恐怖车祸图片（还有哪些怀疑人生的图片） ♂
恐怖车祸图片（还有哪些怀疑人生的图片）恐怖黎明角斗士的特质？魔兽世界80级S套装T套装目前到了多少 ♂
恐怖黎明角斗士的特质？魔兽世界80级S套装T套装目前到了多少- 恐怖黎明角斗士的特质
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属性点：力量60敏捷20精神25，武器，副手要求比较高。黑暗之王套装，刷点固定，搜论坛旧贴会有，就是打天神罗卡任务路上的四个血誓精英掉的。主要输出是神秘魔印，死灵贪婪大地，镶嵌物带武器伤害的活力小射线，装备多个触发魔印集伤害生存一体，星座蝙蝠，温迪戈强化吸血生存，乌龟，食尸鬼，项链特效提供防猝死。加点，星座在视频结束。
WOW现在 属于3.20所有版本全开中 最高FB TOC 英雄难度十字军的试炼转杯登记258最高 T9跟T9.5 分别是232等级 245等级JJC装备最高等级是2200战队个人等级换的258武器 其他为S7 装备251等级 无情散架245等级无情角斗士 是S7 T9 T8 T7 根据职业的不同名字都不同 你可以参考一下多玩
“本人也算是高玩吧(全国前20通SW的公会)”这句话如何体现你是高玩？NGA现在变味了，是因为几个XX斑竹的上任，把它变成了私人论坛。不过，斑竹易怒也是有原因的。毫不客气的说，大部分版主都是绝对的高玩。（我靠，原谅我想起来那句前20通SW再次笑喷）他们有的长期混迹在wowofwarcraft英文论坛，第一时间搬运游戏修改信息。有的熟练编写宏和脚本——可不是某些2B眼里的，所谓喊话宏，上马宏。或者是简单的castsequence，userandom，条件语句等等。有的为了一个技能和天赋，就会反复测试……而NGA本来就是一个最早的魔兽世界中国论坛，聚集了几乎所有中国的高玩。当然……现在和几年前不能比了。2B越来越多（狂妄自大，没有自知之明）再说你那个让看着不爽删除的，有的时候一个问题，一个人提出来。斑竹辩倒他。第二天又是，第三套还是……接着就是大量的同一问题。都是人，后来自然就觉得不耐烦了。见到的直接给你删了，好点的提醒你看置顶。如果上述，不符，按照人一日三昏论处。还有，以后千万别说自己是高玩……
...我不会改模型，你的30分我是不指望了我想说的是你这样何必呢，去台服注册个号，S6拿5人本的牌子就直接换了，最多一个礼拜全搞定，还有80可以玩，如果叫上朋友一起还有300%经验送，两天就80了
恐怖！世青赛挪威12：0血洗洪都拉斯，哈兰德单场轰9球！如果踢国青会不会20：0呢？请客观评价一下2020款“轰九”，H9耐久性如何，想入手 ♂
恐怖！世青赛挪威12:0血洗洪都拉斯，哈兰德单场轰9球！如果踢国青会不会20：0呢？请客观评价一下2020款“轰九”，H9耐久性如何，想入手
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真是庆幸！幸亏没有邀请人家，要不然真不知道国青还会要被虐成什么样子？如果挪威队真参加本次的熊猫杯，20：0可能不至于，不过10：0很可能是最低消费！小编对这支国青队这点自信还是有的！
就在刚刚结束的本届熊猫杯在网上被吵得沸沸扬扬之时，世青赛正在波兰如火如荼地进行着。咱们的近邻日本队，继第二轮3：0大胜北美劲旅墨西哥之后，又在小组赛末轮战平了意大利。从而以一胜两平的不败战绩，携手意大利小组出线，连续两届世青赛都昂首挺进了十六强，让球迷们看到了天壤之别的差距。
在今天凌晨结束的一场C组末轮比赛中，一场令人恐怖的屠杀不期而至：北欧劲旅挪威队，以12:0血洗了洪都拉斯，刷新了世青赛42年历史上的最大分差纪录。其中18岁小将哈兰德闪耀赛场，他在上、下半场分别攻入4球和5球，单场比赛竟然轰进了9球，也基本锁定了本届世青赛的金靴。
由于在前两场比赛中挪威队状态不佳，本场比赛就事关他们能否从小组出线，因此他们必须全力以赴，并且尽可能多地争取拿到净胜球。结果18岁的哈兰德就化身为洪都拉斯国青队的噩梦，他在上半场就踢进了4球，帮助球队取得了5：0的领先。下半场哈兰德又狂轰5球，最终帮助球队取得了一场12球的大胜，刷新了世青赛最大分差纪录。
可悲的是：即使取得了这样一场历史性的大胜后，挪威队还没能确保出线，他们只是位列小组第3，根据本次的出线规则，每个小组的前2名加上4个最好成绩的小组第3出线，挪威国青虽然手握大把的净胜球，但是积分只有3分，仍需等待其他小组的比赛全部结束，甚至还会有可能无缘淘汰赛。
年仅18岁、身高1米91的哈兰德，凭借本场比赛的逆天表现，让自己载入了世青赛的历史。他的父亲老哈兰德曾经效力于利兹联队，他也是在那时出生的。然而哈兰德一直拒绝为英格兰队效力，他代表挪威各级国少队、国青队参赛。
哈兰德虽然身材高大却有着十分细腻的脚法，卸球、带球突破、射门一气呵成，他的射术相当精湛，并且惯用脚是左脚，颇具昔日阿德里亚诺的风采。
今年1月份，哈兰德从挪威劲旅莫尔德转会到了奥地利豪门萨尔茨堡红牛，下赛季有望在欧冠中亮相。他的高光表现也引起了曼联、尤文等豪门的关注，很可能开启自己辉煌的职业前程。
根据历届射手榜情况分析，本场比赛的9粒进球，也许基本可以确保他拿到本届世青赛的金靴。
这就是人家的18岁！回过头来再看看咱们熊猫杯上的这支国青，差距呀！3场未进1球，被对手连轰7球！甚至门将都黄油手自摆乌龙，前锋两米远面对空门不进！假如比赛中面对如此火力恐怖的哈兰德，小编相信20：0可能不至于，但10：0很可能是最低消费！小编对这支国青队的实力确实是有足够的自信的！
看到了差距不要紧，只要年轻人知耻而后勇，问题是他们有这样的决心和能力吗？11月份的亚青赛就可一探究竟了，小组赛再次面对羞辱了他们的韩国国青队，他们能够一雪前耻吗？大家不妨拭目以待吧！
最后告诉大家一个好消息：在输给韩国队赛后，有球员接受采访时谈到，国青与韩国队差距并不大，之所以会输是给随后的中赫杯保存实力。哈哈！最起码小编是不信的！各位看官，您信吗？！
一、真去极限豁车，啥车都会坏。
二、西部长途穿越，H9都能胜任。
三、通勤加游玩，H9性价比最好。
可靠性，差别是有，对比H9和普拉多：
1、不影响行车的小故障，就千万公里三两个小故障的差别。（单车行驶10万公里，100台车出现小故障的概率）
2、影响行车的大故障，悬挂、动力、转向、刹车、电子，几个大的系统，出问题的概率应该不到一亿公里之一。（单车行驶10万公里，1000台车中一台重要系统出故障）。
小故障不影响行车，影响行车的故障亿万公里分之一的概率，自己琢磨。
产品都看性价比，不谈价格只谈可靠都是耍流氓。重要系统故障，就差在亿万分之一的小概率，也许更低。
太惨了！恒大被伊萨横扫，单局被轰9-25，天津能否扛起重任？
北京时间12月6日，2019年女排世俱杯小组赛末轮继续进行，背水一战的广东恒大发挥不佳，以0-3惨遭伊萨奇巴希横扫，最终恒大1胜2负，小组出局，从而无缘四强，接下来，要看天津女排能否顶住压力，击败瓦基弗银行。
本场比赛广东恒大队首发阵容为，主攻:栗垚、拉巴捷耶娃，副攻:郑益昕、杨涵玉，二传:梅笑寒，接应:杜清清，自由人:林莉。
伊萨奇巴希队的首发阵容为，主攻:金软景、娜塔利亚，副攻:吉布尔梅耶尔、古维利，二传:劳埃德，接应:博斯科维奇，自由人:阿克兹。
最终经过三局比分，广东恒大以0-3不敌伊萨奇巴希，三局比分为21-25、9-25、15-25，第二局恒大被打崩，单局被对手轰出9-25的巨大分差，可见恒大的实力远远不如伊萨奇巴希，输球也是很正常的。
不过从小组赛的表现来看，恒大打成这样已经可以了，毕竟恒大的实力不强，让国家队的一帮替补郑益昕，杨涵玉，林莉，杜青青在第一局与对方世界级球星周旋成那样，另外二传梅笑寒比姚迪有潜力，杜青青的表现也不错，不知道有没有机会得到郎导的青睐，方岩的指挥也比陈友泉强太多，奈何实力不行，输球不输人，好样的，恒大女排。
欧洲的排球还是比亚洲高出太多，而土耳其和意大利又是世界最高水平的联赛，对内的球星也都是世界顶级水平，国内俱乐部根本不是一个档次，输球正常，重在参与，大家以平常心看待就行。
恭喜樊振东晋级男单四强……
国际乒联年终总决赛男单1/4决赛最后一场比赛中，樊振东【4-1】战胜巴西妖星卡尔德拉诺-雨果，晋级四强……
第一局，樊振东3-8开局，面对咄咄逼人、生猛无比的雨果，小胖有点措手不及，似乎去年“爆冷”一幕又要再现，此时小胖开启了追分模式，9-9、10-9直至12-10拿下……第二局，小胖以11-5轻松赢下……第三局，小胖0-2开局，但一波9-0，将比分改写为9-2，雨果也连追5分，小胖11-7再下一局……第四局，有点求稳的小胖被雨果11-5搏回一局……第五局，小胖没有再给雨果机会，来回之中11-9赢下……
两人的比分也很好地反映了两人状态及表现……雨果今年表现没有了去年的生猛，奥公赛四强是其最好成绩……樊振东渐回巅峰，近期表现极为出色……
这场比赛还是樊振东的复仇之战，就在2018年年终总决赛上同样也是1/4决赛，小胖2-4不敌雨果，无缘四强……如今仇也报了，总决赛也成了全锦赛了：龙蟒胖远将争夺男单冠军……
祝福国乒！
原子弹的当量在1万~30万吨TNT炸药之间，攻击半径充其量也就二十公里，其实根本是达不到死亡半径45公里的。
1945年8月，美国在日本广岛投下的第一颗原子弹“小男孩”，它的爆炸当量相当于1.5万吨TNT炸药，杀伤半径不到十公里，安全半径是12公里。当时美国派出了三架B-29轰炸机执行了这次投弹任务。携带原子弹的轰炸机在9600米的巡航高度到达预定投弹地点后，自动投弹装置打开，一顶小型降落伞挂着原子弹落入空中，轰炸机随即掉头返航。当原子弹到达大约600米高度引爆，从被投下到引爆整个过程大约43秒。而执行投弹任务的B-29轰炸机巡航速度虽然只有560公里/时，如果光算水平距离的话，轰炸机是逃不出12公里的安全半径的。但是你要知道，垂直距离上轰炸机和原子弹爆心也有将近10公里，外加上投弹时原子弹被赋予了和飞机飞行方向相同水平初速，投弹后飞机立马掉头返航，因此这时原子弹和飞机的水平相对速度其实要远大于560公里/小时。所以，原子弹引爆时，爆炸中心距离轰炸机的距离其实早就超过12公里了。这个原子弹导致了整个广岛8.8万人的死亡，巨大的冲击波将方圆10公里夷为平地，场面十分悲惨。
（B-29轰炸机）
三天后，美国在日本长崎投下了另一颗代号为“胖子”的原子弹，爆炸当量相当于2万吨TNT炸药。连遭重创的日本终于在1945年8月15日宣布无条件投降。
当年在日本投下第一颗原子弹的那架B-29轰炸机“恩诺拉.盖伊” 号，目前被陈列在美国国家航空航天博物馆展出（如下图）。
后来，人们又研发出了氢弹，氢弹的威力可要比原子弹大多了。氢弹爆炸当量从50万吨到300万吨TNT不等，威力是原子弹的许多倍。前苏联曾经在1961年试爆过一枚5000万吨当量的氢弹“沙皇炸弹”，杀伤半径接近300公里，试验地点位于北极圈内的新地岛，那里荒无人烟。“沙皇炸弹”也是人类历史上制造的最强的爆炸装置。
当时苏联派出执行投弹任务的是一架图-95战略轰炸机，这是当时飞得最快的轰炸机之一而且航程远。试爆当天，飞机从距离试验场1000公里以外的机场起飞，投下氢弹后飞机以最快的速度返航。为了能给飞机足够的时间“逃生”，“沙皇炸弹”携带了一顶巨大降落伞以延缓降落时间。最终“沙皇炸弹”在大约4000米的高度被引爆，而图-95轰炸机此时已经飞出了将近250公里。尽管如此，氢弹爆炸产生的剧烈的冲击波很快就追上轰炸机，巨大气流使得这架轰炸机在空中失控翻滚，不过飞行员最终控制住了飞机，安全返回了基地。
（图95轰炸机）
“沙皇炸弹”爆炸产生的蘑菇云高度达到了64公里，爆炸产生的亮光即便远在1000公里的地方都还能够被看得到，4000公里以内的所有的雷达、飞机、导弹、无线电、通讯等设备全部都受到不同程度的影响。
1967年6月17日，中国第一枚氢弹试爆成功，爆炸当量虽不及“沙皇炸弹”，但也有300万吨TNT当量。当时这颗氢弹是用用“轰6甲”轰炸机投掷的。为了能满足投掷氢弹的要求，还专门对执行任务的“轰6甲”轰炸机进行了改装，比如改造弹仓以能装下重达8吨的氢弹；在飞机外表面涂上隔热漆；给机舱增加加温和保温装置等。另外还给机组配发了专用护目镜和防护帘等个人防护设施。试爆当天，飞机到达预定投掷点后，飞行打开按动开关，氢弹迅即脱离飞机降落伞很快打开，吊着氢弹缓缓下降。飞机投下氢弹后，立即转弯飞行，远离爆炸试验区域。中国这枚氢弹在空中爆炸成功，标志中国成为全球第四个拥有氢弹的国家。
恐高症，新克莱斯勒300C极致低趴改装 ♂
恐高症，新克莱斯勒300C极致低趴改装
- 恐高症，新克莱斯勒300C极致低趴改装
- 请问为什么“克莱斯勒300c“这款车要设计成酷似“宾利”呢个人感觉这样做不是有点“尴尬”吗!
- 克莱斯勒300c改装宾利有足够的动力吗
- 克莱斯勒300C这款车，是一辆豪车还是伪豪车
- “伪豪车”！——克莱斯勒300c评测
克莱斯勒300C作为一辆有着纯正美国血统的豪华轿车，它所拥有的独特气场与其他车型有着较大的差异。而对于这样一款中大型豪华车该如何改装，?车主有着自己独特的见解
既然要改装，外观的变动是必不可少的，车主加装了日本的AIMGAIN小包围套件，海拉六6000透镜。
亮灿灿的电镀发动机盖。
加装了300c晴雨挡。
换ACCU气动，传说中的一低遮百丑。双悬挂打气泵，可以基本消除打气泵给车身带来的共振，实际使用效果很好，据说是全国首例。大大的亚克力板，全方位通透的展示着你的美，夜幕降临，雪白的背景灯亮起，工业感十足!
配了双5加仑气瓶，可以有效减少气泵工作频次。
低姿态，非常能体现Hella?Flush改装感觉的角度。
加装ARMA?双阀门排气，可设定达到转速后阀门自动打开，迷人的声浪声绝对让你欲罢不能，钨钢尾喉来一张特写是必须的。
22寸单片锻造轮毂，水电镀，超轻量级，和原车风格很搭。
配置：前轮Frando锻造六活塞FCB6L，动感镀铬化学银，405mm高碳钢划线打孔碟，铁氟龙材质刹车钢喉，航太铝合金活塞，7075铝合金CNC桥位，非石棉陶瓷纤维刹车片，摩擦系数0.45，0-600度，后轮锻造四活塞FCB4L划线打孔加大盘及桥位套件，380mm碟片，平衡整车制动力分配，低粉尘，有效减小刹车距离，产品原装到每一颗螺丝。
改装完成，克莱斯勒300C的最终姿态。
这个是见仁见智的问题,说的好听店可以说是借鉴吧,但跟国内的模仿不同(比如比亚迪F3前面是花冠后面是飞渡)国外在借鉴方面更多的考虑的是跟自身整体风格的融合,毕竟车上就这么点东西,做了n年后想玩出新花样不那么容易的.老外在借鉴方面通常都很巧妙,不会有突兀的感觉,比如polo的四眼头灯最早是出现在当年的benz的E级车上,尽管polo和benz E Class是风格不通的两款车,但大众把这个头灯很好的融合在了polo上.这是对部件的借鉴,还有对风格的借鉴,铃木的雨燕,乍一看好像不象谁,但仔细推敲一下,小顶棚,稍宽的车身等等整个风格都有BMW MINI cooper的感觉(仅讨论外形,不说国产雨燕如何垃圾了).还有就是合作厂或者集团下各个品牌见的相互借鉴,比较明显的例子就是尼桑和雷诺,骐达还有颐达都是在两家共同开发的平台上生产的,而现在欧洲路上跑的很多小车你会发现长得和它们俩都有点象.
其实是无所谓得事情~只要车得设计有人喜欢就行了
真要改的话，只求个外观就行了，动力相差很多的。300C最大是3.6L，V6发动机，宾利和300C比较外观接近的FLYING SPUR一般都是6.0，W12，12缸涡轮增压甚至是双涡轮发动机，最小的功率也在373KW，最大的到460KW，而300C最大的功率也就是210KW，不能相提并论啊，毕竟价格相差不是一点半点，差10倍的。。。。
也许大多数人第一次看到克莱斯勒300C会很激动。事实上，他的外表显示出与一些奢侈品牌非常相似的气质。我想更多的人会在脑海中想到劳斯莱斯或宾利这个名字。当他们得到正确的答案——克莱斯勒300C时，最常见的反应是蔑视，因为汽车的真实身份与其在人们头脑中的地位大相径庭。更令人无法忍受的是，那些不懂的“专业人士”常常在渴望知识的人中，这是一辆假冒的豪华车，保养费用昂贵，耗油量大，小问题多，甚至是二手车经销商的噩梦，就像一个台湾品牌的模型。在这次评估中，让我们来确定这张“豪华模型”名片的真实性。
说到克莱斯勒300车型，时间必须追溯到1955年。配备半V8发动机的克莱斯勒300曾经是美国最强大的系列车。然而，第一代车型当时由许多克莱斯勒车型部件组装而成。严格来说，它是一款“混合动力车”。克莱斯勒仅在300个字母后添加了区分车型年龄的字母。随着时代的变化，克莱斯勒集团经历了石油危机带来的困难，也接受了其他集团的联姻。然而，300型始终与克莱斯勒合作。如果你知道这个故事，我想更多的人会认为菲亚特时代的300C可能是最好的一代。
克莱斯勒300C外观的每一个细节都诠释了它作为“美国肌肉车”的身份。就像一座木屋一样，强劲的车身表现表现为强劲的车身线条。尽管大量直线的应用与当今的“微光技术”形成了鲜明对比当你接近300摄氏度时，你不会想到它有多过时。
克莱斯勒300c它只是它，没有刻意的模仿任何车型，也从未以豪车自居。那些给它冠以“伪豪车”的人，给它挑毛病的人，或许有他们的难言之隐吧。小众势必孤独，只要做好自己就好。
?或许多数人第一眼看到克莱斯勒300c时都会肃然起敬，的确它外型展现出的气质与某些豪华品牌车型颇为相似。我相信更多的人会在脑海中浮现出劳斯莱斯或者宾利的名称，当得到正确答案——克莱斯勒300c时，最常见的反应莫过于不屑地离开，因为这辆车的真实身份与它在人们心中的地位大相径庭。更令人无法容忍的是那些似懂非懂的“专业人士”经常会向渴求知识的人们灌输这是一台——伪豪车、保养昂贵、极其费油、小毛病多、甚至像某台湾品牌车型一样成为了二手车商的噩梦。那么本期的测评我们就来鉴别一下这台“豪华车型”名片的真伪。
说到克莱斯勒300车型，时间必须追溯到1955年，这台搭载了Hemi?V8引擎的克莱斯勒300一度成为了全美最强劲的量产轿车，殊不知第一代车型是当时克莱斯勒众多车型设计元素拼凑而来的，严格意义上讲这是一台“混血儿”。直到1956年克莱斯勒才在300后面增加了字母，其目的是为了区分车型的年代款。随着时代的更迭，克莱斯勒集团面临过石油危机带来的困境同样也接受过其它集团的联姻，不过300车型始终伴随克莱斯勒的左右，如果你对这段历史略知一二，那么我相信一会会有更多的人认为菲亚特时代的300C或许是最好的一代。
克莱斯勒300c的外观每一个细节都诠释着它“美式肌肉车”的身份。犹如碉堡一般孔武有力的车身造型被力量感十足的车身线条勾勒出一种庄重的气场。虽然大量平直线条的应用与如今“炫技”一般的车身腰线形成了鲜明的对比，但当你走近这台300c时一定不会认为这是多么老套的设计手法。
尺寸达到20英寸的轮毂更是成为整车侧面的焦点，镀铬外后视镜、镀铬门把手无不展现出美国人对于豪华的“浅显”理解，正是这样的理解似乎才更对国人的口味或是说更对这台车的气场。相比凯迪拉克致敬经典的设计风格，克莱斯勒300c则显得更加内敛，削弱了几分所谓钻石切割的锋利，增添了几分经典与时尚的融合元素，向奥兹莫比尔致敬的火箭车尾需要你在特定的角度细细品味，否则只会简单的认为这台车的尾部真的很敦实。
如果克莱斯勒的内饰营造出了科技感，那么对于一台“美式肌肉车”来说，实在是缺失了一些性格，克莱斯勒300c便是以最美国的手法诠释了豪华感，实木装饰配合真皮包裹的仪表台便是凸显奢华的元素，支持触摸操作的中控屏幕更像是顺应时代的无奈之举，屏幕上方的钟表似乎展示出克莱斯勒对于复古的最后倔强。
对于外型和内饰的审美向来是见仁见智的事情，就像有的女孩喜欢奢侈品包包，而有的女孩更青睐中古包包，克莱斯勒300c的内饰设计用当下的眼光审视的确有些简单了，但如果论起配置它毫不吃亏，全景天窗、Acc自适应巡航、四座通风加热、后排电动遮阳帘、水杯架制冷/制热、方向盘加热、舒适进入、迎宾功能……。
说到座椅舒适度，人们一般都会想到“日产大沙发”，但克莱斯勒的座椅就像是“真沙发”，300c的座椅包裹性不强，但十分松软舒适，由于车宽的原因，使得前排座椅尺寸更大，配合真皮材质，舒适度以及豪华感极强。
快艇式档把的造型设计简约大方，但用起来不是很顺畅，如果是刚刚开上这辆车，需要花一些时间来适应它，特别是在挂倒档的时候，很容易挂成P档，如果是在原地掉头的时候，需要来回换档，这时候如果换挡不顺畅的话，可真是一大烦恼。
克莱斯勒300c搭载了3.6L排量的V6发动机，玛莎拉蒂的3.0T发动机就是以这台发动机为基础制造的，这台大排量自然吸气发动机使它在任何速度区间都拥有着随叫随到的动力，伴随着野兽般的声浪和大排量自吸车细腻的线性加速，这名美国“硬汉”在众多自吸车型中可谓一枝独秀，8速采埃孚变速箱的完美搭配也为300c增添了光环。
如果你长时间接触过一台克莱斯勒300c一定会对那些输出——伪豪车、保养昂贵、极其费油、小毛病多、甚至像某台湾品牌车型一样成为了二手车商的噩梦等观点的人呵呵一笑。城市拥堵油耗11L/100km、高速巡航7L/100km的成绩并没有如此不堪，大量拆车配件随处可见、保养价格远不及BBA的入门车型，所以……。此外唯一需要破费的也就是2900元的车船税了，如今以12-14万的价格拥有这样一台车，车船税似乎也并不重要了。
写在最后：克莱斯勒300c它只是它，没有刻意的模仿任何车型，也从未以豪车自居。那些给它冠以“伪豪车”的人，给它挑毛病的人，或许有他们的难言之隐吧。小众势必孤独，只要做好自己就好。
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