一汽马自达6（一汽马自达6车的性能怎么样）
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马自达6的个性鲜明、技术先进、性能突出，并清晰地展现出国产中档轿车的消费趋势，当然更重要的是无论对于一汽这个老牌企业，还是对于2004年度中国车市来说，马自达6都已经树立了一面新的旗帜。齐全的功能、配置是马自达6争取客户的一大优势，即便比国产雅阁要贵一些，但是大部分消费者都认为比较划算。有特点的装备包括巡航控制，多功能方向盘，综合信息显示屏，可电动折叠后视镜以及自动空调等。安全配置方面就更加丰富了，尤其是各种电子设备，除了ABS和EBD，成本较高的牵引力控制、动态稳定控制和电控辅助制动系统也一项都不少，一般只有高档轿车或非常重视操控和行驶安全的高性能轿车才会全部采用。此外，6气囊也达到了国产中型轿车的最高被动安全标准，包括前排正面和侧面双气囊以及从A柱到C柱的侧部气帘。
马自达6装备的直列4缸2.3升发动机是马自达新一代，也是其最其先进的4缸发动机，压缩比为10.6:1，拥有较强的工作效率。162马力的最大功率释放转速高达6500转/分，扭矩在很宽范的转速区间内都有高输出。这款发动机的亮点在于采用了连续可变气门正时技术（S-VT）、翻转涡旋气门控制（TSCV）、平衡轴和全铝气缸体。S-VT可以根据发动机的转速和负荷优化进气气门正时，平衡轴和全铝气缸体则保证了发动机能够更为安静地运转。
作为马自达公司21世纪的全新产品，马自达6是马自达公司新世纪实施新一轮市场战略所推出的第一款主打车型，在日本之外的全球市场称“MAZDA6”，于2002年2月在日本本土投产，同年5月投放市场。自上市到2003年1月短短8个月的时间里，马自达6已在全球19个国家赢得了30个奖项，其中包括日本RJC(日本汽车研究者学会和记者学会)年度车第1名称号；在久负盛名的欧洲年度车评选中，马自达6以极小的得分差距而屈居亚军(冠军是一款微型车，该评选不分车型，马自达6事实上是中高级轿车的冠军)；马自达6还入选了北美权威的“汽车年度十佳”；同时在新西兰、以色列、瑞典、比利时、爱尔兰、克罗地亚等多个国家，马自达6也以其时尚的外观、高效率的空间设计、极为出色的操控性、卓越的安全性以及精细的制造工艺，被消费者评选为年度车和年度最佳家庭轿车。
Ｍ6技术参数
长／宽／高（毫米） 4670／1780／1435
发动机型号 直列四缸
排量（升） 2．26
最大功率（千瓦） 119／6500
最大扭矩（牛·米） 205／4000
1、长时间的按下clock键，直至听到嘀的声音。
2、时间调整被激活，之后让你选择12小时制还是24小时制。
3、按下set键，就能选择12小时和24小时模式。按一下是12小时，按第二下是24小时。
4、再次按下clock键，进行时间调整，先是调的小时。
5、再按下clock键，就可以调分钟了。
6、最后按一下clock，让所有的数字都不闪。时间就调整好了。
马自达6的0－100km/h加速时间为? 8.7s，最高时速为240（km/h），最大扭矩（N.m/rpm） 205/4000，自重? 1390kg，转向、悬挂转向系统为感应型齿轮齿条动力转向，前悬挂为高置双横臂式独立悬架，减震器和螺旋弹簧采用同轴布置，后悬挂为E型多连杆悬架刹车、驱动前刹车为盘式，后刹车为盘式，驱动形式为前驱。
发动机数据发动机型式直列式，排气量为1995或2261ml，汽缸数为4，汽门数为16气门配置为DOHC双顶凸轮轴供油方式为多点喷射，缸径与行程为87.5 × 94.0mm，传动形式为5档手自一体进气方式为自然进气，发动机位置为前置，压缩比为10.6：1。
扩展资料：
马自达6通过采用创驰蓝天Skyactiv技术并搭载SKYACTIV-G 2.0升汽油发动机，正如之前2012款马自达3和2013款CX-5那样，其发动机和车辆效率都有所提升，且其动力性能依旧突出。
2012款一汽马自达6仍然匹配应用VVT、VIS技术的经典2.0L引擎，最大功率达108KW、在发动机转速4000转时即可输出183N·m的爆发力。
马自达6素以“弯道之王”而著称，2012款车型悬挂系统，仍然采用了双横臂式独立前悬挂+E型多连杆后悬挂系统，前后悬挂均配有横向稳定杆。
参考资料来源：百度百科-马自达6
马自达6已经上市8年了，从当年的热销变为现在的稳定出色的销量，其中的原因无外乎是其优异的外观设计、运动的底盘结构以及不错的品质。多年来，它的外形变化很小，只有格栅之类的小物件进行过调整，2012款车型还依旧维持着老款车型的样貌。
一汽马自达6最高车速(km/h) 211。
一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。
公司注册资金一亿二千五百万元人民币，三方出资比例为一汽集团4%，一汽轿车56%，日本马自达40%。作为从事马自达品牌产品销售的合营销售公司，公司将负责销售马自达品牌车型及它们的备件、附件和工具。
就安全性来说的话~~M6是B级车肯定较一般的A级车要好，但是要说日本车跟欧系车比的话那肯定是比不了的。在安全方面主要是看人而不是看车，正常情况下100码就是死亡线，一般到这个速度出事的话我个人认为车再好都很难幸免。所以说车速慢的话是人开车，车速快的话就是车开人了。老话一句“录像可以回放，生命只有一次”。哈哈~~~！ 油耗的话因为我的就是M6手动我的油耗在城里跑是7.3-7.8堵车的话可能多点一般就这样，郊外的话可以省1L多左右，相较同级别车要省的多，很省油说不上但是肯定不是油老虎。动力那不用说，还有就是传说M6的转向系统是F1的不过我没证实过，我开的好车也多但是M6在高速过弯下表现还是很出色的，就是不那么太甩。保养也便宜5000KM保养一次4S店294块搞定。质量也不错，毛病很少。档次嘛和雅阁、凯美瑞、迈腾是属于同一级别。总而言之性价比很高，是一款很值得买的车！
马自达6这款车，咱们抛开民族气节，这是一款在国际上都能称得上的好车。在十几年前设计时，设计师就说“十年不过时”的口号，马自达做到了。时尚的外观、良好的操控性、舒适的乘坐性，即便是十几年前出厂的车型，现在看来仍旧不过时，不显老气。目前，由于更新换代，手动车型个别地区都掉到11.38万元了，自动挡车型11.98万元。这个价位相当有竞争力了。
马自达6是以操控，安全，省油在国内闻名的，2003年正值国内加价盛行的时代，主流汽车的配置双安全气囊，ABS，有天窗，15寸左右的轮毂，500L的后备箱，当时的天下是7代雅阁，老款君威，上海大众帕萨特的天下。马6上市时配备了日系车主流技术的的发动机，技术至今依然是比较先进，详细你可以参考资料。安全配置：当时最安全的，无论是气囊（全车前侧气囊，前后气帘），能有的主被动电子装备，号称37米得刹车距离，动感的外形，亮丽的鹰眼大灯，而且油耗及低。在众车坛众杀出一条运动型中级车得血路。当时国内提倡运动型车得只有老的宝来1.8T。早期的马6都是拉线油门，起步响应都很及时。对于现在电子油门，特别是2.0的起步还是会感觉到有点肉。本人03年购买的是2.3顶配，加93号油，市区百公里9左右，长途7.5.裸车售价在26.58W，上路30W不到些，质量绝对是数一数二的。但经过这么多年的历练，马6也老了，内饰没有安装液晶屏的余量，整车轴距偏小，10年前设计的外形虽不至过时，但已无新颖感，已经走向生命期的尾声。再而随着国产化的跟进，价格是低了，但相对于最早销售的马6来说质量有下降。我们车友会也一直有车友反应。如空调制冷，原厂车四个轮子避震高度不一致等，不过总的来说还是相当不错的车，积聚操控，安全，年轻的特点。性价比非常突出！同是爱车之人，个人一点愚见，供楼主参考。
