不是摆摆样子，阿斯顿马丁DBX真敢去越野
- 不是摆摆样子，阿斯顿马丁DBX真敢去越野
- 阿斯顿马丁DBX这车怎么样
- 阿斯顿马丁DBX特别定制版车型官图 诠释正宗英伦美学
- 这辆超豪SUV男人们做梦都想要 实拍阿斯顿·马丁DBX
- 阿斯顿马丁dbx上市了吗
- 阿斯顿马丁DBX的驾驶体验如何
几年前，没有多少人会相信阿斯顿马丁会真的制造出一辆LSUV，更不用说一辆美车了。
阿斯顿马丁开发DBX的目标不只限于顶级GT消费者，它还扩展了阿斯顿马丁的产品组合，使阿斯顿马丁可以接触到新客户。因为DBX在舒适的长途巡航，性能跑车和越野车之间取得了平衡。
其实初看到DBX时，您可能认为它不太可以在崎岖的路上越野上（尤其是看到22英寸轮圏），但配备有可升高45mm或降低50mm的气压悬挂，如果车主不怕刮伤昂贵的车漆和车身，那么将能体验到不一样的DBX。
除了能在艰险的地形上行驶，DBX依然是阿斯顿马丁，因此它也可以带来极高的操控乐趣，电控自动阻尼可调气压避震器、48V电子主动式防倾杆以及可将引擎动力百分之百传递到两个后轮的主动式差速器，絶对能让驾驶合不拢嘴，且这也会为坐在车后的人带来灿烂的笑容和尖叫。
除了用于越野驾驶的Terrain和Terrain?Plus模式，用于赛道的Track模式和激列操控的Sport、Sport?Plus模式之外，DBX还有GT模式。在这个模式下动力输出会变的非常顺畅，安静，让人感觉很放松；而这可能会成为大多数DBX车主喜爱选择的驱动模式。
DBX配备的AMG?4.0升V8双涡轮增压汽油引擎拥有强大的动力，可输出550ps（542hp）最大马力和710Nm的大扭力，并通过九速自动变速箱与电子限滑差速器将动力分配到四个车轮上。它的0-100km/h加速时间只需4.5秒，最高安全极速为291km/h。
英国汽车媒体Autocar在阿斯顿马丁底盘工程师Matt?Becker的陪同下体验DBX的一个过程，他们花了很多时间讨论这辆LSUV的许多方面。
要说当下车市最火爆的车型，必然非SUV莫属，SUV车型的火爆，吸引了众多车企厂商的侧目，就连超一线豪华品牌也不例外，宾利、劳斯莱斯、兰博基尼纷纷跻身该细分车市，库里南更是劳斯莱斯创下百年销量纪录的“功臣”，而兰博基尼的Urus更是被称为“史上最强的SUV”，而从销量上来看，这些车型都有着不错的反馈和表现。
面对日益增长的豪华SUV需求，继上述品牌上市SUV登场后，阿斯顿马丁也不甘落后，一款名为DBX的车型即将来袭。今天我们就来看看，这款车究竟怎么样？
阿斯顿马丁大家都不陌生，在超一线豪华领域，在性能超跑细分市场，都有着举足轻重的地位，而这款DBX是品牌超百年历史中首款SUV车型，对标添越、库里南和Urus等车型。
从外观来看，标志性的马丁脸格栅，尺寸较其他车型有明显的增加，更好的凸显了新车气势，也不必担心和福特品牌旗下车型撞脸，因为从整车工艺和质感就能明显感受到超豪华品牌的档次感。车身线条流畅，侧面层次感十足，看上去甚至有几分保时捷的味道，但更有力量感。论颜值，DBX不输给同级别车型。
而内饰，也融合了不少阿斯顿马丁品牌的标志性元素，中控台造型简洁但非常有辨识度，拼色设计，还有大面积真皮包裹，都能感受到身为超一线豪华品牌的格调和追求，而仪表盘造型也凸显了新车的运动气息。DBX搭载了奔驰的MBUX系统，车机交互系统更稳定可靠，并且还有一些自动驾驶技术搭载，比如并线辅助、道路交通识别、自动泊车入位、自动驻车等等，安全性和舒适性配置非常丰富，对得起豪车的地位和追求。
DBX定位中大型SUV，尺寸为5039*1998*1680mm，轴距达到了3060mm，比起兰博基尼的Urus的5112*2016*1638mm的长宽高和3003mm的轴距来看，DBX高度和轴距更有优势，内部空间表现也更出色。
而最关键的动力部分，阿斯顿马丁DBX搭载了4.0T/550马力V8发动机，匹配9AT变速箱，最大功率405kW，峰值扭矩700牛米。百公里加速只要4.5S，账面数据非常出色，在超一线豪华SUV领域中也名列前茅，不过比起兰博基尼的Urus的4.0T/650马力V8发动机，匹配8AT变速箱，最大功率478kW，峰值扭矩850牛米，账面数据不占优势，和兰博基尼Urus相比还有一定差距。
从价格上来看，阿斯顿马丁DBX售价237.8万，比起兰博基尼的Urus高达291.2万的售价以及劳斯莱斯库里南610万的售价来看，阿斯顿马丁DBX的优势非常明显，入门门槛更低，更有性价比。
面对这样一款车型，网友们不吝啬于对它的赞美，称它为“最接近超跑的SUV”，当然我们从账面数据来看，目前最强的还是兰博基尼的Urus，不过结合价格来看，阿斯顿马丁DBX还是很有优势的。对土豪们来说，显然阿斯顿马丁DBX也是个非常不错选择额。
在很多车迷眼中，兰博基尼代表着极致的性能、法拉利兼具优雅与动力表现、保时捷拥有着辉煌的过去，情怀加持……而当提到来自英国的阿斯顿·马丁时，他们往往会脱口而出一个词汇，那就是“绅士”。确实，你对于阿斯顿·马丁的第一印象往往称不上惊艳，但它总会用特殊的方式征服你。
日前，我们获取了一组?阿斯顿马丁DBX?130?William?Adjaye特别定制版车型的官图，新车由阿斯顿·马丁与建筑师David?Adjaye爵士共同操刀设计，灵感来源于建筑设计，进一步彰显出了英伦绅士的风范。新车在整体设计方面依旧延续了普通版车型的思路，但将配备专属定制车漆，随着外部光照变化，车辆可以微微呈现出绿色的视觉效果。在我看来，从捷豹到阿斯顿马丁，绿色车漆与英国车型的契合度一直相当高。
内饰方面，新车同样将使用专属定制的“议会绿”配色，中控台、后备箱地板还将配备尊贵的胡桃木面板，更夸张的是，后备箱地板上还将镶嵌灰色大理石，这种材料的使用在汽车上面相当少见。
动力方面，新车将搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，最大扭矩700牛·米。传动系统匹配的是一款9速手自一体变速箱。
前言：选装一副车漆要25万？如果不是真正去了解过阿斯顿·马丁，还真不太敢相信。阿斯顿·马丁DBX（下称DBX）是阿斯顿·马丁旗下的首款SUV车型，在上一年广州车展上正式上市，新车售价为237.80万元，竞争对手锁定为宾利添越和兰博基尼Urus。
听闻广州这边有DBX的现车，就怀着兴奋的心情去鉴赏一下，看看身价不菲的它到底值不值得买（说到好像有钱买一样）。
新车指导价：237.80万元
作为阿斯顿·马丁打造的首款SUV车型，DBX采用的是全新平台架构，设计语言与阿斯顿·马丁DBS相似度很高，诸如颇具标志性的“马丁前脸”，不规则的进气格栅放在其他品牌车型上可能会觉得怪异，但放在阿斯顿·马丁的车型上便成为了一种设计传承。
实在觉得设计师偷懒了，因为在路上很容易就能认出这是一辆阿斯顿·马丁，只是会惊奇怎么是辆SUV。除了经典的进气格栅外，两侧的全LED大灯内腔也非常漂亮，LED日间行车灯呈半弧形，同时标志性的蚌壳式发动机舱盖配以双通风口的设计，打造比较强烈的运动气息。
车身尺寸（mm）：5039*1998*1680
轴距（mm）：3060
前面提过，DBX的竞争对手锁定在宾利添越和兰博基尼Urus，前者原因是比价格，而后者自然是比谁更运动了。兰博基尼Urus的车身侧面是给人一种非常犀利的感觉，而DBX更追求的是优美，沿着腰线去看会把目光移至车尾，所以车尾的设计才是DBX的外观设计核心所在地。
从后45度角一看，第一感觉是让人觉得怪异，但再细细品味过后，还是觉得怪！好吧，或许这就是个性化设计，说不定有钱人就喜欢这口味，不过换种车身颜色的话会好看不少，黑色有些不搭。另外，双边双出的排气管设计也足够低调，但不要质疑阿斯顿·马丁的排气声浪，那是极为迷人的。
虽说看起来略微怪异，但这样的空气动力学设计是经过工程师精密计算的，为的是拥有更低的风阻系数，诸如车顶的空气动力学翼片是镂空的，将车顶的气流引向翘起的尾翼，产生更强的下压力。
细心点还能发现，后车窗是没有雨刮的，据闻是优秀的空气动力学设计能让雨水自然流失，并不影响后车窗的视野，另外一个好处就是停车在树荫下，不树叶不会堆积在后车窗。（差点忘了，能买得起这车的人还需要停车在路边树荫下吗？…）
下面提及到的选装才是今天的重点之一，首先要提到的是车系的选装，只提几点让大家感受下。实拍车型的车系应该就是标配的简约级，虽说是简约但在不同光线会呈现两种颜色，远看是磨砂黑，近看又有点像墨绿色和墨蓝色。那最贵的车系选装呢？Q定制缎面价格253,900元。不过Q定制是定制版车型，目前具体整车售价尚未公布，但也可以作为普通版车型选装。
22英寸轮毂与制动卡钳都可以选装，价格也同样不低，都是几万块不等。不过也没想明白，制动卡钳涂装也要将近两万，而Q定制就更夸张了，这是这两项选装都能买一辆本田飞度了。
DBX采用的是无边框车门和隐藏式门把手，一打开车门扑面而来的都是真皮（金钱）的味道，只要能触碰到的地方，基本上都有皮质材料包裹，Alcantara材质摸起来超舒服。
DBX的车内设计是非常有英伦风格的，不同于奔驰那种一眼就吸引人的设计，也不同于奥迪那般讲求科技感，而是用材质的搭配给到豪华与高级感。
来看看内饰的部分选装吧，最贵的Q定制尊选级选装价为194,900万元，觉得贵可以选装甄选级42900元。值得一提的是，内饰上的一些细节设计，诸如浮雕、刺绣以及打孔等都是可以选装的，选装价将近万元。而那些内饰饰条就更离谱了，基本都要两三万，一套选装勾选下来，又是一辆本田飞度。
至于车内的诸多配置就不提那么多了，作为顶级豪车自然是配备齐全的，基本你能想到的基本都有。包括配备了空气悬架，能让车身高度升高45毫米或降低50毫米。
因为DBX是一款运动型SUV，所以后排乘坐空间并不算宽敞，同时中间地台隆起较高，不过胜在有座椅加热以及后排独立温区空调能保证一定的乘坐舒适性。
最后要提到的自然就是动力系统方面了，DBX搭载的是最新的4.0T双涡轮增压V8发动机，拥有550马力输出和700牛米最大扭矩，与之匹配的是9速自动变速箱，并配有一套全时四驱系统。得益于如此强大的数据支撑，DBX能在4.5秒破百，极速为291km/h，或许这部分才是它最大的魅力所在吧！
阿斯顿dbx已经上市。这款车是阿斯顿马丁旗下的一款中大型豪华高性能suv。阿斯顿dbx采用4.0升双涡轮增压v8发动机。阿斯顿dbx的轴距为3060mm(毫米)，长宽高分别为5039mm(毫米)、1998mm(毫米)和1680mm(毫米)。阿斯顿dbx的4.0升双涡轮增压v8发动机拥有550马力和700牛米的最大扭矩。这台发动机可以在2200转的转速下输出最大扭矩，它可以持续到5000转。这台发动机在6500转/分时能输出最大功率。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是9at变速器。阿斯顿dbx的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。我认为多连杆式悬挂是在双横臂悬挂的基础上改进的。双横臂悬架由左右横臂组成，左右横臂之间有连杆。多连杆悬架就是把双横臂悬架的两根横臂改成独立的连杆。双横臂悬架可以保证车轮在过弯时紧贴地面，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，还可能提高汽车的过弯速度。多连杆悬架可以提高车辆的操控性和舒适性。
?阿斯顿马丁DBX的驾驶体验非常好，接下来从空间、动力、操控、舒适性、外观、内饰方面详细聊聊感受。
1、空间方面，阿斯顿马丁DBX是一辆中大型SUV，长度超过5米，轴距超3米，大家肯定以为这辆车的空间应该是挺大的吧，然而并不是，后排空间我身高180坐在后排，后排头部空间四指，腿部空间一拳三指，属于正常水平。后排座椅两侧的都比较宽大，而且很柔软，中间座椅稍窄而且偏硬，更适合四人乘坐。空间表现中规中矩吧。
2、动力方面，虽然说没什么声音，但是这台来自AMG的大心脏带来的动力还是足够强劲的，虽说这台发动机基本和E63s上面那台一样，说出去似乎有点没有排面。但是足够高的动力参数和AMG调校之下顺畅的输出特性让我对DBX的动力水平还是非常满意的。虽然并没有那么暴力，但是日常的城市驾驶中还是足够应付所以的情况，并且高速巡航或者城市环路上那种很有底气的感觉我很喜欢。
3、操控方面，虽然是一台大型的SUV，重心比较高再加上调校风格也偏向舒适一些。但是日常开起来并没有什么问题，需要紧急变线或者快速转弯的情况给我的很强的信心。
4、舒适性方面，前排座椅以舒适取向为主，看上去不会特别的战斗，乘坐感受很符合我们对一台奢华SUV的预期。它使用了一个窄门槛的设计，上下这台大尺寸SUV更方便，而且门槛也几乎是纯平的。
5、外观方面，作为品牌的首款SUV车型，DBX在外观上保持了相当明显的家族设计。没有兰博尼基的那种咄咄逼人，也没有库里南那么雍容华贵，有的就是淋漓尽致的优雅气质，出色的演绎了这一英国著名跑车品牌的调性。经典的“DB”格栅自然必不可少，但相对于阿斯顿·马丁品牌下的那些跑车，格栅尺寸在DBX上得到了放大，并且处理的相当协调，毫无伤害感。大灯组的轮廓相当圆润可爱，其内部设计也较为简约，也许在阿斯顿·马丁看来，攻击性的设计更适合出现在跑车上。
6、内饰方面，DBX的内饰设计也是一样的好看，各种功能区的划分很考究，并且各种细节都非常精致，处处彰显着这是一台超豪华SUV，我觉得这个内饰设计可以说是这个级别最漂亮最有质感的，没有之一。
所以总的来说，阿斯顿马丁DBX的驾驶体验可以说是同级别里的巅峰。
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