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• 丰田GR YARiS更多官图曝光 推出三款不同车型/9月海外上市
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• 丰田公布欧规全新Yaris（雅力士）车型
• 丰田小钢炮GR YARiS发布，这是一台更快更轻的“致炫”

标志为S的车是铃木。

铃木是一家日本的汽车制造企业。以2015款铃木锋驭为例，其车身尺寸是：长4300mm、宽1765mm、高1585mm，轴距为2600mm，油箱容积为47l，行李箱容积为430l，整备质量为1170kg。

2015款铃木锋驭搭载了1.6l自然吸气发动机，最大马力是122ps，最大功率是90kw，最大扭矩是158nm，与其匹配的是7挡无级变速箱。

品牌介绍

1920年3月设立铃木式纺织机株式会社；1954年6月将公司名称改为铃木自动车工业株式会社；1990年10月将公司名称改为铃木株式会社。主要产品：汽车、摩托车、舷外机、摩托艇、电梯等等。

铃木认为，为每位客户提供“高品质”、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的汽车”，是铃木的使命。最近几年以来，我们以“Way of life”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Way of life”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。

s顾名思义指的就是运动，最常见的就是奥迪汽车的s系列车型，s代表的是奥迪家族性能版车型，s系列车型的定位仅次于rs和r系列车型。汽车型号中的s指的是运动型轿车的意思。

汽车标志为S的车是铃木。?

铃木成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。

1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。2012年11月5日，铃木公司宣布退出美国汽车销售市场，将集中于摩托车销售业务。

相关信息：

据日本TBS电视台2018年8月9日报道，铃木、马自达、雅马哈发动机三家公司约6500台车辆耗油量、尾气测试存在不当检查。

2018年8月23日，日本汽车制造商铃木宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。

日本铃木汽车公司15日向日本国土交通省递交申请，由于动气转向系统存在问题，可能导致方向盘在掌控时过于沉重，铃木请求召回“WagonR”等11个车型总计78万7574辆汽车。

标志为S的车是铃木，铃木成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。S是?SUZUKI的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。

在中国市场，铃木于1984年首次开始向中国提供技术，1993年与长安汽车合资成立长安铃木，1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木，在中国伙伴的大力协助下，生产、销售铃木开发的产品。

铃木发展

在中国已拥有20年以上的历史，2005年两家合资公司的累计销量已经超过100万辆，在中国市场带S标志的汽车受到众多客户的青睐。2005年4月，长安铃木与日本、匈牙利、印度同时生产销售铃木的世界战略车“SWIFT”(雨燕)，并且，从去年年底开始生产销售在北京国际车展上发布的天语SX4。

GLS就是豪华 顶级型汽车 国内少见 所以很多经销商直接将GL解释为基本型 GLS解释为豪华型
GLS比GL多了真皮座椅、恒温式空调、电加热座椅、15寸铝合金轮毂、天窗等设备
我唯一见过的的真车就是改装过的奔驰GLS350了
确实帅 二手的价格在100万左右 新车在110-150万左右

dettavss是大众桑塔纳。全新的2022款大众桑塔纳，前脸的高级感大幅度提升，大尺寸的镀铬装饰中网设计采用了全新的风格，同时两个大灯与镀铬装饰中网行为一体，整体感和豪华感有明显的体现，并且上下两个中网也彰显出了整体的层次感设计。

大众2022桑塔纳特点

全新一代的大众桑塔纳，整体的外观造型与大众迈腾和大众帕萨特相似度越来越高，并且车身尾部增加了字母设计，同时尾灯部分采用了上下两个尾灯，整体的年轻感更加突出，全新一代的2022款大众桑塔纳，整体的后排空间大幅度提升，首先腿部空间和横向空间有所增长。

相比主流的B级车有一定的差距，但是在紧凑型轿车当中将会能够位居前列搭载的全新1.5T涡轮增压发动机成为了顶配的配备。目前车型的内饰还处于概念图的状态，从大众途观等新一代车型的全新内饰来看，新一代的2022款大众桑塔纳也会匹配大尺寸的屏幕和科技感十足的设计。

近日，丰田发布了旗下性能车型－－GR YARiS的更多官图，该车由丰田旗下的运动赛事部门Gazoo Racing以全新YARiS普通车型为蓝本打造而来，采用三门版造型。据了解，新车在较早前的2020年东京改装展上首发后，已在日本和欧洲收到了超过6000个订单，并将于2020年9月在海外上市。
丰田GR YARiS车系共有三款车型，按照性能从高到低排列分别是RZ、RC和RS。三款车型在外观方面没有太大区别，样子都很凶，前后翼子板上突出的宽体套件非常有气势，全新的包围性能范儿十足。区别主要来自内在，RZ是最先首发的车型，搭载1.6T+6MT+四驱的动力总成；RC车型是RZ车型的赛车定制版，新车在RC车型的基础上移除了大量舒适性配置；RS车型并没有搭载RZ和RC车型的动力总成，而是搭载1.5L自吸+CVT的动力总成，采用前轮驱动。
内饰方面，GR YARiS的车内和普通版YARiS的整体布局保持一致，全黑的内饰充满了战斗力，全新的真皮运动方向盘、皮质+Alcantara拼接运动座椅、手动换挡杆以及金属踏板激发驾驶欲望。配置方面，新车提供中控大屏、双区自动空调、前排座椅加热、丰田TSS智行安全系统和JBL音响等功能配置。
动力方面，GR YARiS RZ和RC车型搭载1.6T直列三缸发动机，最大功率261马力、峰值扭矩360牛?米，匹配6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统；最入门的RS车型搭载一台1.5L发动机，最大功率114马力、峰值扭矩140牛?米，匹配可模拟10挡的CVT变速箱，采用前轮驱动。

正确的是捷恩斯（Genesis） 韩国现代旗下品牌

Genesis，寓意起源、创始，15款现代捷恩斯新车指导价：37.80-64.88万。

近日，有消息称丰田将在欧洲地区推出全新的Yaris（雅力士）车型，这将直接与大众Polo成为竞品车型。

新车是基于TNGA-B平台打造的大改款雅力士，车长和车高分别较前代缩短了5mm、40mm，但车宽与轴距同样增加了50mm，外观特征与日规如出一辙。拥有新式的LED车头灯，前保杆与前下扰流造型也更具侵略性，加上降低的车高与加大的车宽，动感味十足。

预计为全系标配的LED车头灯，整合了日行灯与方向灯，且后两者也均采用LED光源。

车身侧面俯冲的线条以及更宽的前后轮拱也让其拥有更优秀的视觉表现。车尾设计以凹凸有致的钣线打造，新车尾灯组除了内部光条增添科技感，且采用时下流行的横贯式设计，车顶小型扰流翼与后保险杠设计为新车增添运动化气息，另外车顶双色涂装，营造更鲜明的视觉感受。

内饰设计整体较前代更显简约风，搭配新式三幅式方向盘、附TFT多功能信息屏幕的双环式仪表，以及采用悬浮式设计的多媒体系统，整合了蓝牙、车况信息、娱乐、导航、AppleCarPlay、AndroidAuto和声控等丰富功能，另也提供10寸的HUD抬头显示幕等。

据原厂公布，拜TNGA-B平台的低重心特色所赐，大改款的雅力士驾驶座位置重心更低，但由于中控更宽、仪表下移、方向盘尺码变小且更靠近驾驶等配置，相信无论在视野和直觉性上都比上一代更佳。

动力方面，欧规提供1.5升Hybrid系统，是以全新开发的1.5升三缸自然进气引擎，这套引擎和旗下2.0升、2.5升NA动力相同，具有DynamicForce?Engine之名，缸内直喷供油。

并优化供油系统和进气歧管来强化燃烧效率，热效率可达40％，亦符合日趋严格的排放法规，并搭配新型重量更轻的锂电池组，比上一代模型的镍氢电池组轻27％。这套被丰田称之为第四代混合动力的系统，亦为品牌首搭。

之后亦会视地区之不同，在欧洲各国推出搭载1.5L三缸自然进气引擎、1.0L三缸自然进气引擎（如图）车型。2020年丰田Yaris将在丰田位于Onnaing的法国工厂生产，并于今年春季开启欧洲的预定通道。

写在最后

虽然此次发布的新款雅力士与中国无缘，但毫无疑问，新款雅力士确实向前迈进一大步，优秀的成本控制，排放水平亦更低，相信驾控感会更好。它的最终竞争能力将归于价格及规格。现在下结论还为时过早，但相信新款雅力士上市后会登上车型销售排行榜。

2020年东京改装展热度高的车型太丰富，比如丰田这台全新的小钢炮——GR?YARiS。几个月的预热曝光，终于在这次改装展正式发布，果然实车给人惊喜感很强。

丰田GR?YARiS基于普通版YARiS打造，由丰田赛车部门GAZOO?Racing升级而来，也就是YARiS的高性能版本。丰田此前也曾发布一台YARiS性能版车型，名为YARiS?GRMN，只是限量400辆，并未完全量产。这次丰田将把GR?YARiS作为全球化车型全面量产，它也是GR?Supra之后，丰田GR系列第二款全球化车型。

赛车部门打造，这台GR?YARiS改得太运动了，最明显在车身宽体的应用，前后翼子板突出，加上三门掀背设计，整台的钢炮气质明显要比普通版强太多。与此同时，整台车的格栅也加大，前包围和两侧保险杠位置也更为夸张。

轮胎和轮圈升级对于一套钢炮也是重点，GR?YARiS换上一套更运动18英寸黑色轮圈，前4/后2活塞的红色刹车卡钳，看起来更有战斗范。

车尾这次布局并没有改动太大，但加入更运动的套件，包括大尺寸的后扰流板、双边共两出的运动排气以及GR的尾标，由于宽体的原因，明显比普通版更敦实，也更低趴。

所以三门设计有没有改变尺寸呢？答案是肯定的，GR?YARiS三围保持在3995/1805/1460mm，轴距为2558mm，高度相比普通五门版有91mm的降幅。

当然这些都是看得见的地方，看不见地方升级也很多，全新的TNGA?GA-B平台，专门研发一套悬架系统、轻量化车身结构、全新GR-FOUR全时四驱系统，都在新车身上做了升级，丰田现在真正的小钢炮称号应该颁给它了。

即使是性能版车型，许多车内设计都会照原来的布局，再加上一些套件，这是许多小钢炮的做法，丰田GR?YARiS也不例外。内饰保持原本布局，再配备更运动的真皮方向盘、皮质+Alcantara拼接运动座椅、红色运动缝线等等。

丰田将一台1.6T三缸发动机塞进这台小钢炮，调校上也更激进，最大马力达到261匹、峰值扭矩360牛·米，相当于一台2.0T四缸发动机的性能了，同时也满足了欧六d的排放标准。变速箱是一台6速手动变速箱，GR-FOUR全时四驱系统加持，零百加速小于5秒，极速被限制在230km/h。

丰田这套全新GR-FOUR全时四驱系统也有不少升级亮点，一是能实现前后桥动力在100:0-0:100间自由切换；二是丰田专门根据不同路况设计了不同四驱模式，常规模式动力分配为60:40，运动模式为30:70；赛道模式则为50:50，使用起来更有针对性。

丰田在本土市场先发，至于全球其他市场什么时候会上市，GR?YARiS打算在今年下半年陆续展开，国内市场目前并没有消息要引进。

丰田GR?YARiS事实上除了自家Gazoo?Racing性能部门打造之外，还跟丰田WRC领域合作伙伴托米·马基宁赛车队联合打造，意味着这台车调校和机械性能都是优秀水准。但GR?YARiS设立新的生产线，存在许多手工生产环节，生产效率会受到一些限制，所以未来产能不好说。