2020款科鲁泽报价和图片（雪佛兰科鲁泽1.5升车型上市 售价11.19-11.79万元）

2020款科鲁泽报价和图片（雪佛兰科鲁泽1.5升车型上市 售价11.19-11.79万元）

• 雪佛兰科鲁泽1.5升车型上市 售价11.19-11.79万元
• 雪佛兰科鲁泽2020款自动悦享版尾灯下面的小灯罩叫什么
• 售价11.19-11.79万！雪佛兰科鲁泽新增两款1.5L四缸车型
• 贷款入手2020款 雪佛兰科鲁泽 ，3800多公里后：隔音不好！
• 科鲁泽2020款1.5l怎么样
• 10万预算，选雪佛兰科鲁泽还是东风风神奕炫

【车讯网?报道】?2020年4月10日，上汽通用汽车雪佛兰科鲁泽新增两款1.5升动力车型，售价11.19万元和11.79万元。这是新一代科鲁泽首次搭载自然吸气发动机，该发动机是一台满足国六b排放标准的1.5升DVVT四缸机，厂家提供8年或16万公里的发动机、变速箱等动力总成核心部件原厂质保服务。

即日起，科鲁泽1.5升车型将与现款涡轮增压动力的320T、330T车型同步销售。此外，雪佛兰还推出0元首付、首年月供低至799元的金融购车政策，让年轻消费群体能够更加轻松地拥有这款时尚运动座驾。

2020款科鲁泽1.5升车型?车型?指导价?320自动悦享版?11.19万元?320自动悦畅版?11.79万元?车身颜色：天真白、霸道黑、任性红、高冷灰、低调灰。?制表:?车讯网?此次上市的新车，搭载通用汽车Ecotec家族系列1.5升四缸发动机，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，配合6速DSS智能变速器，换挡更加平顺、敏捷，综合工况百公里油耗5.9升。

随着新车上市，科鲁泽的产品阵容得到有力补充与壮大。其中，现有Redline尚·红系列和RS系列，将以出众的驾控表现带给年轻消费群体更富运动感的驾驶乐趣；科鲁泽320自动悦享版和悦畅版，则为追求舒适驾驶的消费者提供更多样化的选择。

两款新车将搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代Onstar安吉星智能车联系统，并提供每年100G的车载APP免费流量，以更丰富实用的车载智联科技，为车主提供高品质的智慧用车生活。

自上市以来，雪佛兰科鲁泽凭借时尚运动的设计、强劲高效的动力和智能舒适的科技配置等优异产品力，取得市场与口碑的双丰收，同时也收获了诸多业内认可。2019年，科鲁泽在“中国保险汽车安全指数”(C-IASI)的碰撞测试中获得车内乘员安全指数和车外行人安全指数的双G(优秀)评价，同时凭借车内挥发性有机物(VOC)/车内气味强度(VOI)和车辆电磁辐射(EMR)测试全五星评级，荣获中国汽研“中国汽车健康指数”(C-AHI)2019年度推荐车型奖项，也成为获得该荣誉的唯一一款10万元级合资车型。

责任编辑：夏星

科鲁泽2020款1.5l值得入手。1、外观尺寸方面新款的科鲁泽，属于一款紧凑型车。是今年的四月份上市的。车身尺寸长宽高：4614/1798/1485mm，轴距为2640mm，与2019款车型保持一致。2020款的雪佛兰科鲁泽，共推出了两款自动挡车型，售价分别是自动悦享版11.19万，还有一款自动悦畅版11.79万，可以看到新车型的价格方面提高了不少，当然新车型刚上市指导价会高一些，最近如果想买这款车，最好先等一等，如果以现在这个价格入手显然并不划算。新款的雪佛兰科鲁泽，整体外观设计运动年轻化，前脸是一个大面积的黑色中网格栅，而且全系标配LED远近光大灯。个人感觉该车的后尾设计，要比前脸部分好看得多，两侧尾灯在后备箱两侧，分段设计，简约而时尚。2、动力方面2020款的雪佛兰科鲁泽，搭载的是一台1.5升自然吸气四缸发动机，最大马力113ps，最大功率83kw，与之匹配的是六挡手自一体变速箱（AT）。工信部百公里油耗5.9升，新车型符合国六排放标准。不难看出新款的1.5升自然吸气发动机，相比和之前1.0T3缸发动机，油耗方面会略高一点。新款的雪佛兰科鲁泽，前后轮悬挂方式均为独立悬挂，像自动挡悦畅版，配205/55R16轮胎，还配有后驻车雷达和倒车影像。3、内饰方面新款的科鲁泽，内饰方面也是雪佛兰家族式传统的设计，采用米色和黑色的一个搭配，三幅式的多功能方向盘，中控配一个8英寸的彩色屏幕，整体用料设计也基本符合这个价位的水平。4、安全配置方面新款的科鲁泽，以这款自动悦畅版的为例，主副驾驶位各一个气囊，还配有胎压显示，像刹车辅助，ESP车身稳定系统，上坡辅助，发动机启停技术都是标配的。当然像这个价位的家用轿车，这些安全配置是少不了的。

在2020款英朗推出1.5L典范版车型之后，雪佛兰科鲁泽也在近日正式推出了两款1.5L四缸车型，售价分别为11.19万和11.79万，未来将与1.0T和1.3T车型同堂销售。

和此前1.0T车型采用Redline套件、1.3T车型采用RS套件不同，新车在外观设计方面明显更为温和，内饰也新增了居家风格的米色。

新车最大的调整在于搭载了满足国六b排放标准的1.5L四缸发动机，最大功率达83kW，最大扭矩141N·m，配合6AT变速箱。和此前采用三缸发动机的车型一样，新车同样拥有8年或16万公里的发动机、变速箱等动力总成核心部件原厂质保。

那么你觉得在增加了1.5L四缸动力车型之后，科鲁泽的销量会不会有进一步的突破？和英朗相比，你会选择谁？欢迎留言告诉我们！

大家好，我是2020款?雪佛兰科鲁泽?轻混?RS?330T?自动畅快版的车主，当初选择这款车主要还是这款车的价格和颜值，当初这辆车的裸车价只有7.66万，正好我也是刚毕业没有多久的大学生，这两年也就存了几万块钱。就这样8月1日的时候分期入手了这款车！

到现在为止，这款车我也开了有3个多月了，也是有着自己的一些看法的，今天就给大家简单分享一下。首先就是这款车的外观方面，我感觉亮点之处还是它前脸的这个RS字母点缀，你别说还真有点跑车的影子哈哈。我选择的是红色的车身，我感觉红色的车身开出去还是很有回头率的。内饰方面，整体的风格和前脸挺像，运动感十足，尤其是这个纯黑内饰镶嵌红色缝线，真的很运动。可惜这个中控区域的设计我不是很喜欢，总感觉太突兀了。空间方面，说心里话有点紧凑了，辛亏我的身高只有1米75，驾驶座勉勉强吧，没感觉到宽敞但是也没感觉到拥挤。后排空间还是挺大的，平常我朋友坐在后面也没说过拥挤。动力方面，提速还是很快的，平常超车也是一点压力都没有。要说有什么不满意的，可能就是隔音这方面了吧，我感觉隔音不是太好，车速快了的话胎噪声也是很明显！

油耗方面，还是很省油的，目前也是刚过完磨合期，现在的百公里油耗已经降到了6.5个油左右。保养方面，现在已经开了3800多公里了，3000公里左右的时候就可以首保了，当时4S店给我说是可以免费首保的，到时候会给更换个机油和机油滤清器！

是一款性价比很不错的车。

新上市的2020款科鲁泽搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛米，传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱，底盘仍然为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。

这对于喜爱科鲁泽又接受不了三缸机的消费者而言是个好消息，但动力不会像1.3T车型那么大，但自吸有自吸的魅力，主要是以平顺为主，作为家用代步的话是非常适合的，还能够满足国六排放，官方公布的百公里平均油耗为5.9L，油耗很能够让人满意。

科鲁泽长宽高分别为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm，个头小于大众朗逸、丰田卡罗拉这些主流紧凑型轿车的，但比大众新桑塔纳和丰田威驰要大一些，后排空间够用，一般家用没问题，并不会有拥挤和压抑感。

扩展资料：

2020款科鲁泽的指导价格为11.19-11.79万元，如果是原价的情况下，可以说没有什么性价比可言，因为花同样的钱，完全可以去买大众朗逸和新宝来，以及北京现代领动还有起亚K3等，但通用的产品一贯都是高价上市，再低价销售，从而给人一种物超所值的感觉，所以2020款科鲁泽后期应该会有很不错的优惠力度。

参考资料来源：车质网-科鲁泽1.5L值不值得买

雪佛兰科鲁泽（以下简称科鲁泽）和东风风奕炫（以下简称奕炫），都是面向年轻人的紧凑型运动A级车，其中科鲁泽指导售价为8.99-11.99万元，搭载1.0T三缸+6MT/6DCT以及1.3T三缸+6AT两套动力总成；奕炫指导售价为6.99-10.09万元，搭载1.0T三缸+5MT/6DCT以及1.5T四缸+6DCT两款动力总成。

从车型分布上来看，科鲁泽对两种动力车型都是主打；而奕炫则主打1.0T车型。为什么这么说呢？奕炫1.0T三款自动挡车型售价分别为8.39万元、9.09万元、10.09万元；而1.5T车型均为自动挡车型，三款车售价分别为7.99万元、8.49万元、9.19万元，并且三款车在配置层面上都层递保持着基本一致的步调。

不过这只是参数表现，但实际上，奕炫所宣称的L2级辅助驾驶系统只出现在了1.0T顶配车型上，而1.5T车型则均未匹配；另外，旋钮换挡也只出现在了1.0T高配车型上，而1.5T车型则全系缺席；还有，带红色元素的内饰设计同样也是只在1.0T车型上出现；这样我们也可以明白，为啥1.0T动力三款自动挡车型相比1.5T三款自动挡车型售价还要高。

我们以科鲁泽2019款?Redline?320T?双离合爽快版，以及奕炫2020款?200T自动炫矅版两车为代表来看两车的优劣势，前者售价10.99万元，后者售价10.09万元，两车都是各自1.0T动力的顶配车型。如果单从配置层面来看，尽管奕炫在售价比科鲁泽还要低一些，但是却在各配置项目上碾轧科鲁泽，实际上，这并不奇怪，丰富的配置一直是自主品牌的最大优势。

如果只从参数来看，奕炫在很多方面还要优于科鲁泽，但是如果就以此来下结论说科鲁泽产品力不如奕炫，那就未免太过武断了，众所周知，目前自主品牌虽然整体造车工艺上取得了相当的进步，但是相比雪佛兰这类老牌的车企而言，在技术积淀上还是相差很远，尤其是东风风神并非吉利、长城、奇瑞等“一线”自主品牌。

尽管东风风神号称奕炫是出自神龙与PSA合作的CMP平台，但是，凭心而论，平台并不能决定产品品质，优秀的平台只能代表起点比较高，却不能等同产品力或产品品质就一定好。因此，如果你是在科鲁泽与奕炫两车之间纠结，稳妥的选择是优先科鲁泽；当然，如果你喜欢尝鲜儿，选择奕炫也并非不可以。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：凌萧风）