【车主点评:爆炸的颜值配上爆炸的性能起亚k5凯酷】
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- 【车主点评:起亚K5凯酷 提车之后的用车体验】
- K5凯酷值得买吗先看看口碑怎么样
- 全新起亚K5凯酷怎么样
- 别再问k5凯酷好不好了，我们自己都买了一辆长测，你说呢
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#选车理由 其实当时也是无意间看到这台车的，记得自己刚开始想买车的时候，就是在各个网站随便的过，然后无意间看到这台车的介绍，就进去了解了一下，发现真的是超级的帅，然后价格也比较满意，第二天就直接试驾提车了。
#最满意 这台车子我最满意的还用多说吗？一定是他帅气爆炸的颜值了，真的是非常的酷炫，我非常满意他的这个造型。每次都要多看几眼。
#最不满意 也谈不上哪里不满意吧，就是感觉在空间上好像不是那么太大，不过对于我来说是够用的，如果个子太高或者家里人口比较多的话，这台车可能就不会太舒服了。
#空间 对我而言车子的空间还不错，坐在前面驾驶位置上感觉还挺宽松的，后排的话也是一样的。后备箱的空间也能满足我的日常使用。
#外观 车子的外观看起来真的是超级的帅，不光是我自己这么认为，身边的小伙伴，看到这台车之后夸奖也是非常的多，也是让我的面子增长了一些，开他出去的话回头率还是超级的高的。
#内饰 内饰方面也是非常的豪华，整体的做工用料都没什么可挑剔的，功能按键的位置也非常合理，用起来舒服，内饰方面我觉得还是非常不错的，挺豪华的。
#动力 车子的动力还是相当的强的，看起来非常的爽，只要肯给油门，动力提升非常的明显。候车也是非常的轻松。动力储备也是非常充足。
#操控 车子操控的话其实也还不错，对于操控的话我不是特别懂，不过车子开起来真的非常跟手非常的轻松灵活，我觉得还是非常好看的。
#舒适性 车子座椅非常柔软，乘坐起来非常舒服，隔音方面做的也是非常的不错。后排的座椅也是一样的宽大，然后车子制冷非常的快。
#油耗 对于一个在市区里面行驶的车子来说，7.8的油耗一点都不算高，我是相当的满意的。
#选车理由 就是想买一辆自己比较喜欢的，品质比较好的车。这款车的口碑还是不错的，而且外观的设计比较大气，配置也相当的丰富，最主要的是价格不贵，所以就入手了。#最满意 这款车最让我满意的就是性价比，性价比真的比较高。价格比较实惠，而且配置也是特别丰富的，各种功能都能满足我的需求。#最不满意 真心没有感觉什么不满意的地方，各方面都是相当不错的。#空间 空间还是足够用的，一点也没有比同级别的车子小气。前后排的空间都是比较宽敞的，后排乘坐三个成年人是完全没有问题的。后备箱的装载能力也很不错，平时出去玩东西完全能够装的下。#外观 这款车的外观设计还是比较出色的，整车的线条感不错。前脸的辨识度也很高，尤其是车标的设计我很喜欢。看起来很时尚，开出去也蛮有回头率的。#内饰 内饰的设计简洁大方，中控的布局非常合理。看起来一目了然，搭配的还是比较协调的，而且新车也没有太大的味道。#动力 作为家用代步车来说，这款车的动力真的是足够了。在市区里驾驶还是蛮顺畅的，反正我感觉是没有任何的问题。#操控 操控还是比较容易上手的，我很喜欢方向盘的设计。手感不错，指向性也很精准，另外就是驾驶辅助功能很全面。反正就是比较好开。#舒适性 车身的稳定性很好，底盘的调校我觉得也非常的不错，路况不好的时候也没有什么颠簸感。所以舒适度还是比较高的，空调的制冷效果也很快，车内比较安静。#油耗 目前开的时间不长，平均油耗在7.5左右，这个油耗我还是完全能够接受的。
外观方面，?K5凯酷整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4980*1860*1445mm，结合2900mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
K5凯酷的顶配版配有车联网、导航路况信息显示、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，K5凯酷顶配版搭载2.0T?240马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型车，K5凯酷凭借着性价比不错,油耗低,舒适性不错等优点，以4.48的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
东风悦达起亚不仅给全新K5起了一个很潮的名字“凯酷”，近期还公布了该车的技术亮点。本次我们透过表象看本质，来聊一聊全新K5凯酷有哪些硬核实力。
安全且灵活的i-GMP平台
汽车的平台就犹如人体的骨骼一样，决定了一款车的大小、空间、安全和操控等多个方面。因此，一个优秀的平台需要具备足够的灵活性和放眼未来的前瞻性。
全新K5凯酷基于现代汽车集团i-GMP第三代技术平台打造，该平台已运用在了全新伊兰特、第十代索纳塔和全新索兰托等多款新车之中。可以看到，i-GMP平台可满足现代起亚汽车从紧凑型轿车，至中型轿车，再到中型SUV等产品的使用需求。
得益于i-GMP平台的灵活性和前瞻性，全新K5凯酷拥有更短的前悬，更低的车身重心和更长的轴距。在新平台的加持下，该车的发动机舱进行了后移，使得前后轴的轴荷比例分布的更为均衡，让其拥有最佳的车身姿态，为更好的操控性和车内后排空间打下了基础。并且，国产后的车型还根据国内市场的需求进行了加长处理。
具体来讲，全新K5凯酷的长/宽/高分别为4980/1860/1445毫米，轴距2900毫米，长度和轴距比海外版车型分别增加了75毫米和50毫米。与此同时，与现款K5国产车型相比，新车的车身长度和轴距分别增加了125毫米和95毫米。
在不可忽视的被动安全方面，全新K5凯酷的车身关键部位使用了高扭转刚度车身工艺和热冲压工艺的超高强度钢材，使车身平均强度提升10%，重量减少55公斤以上。
碰撞过程中，“硬碰硬”绝非最佳的解决方案，还需要合理地分散撞击力。全新K5凯酷应用了多重骨骼发动机舱设计。
发生碰撞发生时，撞击力首先经过吸能盒吸能，再通过发动机舱的前纵梁、车架前纵梁和副车架纵梁三个方向进行合理的分散，从而减轻车内成员在受到冲击时所造成的伤害。
在i-GMP平台之中，全新K5凯酷搭载了Smartstream系列的1.5T和2.0T两种不同排量的发动机。其中，2.0T发动机匹配的是最新开发的8速自动变速箱，而1.5T发动机则使用了中文名为“连续可变气门持续期”的CVVD技术。该项技术运用在了1.5T发动机中的进气门一侧，可对进气门的持续时间进行控制。
简单来说，与市面上常见的CVVT（控制气门开启时间）和CVVL（控制气门开启深度）不同的是，CVVD技术通过一套电控偏心轴机构，改变了进气门从开启至关闭的持续时间，因而实现了进气门的早开晚关，或者晚关早开。
CVVD的技术优势在于突破了单一固定的发动机循环模式。目前，发动机的工作循环主要分为更均衡的奥托循环，低油耗的阿特金森循环和偏重性能的米勒循环，通常发动机会选择其中之一来设置固定的气门开启时间。运用CVVD技术的发动机可根据车辆工况的不同，合理地控制进气门的开启和关闭时间，从而调整至更合适的发动机循环。
当车辆以匀速状态行驶时，CVVD系统可将进气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，以此减少压缩时产生的阻力，可提升约5%的燃油效率；相反，当车辆加速行驶时，CVVD将在发动机压缩冲程初期便关闭进气门，实现最大进气量，最大程度地增加燃烧所需的混合气，再加上高压缩比状态下压缩做功，使得行驶性能提升约4%。此外，这项技术还可降低发动机12%的废气排放。
近日，起亚新K5凯酷正式上市，包牌售价16.18-20.58万元。
从价格我们可以看到，新K5凯酷依旧是我们熟悉的韩式大满足炸鸡套餐，不管是包牌价也好、选配包的问题也好，长达半年的宣传期已经把这款新车炒出圈了。
这价格是真香，而小白最近也想要买一辆热门的中级车作为长测车，所以准备把K5安排上了，目前已经提上了日程。
对于这款车，大家有很多疑问，小白总结了网上最热议的几个问题，来为大家解决一下。
什么是包牌价？
此次正式上市推出了4个配置版本，比之前预售多推出了一个版本，也把之前为人诟病的主打配置全系均需要选配的问题解决了。
包牌这项福利也延续到了正式上市车型上。
包牌价一出全网哗然。
首先小白想要说明的一点是，包牌价的意思为已有指标的情况下包你上牌服务费、购置税和5000元的保险补贴，之前大家想象的包指标费用就不可能的哈，像广州3万一个汽油指标还好，但去到北京、上海等地方将近10万一个汽油指标。
还想别人送台车给你吗？
除此以外买车还有最高2万块置换补贴、终身免费保养等福利，不管怎么说，送的这些东西至少得值两万块钱吧。
总的来说，对于一台合资B级车来说，刚上市就把价格拉到20万以下，这一点还是挺厚道的。
它有什么亮点？
犀利外观，凯酷与海外版新K5在细节上有相关改动，新车前脸下方造型相比海外版更加犀利，同时新车进气格栅的面积也有增大，整体营造出来的运动氛围十分浓厚。
而凯酷大灯的LED灯带则是小白最喜欢的地方，与大灯造型相配合的棱角弯曲再加上一直延伸到侧面的设计，可谓是杀气十足。
来到侧面和尾部，新车尾部采用了溜背的造型，与此同时还采用了双边四出的排气，动感十足，其次贯穿式尾灯的设计也与前大灯组相呼应。
别忘了它的空间，全球车型引进中国，加长是保留节目，国产版凯酷相较海外版在轴距上增长了50mm，轴距长度达到了2900mm，在加上4980*1860*1445mm的长宽高尺寸，在尺寸方面，凯酷并不畏惧同级别其他对手。
CVVD发动机技术，在小白看来，新车含金量最高的就是它的动力系统，其中1.5T发动机搭载了现代起亚集团最新的CVVD，深奥的技术解析就不多说了，CVVD技术带来的好处就是污染物排放大幅度减少的同时，还能降低油耗，一举两得。
选配包的问题
至于之前网上热议的选配包问题，小白认为选配包本身的价格也不贵，它的用意更多是给你自由剔除不需要的配置的机会，所以根据自己的需求来选装选配包就好了。
扯皮这么多，哪款最值得买？
此次新车共推出3款配置，其中中低配为1.5T版本，高配为2.0T版本。接下来小白就按推荐度来给大家推荐。
首要推荐—2020款?270T?CVVD?豪华版
推荐程度：★★★★★
如果让小白来选择，小白会首选1.5T的版本，最重要的原因就是省油，在工信部公示的综合油耗中，1.5T版本凯酷百公里油耗仅为5.6L/100km，虽说实际使用很难达到这个成绩，但日常不到7个油还是可以做到的。
再者，170匹的最大马力谈不上运动但倒也不至于小马拉大车，用来日常代步足够了。
其次从小白罗列出来的配置表也可以发现，低配的科技配置比较空白，如果想要体现现在流行的车联网、蓝牙钥匙这些，就要到中配的豪华版。
其次除了上述的科技配置，低配加多1万的预算还可以换回来像全景天窗、感应后备箱、无钥匙启动/进入、前排隔音玻璃、18寸轮毂、主驾电动调节等日常使用频率不低的配置，这1万块花的值不值，你说呢？
最后就是选装包的问题了，从官方给出的信息来看，最低配的时尚版是不可以加配转装包的，想要加配只能买中配豪华版以上的配置。
为什么选装包这么重要呢？我们可以看到上面的选装包配置说明，像本次新车主打的自动驾驶辅助和双联屏等配置，必须要到选装包里才能选到，虽然说这种行为有些不厚道，不过我们可以看到各选配包的价格都不高，还是可以接受的。
对于选配包要挑哪个，小白更加推荐大家选择科技包和智能包，至于接妆有什么规则，可以看一下下面这个表：
主要推荐—2020款?380T?GT-Line?尊贵版
推荐程度：★★★☆☆
当然，不是所有消费者都像小白一样佛系，而且如此犀利运动的外观设计，搭配上更强劲的动力自然更好。毫无疑问，对于这部分消费者来说，搭载2.0T的版本更适合他们选择。
大家可别小看这套动力系统，这套2.0T+8AT的动力系统可以输出最大功率240匹，峰值扭矩353牛米，这个动力数据已经可以匹敌以运动著称的君威GS了，而且8AT变速箱的加持，相信在动力输出平顺性上会稍好于采用双离合变速箱的1.5T版本。
那2.0T有两款为什么偏偏要选次顶配呢？主要的还是选配包问题，我们可以看到，顶配的旗舰版相比次顶配的尊贵版贵了1.6万元，配置上可以换回自动驾驶辅助、360度全景影像、双联屏、JBL音响等主打的配置。
但如果把上述几款配置放到选配包中可以发现这几款配置可对应的选装包为科技+智行+舒适，总价值为1.5万元，而且如果选择选配包还有其他像方向盘加热等配置附带其中。
这就相当于顶配花多1千元但收到的配置却少了，从性价比的角度来看肯定不选顶配。当然从选配规则可以看到，次顶配的尊贵版是不可以选包含JBL音响、全景影像在内的舒适包和包含完整自动驾驶辅助的智行包。
所以如果你想要2.0T版本又想要完整自动驾驶、要音响、要全景影像就一定要选顶配旗舰版。
从性价比的角度出发，小白还是更推荐380T?GT-Line?尊贵版这个配置。
小白有话说
在十年前钱更值钱的年代，那时候B级车的市场还是相对比较空白，在当年想选一台B级车，选项就仅有帕萨特、凯美瑞，但动戈20多万的价格不是所有人都可以承担得起。
而索八K5迈锐宝一下子把B级车的价格拉到了1字头，说到底还是钻了老牌B级车放不下面子的空。
之后自主品牌的崛起，豪华品牌对低端市场的攻势再加上老牌B级车自身放下身段开始放出优惠，原来属于他们的市场空间就更加被压缩。
总的来说，在现在这个时代，他们已经不能跟其他合资B级车讲性价比什么的，他们需要的是跟A级车争性价比。
再加上消费群体的年轻化，原来那套设计肯定是行不通的。
年轻化和越级的性价比才是属于它们的财富钥匙。
很显然，不管是年轻化还是性价比，从小白上面的介绍都可以看到凯酷它做到了，从未上市就拿下8000多辆订单的好成绩来看，跟其他对手比好像没有什么存在感，但跟自己比已经是跨越性的进步了。
看这势头，凯酷真的很有可能可以把起亚甚至韩系车推回主流。
至于这车值不值得买这个问题，你看我们都准备买了，还不把它放进你的备选名单里吗？
目前我司这款长测车已经提上日程，根据经销商的信息大概10月底就能提车，欲知后事如何？快快快快关注小白长测。
#选车理由 很早之前就有了解过起亚这个品牌，在当时我个人是觉得这各品牌的车外观颜值都非常的酷炫，所以我的目标就是在以后有钱了就买一款起亚的车，终于不负众望吧！赚了一些钱后，我看了很多个车系，最终决定的是这块我非常喜欢的k5凯酷。
#最满意 这款车我最满意的就是它的外观颜值了，尤其是车身的整体线条设计，看起来非常的凌厉，使这款车的运动气息非常的多的同时又是很有科技感的。
#最不满意 这款车让我感觉到比较不满意的就是内饰的设计风格与它的外观颜值丝毫的不搭，外观酷炫，内饰老气。
#空间 空间是特别宽敞的，对于我的日常使用来说，根本不会觉得空间拥挤，就算是满载的情况下也不会感受到空间压抑。
#外观 车漆的做工以及材质非常的不错，能看到背后设计师以及工人的匠心精神。
#内饰 内饰的设计风格太过于老气了，而且做工用料也并不是特别的好，内饰异味也较大。
#动力 动力还算是比较强劲的，再加速的时候也能感受到这款车的推背感，但是这款车动力方面最好的地方是在于通过性，在面对一些很复杂路况时，这款车都可以很好的通过。
#操控 我个人操控这款车简直就是得心应手的，根本不会觉得有什么地方是让我觉得很困扰的。
#舒适性 座椅的包裹性和支撑感是非常不错的，但是隔音滤震做的确实有一些差劲了。
#油耗 八个多的油耗我觉得还是比较理想的，也不会觉得很费油，对于我平时的日常市区代步来说还是非常有帮助的。
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