大众探歌的通病有哪些买过探歌的人的评价 ♂
大众探歌的通病有哪些买过探歌的人的评价
- 大众探歌的通病有哪些买过探歌的人的评价
- 探歌的9个缺点盘点，探歌投诉最多的问题
- 大众探歌的缺点多吗它的异响多吗
- 探歌的9个缺点盘点
??????大众探歌号称是最不像“大众”的“大众”车，不再简单的俄罗斯套娃，网格栅面积明显增大很有辨识度，个性突出，造型时尚。跨界两厢车的Feel很重。称得上是大众家族中最为年轻的一款紧凑型SUV了。但也不乏有“大众探歌真垃圾”的贬低，这肯定是车黑，不知日系粉愿不愿背这个锅？
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??????大众探歌作为全球车型，欧洲标轴版的探歌T-ROC，轴距只有2603，比大众高尔夫还小了34mm，在中国又变成了特供版，轴距拉长了77mm，长宽高分别为4348*1819*1582mm，跟上代的途观相差无几，官方也因此定气十足的将其定义为紧凑型SUV，实际上更像小型SUV。我们总结了买过探歌的人的评价如下：
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??????内饰方面，基本延续大众家族的设计风格，差异化不大。不过新车通过多彩的颜色组合来突显个性。新车提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选。观感虽不错，但车厢内的用料采用了大量的硬塑料，包括整个中控、门板等，塑料感太强，又显得廉价了。
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??????因为加长了轴距，前排空间充足，后排乘坐的腿部空间也够大，后排中间可放倒伸手过后备箱，但后排座椅靠背偏硬，特别是中间靠背，而中间地板的凸起是大众特色了，五人乘坐是会十分难受的。而后备箱的空间就捉襟见肘了，偏短的后悬，倾斜的尾门玻璃，备胎增高了底板，完全是小型SUV的后备箱。
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??????动力方面，搭载大众EA211 1.4TSI发动机，传动方面提供DQ200 7速干式双离合器变速箱(两驱版)和DQ381 7速湿式双离合器变速箱(四驱版)，以及1.2T+5MT的动力可选。因为大众车涡轮迟滞的特点，起步略显动力不足，油门的响应性较差，运动模式可以规避这一缺点。所以整体的动力性能不错，动力传输的平顺性也很高(四驱版)。
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??????只是重点在于广受批评的DQ200干式双离合，虽然已经过去了好多年，这几年大众也不断的更换控制单元，优化换挡程序，不再强调换挡的速度，加强换挡的平顺性。但干式双离合的结构问题导致平顺性依旧存在隐患，这也是大家所担心的。
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??????难得的是国产版探歌底盘还有欧洲味道，会给人一种开高尔夫的错觉，唯独方向盘虚位感觉偏大，告诉你这还是一款SUV。也因为基于MQB平台打造，静音性也能接受，中低速时车内噪音不明显，以胎噪为主，高速时由于发动机转速较高，所以会听到发动机噪音。
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??????在配置上大众探歌低配版完全诠释了乞丐版的叫法，配置真的糟糕，不推荐购买，中配车型性价比更高一些。在保养成本上与其他大众车型相差不大，需要特别注意的是探歌全系加95号汽油，与其他品牌相比，这点可能会让部分车友难受。
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??????作为诞生于MQB平台的车型，探歌不可避免地也出现了后排中间地台太高的问题，导致后排中间没有办法乘坐成年人。不过探歌有四驱车型，所以这一缺点还算可以接受。
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??????探歌最早在2018年上市，至今不过短短两年时间。所以在车型的口碑上与热门的RAV4或者CRV相比有不少的差距，探歌还需要时间去沉淀。
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??????就目前的销量表现还算不错的，就以小型SUV而论，探歌的乘坐空间还是不错的，动力也充足，油耗偏低，操控感也很加分，合资性价比也不错。如果是车黑，以上的缺点可能会被无限放大，来一句大众探歌真垃圾显得如此贴切。但如果以上的缺点你都能接受，那就是真粉了。
大众宋探险者被称为最不像大众的大众车。它的外观不再是简单的俄罗斯娃娃，个性非常突出，网格面积明显增大，非常有辨识度。时尚，给人跨界两厢的感觉。堪称大众家族最年轻的紧凑型SUV。
欧标轴版的T-ROC作为全球车型，轴距只有2603，比大众 高尔夫 小了34mm，显然不符合中国市场的要求。所以国产版轴距加长了77mm，长宽高分别为4,348 * 1,819 * 1,582mm，与上一代途观相差无几。所以官方将其定义为紧凑型SUV。但定义为小型SUV会更合适。买歌后悔吗？来看看探索歌曲的9大缺点盘点吧！
第一，材料不够真诚
新车的内饰造型基本保持了我们熟悉的大众家族的设计风格，看起来并没有太多惊喜。但是，新车通过丰富多彩的颜色组合摆脱了中庸之道。新车提供三种颜色内饰和三种颜色座椅颜色选择。虽然观感不错，但是车内用了很多硬塑料，包括整个中控，门板等。塑料感太强，看起来很廉价。
第二，后备箱空不符合紧凑型SUV的标准。
因为轴距加长，前排的空比较充足，后排的两腿之间也比较充足空。后排中间可以放倒，伸过后备箱，但是后排座椅靠背比较硬，尤其是中间靠背，中间地板凸起是比较受欢迎的特征。五个人乘坐会很不舒服。但是后备箱的空空间被拉长，短后悬，斜尾门玻璃，备胎带升高地板，完全是小型SUV的后备箱。
第三，油门响应慢
EA211 1.4TSI发动机大家都很熟悉。传动方面，提供DQ200 7速干式双离合变速箱(两驱版)和DQ381 7速湿式双离合变速箱(四驱版)，1.2T+5MT动力可选。大众因为涡轮迟滞，启动动力略显不足，油门响应性差。在S挡可以有效缓解。所以整体动力表现不错，动力传递的平顺性也很高(四驱版)。
四、干式双离合器容易出现故障。
但是广受诟病的DQ200干式双离合已经过去很多年了。近年来，大众不断更换控制单元，优化换挡程序，不再强调换挡速度，增强换挡平顺性。但是干式双离合的结构问题还是导致平顺性存在隐患，这也是大家所担心的。
第五，开车没有SUV的感觉。
虽然是国产化，但是底盘有欧洲特色，会给人高尔夫的错觉，但是方向盘感觉太大，告诉你还是SUV。因为也是建立在MQB平台上，所以沉默也是可以接受的。车内噪音在中低速时不明显，主要是轮胎噪音。高速行驶时，由于发动机转速较高，会产生发动机噪音。
第六，低配太简单。
配置方面，低配版的流行歌曲探索完全解释了乞丐版的名字。手浪和扭力梁不建议购买，中配车型性价比更高。保养费用方面，和大众其他车型差别不大。需要特别注意的是，95号汽油是加到整个宋探系统的。与其他品牌相比，这可能会让一些车友感到不适。
七、多媒体系统过于简单。
大众的多媒体触摸屏一直以来的界面都很简洁，就像以前智能手机的操作界面一样。但是各种功能，比如手机互联，倒车影像等。，都是完整的，操作的流畅度和反应只能算一般。。
八、后地板中间凸起过高。
作为MQB站台出身的车型，后排中间的站台过高的问题是不可避免的，导致成年人无法乘坐在后排中间。不过探歌有四驱车型，这个缺点还是可以接受的。
九、车型口碑积累小。
探索之歌2018年首次上市，至今不过短短两年。因此，与流行的 RAV4 或CRV相比，车型的口碑有许多差距，需要时间来探索歌曲。
就目前的销售业绩来看，还不错。就小型SUV而言，探索歌的乘坐空空间还是不错的，动力充足，油耗低，操控感额外，合资性价比不错。如果你能接受以上所有的缺点，那你买侦探歌就没有遗憾了。
@2019
优点：这个报价,内室非常好,非常中意,做功也挺不错
缺点：挺低劣,起车慢。但我不太寻求车速,安全驾驶。
外观：车头很满意,侧面也不错。屁股不好看。
内饰：这个价格,内饰很好,很喜欢,做工也不错
空间：一家5口人坐着很宽敞,后排空间很好,后排坐3个人也不会显得挤。
配置：价格还算可以吧。
动力：非常低劣,起车肉肉。无非我不太最求车速,安全驾驶。
越野：电动转向,操控精准
油耗：在市区开,油耗还是有点高,但在可接受的范畴内,跑高速还是很不错,
舒适：可以接受,座椅包裹性很强,就是腰部没有支撑。隔音一般,高速120噪音也不大,可以忍受
优点：黑的,感觉非常舒适,中控台也非常有质感。
缺点：起车慢,提速稍慢,超车挺费力
外观：比较喜欢,就是感觉车头短了一点。如果能再宽一点点就好了
内饰：全黑的,感觉很舒服,中控也很有质感。
空间：同级别车,空间最大,后排空间也很宽敞。
配置：还行吧,这个价格能买到这个配置的车也是不错的了,
动力：起车肉肉,提速迟缓,超车非常费事
越野：开起来还是比较舒服的,方向盘很轻。就是过弯的时候侧倾比较明显。
油耗：一般,在可承受的范畴范围内,高速上的表现很不错,市区的话就比较高了,总体来说还可以。
舒适：底盘调校偏硬,过减速带和坑路面时候很不舒服,不过我是新手所以没啥感觉
优点：外观最满意，其次是空间，再次是省钱，就是省下来就是王道啊
缺点：估计就是噪音，其次是前脸，再次是做工精细度
外观：除了车头，都挺顺眼的，大灯如果再凶点儿就好看了。
内饰：一般般，全是硬塑料，有空去包皮就好了，中控再弄个遮阳垫子盖上就好了，但是挺耐造的
空间：非常好，乘坐空间很宽敞，不坐女人和小孩儿没问题。
配置：上坡辅助，陡坡缓降没得说的。真皮方向盘摸起来感觉很爽啊，定速巡航还有清晰地倒车视频影像值得点赞。
动力：动力还可以，车子不沉，满载的话动力也不会觉得不够用。
越野：综合性能不错，底盘很扎实，侧倾也不大，车挺大，但开起来不笨，视野非常好。
油耗：里百公里8算是省油的吧??市里开不少
舒适：舒适度不错，座椅外观也好看
大众探歌称为是最并不像大众的大众车，外型不会再是简易的俄罗斯套娃，人性化十分突显，网格栅总面积显著扩大很有辨识度。造型设计时尚潮流，给人一种跨界营销两箱车的觉得。称之为是大众大家族中较为青春的一款紧凑SUV。
大众探歌做为全世界车型，欧洲地区标轴版的T-ROC，轮距仅有2603，比大众高尔夫球还变小34mm，在我国市场显而易见是不能满足的，因此 国内版的轮距变长了77mm，尺寸分别为4348*1819*1582mm，紧跟代的途观相差无异，官方网也因而界定为紧凑SUV。但界定为中小型SUV会更为适合。买探歌后悔了吗？看一下探歌的9个缺陷汇总！
一、用材不足诚心
新车内装饰造型设计基本上保持了大家了解的大众大家族的设计理念，看起来意外惊喜很少。但是新汽车根据多姿多彩色调组成来解决中等。新汽车给予3种五颜六色车内饰及其3种五颜六色坐椅颜色可选。感观虽非常好，但货箱内的用材选用了大批量的硬塑料，包含全部中控台、门边框等，塑胶感太强，又看起来低廉了。
二、汽车后备箱室内空间不符紧凑SUV水平
由于延长了轮距，前座室内空间充裕，后排搭乘的脚部空间也够大，后排正中间可放置倒伸出手过汽车后备箱，但后排坐椅椅背偏硬，尤其是正中间椅背，而正中间木地板的突起是大众特点了，五人搭乘是会十分不舒服的。而汽车后备箱的区域就困窘了，不够长的后悬，歪斜的电动尾门夹层玻璃，备用胎提高了底版，彻底是中小型SUV的汽车后备箱。
三、油门踏板反应慢
EA2111.4TSI汽车发动机是我们所了解的， 传动系统 层面给予DQ2007速干式双离合器变速器（两驱版）和DQ3817速湿式双离合器变速器（四驱版），及其1.2T 5MT的能源可选。由于大众车涡轮迟滞的特性，发展稍显驱动力不够，油门踏板的反应性较弱。S档时能有效的减轻。因此 总体的能源特性非常好，驱动力传递的平稳性也很高（四驱版）。
四、干式双离合非常容易出现常见故障
可是广受指责的DQ200干式双离合，尽管早已过去很多年，这几年大众也不停的拆换操纵模块，提升换档程序流程，不会再注重换档的速率，提升换档的平稳性。但干式双离合的构造难题造成 平稳性依然存有安全隐患，这也是我们所害怕的。
五、开的时候没有SUV的觉得
尽管国内生产制造的了，但汽车底盘也有欧洲地区特点，会给人一种开高尔夫球的假象，唯有汽车 方向盘 转向不足觉得偏大，对你说这或是一款SUV。也由于根据MQB服务平台打造出，静音模式性也可以接纳，中低速档时车里噪声不显著，以风噪为主导，快速时因为汽车转速较高，因此 会出现汽车发动机噪声。
六、标配太简单
在硬件配置上大众探歌低配版彻底诠释了乞讨者版的称呼，手波加扭力梁，不建议选购，中配车型性价比高高些一些。在养护费用上与别的大众车型相距并不大，必须 注意的是探歌全系列加95号车用汽油，与其它牌子对比，这一点很有可能会让一部分车主不舒服。
七、 多媒体 视频太简易
大众的多媒体系统触摸显示屏一贯全是页面简单，就比如之前智能手机的操作面板一样。但是各种各样作用如车机互联、倒车后视等倒是完备的，实际操作的流畅性和反映只有算一般。.
八、后排木地板之间的突起太高
做为兴起于MQB服务平台的车型，探歌难以避免地也出现了后排正中间榻榻米地台太高的难题，造成 后排正中间没有办法搭乘成人。但是探歌有四驱车型，因此这一缺陷还算能够接纳。
九、车型用户评价累积少
探歌最开始在2018年发售，迄今只不过短短的几年时间。因此在车型的用户评价上与火热的RAV4或是CRV对比有许多的差别，探歌还需用时间去沉积。
就现阶段的销售量主要表现还算非常好的，就以中小型SUV言则，探歌的搭乘的空间也是非常好的，驱动力也充裕，耗油量稍低，操纵感也很大大加分，合资企业性价比高也非常好。假如之上的缺陷你都能接纳，买探歌就没有后悔莫及可谈了。
大众探歌算什么档次的车（大众探歌有什么优点和缺点大众探歌属于什么级别的车） ♂
大众探歌算什么档次的车（大众探歌有什么优点和缺点大众探歌属于什么级别的车）- 大众探歌有什么优点和缺点大众探歌属于什么级别的车
- 大众探歌怎么样
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- 探歌这车怎么样值得买么
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- 大众探歌属于什么级别的车
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??????【 爆点车评】紧凑型SUV是深受国人欢迎的一种车型，最近就有小伙伴想买一款紧凑型SUV，目前看上的车型是一汽大众旗下的T-ROC探歌，但是很多人对这款车还不算太了解，下面就来看看究竟大众探歌有什么优点和缺点？
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一、优点方面
1、品牌影响力大
??????很多人之所以会考虑探歌这款车，在很大程度是因为它悬挂的是大众LOGO，因为该品牌在国内有着比较高的品牌影响力，所以大家会觉得开大众的车出门不会没面子，而这也是探歌这款车最大的竞争优势，毕竟同价位下能够买到更多产品力出色的国产品牌。
2、动力强劲
??????大众探歌全系搭载了1.4T的涡轮增压发动机，虽然最大马力只有150匹，但是峰值扭矩却达到了250牛米，车辆在实际驾驶时起步比较迅猛，只要舍得踩油门那么车辆还是可以给到不错的推背感受的，因此这款车能够满足不少年轻用户对于汽车动力的追求。
3、品质好
??????虽然在汽车领域里有一句话叫“修不好的大众”，但其实这句话放在如今已经过时了，通过第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以了解到，大众探歌这款车的故障率还是比较低的，其中典型故障都是像车身零部件异响、轮胎开裂、内饰异味等小问题，因此探歌这款车只要保养到位基本上是不会有太大的毛病的。
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二、缺点方面
1、尺寸太小
??????作为一款紧凑型SUV，大众探歌的长宽高分别为4318*1819*1582MM，这样的尺寸在同级别车型中毫无竞争优势，像丰田RAV4荣放、本田CRV等车型都比它大上一圈，探歌不仅车辆看起来小巧像是台两厢车，而且车内的空间表现也不太好，想要满足家用需求还是有点困难的。
2、内饰廉价感强
??????探歌的内饰采用了经典的大众家族式设计风格，虽然内嵌式中控屏的尺寸不算小，但屏幕下方的物理按键以及传统的换挡杆设计依旧充满着廉价感，此外，大众探歌的中控台还采用了大面积硬塑料进行覆盖，整个车厢缺乏档次感。
3、市区油耗偏高
??????大众探歌全系搭载了一款1.4T的涡轮增压发动机，其中NEDC百公里综合油耗为5.9L，但实际驾驶车辆时百公里综合油耗却达到了8.5-10L，如果经常跑市区，遇到堵车等情况油耗甚至会更高，所以强动力和低油耗是不能兼得的，想要让车辆省油就只能尽可能地温柔驾驶了。
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??????以上就是大众探歌的主要优缺点了，大家可以根据自己的需求判断这款车究竟适不适合购买。至于大众探歌属于什么级别的车？虽然大众探歌官方定位上属于紧凑型SUV，但整个车型看起来却更像是小型SUV，因此探歌的级别还是比较尴尬的，建议想买它的人先去4S店实际体验一番，看看车辆空间究竟能否满足需求。
外观是买这台车的原因。首次看到一汽大众的前脸改变，看到第一眼就深深的迷恋其中，整体设计和灯组的搭配，给人感觉很年轻，充满活力，18英寸轮胎让整车更动感，尽显运动潮流范儿。
内饰整体看比较从容，设计感大气整洁，线条和顺，没有累赘感，德系风格。整体不错，是塑料感有些多，加4000元加的导航，感觉还不错，设计还是大众味就不说了，但是能摸到的地方。
在空间表现上还是很满意的。一般搭乘只有两个人，偶尔出去外会带朋友，探歌就不行了，可能得把后座放倒，停下来的时候，把车尾箱一打开，都可以摆玩具与小宝宝一起玩耍了。
舒适性比较好，时间长了就累腰。过减速带和沟沟坎坎的时候，整车也不会颠晃太明显，车内基本没有什么噪音，很不错，小孩还很喜欢在后一排座椅躺着，因为感觉舒服。
大众探歌作为全球车型，欧洲标轴版的T-ROC，轴距只有2603，比大众高尔夫还小了34mm，在中国市场显然是不符合的，所以国产版的轴距拉长了77mm，长宽高分别为4348*1819*1582mm，跟上代的途观相差无几，官方也因此定义为紧凑型SUV。
虽然国产化了，但底盘还有欧洲特色，会给人一种开高尔夫的错觉，唯独方向盘虚位感觉偏大，告诉你这还是一款SUV。也因为基于MQB平台打造，静音性也能接受，中低速时车内噪音不明显，以胎噪为主，高速时由于发动机转速较高，所以会有发动机噪音。
T-ROC大众探歌属于紧凑型SUV，以T-ROC大众探歌2020款280TSIDSG两驱精英型为例，这款车的生产厂商为一汽大众，变速箱为7挡双离合，车身类型为5门5座SUV。T-ROC大众探歌的车身长宽高是4318mm、1819mm、1582mm，轴距是2680mm。T-ROC大众探歌2020款280TSIDSG两驱精英型的车身结构是5门5座SUV，驱动方式是前置前驱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。
探歌是为年轻人量身打造的SUV，其内饰还是比较亮眼的，动力也不错，空间表现不错，但性价比一般，喜欢大众品牌的人值得购买。
作为一款紧凑级SUV，T-ROC探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm /2680mm。探歌整体采用“短悬长轴”设计，通过L99-2实现车内大“净值空间”。探歌分别提供大众EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款发动机。
作为一款专为年轻人打造的SUV，T-ROC探歌提供8款车型、多达14种配置可选的选装方案。同时，T-ROC探歌还拥有9款车身颜色、3款车顶颜色、3款彩色装饰条颜色、3款彩色座椅侧翼、2款彩色车轮。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足，能满足一家三口甚至五口的出行需求。
3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。
大众探歌油耗低避震好、配置处于偏中上型、安全配置高、车型设计也很时尚，称“开不烂”的紧凑型suv。
大众探歌车质量完全耐用油箱50L，油耗平均在5至6L，号称“开不烂”的紧凑型suv。探歌的外观，探歌车头设计很年轻时尚，搭配三幅式中网，看起来十分个性。再搭配时尚运动的前车灯，整体看上去充满了敦实感。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，等。
探歌介绍：
探歌车身尺寸是4326MMx1819MMx1582MM，该车采用了个性的线条，侧围呈现出年轻的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。往后来看，探歌车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯呈现出优雅的设计风格，再加上造型独特的排气管，整体造型还是很耐看的。
探歌车内，探歌内饰设计较为动感活泼，非常符合年轻消费者的口味。该车方向盘外观看起来非常好，配备了方向盘手动上下加前后调节、方向盘换挡等功能，手掌贴合度很高。从中控来看，该车配备了触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，看上去十分的年轻。
仪表盘和座椅给人感觉也是不错的，让我们来看看，仪表盘设计可圈可点，运动氛围营造得比较到位。该车采用了Alcantara座椅，座椅宽大厚实，舒适度尚可。探歌匹配干式双离合（DCT）变速箱，百公里加速时间为9s，动力表现不错，满足日常使用。
开探歌一般什么档次人都有。
一汽大众探歌是一款定位紧凑型级别的SUV车型，动力系统只提供1.4T四缸涡轮增压发动机，匹配七速双离合器变速箱。过去一个时代，大众品牌在中国留下的产品力质量口碑是有过一些起伏，类似烧机油、断轴等质量问题。
作为一汽大众的首款SUV车型，探歌理所当然被寄予厚望。产品力方面优势在于各方面的表现都比较均衡，没有显短板。再加上品牌影响力，探歌绝对有成为爆款的潜质。
可能有人会问了，开探歌一般什么档次人，这个问题显然是值得质疑或者说是不成立的，至少在中国社会这么问是有瑕疵的。中国是社会主义国家、是民主国家，人人平等，中国公民间没有所谓档次之分，不管你是开奥拓还是奥迪。
大众探歌试驾视频（一汽-大众探歌有几种驾驶模式） ♂
大众探歌试驾视频（一汽-大众探歌有几种驾驶模式）- 一汽-大众探歌有几种驾驶模式
- 静态体验！2020款大众T-ROC探歌：外观、内饰、空间！
- 一汽大众探岳280试驾视频
- 一汽大众探岳r-line试驾怎么样
- 【车主点评:大众探歌，开起来高级，用起来方便】
- 探歌怎么样
- 一汽大众最新suv探歌有黑颜色的吗
探歌配备的ActiveControl驾驶模式选择系统，可以实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换。探歌配备的ActiveControl驾驶模式选择系统，可以实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换。 总的来说，这是一款主打年轻市场的产品，较为均衡的表现加上大众品牌的号召力，T-ROC探歌还是有足够实力去挑战目前国内一众合资紧凑型对手的。 七种模式找回驾驶乐趣说到驾驶乐趣，那就必须介绍一下探歌的7种驾驶模式，分别是经济、标准、运动、自定义、山地、雪地、山地沙地等7种驾驶模式。记者分别对各种模式进行了测试，除了经济和标准模式动力有所限制外，其余模式的动力表现都比较优秀，尤其是切换到运动模式，可以用“火力全开”来形容。在这些驾驶模式中，最大的亮点是自定义模式，驾驶人可根据驾驶习惯，对转向系统、驱动装置等方面进行个性化设置，每一种驾驶模式都能带给驾驶人不同的体验，以及驾驶乐趣。遗憾的是，在试驾过程中，没有泥泞、多坑的道路来体验探歌的真正亮点——4MOTION智能四驱系统。据试驾专员说，该系统可以起到硬派越野差速锁的效能，且更加智能，可根据路况和轮胎着力情况智能分配动力。一汽-大众探歌驾驶模式切换选项一汽-大众探歌驾驶模式切换旋钮试驾心得1.4T发动机在满足日常需求的前提下，也保证了较低的燃油开销；七种驾驶模式、4MOTION智能四驱系统以及14种配色方案，可以满足年轻人对用车性质的多样化和个性化需求；8款配置车型以及14万到21万的价格区间，能够照顾到不同消费水平的用车群体。 @2019
今天静态体验2020款大众T-ROC探歌的外观、内饰、空间，到底怎样？
大众探歌是一款小型SUV，相比探影要更高级，具体体现在，整车的精致感、后排空间、座椅的舒适性还有动力，下面是我的详细体验介绍。
纵观合资小型SUV市场里，有着不少的选择，而他们最大的区别就是外观、动力、空间，无论怎么看，做工细节上都很难走出它们定位入门的身影，而当今购车群体基本一些年轻消费者，而它们对细节依旧有着执着的偏见，而大众探歌，在空间、动力、外观上能给到我眼前一亮的感觉。
外观上，熟悉大众的消费者都知道，以往那些年大众，还是较为的传统，采用四平八稳、不易出错的保守设计，近几年大众外观也有着不少的变化，变得更符合年轻消费者审美，而探歌正是很好的例子。
而大众探歌作为大众的新产物，在原有的务实基础上加入了不少花哨的细节，例如棱角分明的中网轮廓，内部还以蜂窝状为填充纹理，高配车型3道镀铬横条去细分中网的层。低配则色全黑中网。
灯组与中网，镶嵌在同一开孔，不会感觉到太多突兀感，灯组与中网的过渡相当顺畅。
LED日行灯采用的多边造型，为前脸增加了不少的刚性，而雾灯同样也配备上。
大灯内部采用分体式光源，并且均加入了透镜设计，比较遗憾的一点就是没有融入LED日行灯。
车身侧面线条细致微硬，并没有刻意去展示冲压工艺。从侧面上看探歌确实有跨界车的影子，尾部并并非传统SUV的那种方方正正，反而更像是两厢车的那种溜背造型。
尾部设计相比头部更体现出精致，具体表现在尾灯，轮廓和头灯一样棱角分明也突显SUV那种硬派，
进入车内，方向盘给人感觉就是精致小巧，并且还有皮质包裹，手感细腻，不易打滑，方向盘上的按钮设计较小，手按上去也算是刚刚好，整体来讲很难发现有高级感的存在。
要说整个中控台的话，那么探歌还是能给到大气感，整个中控台元素并不大，大部分还是以硬塑料为主，结合部分钢琴烤漆饰板，精致感还是有的。
并且SUV的那种大车感，也在这台车上很好的体现出来。中控台采用一条粗壮的塑料条进行了很好的分层。
档把位边缘等细节均采用钢琴烤漆饰板进行包边修饰。
高配车型还采用了全液晶仪表盘。
中控台按键布局整齐，旋钮手感同样比较的细腻。唯独缺少了USB充电插座
我们再来看下它的后排空间，小型SUV传统印象就是小，而现如今并非如此，探歌轴距达到2688mm，接近紧凑型SUV水平。
高配车型还加入了超大尺寸的可开启全景天窗，增加后排的开阳感，减少压抑。
并且配备了后排出风口和2个USB插座。
中配座椅采用的皮质包裹，一只手指很轻易就能把它按下去，对于路面的细微颠簸也能很好的化解。
其次就是腿部空间，作者175的身高坐进去，腿部空间相当的实际，甚至可以跷二郎腿。
不过中央隆起比较高，隆起的高度甚至比一台手机还要高。
坐上去从侧面可以看到，腿部空间，其次就是腿部的承托做得也相当到位，也不存在为了腾出腿部空间，而缩短坐垫长度，对于长途乘坐来讲有利于降低疲劳感。
中央坐人比较难受，小腿几乎没有任何的承托，短途乘坐还能接受。
头部空间同样优秀，175身高依旧能有1拳以上的头部空间。
再来看底盘，探歌后悬架采用多连杆独立悬架，相比扭力梁，多连杆悬架在高速路况的操控性和车身稳定性也更逊色，路面颠簸过滤响应性更快。
动力方面：大众探歌有3种动力版本，入门版本为1.2T匹配手动挡，次低配采用低功率1.4T发动机在，最大马力131匹，与其匹配的的有手动变速箱或7速双离合，高配车型采用高功率1.4T，最大马力150匹。工信部油耗显示，高功率1.4T版本，市区工况百公里油耗7.3L，市郊工况百公里5.1L
一汽大众探岳280试驾配置：
1、作为一个销售，我感觉这款车一定会大卖。大众的车一向就是神车，这都不必说的。24号探岳车上来了，我还专门去大众4s店看了看，真是漂亮，内饰也非常不错。尤其是空间，非常给力，本来车的尺寸其实也就那么回事，但是坐进去空间感觉非常宽敞，这就是设计的好；
2、后排可以跷二郎腿了。不过这时候驾驶座位往前调了，但是没调到最前。探岳还没怎么销售呢，据大众的销售说，到车当天就踢了19辆，这数据还是可信的。探岳的兄弟探歌上个月全国是卖了9494辆，8月份卖了9660辆我觉得现在suv市场竞争挺激烈，尤其是途观L珠玉在前，探岳要是想和人家竞争，还需要在宣传上再发点力才行；
3、动力上搭配的EA系列发动机也都是比较成熟了。我也试驾了一下，感觉上刚刚起步不是太平稳，给油有一点迟缓的感觉，但是其实这车动力非常足，有350牛米，但是油门如果给深了一下就窜出去了，推背感是刚刚的。这也是大众车的通病了，就是加速不太均匀，感觉有点顿挫感。
一汽大众探歌r-line试驾挺满意的：
1、探歌R-Line在设计上接近于高性能版T-ROCR，采用专属的R-Line运动套件，特别是贯穿式运动前保险杠设计，与标准版探歌产生较大区别；而上进气格栅R-Line专属标识、左右翼子板上的R-Line专属侧标、“T-ROC”中置后尾标，都在醒目的提示其运动版的身份。车身侧面采用多道黑色暗条纹与亮银利刃造型装饰条结合的方式，营造更低的视觉重心；而两款专属运动轮毂分别被命名为“SPIELBERG（斯皮尔伯格）”和“SUZUKA（铃鹿）”，致敬这两条传奇F1赛道；
2、此外，探歌R-Line还有专属的车身颜色——贝加尔湖蓝，主要是为了纪念一汽-大众SUV家族车队，在今年初挑战横跨贝加尔湖冰面的创举。内饰方面，探歌R-Line也采用运动内饰元素，包括R-Line不锈钢运动踏板、带换挡拨片的R-Line真皮多功能运动 方向盘 、Dinamica高级材质运动 座椅 等。配置方面，探歌280TSIR-LinePro搭载了全液晶仪表、BeatsAudio品牌音响以及智能车载导航 多媒体 系统等；
3、动力方面，探歌R-Line配备1.4TSI高低功率发动机（230TSI/280TSI），最大功率分别为96千瓦/110千瓦、最大扭矩分别为225牛米/250牛米，均匹配7速双离合变速器以及前轮驱动系统。
#选车理由 买车之间也看过很多车，后来去试驾了探歌，觉得各方面的表现都非常的出色，而且大众车的口碑也一直不错，优惠幅度也比较大，最终就选择了他。#最满意 最满意的就是外观了，造型很好漂亮，而且车内的空间也是很不错，一家人坐着都非常宽敞，而且动力方面也还不错，可以满足我基本的需要。#最不满意 最不满意的就是配置可能低了一些，座椅是手动调节的，大灯也是手动调节的，而且后视镜也不是电动的，这方面不够科技。#空间 别看车子的尺寸比较小，但是内部的空间还是别有洞天的，前排空间没有任何的问题，不会感觉到压抑，而且后排坐三个人也都非常的轻松，后备箱也非常的宽敞，不过平常都被家里人塞得满满的。#外观 外观非常的大气简洁，而且还具有创新性，辨识度非常高，车身线条非常的流畅，运动气息比较强，搭配着轮毂真的很好看，真是越看越喜欢。#内饰 内饰的方面不是很满意，因为整体设计比较老气，典型的大众风格，而且用料上也不怎么太好，塑料感比较强，而且配置比较低，科技感很弱。#动力 起步的阶段会有一点点肉，一旦涡轮介入，就会变得非常的迅猛，动力比较够用，S档开着很爽，而且换挡之间很平顺，不会出现顿挫的感觉。#操控 这款车驾驶起来感觉非常的不错，方向盘非常的轻盈，而且油门也很轻，几乎是一点就会有感觉，刹车偏沉，给人很大的安全感。#舒适性 座椅软硬度比较适中，但是两边的包裹性不怎么太好，长途驾驶的话还可以，不会有太大的疲惫感，而且车内噪音控制的不做就算高速平时的时候也只能听到小声的风噪，还是非常舒服的。#油耗 提车之后一般就在市区里面开，综合油耗7.9，个人认为表现的相当不错的，这个油耗跟一般的轿车相比也比较省油了，还是很满意的。
探歌是为年轻人量身打造的SUV，其内饰还是比较亮眼的，动力也不错，空间表现不错，但性价比一般，喜欢大众品牌的人值得购买。
作为一款紧凑级SUV，T-ROC探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm /2680mm。探歌整体采用“短悬长轴”设计，通过L99-2实现车内大“净值空间”。
探歌分别提供大众EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款发动机。
作为一款专为年轻人打造的SUV，T-ROC探歌提供8款车型、多达14种配置可选的选装方案。同时，T-ROC探歌还拥有9款车身颜色、3款车顶颜色、3款彩色装饰条颜色、3款彩色座椅侧翼、2款彩色车轮。
不同于外观的焕然一新，探歌在内饰方面依然很“大众“，设计上沿用家族式扁平化风格，材料以硬塑料为主，搭载略微倾向驾驶座布置的中控台。不过大面积使用与车身颜色相同的装饰板，与外观相互呼应，应该可以挽回了不少失分。类似元素在马自达MX-5上也曾出现过，被证明是很成功的设计。
扩展资料：
从整个试驾体验来看，大众探歌并不是一味地个性化，看上去更像是有时尚潮流包装的家庭暖男。大胆的设计、实用并人性化的功能，同时注重驾驶者体验的调校，都体现出大众对年轻一代消费者独有的理解。
在整个市场环境来看，在探歌上市后要面临的竞争对手挺多的，首先是已经在售并且销量不错的本田XR-V和缤智还有日产逍客，其次是丰田的奕泽/C-HR或者是自主品牌的领克02，最后甚至还有自己的同门兄弟THARU跟柯珞克。
有黑色的。
T-ROC探歌在海外定义为小型SUV，而引进国内后，一汽-大众对它的车身尺寸以及轴距进行了提升，加长后的探歌升级为紧凑级SUV，已经于2018年7月底正式上市。
不管是风车草甸、石林公路、砂石越野还是盘山公路，探歌都能凭借优秀的越野性能轻松应对。得益于大众MQB平台的可延展性，T-ROC探歌拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬，使其不仅能在拥挤的城市中灵活穿梭，同时带来了令人满意的驾乘空间。
值得一提的是，探歌使用了大众4MOTION智能四驱系统，这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困；
而探歌配备的 Active Control驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换，能够轻松应对各种路况。
大众探歌语音唤醒怎么使用 ♂
大众探歌语音唤醒怎么使用
打开探歌，点击应用设置选项，打开语音对话功能，就可以语音唤醒他了。车载语音助手是通过一个拟声器接收你说的话，然后通过语音识别功能识别接受到的语音意思，然后通过传输给中央控制器，中央控制器接收信息后分析语音意思，然后传输给控制器，控制器会把语音的意思表现出来。
大众介绍
大众汽车品牌在中国市场逐步启用全新基于发动机扭矩的车尾标识体系。大众汽车发动机创新技术的一大核心竞争力是卓越的扭矩性能。
TSI涡轮增压直喷汽油发动机能够在不增加发动机排量的前提下产生更大的扭矩，并在较为宽泛的发动机转速范围内，实现并保持最大扭矩输出，这能够更好地适应中国的特殊交通状况。大众汽车高能效的发动机技术与其他节能环保技术为大众汽车集团在中国开展高能效战略提供了坚实的基础。
外观是买这台车的原因。首次看到一汽大众的前脸改变，看到第一眼就深深的迷恋其中，整体设计和灯组的搭配，给人感觉很年轻，充满活力，18英寸轮胎让整车更动感，尽显运动潮流范儿。
内饰整体看比较从容，设计感大气整洁，线条和顺，没有累赘感，德系风格。整体不错，是塑料感有些多，加4000元加的导航，感觉还不错，设计还是大众味就不说了，但是能摸到的地方。
在空间表现上还是很满意的。一般搭乘只有两个人，偶尔出去外会带朋友，探歌就不行了，可能得把后座放倒，停下来的时候，把车尾箱一打开，都可以摆玩具与小宝宝一起玩耍了。
舒适性比较好，时间长了就累腰。过减速带和沟沟坎坎的时候，整车也不会颠晃太明显，车内基本没有什么噪音，很不错，小孩还很喜欢在后一排座椅躺着，因为感觉舒服。
大众探歌作为全球车型，欧洲标轴版的T-ROC，轴距只有2603，比大众高尔夫还小了34mm，在中国市场显然是不符合的，所以国产版的轴距拉长了77mm，长宽高分别为4348*1819*1582mm，跟上代的途观相差无几，官方也因此定义为紧凑型SUV。
虽然国产化了，但底盘还有欧洲特色，会给人一种开高尔夫的错觉，唯独方向盘虚位感觉偏大，告诉你这还是一款SUV。也因为基于MQB平台打造，静音性也能接受，中低速时车内噪音不明显，以胎噪为主，高速时由于发动机转速较高，所以会有发动机噪音。
大众探歌在空间、动力上更好一些。
1、外观对比
外观方面，昂科拉GX延续了别克家族的典型设计，飞翼式格栅，激进的前脸，舒展的车身都给人带来不错的视觉感受。而且昂科拉GX的车身长度比T-ROC探歌长了145mm，这也给车内空间带来了可观的表现。
T-ROC探歌同样采用一汽-大众最新的家族化设计，线条硬朗，立体感强烈，并且还有双色车身可选，充分体现了年轻与活力。虽然T-ROC探歌在视觉上要比昂科拉GX小，但它轴距更长。
2、动力对比
昂科拉GX搭载了一台直列三缸的1.3T发动机，虽然只是三缸机，但参数表现并不输T-ROC探歌。动力调校偏向于低扭输出，再搭配平顺的CVT变速箱，起步以及低速行驶时都很轻快，城市道路行驶更轻松，只是高速时加速爽快感弱一些。
T-ROC探歌动力系统为1.4T发动机与7挡双离合变速箱的组合，而且发动机最大扭矩更大。与昂科拉GX不同的是，T-ROC探歌更偏向于中高速区间的动力输出。
3、底盘对比
在底盘结构方面，两车主要区别在后悬挂形式上。昂科拉GX虽然为扭力梁非独立后悬挂，但舒适性表现并不差，对小振动过滤得很干脆，而遇到大颠簸时也能尽力去化解，对乘坐舒适性不会造成明显影响，而且车内静谧性表现很好。
T-ROC探歌为多连杆独立后悬挂，底盘紧致而且有一定厚重感，它并没有像昂科拉GX那样极力去吸收小振动，而是保留了一部分传递到车内，但并不会有较大干扰，而遇到大颠簸时，悬挂也能表现出不错的韧性。
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