ds70蒙马特是什么牌子
- ds70蒙马特是什么牌子
- DS9没有电动后尾门
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ds70蒙马特是一款车的牌子。
它是一个法国品牌，DS是一组词语的缩写，翻译过来的意思就是“女神”，从名字就可以看出，这款车在外形打造上追求的是美观和时尚。
全新推出的 DS7 蒙马特版，其内饰设计灵感正是源自巴黎塞纳河右岸的蒙马特高地。蒙马特高地闻名遐迩，它不仅是巴黎最年轻的街区，也是法国前卫时尚的年轻人聚集交流之地，很多经典的电影都曾在这里取景拍摄。在这里有时尚商超，圣心教堂，小丘艺术广场，爱墙和红磨坊，可谓是融合浪漫主义、前卫艺术与虔诚信仰的传奇街区。
有。DS9不是全系标配电动后尾门的，只有顶配版2021款45THP歌剧院版配备电动后尾门，2021款45THP里沃利版，2021款45THP蒙马特进取版等其他版本没有此项功能。
文/江浩
不知道各位男同胞有没有给女朋友、老婆买包的经历，如果有，就会清楚经典款与限定版之间的价格差距。一个季节限定的配色，就能贵出几千甚至上万的价格区间。
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就算是没有，想必男同胞对于限定版的车型也略有耳闻，什么“黑武士版”、“极光色”，这些一听起来就很帅的限定版配色，往往听起来也很“贵”。
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再不济，小时候吃过小浣熊干脆面吧？抽过《水浒传》卡片吧？那时候大家都知道最难抽的不是“及时雨·宋江”和“托塔天王·晁盖”，而是“入云龙·公孙胜”。因为“入云龙·公孙胜”就是传说中的限定版卡片，身边谁要是有这么一张卡片，不说童年时期有多拉风，就说放到现在，这张卡片的收藏价值都已经达到了2万人民币——这就是限定版的魅力所在。
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种种迹象表明，“限定版”这个词语往往和加价挂钩，但总有人愿意出来打破传统，比如法系豪华品牌——DS。
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DS7?2021早春限定版“开箱”
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前两天，在重庆解放碑商圈，一个巨型珠宝盒坐落在解放碑碑前，加上商圈四周的GUCCI、CHANEL等奢侈品店铺相呼应，让路人更加好奇这个巨型珠宝盒里装的到底是什么时尚单品？
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当“开箱”正式开启，DS7?2021早春限定版在光影流转间璀璨亮相，虽然珠宝盒里打开的是一辆车，但在我看来称之为“时尚单品”并不为过。
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从DS这个品牌进入中国市场之初，我就对其独特的设计着迷不已，身边有三个朋友都因为我的安利选择了DS。特别是?DS7的出现，将我对其的“盲目”崇拜推向了顶峰。了解我的朋友都知道，我只对两个品牌无脑吹——一个是马自达，另一个就是DS。
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当然，这两个品牌在国内的销量虽然都还有很大的上升空间，但在我看来正是这种小众的定位，才凸显其别具一格。
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此次在重庆解放碑亮相的车型是DS7?2021早春限定版，新车基于蒙马特版升级打造，采用了优雅时尚的波尔多红歌剧院内饰，进一步提升了座舱豪华氛围与舒适体验。
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在我印象中，这也应该是DS第一次推出红色车身与红色内饰的组合。当然，新车不仅仅是在配色上带来变化这么简单。
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作为早春限定版，新车除了保留了法国知名高性能运动手表品牌B.R.M专为DS?设计的B.R.M?R180电动翻转时钟，以及经典的无缝线工艺搭配高级NAPPA真皮，让整体内饰尽显奢华感之外，还升级了座椅配置。
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相较蒙马特版仅支持驾驶员座椅12向电动调节（8向座椅调节和4向腰部支撑调节），DS7?2021早春限定版升级为了前排主副驾皆支持12向电动调节。
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有点可惜的是，没有加入歌剧院版的座椅按摩功能，我个人是十分喜欢这项功能的。特别是在长途驾驶时，对于我们这种久坐有腰伤的人特别友好。当天白天试驾歌剧院版车型时，整个试驾途中，我几乎全程开着按摩功能。
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不过可以理解的是，作为早春限定版车型，其能够在座椅配置上升级已经是极为为良心了，毕竟蒙马特版的售价是24.99万，而早春限定版车型的售价不但没有加价，还低于了蒙马特版的售价，定价为22.99万。都已经不能用加量不加价来形容了，是真真切切属于加量还降价。
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DS的机遇与挑战
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其实我相信很多懂车的朋友，都和我一样对DS这个品牌的车型大加赞赏，先不论其做工的精细与豪华感，单说诸如夜视功能以及魔毯悬挂等实打实的配置，是真的能够带来越级享受。而且参与过这么多次试驾，每次坐进从工厂直接下线的车里时，目前也只有DS的车型能让我真正觉得没有一点异味，这是极为难得的。
但是众所周知，也不需要可以去隐瞒的事实是DS目前在国内的销量确实还有很大的上升空间。有人说是DS的营销问题，也有人说是DS吃了“屌丝”（DS缩写）的亏。
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但其实在我看来，不管是当初请苏菲玛索代言拔高品牌调性，还是DS名字的缩写都没有太大问题。毕竟就算放在奢侈品中来看，LV的包也被网友们戏称为“驴包”，YSL在中国也有了接地气的名字——杨树林。
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所以说在我看来说道根本还是咱们消费者在选择车辆的观点上出了些问题。法系车中不乏好车型，但大多和DS一样叫好不叫座，其根本原因在于国内大部分消费者到现在依然认准德系与日系品牌。
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其实这和国内的汽车文化健康发展有很大的问题，大部分消费者没有自己的判断选择意识，在购车时更多知识人云亦云，宁愿加价选择日系德系，也不愿意正式国产品牌的进步，以及同样优秀的法系品牌。
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当然DS也存在着一些硬伤，比如目前4S店布局太少，让不少人消费者没办法去了解到新车，更别提试驾了。另外4S店少会直接影响到用户购车、保养的体验，这也是很多人选择放弃购买DS车型的原因之一。
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但这方面的原因在我看来是个“循环”，因为买车的人少，DS自然也就没有这么多经费去扩张自己的线下销售渠道，现在的DS只能一步一个脚印，慢慢通过重新营造品牌影响力去扩张自己的4S店布局，造成更多的辐射。
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另外单论DS7而言，我承认是好车，但核心问题在于很多消费者都被1.6T发动机劝退。虽然这台1.6T的发动机的高功率版本能够压榨出215Ps马力以及300N·m的峰值扭矩，丝毫不弱于市面上大部分2.0T发动机。实际的驾驶感受也非常出色，稳中带着足够的操控感，还能更好照顾到燃油经济性。
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但现实问题在于，很多消费者看到1.6T发动机时就习惯性被劝退，根本没有深入了解发动机的技术，更别提真正试驾一次。
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所以说我个人十分期待DS7能够加入此前透露出来过的混动版本车型，或者说在未来的新车型中加入这个价位更主流的2.0T发动机。我相信会对DS的销量有着不小的提升。
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不过好在当下的国内汽车市场与汽车文化在不断完善，越来越多年轻人成为了市场的消费主力军，对于法系车存有偏见这种观点我相信会越来越少，而DS需要做的就是坚持一如既往的设计感与品质保证，做好分内之事的前提下，在产品力上再略微提升一下，从小众变热销也不是?不可能的事。?
按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。
如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。
1、踩下刹车踏板。?
2、按下一键启动键。?
3、仪表亮起，车辆启动。?
4、自动变速杆置于-D+位置，进入手动模式。?
5、变速杆一次，增加一个档位。?
6、向后推动变速杆一次，降低一个档位。
没有。
Ds9蒙马特进取版没有电尾，作为售价最低的入门版车型，蒙马特版的亮点配置并不多，与其他3款车型还是存在一些差距的，不过日常比较实用的配置比较全面，只是缺少了一些高端配置。亮点配置包括：全景天窗、隐藏式电动门把手、中控屏幕支持CarPlay/CarLife、感应式雨刷、车载空气净化器、车内PM2.5过滤等，结合售价来看，该车型在同级别中的表现也是比较中规中矩，没有什么明显优势。
在2019深港澳车展上，长安PSA发布了新款DS 7蒙马特版，新版本以法国时尚街区蒙马特命名，外观上变化不大，主要是换上了特别的蒙马特黑色皮革内饰，个别细节配置有所调整。
英朗顶配是1.6T新锐版，1.6手动有舒适版低配，进取版高配2款，XT的1.6手动还享有国家节能补贴3000元，GT全系没有。
英朗现在优惠力度在2万左右，按GT1.6手动进取版13.77万的价格，优惠2万开票价是11.77万元，购置税是1.0059万元，保险一般在5300元左右，按揭的话保险会高一点，因为必须选择的项目多。上牌也就300元不到，其他各项费用比如买坐垫，汽车用品算1000元，整车费用13.43万。
油耗的话完全看路况，我以均速大致代表一般的路况，高速拉高的均速另算。
均速低于25的市区，基本油耗在8.5个左右，拥堵的话油耗能更高。
均速在25-30的，城郊结合的路况，油耗基本在8个左右，接近30能到8个以内，在7.5-8个之间。
均速能过30的郊区路况，不到35的均速，油耗基本在7.5个左右，接近35，能到7个，在6.5-7之间。
均速能过35的，省道国道路况，油耗在6.5左右，驾驶习惯好能到6个左右。
高速以100-110的速度跑，基本可以在6.0-6.5个油耗。
性能，动力的话起步有点肉，2档、3档转速过2000就有不错的动力，平时升档转速控制在2200-2500，或者可以适当提高转速获得不错的动力性能，手动档关键看你怎么开，行车转速控制在1800-2500转能省油。
空间的话只能说基本够用，不算大。
保养也不算便宜的行列，只算算中等，小保养用原厂矿物油价格在320的样子，大保养600不到一点。保养里程算5000公里，不过能比科鲁兹略便宜，相差很小。
英朗的缺点，主要集中在起步动力弱，发动机噪音偏大，不过同级的德系1.6声音都偏大。后减震比较硬，所以操控性很强，但舒适度一般。科鲁兹的1.6T手动比较值得选择，其他我建议选择英朗，内饰做工用料不是一个档次的。
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