博瑞ge 博瑞ge电池容量
易车抢先试驾如今，讨论新能源汽车早已不是什么新鲜话题。毕竟面对不停上涨的油价与愈发受到重视的环保趋势，不少买新车的朋友都开始逐步接受混合动力。而相比续航里程受限的纯电动车型，插电混动在当下阶段无疑受到更多青睐。
吉利博瑞这款轿车想必大家都很熟悉，而随着大环境的发展，吉利近期也推出了全新的博瑞GE车型，并且划分为PHEV插电混动（补贴后售16.68-19.98万元）与MHEV轻混动力（售13.68-17.98万元）两种，让新能源B级轿车市场阵容进一步丰富。今天我们试驾的是其中的PHEV车型，由此验证这款博瑞GE PHEV能否成为合情合理的选择。
博瑞GE PHEV车型配备了11.3kwh容量三元锂电池，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗仅为1.6L，可以说是节约成本的优秀选手。此外车辆支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，官方信息显示最快仅需1个半小时即可完成充电。
其实作为新能源车型，势必会丧失一部分我们所熟悉的燃油车驾驶乐趣。但在这台博瑞GE PHEV上，起步响应迅速、初段以及中段加速平稳有效，以及比较舒适的转向设定等等都让这台车完全满足了日常使用需求。此外车辆在静谧性、噪音控制方面也体现出了一定的水准。这些均衡表现让它在B级车市场中有长久立足的资本。
城市预碰撞带行人识别功能智能领航（自动跟随带转弯）在这次试驾中，我们还进一步体验到了博瑞GE PHEV车型所配备的科技安全功能，它也是国内首款实现L2级智能驾驶的量产B级车，其中包括自动驻车、ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测等功能全面的驾驶系统。
我的同事们之前分别对这款车进行过静态解析以及测试体验，感兴趣的读者欢迎点击链接：《抢先实拍吉利博瑞GE 造车实力再一次突破！》以及《博瑞GE PHEV加速/刹车/充电体验 新能源技术有一套》。接下来我们重温一下博瑞GE PHEV的静态部分，这款新车如同吉利大家族的很多车型一样，原创度或是设计感都值得一看。
吉利旗下的新车大多有这样的感受，不过分张扬，但不少细节设计却很值得推敲，换句话说就是比较耐看。博瑞GE PHEV车型也进一步落实了这一特征，明显的进化却都藏身在细节之处。
与外观相比，我更偏向于推荐博瑞GE的内饰部分。可以说在自主品牌中，这款新车达到了一定豪华的水准，从布局样式到触感材质都说得上是合情合理的选择。自然，也多少有些难得。
篇末总结：虽说现在新能源汽车的话题普及度非常高，但市面上能让人合情合理选择的产品却屈指可数。或者让人觉得可靠性不够高，或者售价有点不接地气。博瑞GE两款混动车型的到来，无疑为这一市场增添了两员干将。
当然，合情合理也要结合购车预算，毕竟新能源车型在很长一段时间内都要主打经济性的王牌。针对博瑞GE PHEV，它可以说是目前市场上最亲民的插电混动B级车，此外还可以享受诸如免购置税、车船税，在限购城市比如上海免费拿新能源牌照等等。
经过今天的试驾体验，博瑞GE PHEV可以满足日常行驶中基本的加速要求，动力储备甚至能稍稍达到一些推背感，传动系统衔接顺畅，整个车辆在行驶中还是比较扎实稳健的。同时车辆对噪音的控制也符合车型定位，挑不出太大毛病。全面的配置、车内较为出色的装饰用料都让人感受到了吉利在造车方面的不断进步。
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