城市道路行驶，现在这几天油耗基本稳定在11.5左右了，比较满意
最后一张图片是今晚刚拍的最后分享下提车的图片，以及昂科旗和家里凯越的合影，对比来看，大旗真大~
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
2020年4月13日早上提的昂科旗，距离今天已经陪伴了我整整二个月了，二个月时间让我逐渐熟悉了昂科旗，也让我对它有了一些话想分享给大家！?昂科旗最令我满意的是它的空间，我们家一共有五口人，而昂科旗的空间可以让我们家五个人都能轻轻松松的坐在车上，如果前后排对比那一排更宽敞的话，我觉得肯定是前排的乘坐空间更占优势一些，因为主要得益于车子比较宽所以横向空间比较大，所以前排的空间会稍微比后排要宽敞一些，当然后面坐三个人的状态下，其实也不是很挤的，另外后备箱的储物容积本来就挺大的，偶尔装个大件东西也完全没有问题。?而昂科旗的外观也是最让我感到骄傲的地方了，我每次开这昂科旗出去时内心都是自信满满，因为昂科旗的外观造型看起来十分的霸气，而且我觉得这个外观设计比霸道看起来都要更加凶悍一些，这么粗犷的设计其实在做工上面还是非常细腻的，另外它的LED灯看起来眼神非常的犀利，就像士兵一样纵波有神，紧盯着前方，让人看起来非常的舒服，所以对于昂科旗这个外观的表现，我也是大大的点赞。?另外还有一点昂科旗的操控性也是让我觉得非常满意的一个地方，因为我开过的车其实也不少，昂科旗开起来的感觉的话，给我一种非常稳的感觉，然后它的方向盘偏轻，也很有手感，方向基本就是指哪打哪的感觉，另外我的昂科旗是次顶配，不仅有自适应巡航，360度全景影像还有自动泊车入位，真的是谁用谁知道，非常的便捷也非常的好用。
总的来说这款车有五大优点：1、空间同级别相比应该是最大的，人坐在里面相当宽敞，没有小轿车拘束的感觉；2、外观大气，造型硬朗，不会有小家子气的感觉，回头率较高；3、触手可及之处都是软性材料，这一点，在同级别中较少；4、语音控制，听音乐，地图导航，电台等；5、耐操，真的耐操，很多车友发生过很多状况，吐槽其他问题的有一些，不过耐操程度值得一赞。
相关tag:昂科旗车友论坛
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#选车理由 家里已经有一台福特的蒙迪欧了，平时都是自己开去上班了，因为孩子准备上幼儿园，家里只有一台车不太方便，所以想买一台十万以内的小车，国家最近对电动车的扶持政策很大，所以把眼光投向了电动车。国产电动车在最近几年发展挺好的，所以把目光投向了小鹏和传奇的电动车型。但是价位上都太贵了。偶然在平台上看到有e诺这款车，价格上也挺实惠的就去体验店体验了，当时就直接全款9.2万提走了。
#最满意 对雷诺最满意的是中控台部分，和电动车一贯的作风一样，十分的简洁没有过多地装饰也不会非常的复杂，中控台就一块中控屏几个按键，多媒体操作流畅，配置功能上也较为丰富。后排座椅放倒后，后备箱可以获得很好的延展空间。
#最不满意 较为不满意的是这台车整车的塑料质感有点明显，不过对于一台落地架十万不到的电动车来说，只是平时代步，这个也没多重要。
#空间 小诺不要在外观看的小小的，小诺很是会对空间进行利用，小孩子坐在后排脚都提不到前排靠背，车内储物空间很多，一些日常用品，纸巾，矿泉水也可以找的到地方放置。
#外观 小诺的外观是Q萌Q萌的，小孩子和老婆对他很是喜欢。整体设计远看比较小巧，但是近看一些小细节还是很到位的，各种镀铬的装饰品。
#内饰 对于内饰我两个字概括，简洁，智能。可以与手机互联出行更加的方便智能化。特别是在城市一些复杂的路段帮助老婆少绕了很多弯路。
#动力 小巧的电动车，初段加速比1.5t的蒙迪欧迅猛不少，毕竟是电机起步。最高速度我也开过100时速，后端加速还是有很多余力的。
#操控 方向盘大小合适，我和老婆都适合，刹车的力度和反馈都很灵敏。车子的一些辅助系统也很智能可以带来更好的驾乘体验。
#舒适性 座椅是织布座椅，方便清洁，坐上去也不会很闷热，坐垫相对的柔软，乘坐体验较好，电机起步是声音较大，但是到后期就安静很多了。舒适性可以给好评。
#续航 这车的里程和官方宣传的数据很接近，现在5天一冲绰绰有余，主要用于接送小孩和日常买菜。现在冬季的里程是220公里。
前一份工作辞职以后就跟朋友一起创业了，对于两个女孩子来说创业的路上是很不容易的，其中的艰辛真的只有我们自己知道，经常会加班到很晚，根本没有公交回家，打车又太贵，所以咬牙就买了台电瓶车。创业初期真的很辛苦，不断的投资成本，却很难看到回报，想过放弃，却又不甘心，毕竟都坚持到现在了，也许咬咬牙也就过去了。骑电瓶车下雨下雪的时候真的很痛苦，还有天冷的时候，双手即使戴手套都会冻得通红。不过付出总会有回报的，通过和朋友的努力，事业还是有了起色，虽然每天的收入不多，但是总算有相对稳定的回报了，大半年的时间手上也攒了一点钱，朋友就问我干嘛不买辆车，骑电瓶车怪辛苦的。说实话我自己还真的没往这方面想过，毕竟车这种消费品每个月的开销也挺大的，油价也一直蹭蹭地上张。。不过朋友给我推荐了新能源汽车，说只要充电就行，电费也花不了多少钱。于是抱着好奇的心态我也去了解了一下，因为我哥有辆东风雷诺的车，一直都说这个品牌不错，我哥告诉我东风雷诺最近新上市了首款新能源车型叫雷诺?e诺。我就去试乘试驾了以下，开感觉不错，而且十万以内就能办落地上路。通过再三考虑还是买了，毕竟是在是不想骑着电瓶车受罪了，辛苦了这么久也是时候奖励自己，给自己买个礼物了。
过年期间没啥事，被闺蜜拉出来了，说要感受下我的新车，带她去转转兜兜风。刚好我就顺便给我的小e拍了些照片。大家出行一定要注意防护哦！
雷诺?e诺小巧玲珑的身躯造型还是很适合女孩子开的，而且停车也方便。
侧身的黑色部分当时买车的时候销售跟我说叫防擦条，看来设计师考虑的很周到啊。
狭长的前车灯很符合它的气质。
感觉尾灯要比前灯吃的好一些，长得都胖一些。
后备箱的空间还不错，我有时也会用来拉点小东西
后视镜也是可以电动调节的，只有高配是的，当初选高配也是因为差不了多少钱。
尾部还有它的字母标识。
同样是高配才有倒车影像，这个倒车影像对我这个女司机太重要了。
前排灰黑色搭配，简约复古。
空调出风口的设计我很喜欢，有一圈蓝色做装饰。
这个液晶仪表板显示的信息还挺多的。
车窗的升降按钮也都放在了中控的位置，就是上下箭头的那个按钮。
蛮喜欢这种换挡方式的。
副驾还有一个很大的储物空间，不知道为啥都叫这个抽屉“手套箱”。?还没拍一会闺蜜就非要拉着我一起去逛商场了，没办法，逃不掉，就去逛一会吧。
与雷诺的缘分开始还是好几年前了，那时靠家里的资助下拿下第一辆自己的爱车，雷诺卡缤，由于是纯进口车，还真不便宜，那时自主品牌的车还没像现在这么好，其他合资车呢又不耐看，卡缤的车型在那时可以说是一流的，颜值控没办法就买了卡缤，几年开下来，觉得雷诺的车品质还真不错，耐开，没啥小毛病，今年开年媳妇也要搞辆车，考虑到媳妇的偏好，也是考虑到魔都上牌难，就准备搞辆电动车了，雷诺刚好去年上市一款电动车，也是出于对雷诺的信任，就给媳妇拿下了，雷诺e诺。
这就是家里的两个宝贝大件了，燃电双雄，虽然都是小型suv，电车比起油车来说还是稍微小一点，车胎就能明显看出来，电车走的是经济性
燃电双宝拿出来遛遛，媳妇用e诺这车日常买买菜接送孩子还挺方便的，话说回来，我身旁这辆雷诺e诺、有多便宜？补贴后是6.18-7.18万，我敢保证10万内你再也找不到这么便宜的合资电动车了
家里小棉袄还比较喜欢e诺，说这车坐着舒服，想来也是，电动车基本没啥震动，坐在上面很平稳
e诺不配备雷诺特色的卡片钥匙，右侧是卡缤的
车不大，车长还不到3.8米，还没有smart四门版大。所以空间肯定不是这车的亮点，一切追求够用就行，坐四个成年人进去勉强可以
但雷诺作为法系品牌，可能有一样东西是值得期待的，就是设计感，这也是媳妇喜欢这车的一点
这车还有个比较洋气的标识——K-ZE
看下这电动车的经济胎，比较秀气
尾部也很饱满
后标内有个倒车摄像头，没发现吧哈哈，这对于媳妇来说是最重要的一个配置
也是由于国产了的原因吧，有这么一个讨喜的价格
全身上下没标有中国名，都是外国名哈哈
这双色行李架也还蛮好看的，感觉比较精致
车内看看
好久没有用机械锁开车门了
车内理所当然也是硬塑料，功能还行，基本的安全配置还是一件不落的
车内也是标识着英文名
车内的搭色我觉得还不错啦，黑色为主，有蓝色饰条装点
整车的操控也还行，方向盘比较轻盈，适合媳妇开
关于充电，官方称，如果插上快充桩，从30%充到80%需要半个小时，慢充则需要4个小时，但很多时候，这要看充电桩的电压
高配的车是电动后视镜，低配的就是手动的了
这块8英寸大屏，是全车最醒目的配置。不过，只有中配和高配才有，6.18万的那款是没有的。大屏的界面设计不掉价，功能也丰富易用，高德地图和手机几乎一样，所以导航就不用买手机支架了。还要蓝牙、热点连接之类，操作很方便。滑动流畅度还算可以
档位比较简单，前进-驻车-倒车，就三档
说suv，也得看看后备箱空间怎么样是吧
整体来说空间还行，虽然不是很深，但是高度还是不错的，正常家用还是合适的。
一场雨一场寒，这寒的除了天气还有人心啊，一场水涝彻底让家里的爱车提前退休了，当一切风平浪静，老爷子特地嘱咐换车的时候多长长眼，我也是精挑细选，选择了雷诺的e诺，我看上了e诺的外观设计，还有它的性价比。
肆虐的雪花纷纷扬扬地飘落下来，凛冽的寒风一阵一阵地吹过。路上都是缩着脖子，拉紧了衣服的领口急匆匆地的行人，空气中到处膨胀着寒冷和干燥。
而我在这个寒冬来临之际终于决定买一辆属于自己的车了，既可以躲过每天上下班高峰期的地铁人流，也可以丰富周末的闲暇时间安排。
前格栅显得整车比较上档次，看着像一二十万的车。单从前面看它流畅的车身线条，是不是被它的超高颜值所吸引住了？
首先整车的颜值非常合我胃口，前脸非常的耐看也非常具有标志性，小e白色的车身没有那么张扬，平时开着小e出门的时候，也会收获不少的目光，先看一下它的前脸，前脸的设计像是一张鹰脸，很显大气，看一眼还想看恋恋不忘。
敦实的后屁股显得非常可爱圆润，它的内部空间还是很大很理想的，前排和后排都非常的宽敞。
内饰还是比较有科技感的，简洁低调。
多媒体显示屏也挺可爱的。
雷诺e诺定位纯电动小型SUV，官方说续航里程达到270km，但其实日常用车中只能达到240左右，不过对于这点我还算比较满意吧，实际用车不可能和官方数据一致这个也是常识了。内饰配色简单，旋钮式换挡是亮点（不喜勿喷，个人很喜欢这个设计），看起来很高端，上档次。还有多功能中控大屏比较实用了，可以连接蓝牙打电话很方便，大冬天的车内空调制热比较快，织物座椅摸上去手感也不错，方向盘虽不是真皮的，但握感还不错。
车内空间虽然紧凑，但日常还是够用的。另外轮胎耐磨度高，噪音也是比较小的。综合来看车子真心不错，新能源的车节能环保，这也就证明，雷诺是真的要在中国的新能源汽车市场发力了，很期待后续雷诺会给大家带来不一样的产品~~
雷诺e是雷诺推出的 纯电动 汽车。
在2019年4月的上海车展上，东风雷诺作为一款纯电动SUV在全球首次亮相，这款SUV就是雷诺E诺。这款车的出现标志着东风雷诺全面进军新能源领域。
这款纯电动汽车基于雷诺-日产联盟联合开发的电驱动平台。这款车的定位是城市纯电动SUV。从这款车的车身尺寸和续航能力可以看出，雷诺E诺的车身尺寸为3735*1579*1515mm。从这款车的外观来看，更像是一款跨界车。
雷诺的综合续航里程为271km，这款车的续航里程与同级别其他车型相比并不是很好，决定了这款车只能适合城市日常通勤，无法满足长途出行。
外观方面，雷诺e诺延续了K-ZE概念车的设计。这辆车的设计不令人失望。该车前脸的设计采用了目前最流行的分体式大灯设计，上部与大嘴中网融为一体，使得这款车在镀铬装饰条的点缀下极具辨识度，镀铬装饰也让整车看起来更加大气。
从11月份入手了这台e诺，我算是爱不释手了。提车以后它就像我最忠实的伙伴，走到哪里都如影随形，虽说我们相处大部分时间都是日常代步，但是偶尔也会一起出去走走看看。?当初之所以买e诺，就是因为上下班的路程太远了，而且还堵车，燃油车还特别费钱。在同价位的新能源车里，e诺也算是做的比较好的一类了，毕竟这个价位能买一台合资车也是特别棒了，而且e诺的颜值也特别高。趁着今天休班，开着e诺出来兜兜风。
出来小区就是这个迎宾楼饭店，有时候朋友来家里玩，几步路的功夫就可以到这个饭店，我可是这个饭店的金卡会员，大家以后来玩我肯定安排的好好的哈哈哈。
先给我家的小e诺来个潇洒帅气的侧身照，辨识度特别高的前脸，圆润可爱的车身腰线，女朋友都被e诺这个小家伙迷住了。
这个正脸照，真是帅的一塌糊涂。分体式的大灯设计，让人第一眼看上去就有很大的视觉冲击力，上面的LED日间行车灯更是显得特别犀利。
非常令人满意的底盘离地高度，全身装饰了大量的黑色装饰板，白配黑我感觉十分大气，更有了几分SUV的野性。
从后面看家里的小e诺，就跟一个小精灵一样，可爱极了！小巧可爱的车身就像表妹玩的玩具车一样，非常好看。
这是家门口的另一个饭店，这里的火锅也非常好吃，现在入冬了，晚上和家人朋友聚在一起吃个火锅真是特别幸福。
三幅式的方向盘，握起来特别舒服，而且因为车身小巧，开起来特别灵活，提速还特别快，穿梭在城市里真的是不亦乐乎。
简洁大气的内饰，我简直爱的不要不要的。车内，基本上按键上都有灯光，还有一个USB接口十分方便。车机配备的也是非常不错，有智能语音交互功能，特别方便。而且还可以在手机上远程操控，远程鸣笛上锁什么的，还能在手机上查找充电桩非常方便。这车是旋转换挡的，很省力也很方便，推背感还不错，再加上车身小巧，开起来比较灵活自如。
坐着车内也是十分舒服，炮筒式的出风口也是特别漂亮。
这个把手也是非常方便，爷爷奶奶以前不经常坐车，每次我带着他们出门玩玩的时候，他们都会紧紧抓着这个把手，说抓着就有安全感。
虽然我家的小e诺被定义在小型SUV，但是我感觉它一点都不小，完全可以满足我们一家人的城市生活，最主要的是不限行，想什么时候开就什么时候开，而且这个皮织物混搭的座椅坐起来也是非常舒服！
后备箱空间还是不错的，前几天表姐搬家，小e诺的后备箱一下子装了她3个行李箱，而且第二排座椅还可以放倒，必要时储物空间也可以超级大。
外面空气是真的不错，路上的新能源汽车也越来越多了，相信将来一定会天天看到蓝蓝的天空的。e诺的性价比还是很不错的，整车八年或12万公里的质保，开着也放心。等我做首保了再和大家分享分享首保经验吧~~
当今社会有车一族已经是成了一种生活的常态了，现在市场上购车政策方面的优惠真的很多，甚至零首付都可以提车。车多也就意味着尾气多，城市里的空气质量真的是越来越差了，因此近两年更加环境友好的新能源汽车为大家提供了更多新的选择，不但可以有车，而且可以低碳环保出行。?我是一个上班族，平时上下班也就骑个电瓶车，下雨天冷的时候是真的难受，所以就有了购车的打算。一直很喜欢新能源的汽车，低碳生活无尾气，当然主要还是考虑电比油要便宜很多啊。作为一个代步工具也没想过要买一个多好的，只考虑十万以内的，在网上也看了很多，最终还是选择了合资品牌的东风雷诺——雷诺?e诺，作为一个有着丰富造车经验的合资品牌，雷诺?e诺是它的首款新能源车型，还是很值得期待的。?之前去4S店已经试乘试驾过了，今天终于把它提到手了，从在4S店预定完以后也就一个多礼拜的时间我就拿到了这辆车。
正面还是有熟悉的雷诺家族气息，中网采用的也是封闭式的设计，黑色为主，增加了了U型的格栅条，与日行灯连为一体。
侧面最为特色的造型就是黑色的防擦条了，上面还印有雷诺?e诺的字母标识。
尾部设计圆润饱满。
取消了雾灯，日行灯与前大灯采用分体式设计，上方为日行灯，下方是大灯。
圆润饱满的尾灯三色相间，很是耀眼。
33kW的电动机，采用的是风冷电池组，续航里程271km，快充状态花费半小时即可将电量从30%充至80%，慢充也只需要4个小时就可以100%充满。
后视镜也可电动调节视角位置。
后备箱的容纳面积真的很理想，这也是同级别当中的优势了。
类似磨砂面的液晶仪表盘，左边是电机运行状态的显示，中间是车速和公里数等信息，右边是电池电量信息。
8英寸的彩色中控屏，智联系统应有尽有，车窗升降的功能键也都放在了一处。
旋钮式的换挡操作，方便轻巧。
中控的设计偏简约复古。
前排空间充足，坐进去基本还有五到十厘米的余留距离。
后排空间相对受限于前排一些，前排如果将座椅放到底可能后排会觉得有些小，但是正常体型成年人坐进去，空间也是非常富裕的。
前排的两个座椅上都有雷诺?e诺的字母标识，很显眼。
后排座椅有两个可升降的头枕。
从今天开始我也是有车一族啦，再也不用受那冷风吹啦，低碳出行，很是骄傲！
现在买车的话，首选应该就是新能源汽车。?日益拥堵的城市，燃油车开始限，买辆燃油车还不如买辆新能源汽车来得自在，不仅有国家补贴，在通行方面也会比燃油车要经济实惠。?新能源汽车在生活当中已经无处不在，而新能源汽车也正向精细化、集中化快速发展。?关于选车还是要做足功课的，能入眼的新能源汽车还真不多。看来看去，最终还是选择了雷诺?。
从外观上来说，雷诺?e诺非常挺符合现代人的审美。车头看起来稳重踏实，家族式的前脸英气十足。
整体的造型还是很雷诺的，很多地方和科雷嘉、科雷傲都很接近。?但雷诺?e诺自己的风格也是很明显的，整体比较协调。
从车头上看，感觉和燃油车没有多大差别，不过格栅板是封闭的。
最让我喜爱的还是这个灯组。
雷诺?e诺轮胎配备的是玲珑轮胎，可以理解，毕竟整车补贴之后的价格7万块钱左右，价格还是比较低的。
雷诺?e诺的车身尺寸不大，但是对于上班族来说的话那是完全够用了。
灯组是LED日行灯+远近光灯，用料非常实在。
尾灯的造型和车头有点像，都很饱满圆润，但却有失力量感。
后备箱的很空间充足，完全满足日常使用，而且第二排的座椅是可以完全放倒的，这样就腾出更大的空间，点赞。
雷诺?e诺的内饰比较简约，给人的感觉是非常舒适，不像其他车感觉很乱。
仪表盘被划分成了三个区域，左侧显示电机状态，中间显示车速里程，右侧显示电量信息。最关键的是还带有车内PM2.5数据检测，非常给力。
?e诺的物理按键比较多，采用的是旋转式的，操作起来非常便捷，即使盲操也没有任何问题。
座椅柔软度比较适中，而且座椅角度也是根据人体工程学设计的，即使是长时间开车的话也不会觉得太累，这个设计非常有雷诺特点。
虽然整车的尺寸没多大，但是后排的空间还是让人挺惊喜的，即使坐一个成年人也不会特别拥挤。
电机才是他的核心，以后出游全靠雷诺?e诺了。?雷诺?e诺，不一样的车生活！
考完驾照也有两三年的时间了，由于种种原因，一直都没能买车，当然最主要的原因是因为我没钱，平日里看见同事开车上下班就别提多羡慕了。把买车的想法告诉家里，家人却很意外的支持我这个决定，把这几年的存款抖抖，也的确能凑个首付出来。所以，买车当然是势在必行。?对于我们劳动人民来说，买车相当于丢了自己的全部积蓄进去，买什么车，这一点自然不能含糊。同事一听说我要买车了，纷纷给我提出各种建议，什么空间不能小啦，价格不能高啦，动力不能弱啦……好家伙，一顿建议给我听的云里雾里的，对于一个不怎么懂车的人，和我说这些简直就像是在听天书一样。最终，同事一拍板，说再多你也听不懂，那就带你去体验体验吧。?车是同事的姐姐刚买的，平时主要用来接孩子，作为孩子的舅舅，我同事也没少开。正好这次去接孩子放学，顺便体验一下雷诺?e诺。
东风雷诺作为一个有着丰富造车经验的合资品牌，我并不陌生。据我理解雷诺品牌已经有122年历史，并且还是欧洲电动车销量头把交椅。因此这款雷诺?e诺还是很吸引我的。
雷诺?e诺的设计还是继承了一贯的家族式设计，仔细看的话还是能看出与科雷傲、科雷缤的相似之处。车头的镀铬饰条向两侧延伸与LED日间行车灯光带相连成一线，雷诺在这些小细节上一直都很用心。
雷诺?e诺尺寸并不大，车身尺寸为3735×1579×1515mm，轴距为2423mm，但是好在内在空间够宽敞。
轮胎尺寸为165/70?R14，不得不说这个轮毂的造型相当别致。
车尾的造型简约美观，这个尾部设计车身再低一点，轮毂再大一点，应该会有一种小钢炮的感觉。
整个内饰的风格我比较喜欢，简单而又不失精致。黑色内饰搭配蓝色的线条，沉稳内敛又透露着跃动感。
【车主点评：家用新选择，爱车福特福睿斯】 ♂
【车主点评:家用新选择，爱车福特福睿斯】
- 【车主点评:家用新选择，爱车福特福睿斯】
- 【车主点评:福睿斯家用，还是可以的，价钱10万元左右很划算】
- 福特福睿斯的质量值得信赖吗它的配置高吗
#选车理由 选这个车的话，主要就是因为它的性价比非常高，而且外观设计非常好看，再加上它的目前市场优惠幅度比较大，整体的产品力也非常不错，作为一款家用车来说，他的表现还是非常优秀的。#最满意 最满意的就是它的1.5自然吸气，发动机配合6速的自动变速箱，整体的表现非常优秀，运转起来非常平顺，换挡速度也很快。#最不满意 最不满意的话就是这款车的底盘舒适性比较差，特别是在一些颠簸路段的时候，车里面的震动感非常明显。#空间 这个车的车内空间表现的话中规中矩，作为一款家用车来说，它能满足你的日常驾驶需求，但是如果。你的家里面人比较多的话，他的空间还是稍微有点局促，对于我这种一家三口来讲，他的空间是非常够用的。#外观 这个车的外观设计也是非常不错的，整体的造型比例把握的特别好，看起来很舒服，前大灯的设计也非常有科技感。#内饰 这个车的内饰设计也是非常不错的，整体的造型特别大气，中控台的做工用料也非常不错，在这个价位里面来说，这套内饰算是非常好看的。#动力 1.5的自然吸气发动机放到这个车身上来讲，动力还是稍微差点意思，特别是高速行驶的时候，这个发动机能明显感觉到动力输出不是很够，提速很慢。#操控 福特的车子操控性一般都是非常好的，这款车型也不例外，整体的操控感受在这个价位来讲算是非常扎实的。谈的运动感非常强，6速自动变速箱换挡效率非常高，而且具备一定的运动感。#舒适性 这个车的舒适性表现就不是那么优秀了，首先它的后排悬挂条叫做比较硬，而且又是非独立悬挂，所以在过一些大的颠簸的时候，车里面的舒适性受到了非常大的影响。#油耗 这款车的实际油耗表现还是非常不错的，作为一台美系车来讲，它的综合油耗能控制在8个左右，整体的经济性还是挺好的。
#选车理由 外观非常喜欢，成了它的粉丝。福特车质量很不错，性能及舒适度有口皆碑。在我的预算内这台车是最适合的。#最满意 外观漂亮，造型别致，有一点夸张，很年轻的范儿，符合我的胃口。
#最不满意 毕竟是一台紧凑型车，后排空间有些窄了。
#空间 整体空间满意，前排很不错，座椅多方位调节，会很舒适。后排利用率很低，虽然小点，但基本不坐人，忽略不计。后备箱空间够用
#外观 外观很年轻化，时尚感很足，是我们90后的菜。整体很动感，加上颜色另类，回头率还是很高。
#内饰 内饰的配置比较高，这个价位算得上豪华。颜色的搭配很时尚，用料做工都不错，喜欢。
#动力 动力比较不错，平时一个人开，起步平稳迅速，超车时的加速很给力，推背感强。偶尔满载，上坡时会有一点吃力，无伤大雅。
#操控 操控性是不错的。方向盘轻巧，转向精准，指向性强，刹车系统稳定灵敏，容易驾驭且安全系数高
#舒适性 舒适性很好，车体隔音还是不错，发动机滤震好，座椅软硬适中，包裹性强。
#油耗 油耗比想象的低，综合油耗7.8，开高速时能达到6.2左右。
优点：最满意的就是马丁脸，看着就是大气，操控真的很满意，犀利的大灯真的很爱，腰线也是很满意的地方，
缺点：油耗太高
外观：很动感，但有点显瘦长。我的是低配。低配和高配外观没太大的差别，带雾灯，让人心理没太大落差。
内饰：内饰算不上精致 但是看着很舒适
空间：不错，很满意，适合家用
配置：除了油耗高了一点其他方面没的说
动力：起步略微有点慢，不过我新手舍不得给油，起来后还是很给力的。唯一上长坡有点后劲不足啊
操控：新手不懂操控，自己感觉挺好。
油耗：油耗高，毕竟还没有过磨合期，油耗还有上升的趋势，接近9个点的油了，希望以后能降下来。高速的情况还是比较省油，刚提车，从高速回家，油耗还可以。倒是在家开，油耗不降反升，一天跑的不到20公里，天天涨个零点几，感觉油耗收不住，这还是城区跑的多点，城里都不敢去。俺姐的日系车150能跑一个星期，开我的100元3天就得加油，直呼不开了，哈哈。听网友说首保以后再看油耗，想想也有道理。慢慢看吧。尽量不激情驾驶。
优点：车的自重很好，隔音好，适合家用
缺点：天线，排气口难看，
外观：马丁脸 非常好，就是屁股太巧，小菊花没有盖住。
内饰：说实话，福特的内饰设计也就能和斯巴鲁的拼一拼……
空间：作为一款紧凑车型能有这么大的空间我很满意了！
配置：还不错，综合我给80分，总的来说值得购买，做有福之人不后悔！
动力：动力方面起步没有推背感，但是也不慢，提速方面满意，毕竟排量1.5做到这点很好了。
油耗：我跑的是山区 油耗是7.6
舒适：座椅舒适性挺好，空调一般。
优点：隔音在10万左右车里占中上，外观好看！
缺点：动力，天热开空调，就算把油门踏板踩到发动机舱里，车也慢悠悠的走。每次红绿灯都被后面喇叭滴滴滴，遇到有坡的红绿灯路口，还有很大几率熄火，必须踩一大脚油门！！不过起步自动给油的设计不错，不然不知道要熄火多少次了
外观：高端大气上档次，就是冲着这个外观区的
内饰：一个字，硬，硬，硬。特别是低配版。
空间：小轿车空间只有这么大，觉得可以了
配置：对俺们农村孩子来说（第一辆车）很高 很高 很高 话说重要的要说三遍，？
动力：80码以下超车无压力 超过100以上超车有点费劲 高速上跑过135 车不飘
操控：方向精准，指哪打哪
油耗：目前油耗稳定在6.3 11500KM 当然有一半是在高速路。
舒适：舒适型没有配备车身稳定系统（我的理解），过小路障或修路，车身颠簸的不行，
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#选车理由 我选车的时候还是比较纠结的，毕竟一辆车怎么也要开十几年左右吧，决定买CRV还是为了以后家里出行方便，外观方面，比较喜欢方正，有棱角一些的，奇骏和途观感觉太圆润了，于是都pass掉了，最后看了荣放，外观比较符合我的口味，技术上也是比较新一点，于是决定买荣放，其实最纠结的就是配置了，想要的全都上的话真就超预算了，低配双擎版的动力不错，但是没有真皮内饰，油版又没有2.5t的排量，最后还是选择了汽油的PLUS版，那是一步到位省的折腾。#最满意 外观和空间都是比较满意的，先说说外观，个人是比较喜欢有棱角一点的SUV，荣放比较符合我的审美观，设计上也很年轻化，开着不会觉得显老气。别外空间很大，不管是乘坐空间还是储物空间都比较满意。#最不满意 汽油版的没有2.5排量，上双引擎的又觉得太贵了，油版和双引擎的当时都试驾了一下，动力感觉差了不少，能出个价格居中的2.5油版就好咯，没得选比较遗憾。#空间 空间真的是挺大的，乘坐空间和储物空间都是大的，带孩子出去放婴儿车没什么问题。#外观 外观是我最中意的点之一，棱角分明，比较有气势。#内饰 内饰设计上没有太多花里胡哨的东西，特别选的plus版，有真皮座椅和真皮方向盘，档次一下子就上来了。#动力 动力上，2.0的足够用了，提速表现也不错，但是试驾双引擎版一比感觉出了很大的差距。#操控 在操作上给我感觉是挺惊喜的，开起来比较稳，别外还有倒车影响和360度影像，这对于新手简直就是福音。#舒适性 舒适度很高，主要是太稳了，车子的减震是真的棒，隔音也做的很不错。#油耗 油耗是真的低，我还以为SUV都比较费油呢，没想到现在开下来油耗才7.9
?在绝大多数人眼中，丰田最牛的技术莫过于曾经不可一世的强混系统。从当年的第二代丰田普锐斯再到雷克萨斯LS600hL，那句“一股新生能量诞生，凝聚油和电，激发澎湃动力”的广告语仍然在脑海中不断回响着。而现如今，该项技术在早已在丰田的低端车型上全面应用，并且伴随着通用、本田、福特的纷纷入局，其原有的敬畏感和新鲜感也被稀释殆尽。
除此之外，全球的大趋势似乎也与该项技术背道而驰，PHEV凭借更简单的机械电路结构，更低的制造成本以及部分场景下更低的使用成本迅速上位，无奈的丰田只能跟上大部队的节奏，转身去扎进PHEV的怀抱。而作为丰田第一款插电混动SUV，“迟到”的RAV4荣放?Prime能有几成功力，本次试驾都将感受分享给大家。
RAV4荣放?Prime最大的好处就是相比自家的强混产品，其可以靠着纯电驱动行驶67公里左右的路程，如果你每天上下班的总里程恰好在这个数值以内，那么恭喜你，除了例行的车辆保养外，你每天的燃油花销就是零。而单论67公里这个数值，RAV4荣放Prime的纯电续航里程也能够排在一众插混车型的前列。
至于充电速度，RAV4荣放?Prime使用随车附赠的充电线缆能在常规的家庭用电环境下12小时可以充满，如果客户使用快充充电器，那么时间可缩短至4.5小时。此外，丰田还提供了功率更大的超级快充站，充电时间将再度缩短2小时，整车的综合续航里程将达到965公里。
再来说驾驶感受，一直不擅长造快车的丰田在RAV4荣放?Prime推出之后却信心满满的告诉大家：RAV4荣放?Prime是丰田品牌下仅次于Supra的第二快车辆。乍一听有些迷惑，但想想其他那些中庸的买菜车，有大功率电机存在的RAV4荣放?Prime的确可以蹭一蹭Supra的热度。
而实际上，RAV4荣放?Prime并没有达到预想的高度，它与RAV4荣放强混版还是存有不少的共同点，毕竟两者都使用了2.5L自然吸气发动机作为燃油端的动力。但RAV4?Prime在电机端的功率更高，理论起步时会有不小的优势。
具体来看，225千瓦的综合功率输出在三种模式下的感受都有所不同，在自动/?HV模式下，发动机将在需要时（例如深踩油门踏板）启动以提供额外的动力，加速体感是三种模式下最强的；你也可以选择EV优先模式仅用电机驱动。而在电池充电模式下?，发动机在工作的同时还会为电池充电，来提升纯电的续航里程。
如果仅使用电力，加速感受和一台小排量自吸家轿无异。丰田估计其在纯电动模式下的百公里加速时间为9.2秒。这与混合动力模式相去甚远，而在混动模式下，丰田声称无论电池当下的状态如何，它都能在零百测试中跑进5.7秒。
5.7秒似乎听上去很不错。但骨子里中庸的丰田还是有所收敛，RAV4荣放?Prime和RAV4荣放强混版一样，整个加速过程平稳而又线性，并没有比它的强混版车型强到哪里去。并且当您在混动模式在下试图加速超车时，发动机骤升的噪音会令你很不爽。
悬架方面，丰田表示他们对RAV4荣放?Prime的悬架进行了特殊调整，以提升行驶的稳定性，但这些所谓的改进在日常行驶过程中难以感知。和强混版一样，悬架可以很好地制服路面上的细碎颠簸，然而一旦路面稍差，悬架给人滤振性就不怎么高级了。丰田还声称对转向系统进行了重新校准，但和悬架一样，难以品出区别，浓浓的电子味带不来任何的驾驶乐趣。
与传统的动力汽车相比，混动车需要适应的还有它的制动系统。和预想的一样，RAV4荣放?Prime制动踏板初段所释放的制动力给人的信心并不足，需要多加适应。
总的来说，RAV4荣放?Prime和普通RAV4在驾驶层面并没有拉开本质的区别，而如果你对它的强混版本也十分了解，则RAV4荣放?Prime的内饰你应该会感觉很熟悉，简约的布局，不过不失的用料和做工，以及清晰明了的功能划分，没有新意但也算是耐看的类型。
空间方面，由于RAV4荣放?Prime的电池和RAV4强混版一样被塞在了地板下方，因此空间没有收到太大的影响，实用性依旧出色。
写在最后：RAV4荣放?Prime总体来看并没有带来太多的惊喜，中庸的驾驶感受以及依旧嘈杂的发动机噪音都是这一代丰田的症结所在。它的出现权当是丰田进入插混领域的初次尝试，至于能不能热卖，还要取决于最终国内上市的价格。
文/铁哥?图/Motortrend
一汽丰田全新RAV4荣放云端首秀 驾驭无限可能
6月6日，SUV的运动性和高雅性。
这些惊险动作的高度完成归功于全新荣放在动力、驾驶、乘坐多个方面实现进一步优化。进口自吸发动机匹配Driect?Shift?CVT变速箱，打造更强劲、更平顺的动力输出。稳扎稳打的丰田技术保证了全新荣放卓越的操控性能。
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直播除了车舞表演外，一汽丰田请来专业的主播为大家讲述全新荣放的技术卖点。实车试驾接地气地进行各种日常路段的场地试驾，陡坡挑战、滚木路、坑洼路等荣放都能轻松驾驭。正如主播在车里驾乘体验后所言，各种颠簸路段于其他车型可能是“惊悚”路段，但对于全新荣放而言绝对是“惊喜”路段。全新荣放实现了全能级的驾驶体验，在保证滤震稳定性的同时，也兼顾了良好的操控支撑性，让车内人员感受驾驭乐趣且不失舒适感。全新荣放突破性地搭载了三种不同形式的四驱系统，陡坡测试中无论是哪一种四驱版本均能轻松自如完成，爬山涉水荣放一点都不虚。
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安全王者守护 放心行走天下
活动直播还安排了万元红包大派送，多轮红包雨过后，观众的注意力再次转移回AR演播室，大屏幕上虚拟的3D动画简单易懂的展示了全新荣放的安全配置。全系标配7气囊、TSS2.0智行安全系统， 还有GOA高强度车身加持。“硬汉男神“还贴心有安全感，让不少观众已经按捺不住内心的激动，纷纷留言讨论。
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据悉，“挚友换新 够6·购畅快”活动让这款全球销量累计破千万的RAV4荣放置换入手更轻松。贴心的6重大礼照顾到车主金融、维修、美容等方方面面的需要。现在置换升级全新荣放和亚洲龙，还享至高7000元基金和无本贷等各种低压力金融方案。
近年来，一汽丰田深入布局基于TNGA架构打造的产品线，荣放、亚洲龙、卡罗拉、奕泽等车型的性能越级提升。一汽丰田一直以贴心的服务，优良的品质立足，将来也将秉承“致真 至极”继续前行，为消费者带去更多的惊喜。
说到想买20万左右的SUV，相信大家脑海里一定会浮现日系三剑客：CRV，奇骏，荣放。而RAV4从1994年带着SUV的“鼻祖”的美誉问世以来，也一直倍受广大消费者的青睐！全球销量已达到900万量。在25年后的今天，它再次重新定义SUV，希望再次给您带来惊喜！相信有很多车粉跟我一样，早已蓄势待发目睹全新一代荣放的真容！现在实车已经到店，下面我们一起来了解一下它的改进技术和优势配置。
荣放采用的是全新的TNGA-K平台，外观有了很大的改观，首先从前脸来看超大的进气格栅具有更强烈的视觉冲击效果，增加了车辆的厚重感，提升整体越野风格，给人以硬朗坚毅的印象。
前大灯组全系采用的LED大灯，并且尊贵版车型采用的是投射式的前大灯，也更增加了越野感。而前雾灯的位置也有所提高，避免在越野路况中被磕碎或杂草路况轻易被杂草遮挡。
全新荣放的长4600mm宽1855mm高1680mm轴距2690mm，虽然车身尺寸跟老款不相上下但侧面的腰线线条看起来流线感更强，更具现代感，新款荣放仍然采用的前麦弗逊式独立悬架后双叉臂式独立悬架。
整车采用丰田独有的GOA车身设计，结合高刚性框架的使用，使整车的安全性毋庸置疑！并且在主动安全方面全系标配7个安全气囊，全系标配TSS智行安全套装，其中包括PCS预碰撞安全系统，LTA车道巡迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航系统。
此款双擎旗舰款采用的是225?60R18的铝合金轮毂，汽油版尊贵版以上车型采用235?50?R19的超大轮毂，配上熏黑色调看起来更加运动感十足！轮胎品牌采用的是邓禄普品牌的轮胎。
再来看一下这款车的尾部也改的颇为大气！有种硬派越野的感觉，中间醒目的LOGO下方是倒车影像摄像头，全新荣放风尚款以上车型全部配有PVM全景监控系统！使得无论正常行驶还是倒车入库都能轻松了解周围的情况。
此图为组合式LED尾灯组，半包的设计可以给侧面来车也更好的警示，很大程度提高了车辆的辨识度！
下面在来看一些这款车的背箱空间！580L全款可以满足我们的日常生活所需。
并且后排座椅还可以6：4放倒！出去玩的时候也好躺下休息一下！
在来看一下全新荣放的内饰，这款内饰还获得了赫赫有名的沃德十佳内饰奖！并且采用飞航式座舱的设计，每个按键都伸手即触！
超大尺寸的全景天窗，中间还带加强梁，使整车刚性更好。
仪表盘采用的是七寸彩色液晶仪表盘上面可以显示所有的车辆信息。多功能方向盘集成了音响控制按键以及自适应巡航、车道偏离辅助的按钮。
变速箱方面汽油版采用的是Direct?Shift-CVT变速器，在传统的皮带传动系统结构中增加了启动齿轮兼具两者优点，更具运动感，燃油经济性更高。双擎版采用E-CVT变速器！双擎版还有NORMAL模式
人体工程学的前排座椅，超大的乘坐空间。
后白的乘坐空间
主驾驶车门功能控制按键
辅助功能控制按键
风尚版以上车型配备了PVM全景监控系统！对于新手来说非常有用。此图为试驾实拍！
在来看一下发动机舱，看起来整体看起来十分规整。
2.0L汽油版的发动机热效率能达到百分之40，最大公里126KW/rpm，最大扭矩209NM，两驱综合工况油耗仅为59L/100km，四驱综合工况油耗也仅为6.3L/100km。2.5L双擎版热效率能达到惊人的百分之41，最大功率131KW/rpm，最大扭矩221NM，两驱综合工况油耗4.7L/100km，四驱综合工况油耗5L/100km。说到这里也突然让我想到了这款车的三大四驱系统，分别是电子四驱（E-Four），动态扭矩控制系统和动态扭矩矢量控制系统。2.5L双擎版采用的是电子四驱系统！?总体来看个人感觉全新荣放无论从平台、外观颜值、内饰豪华感、技术和配置先进性对比老款都有了很大的颠覆！这样一款荣放相信一定能在当今竞争激烈的汽车市场披荆斩棘，占据自己的一席之地！
20万元紧凑型SUV市场一直是日系品牌的高地，双田祭出了双车战略，而日产则用奇骏和逍客一大一小两款车型来抗衡，随着前段时间日产奇骏迎来换代，新一轮的对抗也正式拉开了序幕，今天车叔挑选了丰田RAV4荣放与全新奇骏过过招，看看在日产奇骏换代之后原先的局面是否会发生变化。
2021款丰田RAV4荣放于今年上半年上市，新车全系共具有10款配置，售价区间为17.59~25.98万元。全新一代日产奇骏近期完成上市，新车全系共具有8款配置，售价区间为18.19~26.29万元。接下来车叔将针对两车的顶配版本车型进行一次详细比对，两者的价格差距不大，那么在此轮对比中谁会更胜一筹呢？下面让我们来了解一下。
外观设计
更换平台之后，全新一代丰田RAV4荣放外形线条变得棱角分明，外扩的轮眉线条彰显出了自身野性的一面，其中新车运用丰田新一代SUV家族化前脸扁平多边形的中网，搭配上内部蜂窝状的装饰让人印象深刻。新车左右两侧上扬式的前大灯组内部采用远近光一体式设计，C字型的日间行车灯是新加入的元素，点亮之后视觉辨识度较高。
新一代日产奇骏由内到外都是全新的，其中新车采用了日产家族全新的前脸设计，U字型的中网相比老款更为硕大，而且非常有气势，分体式头灯造型在日产旗下车型中非常常见，但相比以往这样的设计放在奇骏上却是相当大胆。该车的顶配版本车型在灯光匹配方面极为全面，具备有自适应远近光，自动头灯，并且相比丰田RAV4荣放多出有LED车前雾灯和大灯延迟关闭。
车身尺寸方面，丰田RAV4荣放的具体长宽高分别为4600×1855×1680 mm，轴距为2690mm，车身数据在同级别车型中属于中流水准。该款车型车身侧面的线条运用也颇为硬朗，其中C柱向后延伸的设计，让其看上去有一种Coupe车型的感觉。
全新日产奇骏的具体长宽高分别为4681×1840×1730 mm，轴距为2706mm，在关键的车身长度和轴距水平方面领先于丰田RAV4荣放。新款车型车身侧面A柱的倾斜角度更大，前后轮拱处的线条也更为硬朗，侧面营造出更为协调的视觉效果。值得注意的是，虽然日产奇骏定位为城市型SUV，但该车还是采用了全包覆式车门，雨雪天气状况下对乘客更为友好。
丰田RAV4荣放尾部设计具有较强的层次感，其中新车中间部位的银色装饰条将两侧尾灯衔接，使得整个车尾看上去精致不少。超大尺寸的尾灯通过装饰面板的修饰显得不那么突兀，除此之外，该车后包围处还配备双边共双出的外漏式排气，这是日产奇骏所不具备的。
全新一代日产奇骏尾部变化较小，不过其尾灯组的造型经过了全新的设计，线条依旧棱角分明，内部采用LED光源，点亮之后的视觉效果谈不上惊艳，但相比老款更有质感。
内饰设计
丰田RAV4荣放的内饰设计摒弃了之前的居家温馨风格，层次分明的中控台让整个座舱具有一定的硬派越野感，但是中控台上所配备的10.1英寸触控显示屏幕却显得比较突兀，该屏幕的清晰度不够理想，但上手比较容易，反应速度也颇为不错，功能方面覆盖有卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网等。
全新一代日产奇骏的内饰设计有着翻天覆地的变化，无论是视觉效果还是实际的触摸都变得更有质感，其中新车所配备的三幅平底式多功能方向盘粗细程度适中，握感饱满并且表面所用于包裹的皮质细腻，只是方向盘的盘径有些大，如果能更小一点就好了。新车中控台上12.3英寸的触控显示屏幕采用悬浮式设计，清晰度和分辨率出色，功能方面相比丰田RAV4荣放多出OTA升级。
丰田RAV4荣放四驱旗舰版车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。该款车型的前排座椅造型较为中庸，不过其内部填充物柔软，靠背两侧护翼具有较好的侧向支撑，乘坐舒适性不错。
日产奇骏4WD至尊版车内座椅同样采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面相比丰田RAV4荣放多出有副驾驶座椅电动调节。该款车型的前排座椅没有了以往大沙发的柔软度，填充物柔软程度适中，支撑性不错，长时间乘坐会比较舒适，只是刚一入座时给人的第一印象没有现款舒服。
丰田RAV4荣放车内后排座椅在材质运用和做工方面与前排保持相同水准，后排座椅提供有三个独立头枕，坐垫倾斜角度较大，并且内部填充物也是偏软的设定，乘坐时比较舒适。
日产奇骏的车内后排座椅相比前排明显柔软了不少，仿佛之前的大沙发又回来了，乘坐时有很强的陷入感，但是坐垫的长度一般对于后排乘客的腿部承托不够到位。
动力系统
丰田RAV4荣放四驱旗舰版采用油电混合动力系统，2.5L发动机的最大输出功率为178马力，峰值扭矩为221牛米，电动机最大输出功率则为174Ps。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱，同时该配置搭载了电动四驱系统。
日产奇骏4WD至尊版动力方面匹配1.5T三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为204马力，峰值扭矩为300牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，同时该配置搭载适时四驱系统。
车叔总结
通过以上对比分析我们可以发现，在价格相差不大的情况下日产奇骏在车身外部尺寸，功能匹配方面占有绝对的优势，并且其全新的内外设计也更加具有质感，符合当下主流消费群体的审美。整体来看，全新日产奇骏产品力不俗，但是三缸发动机在网上的评论褒贬不一，不过就车叔最近连续多次的亲身试驾体验发现日产奇骏的三缸发动机确实不存在抖动等问题，开起来跟四缸机没啥区别，因此大家可以放心选购。
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???各位网友大家好，欢迎大家收看第六十期《百人口碑评新车》。今天为大家带来的是一汽丰田旗下紧凑型SUV车型——RAV4荣放。该车在“2020中国汽车消费年度发布”中，荣获年度消费者信赖海外主流车型荣誉。
?自1994年问世以来，RAV4荣放已在全球累计销量达到1000万辆，国内在售的RAV4荣放是第五代车型。对于一款车而言，诞生26年的时间并不算短，它的存在代表着它所具备的价值。那么，作为这款车的车主们，对于RAV4荣放又有怎样的评价？针对外观、内饰、空间、舒适度、使用感受等都还满意吗？接下来，就让我们一起通过本期的《百人口碑评新车》对该车的真实使用情况进行剖析。
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?口碑是什么？看过我们此前文章的网友或许会了解，在这里我再给大家说明一下，口碑评价其实可以简单理解为汽车之家认证车主对其所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受，并给出相应的评分（范围是1-5分）。
?《百人口碑评新车》是新闻频道推出的系列内容，我们将内容主角选定为热门新车，且在此期间汽车之家口碑参与人数超过100人为标准。自2006年第三代RAV4出现在广州车展上，标志着正式进军中国市场至今，已经有10602位汽车之家认证车主填写了该车的口碑内容，下面我们首先来看看车主们对于这款车的印象。
●?RAV4荣放的印象标签
?在汽车之家RAV4荣放车型页面中，点击“口碑”按钮，即可查看RAV4荣放的印象关键词。“油耗低”、“性价比不错”、“舒适性不错”等是消费者对于RAV4荣放较为满意的地方；而“车内隔音效果不好”、“内饰异味大”、“胎噪大”等方面则受到了车主们的吐槽。作为一款紧凑型SUV车型，价格、外观、动力是RAV4荣放车主的主要诉求。
●?RAV4荣放综合评分：4.66分
?RAV4荣放综合评分为4.66分，参考往期《百人口碑评新车》的紧凑型SUV得分，这样的分数还是较高的，这意味着车主们在后期使用当中对产品还是持较高的满意度。具体详细来看，外观以4.85分成为最高项，其次是空间获得4.78分，这样的成绩值得肯定。此外，该车在油耗和动力等方面表现也不错，而舒适性和内饰方面评价则相对一般。从RAV4荣放的定位来看，作为一款城市SUV车型，车主们除了对外观有较高的需求之外，更看中新车在动力和操控上的表现。不过综合来看，该车的整体表现还是不错的。
●?RAV4荣放外观评分：4.85分?全新丰田SUV设计语言、车身造型受车主认可
?从外观来看，作为第五代的车型设计，RAV4荣放的造型相比上代变化还是非常明显的，该车采用了新一代丰田SUV的家族化前脸设计，线条更加棱角分明，看上去较为凌厉。前大灯采用远近光一体式设计，“C”型的LED日行灯的加入让头灯看上去更加炯炯有神，外扩的轮眉线条设计使得新车整体更加突显肌肉感。尾部线条的设计同样硬朗，车尾中间采用了银色饰条将两侧尾灯链接起来，提升车尾造型的精致感。后包围的设计采用黑色和银色的双色拼接，搭配双边共两出的排气，凸显出年轻运动化的特征。从车身尺寸来看，新车长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，车身比例更加协调。
?在评分方面，RAV4荣放获得了4.85分，这说明大部分车主对RAV4荣放的外观非常称赞。从车主的评价来看，多数车主表示车身霸气、车头设计好看、车身时尚等，其中陆地的霸主在口碑中提及：“外观看着比较硬朗，有普拉多的风格，尤其是发动机盖的设计，很有辨识度。选择RAV4荣放就图他的外观霸气，越野车就应该有这种硬朗的外观。”车主榆林车友vrxief也认为：“外观设计不仅看上去特别霸气，而且在细节处理也非常用心，黑色和银色的塑料护板看上去非常漂亮，也可以避免很多磕碰。所以说，一台车的设计不仅仅体现在整体的美观上，也要结合很多因素综合考虑。”
●?RAV4荣放内饰评分：4.32分?内饰材质称赞、异味较大被吐槽
?车主对于RAV4荣放的内饰表现，整体看法相对集中。一些车主认为RAV4荣放的内饰材质满意、方向盘手感不错、内饰做工细腻，但也有一些车主表示内饰异味大、中控屏设计不好。其中，车主海东车友qk6mxp针对内饰的材料进行点评，表示内饰里面使用了大面积的软性材料包裹，用料和做工都经得起考验。同时，车主a9kxxt313ll表示：“方向盘给我的手感特别的好，转向很精准，开起来也不会感觉特别的劳累。”
?不过也有车主沦落值据一方认为内饰异味有点重，表示“要散一个多月才能散得差不多。”此外，针对车内中控屏的设计上，车主烟雨江南73表示：“车内中控屏幕的清晰度不是很高，整个造型凸出来一块，看上去不协调。”
?内饰来看，新车的内饰摒弃了家用温馨的设计，而是让车内看上去拥有了越野车的风格。内饰线条十分硬朗，搭配层次感丰富的中控台，整体的视觉效果既简约又粗犷。
●?RAV4荣放空间评分：4.78分?前后排空间充裕，储物空间设计合理
?RAV4荣放空间的表现算得上中规中矩，座椅坐起来很舒适，内部填充物很软，后备厢变得更加平整，实用性有所提高。前排配有USB接口和12V电源，后排配备了空调出风口以及USB电源接口，很实用的配置。
?大部分车主认为RAV4荣放具有后备厢空间足够、储物空间设计合理、前排头部空间大等特点。车主晋城车友au7zvp提及到：“车内空间整体布局合理，前后排都非常宽敞，储物空间也比较多。尤其是后排空间，携带一家人游玩的行李完全OK。”另外，车主ahconqelabd表示：“车内前后排的空间都很宽敞，后排乘坐三个人也不拥挤，腿部空间间距也很大。还有就是前排主副驾座椅都是电动调节的，这点很满意。”
●?RAV4荣放舒适性评分：4.51分?舒适性好、悬架减震舒适优异；隔音效果不好受车主吐槽
?RAV4荣放在舒适性方面好评和差评十分集中，好评基本都在称赞该车的舒适性不错、悬架减震舒适、座椅舒适。其中，车主许昌车友5a8rvo在口碑中表示：“车内舒适性我觉得还可以，车本身的座椅包裹性比较强，长时间驾驶也不会觉得特别疲劳。”此外，车主之家车友otb0ga也认为新车的“车内悬架调节的不错，在减震地段能看出来它的柔软度。”
?相比之下，车主也吐槽了该车隔音效果不好、胎噪大、风噪大、发动机噪音大等不足。车主疯子超人r2l就提到了：“最不满意的地方就是隔音效果不好，走高速的时候可以明显听到风噪声，一路上都是嗡嗡嗡的。”同时，车主佛山车友vl3zpv也针对胎噪大的问题进行了点评：“车辆行驶过程中胎噪的声音很大，特别是经过减速带的时候，声音非常明显。”
?此前，我们已经针对丰田RAV4荣放2.0L四驱版车型进行了测试（详情请见：《TNGA让它焕然如新?试全新一代RAV4荣放》），在噪音测试环节中，RAV4荣放的表现也可圈可点，不仅我们的实测噪音值（怠速、60km/h、80km/h、120km/h）全部低于推荐值，从实际体感来说，也能够感受到车辆对于底盘部分的隔音处理的十分出色。至于发动机噪音，主要在低速行驶以及急加速时会明显一些，而车速高于100km/h之后，风噪会成为主要噪音来源，整体来说这台RAV4荣放的NVH做的还可以。
●?RAV4荣放动力评分：4.65分?2.0L汽油/2.5L混动可选
?动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统，均可满足国六排放标准，燃油版车型搭载了一台2.0L发动机，最大功率为171马力/6600rpm，最大扭矩为209牛·米/4400-5000rpm，传动系统匹配可模拟10速换挡的CVT变速箱；混动版车型为前2/后1的电动机配比，发动机的最大功率为178马力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱。
?从车主反馈来看，绝大部分车主表示这款车的动力基本满足日常需求。车主云裳佳人6i6表示：“车子动力很不错，跑高速动力很足，加速时会带来强烈的力量感，日常使用时加速也很快。”此外，车主烟花易冷t06直言在驾驶时“车子换挡很平顺，没有顿挫感，开着感觉很舒服。”
?在汽车之家进行场地试驾过程中写道，2.0L燃油版车型在场地内加速感并不明显，动力感受只能用柔顺二字来形容，平缓的出力保障了驾乘者的乘坐舒适度。CVT变速箱与发动机配合的“天衣无缝”，虽然可以模拟换挡，但是实际在全油门加速时还是和普通的CVT变速箱没有太大差别，车速会和转速一起攀升起来。
?2.5L混动版在全力加速时动力表现肯定要比前者更好，尤其是初段加速尤为突出，但出力依旧是比较顺畅的感觉，发动机与电动机之间转换时动力几乎没有出现断挡，相比丰田之前的混动系统要更流畅。除了动力表现的不同，其他方面的感受几乎是一样的。
●?RAV4荣放油耗评分：4.75分?油耗低为优势，82.4%车主表示非常满意
?根据我们统计的数据表示，车主给RAV4荣放的油耗综合评分为4.75分，这个分数在整体评分来看处于较高的水平。同时，我们在口碑中发现大家对于RAV4荣放的油耗表现还是十分认可的，大部分车主评价都认为该车具有油耗低、高速省油、市区路段省油等优势。车主amj2caudabg在驾驶混动版车型时在口碑中写道：“这款车的油耗真的很稳，目前维持在6L/100km，感觉双擎的车型真让人省心，节能又环保。”此外，车主a0lrao2bfu9驾驶的传统燃油版车型，针对油耗问题也表示“驾驶这辆车跑高速才5.3L/100km，市区驾驶的话需要8.6L/100km，这样的油耗也不错了。”
?根据我们试驾的丰田RAV4荣放2.0L四驱版车型来看，综合城市拥堵道路、高速以及城市环路行驶，我们共行驶了159.3公里，最终车辆平均时速为29km/h，综合油耗经过计算为7.8L/100km，成绩低于我们紧凑型SUV的油耗推荐值，可以说是一个非常好的油耗表现，四驱系统也并没有过于影响车辆的油耗，这一直是包括RAV4荣放在内的几款日系紧凑型SUV最有竞争力的点。
●?RAV4荣放性价比评分：4.70分?76.14%的车主对性价比表示满意
?对于性价比方面，我们选取了口碑数量最多的2020款?2.0L?CVT两驱风尚版，有763位车主为这款车的性价比打上了5分的标签，整体还是比较高的。作为一款紧凑型SUV，丰田RAV4荣放整体设计较为时尚，拥有较好的空间，同时在动力方面的表现也值得称赞，这些因素都在不同方面吸引了诸多用户选购。通过我们对口碑的梳理，绝大多数用户对新车性价比评价都是正面的。
?值得一提的是，通过对丰田RAV4荣放各个配置车型进行筛选，我们更加推荐2.0L?CVT两驱风尚版车型，两驱风尚版在两驱都市版的基础上增加了2万元，增加的配置也都是非常实用的，7英寸的仪表屏，10.1英寸的中控屏，一键启动、无钥匙进入，前排座椅电动调节、全景影像等，对于日常使用来说已经完全可以满足。外观上18英寸的轮圈也更好看一些，2万元的价格我认为比较合理。双擎精英版车型在配置上与风尚版并无差异，之间相差的三万元全部来自于动力系统。如果对四驱没有需求只是城市代步使用的话，这两款车型可以作为家用代步的入门选择。
●?RAV4荣放主要购车目的
?在购车目的方面，通过数据分析我们可以看到，上下班、自驾游以及购物分别排在前三位。可以看出，家用是RAV4荣放最核心的使用环境，所以其油耗、空间以及舒适性是很多消费者会看中的要素。此外像接送小孩、跑长途需求也是比较大的，所以对车辆后备厢的储物空间需求较大，能够满足消费者的日常需求。
全文总结：
?一汽丰田RAV4荣放自换代以来，凭借TNGA架构以及更加硬朗的外观等优势，市场表现持续走高。从车主们对RAV4荣放的评价来看，大家普遍认可该车在外观、动力、油耗、操控方面的表现，而这些也成为消费者选择这款车的首要因素。除此之外，双动力组合的RAV4荣放给消费者提供了更多选择。如今，丰田在其混动方面的实力已经让不少对手心服口服，很多人也已经从丰田的其它混动车型领教到它优秀的输出平顺性和油耗表现，这给RAV4荣放的混动版车型带来巨大的杀伤力，因此更加受到消费者的青睐。（文/汽车之家?李娜）
今天特意起的比较早，跟朋友约好了试驾我新入手的白先生，年底大家都挺忙的，虽然已经约了一个星期了，今天我们的时间才算是刚刚对上。结果我还来早了，正好，给大家现场一下城市清晨中大白的样子吧！
【车主点评：家用车的典范哈弗H6】 ♂
【车主点评:家用车的典范哈弗H6】
- 【车主点评:家用车的典范哈弗H6】
- 哈弗H6微信每次都要重新登录吗
- 哈弗h6国潮冠军版微信登录不上怎么回事
- 哈弗H6简短的用车体验，给想买三代的伙伴们一点有温度的感受
- 哈弗h6的监控在车里说的话能记录吗是必须登录微信吗
- 10月7日第三代哈弗H6百人交车盛典暨自驾节油赛招募中～
- 哈弗H6电瓶亏电的问题车友遇到过吗
#选车理由 由于我和老婆上班地点不在一个地方，只能买一辆车之前那款车已经老得掉渣了，想要买一辆SUV，但是我们还有房贷，所以预算不是很高。之前有加过好多销售的微信，后来在销售朋友圈看到的最好宽车。颜值很高，而且空间很大，主要是在我们的预算范围内瞬间打动了我的心。#最满意 比较满意的应该是这辆车的前脸非常的把漆，虽然价格不贵，但是回头率还是很高。配置方面我也很满意，有多功能方向盘，中控液晶屏，电动天窗，倒车影像功能很多又很实用。#最不满意 车子整体还算是比较满意的，就是有些细节做的不够完美，我是觉得还好，但是老婆觉得帮相谈中了一点，开的时间稍微长一点就有点累。#空间 这款车的空间不用多，说真的很大。目前我们家只有我和老婆两个人看，我想以后有了小孩，后面装个安全座椅也很宽松。#外观 外观我觉得很好看。前脸很霸气，下格栅横贯式的设计，视觉效果很好。尾部也很赶，整体车身显得时尚又大气，很有运动气息。#内饰 内饰的整体设计风格还是很不错的，配置方面我也很喜欢，中控屏幕会稍微大一点，很有科技感。#动力 动力目前我觉得是挺好用的。起步很快，加速也很有力，换单的时候基本感受不到什么顿挫感。#操控 转向很精准，车子是21，we的车身比较重，所以重心觉得很稳，开起来很有安全感，但是老婆觉得帮向盘会偏重一些，我是觉得刚好。#舒适性 整体舒适性还是很不错的，座椅很宽敞，坐着比较说我不长时间做了也不会觉得累，包裹性比较好，隔音效果和避震效果都在我能接受范围内。#油耗 顾前有好，我觉得还算是比较正常的，因为我基本都是在市区开，而且上下班比较堵车一点。反正能接受吧。
是的。
车载版微信的登录方法和登录电脑版一样，都需要扫码。
哈弗H6是哈佛品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市，提供三菱2L汽油动力车型，及绿静2T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本。历经3代光华流转的荣耀沉淀，第三代哈弗H6拥有强大气场，东方式未来美学设计语言，外观线条也将强劲的动感力量彰显无遗，同时，内饰采的超感未来智慧座舱设计。
车机有问题，去4s店升级系统。
哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市,提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本，其中汽油车售价8.88—16.28万元，柴油车价格为12.18—14.18万元。
2017上海车展上，新一代哈弗H6正式上市，新车推出两种动力共计6款车型，售价区间为11.88-14.68万元。新车基本延续现款设计风格，最大变化在于增加2.0T+7速双离合的动力总成。
适应人群：
哈弗H6的目标客户瞄准SUV爱好者、增购/换购者、多功能用车需求者及10-15万轿车意向群体。当前，越来越多的客户开始青睐于SUV，而且这种意识变化的发展正从沿海发达城市向二、三线城市蔓延。
而哈弗作为国内最知名的SUV品牌，无论技术含量、生产经验、产品线等方面在国内都首屈一指。哈弗H6作为哈弗家族全新上市的车型，具备多种技术领先的动力组合方案，配置更豪华，全方位满足客户需求。
开始之前非常感谢渔夫版主的精华鼓励嘿嘿。原来分享也是这样一件有意思的事情，正好这几天又开车跑了一趟高速，到外地办了个事，来来回回接近300多公里，整体来说，论坛里面提这个车的小伙伴应该还比较少有我跑流量这么多的把。经历了县乡的国道，也体验了接近L3级别的高速自动驾驶，和大家分享一点有温度的驾车体验，希望可以给正在看车的小伙伴一点点参考和建议。
要说哈6?的外形，我说这次的全新换代算是彻底的脱胎换骨应该不算过分，不管是从平台还是内饰都是一次全新的改变
其实当时我买车的时候看中的就是这个车的外形，对于车我相信很多的男孩子在买车之前都比卖车的销售知道的都多，谁不是在之家仔细的对比。
对于一辆1.5T的车型来说，1.55吨的车重，在SUV里面绝对不算轻的，但是油耗也绝算不上高，因为在买这车之前我也是有仔细的对比朋友们的车，和朋友的那些合资P品牌相比，百公里8个的油耗我这个还更加的好一些。
说一说在平时开车时候的体验，这个车的智能程度还是非常的高的，尤其是里面的这个车机功能，我个人觉得还是蛮有意思的，你说话的时候里面这个小人还会根据那边发出的声音来倾听，尤其是识别功能非常的高
因为这个车销售说是将来可以在线升级，颇有现在大热的特斯拉的味道。将来长城研究出了什么新的黑科技，直接可以通过在线升级来获得最新的技术，我相信这一点还是非常的牛X的
LED的大灯配上这个矩阵的大灯组设计，昨天晚上的时候我还特意的看了一下，近看的时候真的非常的帅气。
相比于上一台H6，这个车的轴距得到了加长，虽然还是紧凑级的车，但是内部的?空间比起我试驾的2代不管是在动力体验还是乘坐的舒适性上来说都好很多，当然最值得说到的就是这个静音效果，这车开起来的时候胎噪真的很小，尤其是在高速上的时候
车刚经历了两天的长途奔袭，有点脏哈哈，从后面可以看得出来，整个车的地盘非常的规整，而且烟筒也是隐藏式的设计。
19寸的超大轮毂当然是顶配车型的专属，好像别的配置的都是18寸的，超大的轮毂，带来的不仅仅是不错的视觉效果，更多的是超高的离地间隙，在这次出差的时候因为走了那种湖南比较乡下的路，比较的颠簸。整个车给我的感觉还是非常的不错的，有种摇摇晃晃坐轿子的感觉
既然是全新的换代，全新的平台下面，整个车的内饰更是发生了翻天复地的变化，极其简洁的内饰风格，耐看的同时。
经过这次几百公里的长途加乡下综合的道路体验。对于这个车的一些功能在高速上的表现来说，我可以用99分来形容。不管是全是自适应巡航还是车辆的自动驾驶在高速上开车的时候真的是解放了双手
全时自适应巡航功能比起普通的ACC最大的好处就是不管什么速度都可以跟车，而ACC巡航是需要达到一定的速度下才可以。这一点有本质上的区别。
换装了这个旋钮档把之后，我个人真的是至今还没有完全的适应，尤其是倒车的时候还是会习惯性的去向后扳一下挂挡，经常手会挂空。
这个车辆的功能多的可以说是眼花缭乱。方向盘的轻重调节。而且开车的时候还有多重模式可以选择。比如代驾模式，访客模式等等，有些功能不是本人开的话还会对其进行相应的限制，就和我们用电脑进入访客模式一样，比较隐私的功能都会关闭。
全新的咖啡智能车机系统。不仅仅可以微信，在线视频，抖音等等娱乐功能一应俱全。
双联屏的设计比起之前我们看到的机械仪表真是好看太多，两个屏幕分工合作，还有抬头显示功能，在高速行驶的时候这个抬头显示功能会将正在行驶的一些数据显示在上面。
电动座椅功能，这样的一个功能要是有一个座椅记忆之类的可能会更加的好一些，虽然说现在的车大多时间都是自己在开，
因为我这个的是顶配的车型，后视镜自动折叠自然不用说，尤其是还有后方来车警示功能，这个车的安全配置上是非常的棒的，就算是新手司机也可可以轻松的驾驭
最后让朋友帮忙给车友们展示一下全景影像功能以及50米循迹倒车功能，因为拍这个车的时候正好进去了我家门口的小路，正好也可以演示一下这个牛逼哄哄的功能。
50米循迹倒车主要是面对相对狭小的路况的时候，前进又进不去，后退的时候又没有信心可以倒车出来，而这样的一个功能就派上用场了。点击一下循迹倒车，整个车由行车电脑接管，但是为了安全我还是建议大家将脚放在刹车踏板上，毕竟人有的时候都会出错，何况电脑呢，当然我不管是在买车的时候试驾还是现在自己开都没有错过，但是万一呢是吧，小心使得万年船
这样一个15万的车，循迹倒车，自动泊车，在线升级，全新的平台打造。全新的外形和内饰设计，要是我是第一个吃螃蟹的也好，要说早买早享受也好，至少在现在，我对于这个车非常非常的满意。不管是动力表现还是在日常驾驶的油耗我都觉得很好。有兴趣的小伙伴我还是建议先试驾，毕竟对于我们工薪阶层来说，买车不算个小事，当然也可以和我一样，喜欢大于一切哈哈。
哈弗h6的监控在车里说的话能记录，不用登微信。目前市面上的行车记录仪都有录音功能，而且是大部分行车记录仪的标配，此外一些行车记录仪还具有定位，导航停车监控等功能。当然，车内空间相对比较私密，一些人不喜欢录音，为了保证隐私，录音功能是可以在设置界面中关闭。
汽车监控的优点
我们都知道开车往前并不是很难，难的是倒车，这点对于新手来说可谓是极大的考验，因为在实际的倒车操作中和我们在驾校学的东西有着很大的差别。因为在驾校我们学的是怎么考试，并不是怎么开车。但是现在有个倒车影像的话，就能很好的帮助我们解决这个问题。
实时的录像记录，这个是最重要，也是其最为最核心的功能，车载摄像头只要另外接线弄一个小主机，形成一套监控系统，整个驾车途中，就相当于我们常听说的黑匣子，遇到碰瓷党、车辆偶尔发生个别摩擦引发口水站之类的纠纷，这个就是重很好的证据，再也不用也别人扯皮了。
10月它来了！
亲爱的“第三代哈弗H6”小伙伴
你准备好了自驾游的地方了吗？
娄底永华为您准备好啦
10月7日
第三代哈弗H6百人交车
及自驾游节油挑战赛正在招募中~
第三代哈弗H6上市至今已有小月光景，期间第三代哈弗H6延续此前的优秀成绩，给消费者与市场一份完美答卷。特此，哈弗厂家联合百城举办盛大的交车仪式及自驾游，意向客户预交99元可抵1000元购车大礼包及更多精美礼品~
节油赛：本次自驾活动到博盛生态园后将决出油耗最低车主进行颁奖，最高可获1000元保养劵.
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Peacock Party·孔雀盛宴
CS·绝地求生
10月7日（周三）
娄底永华哈弗.不见不散！
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