“本田王”高性能轿跑来了，V6发动机！红卡钳四排气带尾翼？全新讴歌TLX，黑武士提升了很强的运动感，颜值不输3系

“本田王”高性能轿跑来了，V6发动机！红卡钳四排气带尾翼？全新讴歌TLX，黑武士提升了很强的运动感，颜值不输3系

• “本田王”高性能轿跑来了，V6发动机！红卡钳四排气带尾翼
• 全新讴歌TLX，黑武士提升了很强的运动感，颜值不输3系
• 真正的“雅阁王”，讴歌TLX公路轿跑来了
• 有RDX车主吗，求问讴歌RDX使用感受怎么样

“本田王”高性能轿跑来了，V6发动机！红卡钳四排气带尾翼日系汽车品牌在中国市场上确实很出名，丰田本田日产这三家基本上代表了日系品牌的高品质，但是这三家车企如今在中国市场上的主力产品其实都是价位并不算特别高的家用车。其实这几个日系品牌曾经都有过高光时刻，而且很早就已经涉足豪华品牌领域，丰田旗下有雷克萨斯，日产旗下有英菲尼迪，而本田旗下则是知名度不算特别高的讴歌，这个品牌被中国车迷称之为本田王。近日本田汽车旗下的讴歌品牌发布了一款全新的高性能轿跑车，这款车就是新一代讴歌tlx，更新之后的车型看点非常多，这次终于彻底开始走高性能路线。新车将会推出两种不同动力版本，其中包括普通的2.0t发动机，另外还有3.0t高功率v6发动机，预计可以达到入门级别超跑的动力水平，由此可见本田汽车打算把讴歌品牌再提升一个档次。首先从外观设计方面看，全新的讴歌tlx已经具备了高性能轿跑车的运动范儿，车头正前方依然保持讴歌品牌非常经典的大嘴中网，不过这次全部采用黑色装饰物。两侧LED矩阵大灯光源搭配l型闪电日行灯，点亮之后的眼神相当犀利。车身侧面可以看到黑色高强度合金轮毂，而且内部红色大尺寸刹车卡钳隐约可见。新车的尾部设计已经具备了一些欧洲轿跑车的风格，尤其是新设计的尾灯远看确实有点像全新宝马三系。不过后尾箱收尾的部分增加了黑色小尾翼，而且车尾下方可以看到夸张的黑色导流板，更夸张的是4根粗壮的排气管出口，看上去简直就像超级跑车的配置，这也可以在视觉效果方面增加一些战斗力。打开车门之后确实能够让人眼前一亮，整部车的中控台面相当复杂，整体造型看上去像是机械战甲的风格，中间悬浮屏幕尺寸并不大，而且驾驶员前方保留了传统机械仪表，科技感确实和那些新潮的轿跑车略有差距，不过这就是日系高性能车的特点。其实内饰用料相当厚道，大量的真皮软包材质覆盖车内环境，赛车级别的筒形座椅的包裹性也很好。目前2.0t发动机的动力参数已经公布，极限输出可以达到276马力，这样的动力水平远远超过高尔夫GTI，而3.0t发动机的具体配置参数还没有亮相，预计能够飙升到350马力以上，而且日系大排量发动机的潜力往往都很大，经过改装之后爆发出上千马力也是有可能的。所以总结来看这次全新的讴歌本田王高性能轿跑车确实有足够强的产品力，而且讴歌品牌很早就已经引进到广汽集团旗下，如果这款新车能够迅速引进国产，只要最终价格定位比较亲民，那么冲击高销量并不是什么难事。问题来了，你觉得这款“本田王”新车帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

全新?讴歌TLX实车。全黑的外观造型非常有气势，前脸中网格栅采用黑色的设计提升了很强的运动感，精致的头灯设计非常帅气，LED日间行车灯点亮后效果出色，两侧不规则的导流口设计动感，前脸运动气息营造得非常到位。侧面轮廓的造型非常舒展又运动，低矮的车身设计非常有冲击性，车顶的线条采用饱满的设计勾勒出很轿跑的风格，后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，轮毂采用精致个性的造型。简洁的尾部造型很有运动感，采用很有立体感的车身线条设计，排气采用双边共两出的设计提升了运动感。内饰采用年轻又很有科技感的风格，中控布局非常大气，按键阻尼适中，方向盘造型很有运动感，档把设计新颖，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。

前不久，有一款车友们非常期待的车发布了，讴歌在线上正式发布了全新一代运动型轿车TLX，它还有一个外号叫做“雅阁王”。

而新一代的讴歌TLX虽然使用的是十代雅阁的横置前驱平台，但是为了提升操控性，它没有使用雅阁的前麦弗逊式悬架结构，而是重新设计了一套双叉臂前悬架。因此，对于讴歌TLX来说，这不是一次简单的雅阁换壳，而是针对硬件和实力等多方面的提升。

雅阁王延续了讴歌时尚的设计风格，前脸家族标志性的多边形熏黑中网，不仅大面积提高了进气量，而且带来了更加动感的视觉冲击。讴歌为新一代的TLX提供了全新的动力总成，标准版车型搭载的是2.0涡轮增压发动机，最大功率为203千瓦，峰值扭矩为380牛米，与之匹配的是十速自动变速器，并且提供了前驱和四驱版本。

而除了普通版本之外，讴歌还推出了TLX?Type?S版本，动力系统搭载的是3.0T双涡轮增压V6发动机，并支持讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统。

这样的颜值，这样的动力，这样的操控，你喜欢这样的讴歌TLX吗？

汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领，汽车行业越是向前发展，好车的种类就越多，人们的想法就会越多。“最美轿跑”大众CC，颇受消费者喜爱。“油耗王”猎豹CS10，其地位已经无法撼动。造车水准突飞猛进的今天，一项单一优势无法让汽车品牌取得长足进步，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝，正如讴歌RDX。昨天和王先生聊到他的用车经历，采访讴歌RDX使用者，车主道出了真心话，读完你就清晰了。现在让我们来看看车主是怎么跟我们说的。

大家好，我是讴歌RDX的车主王先生，听了家人建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3680公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选三菱帕杰罗，应该说它的实力不会输给讴歌RDX，但最后让我满意的还是讴歌RDX。下面，一些心得体会给大家分享一下。

外观自然是我喜欢的，在不选择bba的情景下，基本上可以让我安心且舒心的品牌也就讴歌了。年轻运动，中网三维空间设计，巨大标志锐利。外观前面给5分，后面不行，小气，但是点亮灯后还行。外观整体上来看是很不错的，唯一不满意的就是车轮，其他方面其实我还是觉得挺好看的。

内饰整体设计不错，很时髦。中控保留常用的按钮特别棒，盲操作相当顺手。内饰总体设计很有战斗感，喜欢，用料还不错。新车有异味可以接受，放了10包竹炭，没有发现异响。

车内空间挺大的，一车5人，都坐得挺舒适的。空间还是不错，特别是第一排，相当的舒服。储物格多，分布合理，使用起来很方便。空间倒也还行，尤其是后备箱很大。

买SUV舒适度就没有特别发的期望，真想要舒适就买轿车了，坐着还行，不累，视野比轿车好多了。悬架滤震不错，不会让人觉得很硬颠。隔音同类中游水准，的确不如BBA。座包啥的也舒服，方向盘我握着挺好，皮质不错显层次。

动力我道出很多次了，的确好。动力上挺惊喜的，2.0T的发动机，配备在1.7吨左右的整车质量，马力还是那么足。还有首屈一指的10速变速箱，很是好用顺滑。上了高速以后，超个车也是轻轻松松。

我最喜欢的就是RDX的操控，不只是开着舒适，而且也稳。方向盘手感好，没有虚位，转向精准。智能全时四驱，转弯特别舒服。自动启停要把刹车踩死才能识别，否则电脑会认为是低速跟车，可以避免频繁的点火熄火。

油耗我现在死11.2L每百公里，开得比较少，等过一阵儿拉一下，估计能掉许多，还算满意吧对这个油耗。

总的说来，汽车制造业在革新，汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变，一款成功的汽车除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位，正如讴歌RDX。不过讴歌RDX并非绝对完美，对于讴歌RDX来说，最满意的就是车辆的操控了，方向盘指向性不错，助力到位手感好，油门刹车也好控制，特别满意，不过个别设计不方便，比如空调温度调节，到现在还不适应。对于这一款高内在价值的讴歌RDX，阁下有何高见呢？