与实际用车相结合，WEY VV7是二十万级别SUV车型的首选
- 与实际用车相结合，WEY VV7是二十万级别SUV车型的首选
- 魏派VV7和比亚迪唐燃油选哪个好
- 继哈弗H9之后，如何评价长城新车魏派WEY VV7
在20万这个价格区间，车型的选择性还是很大的，可以买国产也可以买合资。我选择魏派VV7首先是因为它的颜值，其次是相信如今国产的造车水平，另外还能花较少的钱享受着更多的配置与驾驶质感。VV7在同级别同价位的空间表现上绝对属于宽大级别的，前排空间很宽敞，双腿不受拘束，头部空间还有一拳多的距离，坐在驾驶位没有压迫感。2950的轴距使后排的表现更加宽敞，前排调整好坐姿，后排的脚下空间还有很大很大很大的，翘起二郎腿绝对完全没问题，后排坐三个大人也不拥挤。?VV7搭载2.0T发动机，在动力方面表现必须要单独说一下。VV7我是开过的SUV中最有劲的一款车，油门灵敏，随踩随有，中后期储备动力充足，高速120很轻松。爆发力很好，推背感常在，爬坡有劲，动力是我最满意的地方。七速的双离合变速箱换挡逻辑清晰，急加速也感觉不到顿挫，开起来给我的感觉很顺，三种驾驶模式下都有着不错的驾驶质感。?VV7拥有良好动力性的同时，油耗表现也是十分不错的。我的表显油耗一直在9个左右，根据我个人的实际加油量测算，百公里平均油耗一直在10个左右，高速的实测平均油耗在8个左右。总体来说，VV7的油耗表现还是十分不错的，没有网传的那么可怕。?VV7的配置可以说极其丰富，像自动驻车、电子手刹、一键启动、无钥匙进入、自动空调、自动大灯、360度影像、ACC巡航等等，想到和想不到的配置一应俱全，时时刻刻为舒适，便捷，安全考虑着。?结合我这段时间的用车，我对VV7的感受就是，价格适中、性价比高、且各方面表现都很满意，优点多于缺点，且缺点缺的不明显。我认为VV7非常好，用产品力说话，符合豪华的定位！
大白亮相，前脸的运动感十足
VV7的线条很硬朗，有几分肌肉感，喜欢这种感觉。
喜欢这种感觉，很棒的。
高挑的车身和黑色的搭配带来强烈视觉冲击美感。
侧身的效果是我最喜欢的。
每一个角度都是那么完美！
修长的车头也是全车的点睛之处！
强有力的车身线条和帅气的全黑大轮圈，一切都是那么的运动。
犀利的眼神
日行灯看起来很漂亮。
棱角分明，时尚中透着一丝丝运动！
尾部设计很饱满，四出排气加上醒目的尾灯，识别度非常高！
凸起的尾灯组不仅造型美丽，点亮的那一刻绝对是美美哒！！！
运动感十足的尾翼！
WEY VV7品牌定为自主高端中型大5座SUV，主打高端个性，整体选材用料、做工、动力、NVH等方面都要更好一些，整体开起来看起来高级感更强，当然了，价格上也高一些；比亚迪唐燃油版定位自主普通品牌中型SUV，同时提供5座、6座和7座SUV，实用性是相对优势，整体价格更低，动力和油耗都是主流水平。
WEY VV7：官方指导价16.98-18.88万元，经销商参考价16.48-18.38万，最终价格以当地4S店为准。定为自主高端品牌中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4765/1931/1655mm，轴距2950mm，大5座。动力上全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛米，匹配7速双离合变速箱，全系前置前驱，车主们反馈的平均油耗为9.9L/100km（22人平均值）。
比亚迪唐：官方指导价12.99-16.99万元，暂无官方优惠，不过由于其接地气的价格和丰富的选择空间，上市之后销量一直不错。定位自主品牌中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距2820mm，分为5座、6座和7座版本，其中6座是利好。动力上搭载2.0T发动机，匹配来自现代的6AT变速箱，最大功率205马力，峰值扭矩320牛米，同样是全系两驱，车主们反馈的平均油耗为10.3L/100km（57人平均值）。
综上：WEYVV7和比亚迪唐谈不上哪个好，品牌定位和主要卖点都存在较大差异，注重品牌个性、豪华感，预算也较为充足的话，重点考虑VV7，长城在传统能源车型领域整体上依然是王者；如果预算有限，同时对6座或者7座和整体空间实用性有刚需的话，比亚迪唐也是不错的选择。
这一次，通过WEY，长城喊出了“中国豪华SUV品牌”的称号。
敢于喊出“中国豪华”这四个字的，在我印象里，WEY又开了风气之先河。到目前为止，其它主流本土厂家都没干过这个事儿。即在本届上海车展上，正式亮相，并且公布了上市价格：16.78万―18.88万元。
WEY没有把发力重点落在汽车的机械性能上，而是落在了“车辆安全性”与“外观内饰设计和质感”上。这是务实的、符合市场需求的操作方式，也符合长城一贯的风格，始终顺着本地消费者的实际情况造车。嘴上喊机械性能的网友有很多，但是，真追求机械性能的消费者，还是比较少的――不光追求这东西的人少，连有能力敏锐感知汽车机械性能差异的消费者，其实都不是很多。
标配了LED前大灯，20英寸大轮毂，全景天窗，ACC自适应巡航，全液晶仪表，前排座椅加热等等。尤其是安全配置，堪称非常到位，标配了前后雷达，预碰撞提醒和自动刹车，胎压监测。
举一个某日系非豪华车的反面案例，2.0T版本起步价26万多，顶配可以给你标到将近39万。一款车的一个发动机排量，价格区间横跨了13万!堆了一点配置，多收你半台车钱!其实这是在侮辱消费者的智商。
这种糊弄人的定价风气，也不知道是哪一天形成的――实际上，加高配置的成本变化，并没有那么高，高配车型成为了厂家牟取暴利的产品。VV7的定价，抛开VV7c和VV7s的外观套件差异，其实很简单，就三个配置档次。从最低到最高，不过2.1万元的差异。相对入门级来说，中高配的定价，是有合理性的。
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