【车主点评:第一次选择探歌230进取不后悔】
- 【车主点评:第一次选择探歌230进取不后悔】
- 大众探歌价格“上调” ，涨价2.2万，15.78万元起售
- 15万元预算能买到的紧凑型SUV——一汽-大众T-ROC探歌
- 探歌 2020款 230TSI双离合 两驱 时尚版落地大概多少钱
- 大众探歌和途岳怎么选
- 落地20.4万买大众探歌，车主开了一年，表示说出了内心感受！
#选车理由 为什么买这款车？其实就是预算，眼缘和情怀吧。预算15以内落地，排除欣赏不来的日韩系。我们自己对大众潜意识还是觉得不错的，最后就考虑速腾，辣馒头，探歌三选一。辣馒头好看是好看，无奈销售狮子大开口我都没勇气再回价了只好放弃，就只剩下探歌和速腾了，速腾比探歌长40厘米左右，后备箱更大，但是探歌后排放倒空间也还是可以的，内部空间探歌略高且后排感觉坐起来比速腾好一点，速腾多一个十色氛围灯，且对于新手来说车短一点倒车错车更简单，权衡利弊选择了探歌。
#最满意 1. 外观符合自己的审美. 2. 内部空间自己觉得不错，3. 油耗比较低. 4. 驾驶起来视线较好，感觉好操控且平稳。
#最不满意 1. 十多万大众的内饰，都懂的，哈哈，一个字，硬气！2. 没有自动大灯，进出个隧道还要去手动开关,后视镜折叠要几个钱，也没有，配置和同价位其他牌子比起来确实寒碜，就因为叫大众？
#空间 个人身高183,位置不用调到最低，空间感满意了，这个级别的空间表现来说，超过了我的预期，满分。
#外观 外观就萝卜白菜各有所爱了，是自己喜欢的类型。还是那句话，选车就像选对象，自己满意还要门当户对，本来最喜欢的是cc外观，无奈实力不允许，一声叹息，cc留着以后奋斗吧，给自己个念想。
#内饰 还是那个字，硬气！还是大众熟悉的味道，熟悉的配方！依旧是中规中矩，也许不是很惊艳，但确实越看越好看，越看越耐看的
#动力 都说230的动力不行，我拉着父母老婆儿子一起高速120速度也很轻松和平稳，我感觉再快也是可以的没有必要，道路千万条安全第一条，不是赛车手没开跑车就不要去整天想着飙飞车，生命只有一次，对自己负责，对家人负责。一个男人必须要有主见，不要道听途说，确实有疑惑或疑虑的，去店里看看坐坐感受下就对了。个人也不太懂车，全凭自己的感觉，你问我230动力够不够，对于我来说我觉得是够了，不后悔。
#操控 非专业人士谈操控，更多的只能谈驾驶感觉，个人觉得比飞度，307，骐达这些轿车和两厢更顺手，视线也更好，这是紧凑suv的优点。很多女同胞也买这款车，抛开外观不说，驾驶起来得心应手应该才能取得妹子们的芳心。
#舒适性 这个价钱的车舒适度相对而言还是可以了，开起来感觉不错，得心应手。但感觉后悬略硬，不知是轮胎气太足还是本来就这样，胎噪没有想象的大能接受。
#油耗 大概加了600多的油，95的，跑了1200公里左右，现在仪表显示还能再跑500公里左右，高速路况估计占了七八层，感觉差不多4毛左右一公里吧，够省油了。
网上车市从一汽-大众官网获悉，大众探歌对全系车型进行了精简，新增280TSI?DSG两驱精英型，官方售价为15.78万元，相比其取代的280TSI?DSG两驱进取型价格便宜3,000元。与此同时，200TSI?手动两驱时尚型、230TSI?DSG两驱时尚型、230TSI?DSG两驱进取型、280TSI?DSG四驱舒适型、230TSI?DSG两驱R-Line以及280TSI?DSG两驱R-Line车型都将停产不再销售，这也意味着入门版车型价格由此前的13.58万元上调2.2万元至15.78万元。
此次探歌没有对配置进行调整，精简车型后（由11款缩减至5款），全系将仅提供1.4T高功率（280TSI）车型，传动系统匹配7速双离合变速箱，顶配提供四驱系统，整体车型配置更加便于消费者选择。目前探歌在北京地区4S店降价幅度在2-3万元左右。
关于15万元选什么车，大概是我身边选车出现频率最高的问题。而恰恰在近些年，SUV由于有着更加灵活的装载空间、比轿车更好的烂路适应能力以及更高的坐姿，使得购车的人群有一半以上会比较青睐SUV，从而投向SUV的怀抱。
面对15万元的购车预算，要么选择小型SUV，要么就是性价比高一些的紧凑型SUV，要么就只能选华系品牌的紧凑型SUV。在面临品牌的选择时，相信大多数人都绕不开一个耳熟能详的品牌：一汽-大众，一直以来一汽-大众品牌在国内市场的号召力都是无与伦比的。在一汽-大众品牌的产品序列中，虽然SUV产品众多，但15万售价区间的SUV实际并不多，T-ROC探歌就是其中最具代表性的一款，今天我们就来给大家讲一讲，探歌这款车的表现到底如何。
一汽大众探歌，定位于入门级紧凑型SUV，三围尺寸分别为4318/1919/1582mm，轴距为2680mm，售价区间从13.58万元到20.38万元，分配置的不同终端市场有着两万到三万不等的优惠，所以在终端价格上探歌是完全符合15万元的售价区间内。
在具体的车型配置推荐上，经过分析之后我们更加推荐指导价为17.08万元的280TSI两驱舒适型，这款车型不仅是探歌的主销车型，也配备了时下主流的安全和舒适性配置。例如主动安全系统，倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、后排出风口等配置，此外还支持Carpaly手机互联，还可额外选装自适应巡航和Beats音响等配置。如果是更加追求性价比的用户我们推荐指导价为15.58万元的230TSI两驱进取型，这款车型虽然搭载的是1.4T低功率发动机，但动力表现也足够出色了，而且配备了定速巡航、后座出风口、LED大灯等几项关键性的配置，所以在配置上并不显得寒酸。对于预算特别充足的用户，我们推荐指导价为18.58万元的280TSI两驱豪华型，这款豪华型比280TSI舒适型多了电动座椅、全液晶仪表、电动尾门以及18英寸的大轮毂等多项彰显高级感的配置，所以多付出这一万多块钱也是值得的。
在外观设计方面，探歌传承了大众集团一贯的家族式风格，看上去冷峻的前脸颇有些高冷范儿，有一种帅帅的感觉，这一点跟其他的大众车有些不一样，可能探歌的外形也是目前一汽-大众产品序列中最具年轻和动感的。
探歌从车侧看上去完全没有传统SUV那种高重心的感觉，坐进去也不像是一台传统的SUV，这一点我会在接下来说到。
相比于外观给人的感觉，其实车厢内的感官表现是更为重要的。内饰虽然还是我们熟悉的大众风格，但给消费者增加了一些内饰颜色的选装搭配，我还得记得当年的甲壳虫，车内饰板的颜色可以跟外观颜色一致，颇具动感和时尚。方向盘样式是大众一贯的家族式风格，无论是大小还是握感都让人挑不出毛病，内饰的做工保持了大众一贯的高水准，想要挑点毛病的话还是有些困难。
要买一款车其实开起来和坐起来的感受才是最重要的。探歌一共有三种动力系统可供消费者选择，200TSI搭载的是1.2T发动机、230TSI搭载的是1.4T低功率发动机，280TSI则搭载1.4T高功率发动机，与之匹配的7速双离合变速箱，此外最低配还有一款手动变速箱。。我们推荐的280TSI两驱舒适性搭载的是1.4T高功率的涡轮增压发动机，这款代号为EA211-DJS的1.4T高功率发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，相信对于熟悉大众的朋友们已经见怪不怪了，这是一套相对成熟的动力系统，不然大众没有带着这套动力系统打遍天下的道理。
在调到合适的坐姿之后，探歌没有传统的SUV那种高高在上的坐姿，反倒是更趋向于普通轿车的坐姿表现，其实探歌开起来的表现也更加趋近于轿车。
在空间表现上，探歌就比一般的小型SUV要宽敞得多，大多数小型SUV只适合两个人的年轻家庭，探歌的空间适应能力就要比小型SUV强很多。以我1米78的身高在前排调到合适的坐姿之后，后排竟然还有两拳的腿部空间，完全能够满足多口之家的日常使用，后备箱也能够轻松装进儿童自行车和婴儿车等相对大件的物品，在放倒后排座椅之后能形成一个近乎全平的装载空间，这一点就是SUV相较于轿车的优势所在。
一般对于这种小型或者入门级的紧凑型SUV而言，大多数车型会受制于成本以及空间表现而去选择成本更为低廉同时更少占用空间的扭力梁式半独立悬架。这种悬架形式的优点是成本低廉，悬架结构占用空间小，缺点是行驶舒适性会有欠缺。好在探歌全系用的是多连杆式的后独立悬架，并且空间表现大家也看到了，探歌在悬架结构与空间方面取得了一个很好的平衡，说明大众在这款车上还是很下本的。
总结：
15万元的SUV市场其实是一个挺大的市场，在这个价格区间里既有多款华系品牌的紧凑型SUV，又有合资的小型/紧凑型SUV的围剿。面对众多强有力的对手，T-ROC探歌凭借出色的产品力在市场争得了一席之地，并成为这个级别中标杆级SUV的存在，实属不易。
大众探歌2020款的这个车型还真的是不错的，外形以及配置都够用。双离合两驱时尚版落地大概20多万的样子。
探歌和途岳都是MQB-A1平台下的产物，算是兄弟车型。不过，由于南北大众的差异化，它们的产品有着一定的梯度设计，所以途岳在市场中的定位要比探歌略高一些，就像途观L定位略高于探岳一样。
更高的定位为途岳带来了两个优势，一是车身尺寸更大，同时更大的车身尺寸也带来了更大的后备箱空间。不过，由于两车是同平台打造，轴距一致，所以两款车的后排乘坐空间差异不大，都很充裕。
二是动力规格更高，途岳采用了两套动力总成，1.4T高功率和2.0T低功率发动机，主售车型是1.4T高功率。而探歌采用的是1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率三款发动机，主售车型是1.4T低功率。但从实际的动力体验来说，探歌由于整备质量更轻，动力体验也不算差。
从价格来看，两款车的低配车型都属于基本不能买的类型，配置太低。因此探歌真正意义上的入门价格为15.58万元（230TSI两驱进取），途岳的入门价格为18.28万元（280TSI两驱舒适版）。途岳贵了2.7万元，价格高出太多，但多出了全景天窗、无钥匙启动/进入、自动头灯、感应式雨刷、自动空调等配置。
综上，如果从追求性价比的角度来看，由于两车行驶质感和乘坐空间相差不大，价格更便宜的探歌无疑更值得选择。
导语：落地20.4万买大众探歌，车主开了一年，表示说出了内心感受！
车型：一汽大众T-ROC探歌售价为13.58~20.38万元之间，其中车主购买探歌 2018款 280TSI DSG四驱豪华型 国VI裸车价花去18.03万元，落地价为20.4万元。
当时为什么花20.4万选择这辆一汽大众T-ROC探歌？车主：我是2018年12月提的车，这辆车的我是造型一眼相中，年轻，运动气息十足。 动力优秀，如果不是亲身在专业试驾场深度体验，是不敢相信探歌有如此表现的。空间满意，我选车的硬指标之一，就是我挺直 坐在后排不顶脑壳(我身高1.85米) 。省油，毕竟1.4T ，费油费不到哪里。经过长期实践检验，还是很省油的。平时平稳正常开，不猛刹猛踩猛超车，就平稳开 ，缓刹车，超车也别太猛 ， 一箱95#轻松开出800公里。
开了一年，对于这辆车一汽大众T-ROC探歌有什么想说的？车主：外观方面，毕竟加入了年轻的运动的元素，外貌协会，我是对外观非常满意(媳妇也非常满意) ，特别喜欢尾部的造型，还有个性的日间行车灯，分层式的灯组设计非常喜欢。
内饰方面，内饰就不敢恭维了，以为我的捷达车内饰全部都是硬塑材质，是因为车级别低，价格便宜，没想到探歌的内饰材质大部分也全是塑料，摸着手感不好，但是做工和工艺还是比较认可的。车内大屏导航和智能科技感十足，中控漂亮，按钮智能易操控，看着上档次。电动尾门很方便。全景天窗我的最爱，真是大大的天窗呀。
动力方面，动力还有什么好说的，1.4T配合DQ381湿式双离合变速箱的四驱系统，拉这个小SUV完全足够，平时用公路模式，高速上开经济模式，山路就越野模式，超车就来S档，加速超车动力十足，低档位油门加急有点顿挫，不急加速就没什么感觉，去年大雪时用过一次雪地模式，很多车上坡打滑得带链条，我慢慢还是上去了，心里很知足了，家用完全足够了！
操控方面，转弯是比较稳的，侧倾较小，转弯加速，起步快，轻松超车。方向盘指哪打哪，很精准。驾驶模式可以选择的，尤其我们这儿雪天比较多，就选雪天模式，开探歌敢上路。刹车不点头，前倾小，紧急制动安全带有一个主动收紧，挺好的，方向盘很稳不抖。
总结：最满意那个操控和动力，自己也喜欢自由和运动，约车的时候最怕动力更不上，探歌那是十分的给足了我的面子，所以说我很满意，操控也是多种多样，很是有新鲜感。空间也十分的足，至少现在我一个人用时是十分的够用。油耗嘛也不是很耗油，省的是钱，顺的是心。
那么对于这辆一汽大众T-ROC探歌，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
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