东南菱绅故障【进气压力输入电压低】，电脑主板又没发现问题，请教！
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该车问题是进气歧管压力传感器的问题，输入电压低，可能该传感器老化，造成进气压力不足，燃烧不好，提速没劲，建议更换！！
如果热车后就没问题了，说明这台车并无故障。怀疑冷车启动方法不对。建议冷车启动时，开启钥匙接通全车电路，让输油泵工作10-20秒再启动，启动时着火以前将离合器踏板踩到底，（切断变速箱带来的阻力），随温度增高转速会逐渐降落到800-1000转以后才可以脚踏油门行驶。再冷车启动过程中不要踩油门，否则会干扰电脑程序控制的最佳进油量.进气量，导致冒黑烟.燃烧不良等现象。这种启动方法适用性很广，零下17-20多度冷启动都没问题。建议；不要轻易更换原车零部件，零部件配套生产厂家的一等品都要供给主机厂。市场很难买到真正的一等品配件。
一、空气流量计介绍
空气流量计的作用
空气流量计测量进入发动机进气歧管的新鲜空气量和进气温度，ECU根据此信息进行喷油量修正、冒烟限制以及EGR开度控制。
2.安装位置
该传感器安装在发动机进气管上，空气滤清器后端
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3.工作原理
3.1.空气流量计的原理
空气流量传感器是将一些电子元器件集成在一块陶瓷基片上，当发动机正常工作时首先给膜片加热，而新鲜空气流经传感器的时候会带走部分热量，此时ECU会控制膜片上的惠斯顿电桥对膜片进行热量补充，这就会引起电信号的变化，该信号传送给ECU的时候，ECU会根据此变化计算进气量。
3.2.空气温度传感器的原理
进气温度传感器是一个负温度系数的电阻，当进气温度变化的时候会使该电阻的阻值发生变化从引起ECU端信号电压的变化，ECU根据这个变化计算进气温度。
3.3.气流方向的判断
在空气流量计的热膜两端各有一个同样的温度电阻，当气流流过热膜时会带走部分热量，因此在热膜前端的温度相对于后端的温度要低一些，ECU根据此信号来判断气流的方向！
4.空气流量计的线路图
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5.控制策略
ECU会时刻监控空气流量计的工作状况当ECU判断空气流量计出现故障的时候会采取相应的控制，如下
4.1.发动机MIL灯点亮，EGR系统退出工作，废气将不再参与系统工作；
4.2.发动机转速将会被限制在某一转速，动力受限；
4.3.空气流量计发生故障时，发动机启动不受影响，可以正常启动；
二、空气流量计的检测：
和空气流量计相关的故障码
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用解码器读取故障码!检查空气流量计。。。节气门积碳还有真空怠速提升阀。。要么就是电路问题了
ABS对应线路异常了。
与ABS失去通讯的解决办法，首先检查ABS对应线路或ABS传感器的信号及电源是否正常，如果未发现电源及连接信号有问题，就可能是ABS电脑出现故障，更换ABS电脑即可解决。
ABS模块，全称Anti-lockBrakeSystem，即防抱死制动系统，是车辆的一种刹车装置，它采用电子控制方式，防止车辆在紧急制动时车轮抱死。
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