传祺gs8图片报价（传祺GS8自动挡落地需要多少钱） ♂
传祺gs8图片报价（传祺GS8自动挡落地需要多少钱）传祺gs8图片（疑似全新传祺GS8谍照，全新外观内饰设计，科技感提升明显！） ♂
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近日，有国内汽车媒体从相关渠道获取到了一组疑似新一代?广汽传祺GS8的谍照。从照片上看，新车在外观方面和现款车型有比较明显的差异，尤其是前脸部分，突出的前包围和发动机盖搭配内凹的中网更具攻击性，竖向排布的灯组也换了全新的样式。侧面和尾部依然是比较方正的设计，尾灯和车头呼应。
内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘，液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏显得科技感满满，中控台下方还采用了触控式按键。
动力方面，虽然目前官方还没有透露新车的具体信息，但在9月的北京车展上广汽传祺公布了全新“金三角战略”，同时正式亮相了“矩浪动力”平台，广汽传祺表示该平台将会与GPMA平台以及ADIGO生态系统，组成“金三角战略”的技术支撑。
据了解，矩浪动力是以平台化、模块化为基础，建立起“两大领域、三大支撑、六个板块”的技术架构。其中两大领域是指发动机、变速箱两大领域；三大支撑是指高效发动机、高效变速箱以及混动产品的三大支撑，而六个板块，则是代表由1.5L燃油发动机、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、WDCT变速箱、AT变速箱以及DHT混动变速箱组成的产品架构。
洋葱点评：作为传祺的旗舰SUV，GS8从诞生之日起便备受瞩目，高端的定位也让它与不少合资车型正面竞争，因此全新GS8同样非常值得期待。
近日，?广汽传祺GS8宣布暗夜骑士版正式上市，此次共推出两款车型，分别为390T两驱暗夜骑士版售价为18.58万元;390T四驱暗夜骑士版售价为20.28万元。
此次特别版车型基于现款广汽传祺GS8打造，在配置上没有什么太多的改变，只是在车漆颜色上进行了大量的黑化处理，暗夜骑士版在进气格栅、前后保险杠、大灯、?行李架、轮毂等位置进行了黑化，进行黑化过后的广汽传祺GS8更加的深邃。
内饰仍然使用了环抱式座舱，内饰的质感很出色，ADiGO的智驾互联生态系统可通过语音控制天窗温度等。
这一款广汽传祺GS8搭载了一台2.0T发动机，?最大马力为252匹，最大扭矩可以达到390牛米，搭配一款6速手自一体变速箱，动力十分强劲。
如果你在黑夜中驾驶者这辆暗夜骑士版的传祺GS8感觉自己像蝙蝠侠一样穿梭在茫茫夜色，想想就美滋滋。
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近日，有媒体从官方渠道获取了广汽传祺GS8S的最新信息，该新车主要是基于GS8在外观方面进行了升级调整。
结合视频截图和此前的申报图可以看到，GS8S在前脸部分的变化最为明显，它取消了之前GS8上的凌云翼中网设计，换上了直瀑式的进气格栅，极大程度的提升了整车的气势，配合方形的灯组和下方的进气口颇有劳斯莱斯的感觉。新车尾部变化较小，后保险杠的样式稍有不同，另外增大了银色下护板的面积。动力方面，新车搭载一台最大功率252马力的2.0T发动机，匹配爱信6速手自一体变速箱。
说到国产的中级SUV车型，不得不提的便是传祺GS8和长安CS95这两款关注度比较高的车型。而在日前，广汽传祺发布了一组传祺GS8特别版本车型传祺GS8?S车型预告图，相比普通版本的传祺GS8其在设计上有着一定的区别，整体更加倾向于运动的风格，并且公布将会在4月下旬正式上市。
从预告图中可以看到，传祺GS8?S的前脸与传祺GS8有着明显的不同，大灯的造型完全不一样，其大灯采用了方形的矩阵式的LED发光体组成，展现出了很粗犷的一面，并且向后延伸，不仅显得尺寸很大，也增加了一些犀利的感觉。而在格栅方面则是采用了直瀑式的设计，利用亮黑色的装饰条覆盖，让其前脸显得更加有质感。
此外，传祺GS8?S的底部采用了一个很运动化的包围设计，它的前脸底部的两侧采用了矩阵式的空气导流槽，中间采用了长条的造型，车的底部采用了梯形的包围，运动效果十足。
在车身侧面，传祺GS8?S的侧面线条与传祺GS8基本是一致，采用了较为平直的线条，显得比较商务，也显得很大气。而D柱的造型特点也被延续了下来，不仅显得个性，也显得运动，其贯穿式要先设计，让其整个侧面显得有层次感也增加视觉效果。
在车尾方面，车尾依然显得很硬气，整体与传祺GS8很相似，半身采用了很硬气的车身轮廓的设计，车的尾灯采用了两个长方形元素组成的一个硬派的造型，车顶的悬浮效果为其增加了些许的运动感。在车身尺寸方面，传祺GS8?S相比传祺GS8要稍微的缩水，其长宽高为4740/1910/1775mm，轴距为2720mm。
在动力方面，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率为252马力，配备来自于爱信的6速手自一体变速箱。
目前来说，传祺GS8的销量情况已经显得一般，而推出传祺GS8?S车型更多的是迎合消费者年轻化的市场变化，其比较小众。重要的是，虽然传祺GS8?S是走的运动风，但是从设计上来看，车行哥觉得还是比较偏向商务风，与传祺GS8相差并不是非常大，其吸引力比较一般。
易车讯 近日，易车前方探馆团队在2021成都车展开幕前期，拍摄到了新一代广汽传祺GS8的实车，新车采用“新一代龙颜美学”设计理念。
外观设计上，全新广汽传祺GS8采用全新的“星钻菱影”设计语言。硕大的进气格栅与两侧大灯横向相连，整体感更强，也进一步提升了前脸的视觉宽度。官方称之为“展威翼”的格栅。具有金属切割质感的镀铬饰条点状式对称排列，类似于数学公式一样匀称分布，突显前脸的立体感。
内饰风格或比第一代GS8更具科技感，采用时下流行的简洁设计风，中控区域使用大尺寸的悬浮式大屏设计，也配备全液晶仪表盘及电子挡把等配置。
第二代传祺GS8燃油版搭载2.0T发动机+爱信最新一代8AT动力总成，2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩400N·m。混动版的动力系统由2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统组成，并将提供前驱以及电四驱两个版本，其中发动机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，电机的最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m。
有一位小伙伴向笔者咨询想买一款20万左右，比较有气势的SUV车型。可能这位小兄弟他的要求有点高：20万硬汉SUV车型、2.0t涡轮增压的动力，动力必须要强劲，外观方正看起来大气。因为这款车型是用来结婚相亲的，而在他们当地，都喜欢买高大的SUV车型，并且外观要大，停车完全不是问题。
笔者考虑了一番，难不住我，于是为他推荐了最近这两年销售势头非常好的一款车型这款车型就是传祺GS8，它的入门版本只有16.68万元，但是看过这款车型的小伙伴知道绝对是一款硬汉SUV，我们一起去看一下这款车子。
2020款广汽乘用车-传祺GS8（两驱版）指导价从16.68万到20.28万元，该车系上市时间为2019年10月份，这款汽车采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为2.0T，与之匹配的变速箱为6挡手自一体，全系对应的最大功率为185KW，对应的最大扭矩为390N?m，经过实际驾驶，笔者发现这款车型的动力充沛，稍微给油，加速就非常的迅速，而且加速感，笔者感觉非常的线性。
2020款广汽乘用车-传祺GS8（两驱版）该车系的长宽高分别为4835mm、1910mm、1765mm（1785mm），轴距为2800mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还是比较宽敞的，然后外观也是非常的庞大，完全符合那位朋友的需求，当你站在这款车型前面，才会真正的发现，这款SUV确实又高又大。
2020款广汽乘用车-传祺GS8（两驱版）全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立后悬架，其实对于这个价位，传祺汽车一向是舍得给与独立悬架这个配置的，当然独立悬架对SUV的重要性不言而喻。
传祺gs8多功能方向盘图解，传祺gs8方向盘按键说明 ♂
传祺gs8多功能方向盘图解，传祺gs8方向盘按键说明
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2016年10月26日，GS8---这个代表广汽传祺品牌最高产品力的车型正式上市。该车硬朗的外观造型，宽大挺拔的车身以及极具辨识度的前后大灯组都给我们留下了深刻的印象，同时也让我们知道了其背后，广汽传祺雄厚的硬实力。2020年4月，同样是26日（这似乎对于GS8来说有某种深意），广汽传祺宣布GS8S正式上市，指导售价区间为15.58-19.28万元。作为一直关注GS8这款车的小编来说，这款中型SUV后面加个“S”之后有什么亮点是我最关注的，如今我有幸试驾这款车，那么请大家跟我一起一探究竟吧。
新车外观尽显运动
新车拿到手给我的第一感觉就是，它与GS8前脸变化好大啊。GS8S展现出来的是与GS8完全不同的另一种风格，虽然整车依旧是方正硬朗的造型，但其前脸采用了更加张扬的直瀑式格栅设计，官方称之为“震天翼“竖格栅，细细品味确实有《变形金刚》里面汽车人的金属质感。前矩阵式大灯组虽然没有改动，但是与之前“凌云翼”格栅相比，“震天翼”的运动化格栅更能凸显出前大灯的凌厉，搭配加上两侧C型雾灯区，视觉冲击力的确更强。
侧面依旧是标准的SUV造型，一开始我以为新车在尺寸方面与GS8没有差别，但是从数据层面看，厂家确实对于GS8S进行了系统的“瘦身”，尺寸更接近GS7。另外，吸顶式行李架、黑化的轮眉以及力量感十足的轮毂都进一步强化了该车硬派运动属性。其他的，我们可以看到，该车配备了无钥匙进入和后排隐私玻璃。
相比于前脸不小的变化，尾部就没有太多的惊喜了。标志性的双U行隧道式LED尾灯极具辨识度，在GS8S上自然得到了沿用。细心的同学会发现，不同于GS8，GS8S后雾灯采用了竖状的设计，同时下方银色护板面积也变得更大，更有立体感。排气自然也是隐藏式的，别急，藏在后面的是真正的双边排气布局。总而言之，外观方面GS8S所营造的氛围明显区别于传统GS8，你在马路上可以很明显的区别这两款车。
内饰熟悉空间不俗
内饰设计上，GS8S与GS8基本保持一致，环抱式座舱给人感觉非常舒适。内饰多处采用了软质搪塑和仿皮缝线覆盖，中控屏下方还采用了钢琴烤漆搭配金属质感按键组合，营造出来的轻奢氛围着实不错。
配置方面，这款次顶配版本（这里仅针对GS8S车型，下同）的传祺GS8S还是非常齐全的，主副驾驶座椅都采用电动调节，并配有座椅加热/通风。多功能方向盘还配备电加热功能，这个功能在北方的朋友肯定深有体会。12.3英寸液晶仪表盘显示效果出色，并且有多重显示效果，挂入S挡后屏幕会显示成红色。
10.1英寸的中控屏集成了丰富的功能，例如360度全景影像、车载蓝牙、百度CarLife等配置，不过不支持苹果CarPlay。智能车联网方面，支持智能语音控制、在线音乐、导航，通过传祺云平台(下载专属APP登录账号)，还可以远程控制车辆、车况查询以及紧急救援等。
座椅/空间方面，即便是偏运动的中型SUV，其日常家用属性还是不能丢的。实际体验来看，无论是乘坐空间还是储物空间，传祺GS8S都表现不错。尤其是车内储物空间、后备箱空间，可以说是一大优势。
GS8S的后备箱比较规整，横向/纵向空间都不错， 最大容积将近900L，扩充最大容积1774L，满足日常家用无压力。不过，后排座椅4/6比例放倒后，地台并不是纯平的，稍显遗憾。掀开底板我们会发现，后备箱下方还隐藏了个比较大的储物格，可以放些不常用的杂物，还是很实用的，储物盒下方是备胎。在这里我想说一下，经过试驾我发现由于传祺GS8S车身较宽大，所以尾门稍重，那电尾门对于GS8S来说算是刚需了。而次顶配车型17.58万元的售价并没有给电尾门，只有顶配车型独享，这个有些不应该。
驾驶模式个性定制 驾驶舒适兼顾家用
动力方面，GS8S上面搭载的是传祺第三代2.0L涡轮增压发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩达到了390牛·米，满足国六b的排放标准，从数据上来看属同级别高水准。变速箱是老搭档来自爱信的6AT变速箱，在平顺性和可靠性方面毋庸置疑。底盘方面，前麦弗逊、后多连杆的悬架结构与GS7相同。不过，全系仅提供两驱车型，这个似乎很难发挥发动机强大扭矩的优势，我认为高配车型给个四驱不过分。
试驾中我发现，方向盘的转向手感非常不错，在舒适模式下方向盘有些虚位，不过在运动模式下转向手感就很紧凑了；而且在三种驾驶模式下，随着车速的增加方向盘转向力道也随之增加，这点值得肯定。悬架方面，我认为GS8S调校要软一点，过弯侧倾时候支撑性不是很到位，但可以接受，并没有开船的感觉。车辆底盘很扎实，高速驾驶没有发飘的感觉。
GS8S的动力表现还是非常不错的，即便是在舒适模式下，提速也表现的很轻快，并没有笨重的感觉，整体加速的时候在油门上你会有动力过剩感，我觉得这是车带给你从容的一个基础。当然，你也可以切换到运动模式，你会明显感觉到换挡滞后，发动机维持在一个高转速上以期待驾驶者再一次给油加速。
传祺GS8S针对不同用户推出了User模式，一共分5档，档位越高，油门响应越迅速。简单的解释就是，喜欢慢慢开的就选1档，喜欢激烈驾驶的选5档。这样的调校在增加了行车趣味性的同时，更强调个性定制，非常吸引消费者。不过在这里，我想说明一下：道路千万条，安全第一条；行车不规范，亲人两行泪。
在NVH方面GS8S表现非常好，日常驾驶的话，车厢对于风噪和路噪抑制都很好。即便是高速对于风噪的隔绝也做得比较出色，看得出来GS8S兼顾了家用属性。只不过在加速的时候，我可以听到发动机的噪音传入驾驶室，不知道是不是厂家刻意要这样的。
写在最后
有人说GS8S是GS7的替代车型，也有人说GS8S是GS8的运动版，但在我看来这都不重要，重要的是无论从静态颜值，还是动态驾驶感受，GS8S都符合“S”这个定位，其潜在客户群体也是非常鲜明的。
GS8S是传祺家族细分化市场之后的产物，在这个级别中其确实有着较强的竞争力。相对于GS7、GS8这些没太多性格的车型来说，摆在你面前，个性新潮、运动大空间的传祺GS8S能否让你驻足观赏呢？
「想看更多新车试驾，就关注侃车家」
今年NBA迎来了一位备受瞩目的新秀状元，锡安-威廉姆森。作为一个身高1米98体重却127公斤的大块头，锡安却拥有犀利的速度和惊人的弹跳。凭借着异常劲爆的身体素素质，锡安经常在比赛中上演大力暴扣和飞天大帽。而今天的要聊的主角也是和锡安一样，拥有壮汉的般的体型同时又运动感十足。
在各车企力求覆盖各细分市场的情况下，同一级别布局多款车型就变成了常规操作。所以我们会看到各种加“PRO”、“PLUS”、“MAX”等后戳的车型。
而我们今天要聊的则是加“S”的车型：传祺GS8S。
作为一款外形风格走硬朗霸气的中型SUV，GS8在亮相之初就惊艳到了市场，而此次“S”加持的GS8S在硬朗之余更多的加入了运动的属性。一个运动感十足的壮汉，就不由得让人把它和锡安联想到一起。
外观：青出于蓝，霸气中更带张扬
虽然在整体的风格上GS8S依旧是方正硬朗的造型，但为了凸显出其整体的运动性，传祺对前脸、尾部等细节都进行了重新设计。首先在前脸上，GS8S采用了上下贯穿的直瀑式格栅，官方称为“震天翼”格栅。更加立体的车头设计的确让整车的视觉冲击力更加的强，再加上两侧黑色的C型雾灯区，运动感格外突出。
在尾部设计上，GS8S相比GS8在大体的设计上变化并不大，更多的改变主要还是在后保险杠上。银灰的后保险杠加上棱角分明的双出排气，进一步凸显了整车“S”加持下对运动感的追求。相对GS8来说，GS8S车身侧面设计变化就不是很大。
而且作为一台追求运动性的车型，GS8S在尺寸上也进行了精简，4740/1910/1775mm的长宽高以及2720mm的轴距，整体都是小于GS8的。但作为一个五座车，GS8S实际的乘坐空间还是非常充裕的。
总体而言，GS8S还是很好的在GS8设计基础上作为了明显的差异化设计，光是外观运动感的营造就非常的到位。
内饰：红黑撞色，更显活力
进入到GS8S车内，其内饰的整体的设计跟GS8是基本一致的。整体环抱式的设计营造了不错的空间感，大量皮质包裹的中控台也非常有高级感。配置方面，双区自动空调、无线充电、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、360度全景影像、座椅/方向盘加热等等都是一应俱全。另外在智能网联方面，GS8S还支持智能语音控制、在线音乐、导航，通过传祺云平台还可以远程控制车辆、车况查询以及紧急救援等。与GS8不同的是，为了在内饰也凸显整车的运动性，GS8S采用了视觉感更分明的红色撞色设计，中控台与座椅都是红黑的配色，整个车内更显激情。
驾驶：强劲2.0T发动机加持，运动感十足
为了从根本凸显GS8S的运动属性，传祺为其搭载了一台自主研发的第三代2.0T涡轮增压发动机。这台发动最大功率为为185kW，峰值扭矩达到了390N·m，且满足国六b的排放标准。单从发动机的参数来看，可以说这是目前自主品牌2.0T发动机阵营中最强之一，无论是马力还是峰值扭矩都是顶尖的，甚至超过不少的合资品牌。在变速箱上，GS8S则匹配了成熟的爱信6AT变速箱，并没有像大部分自主品牌那样使用双离合。
在实际的驾驶情况下，即便是默认的comfort模式，整台车的提升都非常的轻快，丝毫没有因为是中型SUV而变得笨重。如果你还想体验这台2.0T发动机的更多动力，也大可切换到运动模式，这个时候仪表盘也会变为全红的一个主题，同时发动机的转向基本是保持2000转以上，换挡时机也会延后。在运动模式下，在起步时如果你尝试深踩油门，你会明显感觉到后轮轻微的空转以及响胎，随着伴随的就是及其有力的起步。这样的感受的真的会让你有有种驾驶运动小钢炮的错觉。而与发动机匹配的爱信6AT变速箱就是老搭档了，大部分情况下平顺性表现都没有太多可以挑剔的，换挡的速度不算快，但动力的衔接很顺。
此外，GS8S一点非常讨好人的就是转向手感，在起步和低速时方向盘的助力就会非常明显，轻盈的转向力度让你可以很好的控制这台大车。而随着车速的提升，转向力度也会随之变强，这样线性的转向手感不论是城区还是高速，都能给你非常适宜的驾驶手感。
虽然多车战略已经成为了不少车企的管用“招数”，但真正能将产品成功做出明显差异化的还是少数。
整体来讲，GS8S作为传祺向更运动更年轻市场拓展车型，还是非常成功的在GS8基础上做出了差异化，不论是看起来还是开起来都是运动感十足。而且在面对年轻消费者时，GS8S都更符合“S”这个取向。
??????传祺gs8多功能方向盘按键图解：方向盘左侧按键主要是音响以及蓝牙的控制，方向盘右侧按键主要定速巡航和仪表盘信息调节的控制。
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??????仪表信息调节：OK：选择/确定：短按选择当前的菜单项。长按按钮：复位当前行车信息存储器中的数据。
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??????向左 / 向右键：依次切换当前主菜单的上一个 /下一个菜单项。向上 /向下键：在行车信息显示时，短按依次切换当前行车信息的上一个 / 下一个菜单界面。在显示屏中的菜单时，短按向上 / 向下移动选择条，或向上 /向下调整数值。
??????传祺gs8 eco模式的使用：“E”模式即 ECO 经济模式，当车辆进入该模式驾驶时，不仅变速器控制单元采用省油的换挡策略，同时空调也采取了相应的经济策略。
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??????ECO经济模式在换挡杆处于“P、R、N、D”挡位都可以进入，但只有在“D”挡位才起作用。当前模式为 ECO 经济模式时，若换挡杆挂入“S”挡运动模式，挂出“S”挡后，仍会回到 ECO经济模式 。ECO 经济模式带有断电记忆功能，即当发动机熄火后，重新启动，变速器仍会处于 ECO 经济模式。
??????当车辆进入 ECO 经济模式后，组合仪表显示屏显示节能等级图形，同时“ECO”指示灯点亮。节能等级图形以花瓣表示，1 个花瓣代表 1 个等级，共 5 级。花瓣数越多，表示节能等级越好。
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