halloween is on october 31怎么读
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其实重坦第一技能应该是全体修理，既然楼主已经选择了技能就多说什么了。
1）首先说一下本人的IS3，全体第一技能维修，配件是输弹，通风，垂稳，这种配件属于进攻型打法。
2）然后看一下IS3的特点：BL9有不错的穿深和威力，抗衡同级重坦无压力（除了F系）；优秀的机动和炮塔转速，和同级中坦包括59近战无压力；车首有优秀的跳蛋能力，摆好姿势可以硬抗同级重坦；脆弱的车体装甲，陷入侧面伏击或者包围将非常悲催。
3）根据他的特点可以看出，采用进攻型打法不能盲目冲锋；不能将自己置于开阔地带的敌方火力之下；尽量保持正面对敌；在敌我僵持的时候利用机动性找到合理的输出位置尽量打击敌方薄弱的侧翼和身后；和同级重坦正面单挑的时候不要慌张，炮要打稳，姿势要摆好，可以用手动跳蛋来提高防御。
最重要的就是不要把自己当成中坦盲目冲锋。
halloween is on october 31，
英文翻译是：
万圣节是在怎的十月三十一日
Halloween
October
英语学习的方法。
1 学习英语的首要理念：要努力去了解“是什么”，而尽量少去了解“为什么”。
因为英语是语言，很多语汇和句型的用法没有道理可讲，没有“为什么”可言，人们就是这样用的，就是这样说的，记住就好。当然了，仔细分析起来或许可以找到语法上的解释。婴儿时期，我们学说话的时候，从来没有问过“为什么会这么说” 吧，但是为什么后来会说的这么好?因为我们听的多，说的多，自然就记在脑子里了。
2 学习英语的最好方法：背诵课文。
因为英语是我们的后天语言，所以必须将人家现成的东西反复在脑海里形成神经反射，不用关心为什么这样说(同第一点)。
推荐《新概念英语3，4册》。可以说，几乎没有任何一种教材的经典程度超过《新概念英语》。它的语法是最规范的，结构是最严谨的，流传了好几代人，依然保持最为持久的生命力。
3 学习英语需要多种形式的神经刺激。
真正学好英语，不经历背诵大量文章，写大量东西，听大量文章，是根本不可能达到目的的，比如一个新单词，我们在书上看到，默写，背诵，还不能说真正认识了。在听力中听到了这个单词，能反应过来是它吗?在想表达这种意思的时候，能反应过来应该用它吗?……我们当初学说话的时候，都是无形中进行了听，说，读，写等不经意的“练习”才全面掌握了这门语言。
4 学习英语要善于利用零碎时间。
英语学习不是靠突击可以学好的，一下子花上好几个小时拼命学英语，是无济于事的。它的特点在于“细水常流”。每天花上十几分钟的零碎时间听，背一段课文，记几个单词，长期坚持，逐渐会得到提高的。
5 要着意“卖弄”。
新学会的词汇和用法，应该在可能的场合多多练习使用。不要老是用自己喜欢或者熟悉的单词或者句型，这样的话，新学的东西永远得不到强化，慢慢的又会变的陌生，人将会永远停留原有的水平。不断地将新东西变为旧东西，又不断接触新东西，再将其变为旧东西，如此往复，才能不断提高。
这款车百公里耗油11.3升左右。汽车的油耗不仅与汽车本身有关，还与驾驶员的驾驶习惯和路况有关。雷克萨斯is300是一款注重操控性和运动性的车，所以这款车的驾驶员驾驶风格比较激进，所以这款车的油耗会高一些。如果轻车熟路，这款车百公
雷克萨斯is300和is250油耗 这款车百公里耗油11.3升左右。汽车的油耗不仅与汽车本身有关，还与驾驶员的驾驶习惯和路况有关。
雷克萨斯is300是一款注重操控性和运动性的车，所以这款车的驾驶员驾驶风格比较激进，所以这款车的油耗会高一些。
如果轻车熟路，这款车百公里综合油耗9升左右。
雷克萨斯is300搭载2.0升涡轮增压发动机，代号8ar-fts，最大功率180kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速5,800 rpm，最大扭矩转速1650至4,400 rpm。这款发动机搭载双vvt-i技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
雷克萨斯is300前悬架采用独立双叉悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
这辆汽车有更好的操控性。
2.0升涡轮增压发动机其实更省油。如果在一些相对平坦的路面上行驶，这款发动机的燃油经济性会更好。
如果你对雷克萨斯is300感兴趣，可以试试。这车的动力和操控性还是很不错的，外观也很帅。 雷克萨斯is300是后驱吗 Is300是雷克萨斯旗下的一款运动型中型车，属于后驱类型。
Is300搭载2.0升涡轮增压发动机，代号8ar-fts，最大功率180kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速5,800 rpm，最大扭矩转速1650至4,400 rpm。这款发动机搭载双vvt-i技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
雷克萨斯is300前悬架采用独立双叉悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
这辆车的前后悬架都装有稳定杆。
雷克萨斯is300是一款前后轮驱动的车，也是一款跑车。这辆车操纵性能很好。许多年轻的中国消费者更喜欢雷克萨斯is300。
雷克萨斯is300也很厉害。
后驱是一种合理的驱动方式。普通家用车或者城市SUV都是用前轮。汽车前轮负责驱动汽车前进和转向，不利于操控。
后驱后轮负责驱动汽车前进，前轮负责转向。后驱操控更好，驾驶乐趣更强。
如果开车后不开车，有时间可以感受一下。 雷克萨斯is300和is250油耗 @2019
目前曝光的“IS31”测试谍照车采用了RX8对的套壳，其家族式倒梯形进气格栅，内部日间行车灯为流线型设计，与荣威RX8基本一致。新车侧身采用贯穿前后车门的腰线设计，三角窗尺寸比荣威RX8更大。该车车尾较为简洁，车顶线条平直，第三排乘客的头部空间得以保障。
雷克萨斯8个车系列，分别是：
1、级别不同
ES系列为行政级轿车，IS系列为中型轿车。
2、内部装置不同
ES系列前置发动机前轮驱动形式，设计风格偏向柔和中庸，消费群体主要为公私介可用型市场,ES系列仅有轿车款式，由丰田凯美瑞平台加长而来，乘客舱空间大，动力表现一般，驾驶感觉软绵，操控性欠佳。IS系列前置发动机后轮驱动形式，设计风格偏向运动化，消费群体主要为年轻群体私人用车市场。
3、操控性能不同
ES属于行政级别，开起来四平八稳，很轻松，IS是运动型小车，追求的是高端的操控。
IS（中型豪华运动轿车）系列有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。
GS（中大型豪华运动轿车）系列有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。
ES（中大型豪华行政轿车）是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。
LS（旗舰机豪华轿车）系列是雷克萨斯的期间车系。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。
LX（全尺寸豪华SUV）系列是丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。
GX系列是丰田普拉多为基础打造的车型，有GX470一个型号。
RX（中大型豪华SUV）是中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。
SC系列是可折叠硬顶豪华敞篷跑车，目前只有SC430一款车型。
参考资料来源：官网-车型总览-雷克萨斯
轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和普利司通谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。
其实按照现在的市场销量来看，普利司通和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰 锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林 邓录普 倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。
从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用普利司通，高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。
国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。
先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，不过从2003年开始后，桑塔纳换成了韩泰轮胎，韩泰轮胎的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。2004年的捷达将轮胎规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。倒是富康比较实在，还是采用了固特异作为原配。不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。
轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的普利司通，但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。
中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只轮胎100元的差价，实在令人咂舌。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。本来就已经非常低了。要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的轮胎质量很好吗？当然了，像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。它们的轮胎几乎每一款都会有许多专利和新技术使用，而不像我们国产的以及韩国人那样，拿来便是自己的，什么研发费用，设计制造专利，统统无效。
我们再来看看其他的一些日本车，丰田皇冠比较厚道，采用了215/55/16的邓录普轮胎，最高配的那款皇冠采用了17寸的普利司通，其实这也不是本意，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号，丰田才选用的这一款石桥。花冠采用的是一水的普利司通。威驰，一开始的时候好像是石桥，最近听说换成了韩泰，希望不是真的。不过威驰的价格好像已经跌入了10万以内，从原来的最低13.5万到现在的9万多，一汽丰田也真够黑的。至于日产的车型，我实在不愿说什么了，可以说东风日产采用的马吉斯（实际上是东洋在国内的合资厂）质量也不是很好，起码不如石桥，当然，这个牌子的轮胎质量不次于韩国的轮胎倒是真的。日产的天籁采用了石桥轮胎说明了一点，石桥比马吉斯要好得多。美国方面。别克几乎都是马吉斯轮胎，而且规格偏低，所以几乎所有的别克车速度都不是很快，大约180公里就是极限了。君威的轮胎扁平率高达70，看来这款轮胎更多的是为了支撑这个庞大的身躯而不是为了让他跑得更快。福特的嘉年华和蒙迪欧原配胎还不错，固特异也是久经考验的轮胎品牌了。未来的福克斯也会采用固特异作为原配轮胎。
那是在苏联和西线在战后为庆祝战胜法西斯而举行的一次大阅兵，其中突然亮相了从来没有参加过任何战斗的IS3坦克，因为他的速度快和低矮的防弹外形，加上设计新颖的箭形首上装甲，导致当时没有任何一款坦克能与他匹敌，震惊了西方世界！
8级联队重坦主力，可以视作小IS7，单发伤害高（相对同级别的其他重坦），正面跳蛋率高，适合近身肉搏，机动性尚可，侧面装甲有黑洞（被击中后可能出现不掉血不断履带的情况）。缺点:装弹慢了一点。工具装工具箱+炮队镜+输弹机。如果在8级房的话，IS3是绝对主力，依托房屋、岩石等防火炮地形，卡点控道。记住这车最大的优势就在于近身肉搏，近战注意前后移动，适当露出侧面，保护两个前侧履带轮（被击中后容易断带掉血）；如果在高级房的话，不要冲在最前沿，做个二线活力支援。希望对你有用，另外多看看，提高会比较大，光看文字有些东西词不达意。
8级联队重坦主力，可以视作小IS7，单发伤害高（相对同级别的其他重坦），正面跳蛋率高，适合近身肉搏，机动性尚可，侧面装甲有黑洞（被击中后可能出现不掉血不断履带的情况）。缺点:装弹慢了一点。工具装工具箱+炮队镜+输弹机。如果在8级房的话，IS3是绝对主力，依托房屋、岩石等防火炮地形，卡点控道。记住这车最大的优势就在于近身肉搏，近战注意前后移动，适当露出侧面，保护两个前侧履带轮（被击中后容易断带掉血）；如果在高级房的话，不要冲在最前沿，做个二线活力支援。希望对你有用，另外多看看视频，提高会比较大，光看文字有些东西词不达意。
个人爱好不同，装的配件也不尽相同。
流行一点的就是: 垂稳、输弹、内衬。
垂稳：和炮控相比起来，数据要高与炮控，缩圈速度要快与炮控。这是有具体数据的！8级重坦的缩圈挺慢的，所以要装垂稳。
输弹机：加快装填速度，提高输出！利用重坦的装甲有效打击敌人！
内衬：由于IS-3是重坦，就要干重坦的活，去抗线，去打阵地战，现在用金币弹的多，容易坏零件，所以装内衬这个配件。
最后，也可以将内衬换成通风。因为，通风是提高坦克成员技能。因为到八级车，成员技能大多数是1--3技能，有的练车快的可能只有一个技能。所以也可以考虑装这个配件！
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