上下车体分离，跨界新物种，智慧互联科幻座驾新宝骏E300开启预售
- 上下车体分离，跨界新物种，智慧互联科幻座驾新宝骏E300开启预售
- 新车解析：新宝骏E300
- 梦想照进现实，新宝骏E300/E300Plus最大卖点是颜值
5月21日，新宝骏E300正式开启预售，并且公布了相关预售政策。作为新宝骏旗下首款新能源车型，新车定位于纯电动微型车，主要面向城市通勤代步人群。据悉，新车将于6月份正式上市
新车外观造型颠覆传统设计框架，前卫的分体式车身设计和two-tone双色搭配，形成了上下车体视觉上的分离，前保险杠的“回”字形造型采用了“语意设计”的表现手法，模拟雷达波的形态，在传递智能化意向的同时，赋予整车极高的辨识度。
车身尺寸方面，E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，不仅有2/3座可选，更有4座PLUS版本。
车身侧面，我们看得出更有“未来出行舱”的效果，侧门搭配隐藏式门把手，进一步增加了新车的科技感。
内饰部分，新车整体设计较为简洁，采用趋于环抱式驾舱设计，配备双辐式多功能方向盘、全液晶仪表等。新宝骏E300最大的亮点是配备了HUAWEI HiCar智慧互联系统，能够将手机和汽车更好地连接。
配置方面，新车配置了三辐式多功能方向盘，空调出风口以及各功能实体按键造型简单。座椅布局方面， 新宝骏E300将推出两座版和三座版，而E300 PLUS采用四座布局。值得一提的是， 新宝骏E300将提供尊贵后排，独立后座带有大尺寸腿托及杯架，还可将双脚伸直至前排，为后排乘员提供尊贵的乘车体验。
动力部分，新车搭载最大功率39马力（29千瓦），峰值扭矩110N·m的电动机。电池方面，新车配备磷酸铁锂材料动力电池，电池组容量为30kWh，NEDC续航里程为305km。
总结：
这是一台极具科技感，并且很呆萌的纯电动微型车，网友看到后，纷纷表示已经预定了爆款，你喜欢这台车吗？欢迎留言！
新宝骏E300是新宝骏旗下的首款新能源车型，采用了“星际几何的家族化”设计语言。作为新宝骏品牌的首款新能源车型，搭载智能化更强的HUAWEI?HiCar智慧互联，使其在品牌定位及科技含量等方面都要高于宝骏E100和E200。
新车定位于微型纯新车电动车型，整个车身小巧玲珑，融入了智能化和科技化元素，并且提供了3座版本车型，形式上为双排3座版本。具体的座椅位置分配以错位为主，类似“分离式座舱”’的做法。驾驶位后面腾出了一定的空间，很大程度上方便于日常中行李的存放。而副驾驶和驾驶位置也有一定的错位，前后排的布局更加靠前。
新宝骏E300是一款发布不久的车型，搭载27kWh的磷酸铁锂材料动力电池，但目前还未正式投放市场。值得一提的是，新车是一款微型电动车为基础打造智能移动测温车，不仅能够有效控制成本，小巧灵活的车身也方便其游走在大街小巷。
当我们第一眼看到新宝骏E300/E300Plus，首先很难相信它是一款量产车，其次也很难相信他是新宝骏品牌旗下的车，因为它的设计风格跟之前完全不同。从这款车的诞生当中，我们能够看到新宝骏想要突破原有的束缚向新能源发展的勇气和创造力。
【1】新宝骏E300/E300Plus不是样子货
当我们第一眼看到这个小巧可爱充满 科技 感的外观的时候，其实他也并非只是一个样子货。
首先我们说一下最重要的性能方面，E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，后置后驱，实现电机总功率40kW，电机总扭矩150N?m，最高时速100km/h，完全满足日常通勤与远行的驾驶需求。
第二，在充电和续航方面，E300全系续航高达305km，满足城市日常通勤需求。全系可选装高能装备，其中直流快充1h即可充满80%。
第三，是在车身结构和悬架方面，E300采用麦弗逊式独立悬挂+双横臂式独立悬挂设计，带来舒适驾乘。这样小尺寸的一个车型能够采用前后独立悬架也是不多见的。
第四，是在配置方面，特别是在智能化配置上，E300/E300Plus全系标配带高度可调及延时关闭功能的前大灯、隐藏式门把手、星耀铝轮毂、触控式多功能方向盘、环保材料内饰等，其中主副驾驶座均可4向调节。
在智能化方面，全系标配新宝骏手机车联网，实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。
用户可以远程控制车辆状态，提前开启车内空调，轻松应对严寒与酷暑；也可以在回家途中提前开启家里的智能家居，夏天回家可以尽享清凉。E300上新增了儿童 娱乐 场景、生命体征监测功能和物品检测功能，可避免将宝宝和贵重物品遗留在车内，保障生命财产安全。
【2】尺寸小，但是也很安全
E300全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车辅助功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置。
而在电池安全上，E300整车高压系统防护等级≥IP67，电池包达到IP68级别，电池包以超强钢包裹，并搭载碰撞后主动断电系统，尽可能保证极端状态下的安全。E300车身抗变形能力强、车身寿命高、乘车舒适性与安全性也很高，A、B柱采用一体成型工艺，高强度钢使用比例超过80%，事故中可有效降低车身变形概率，保障生命安全。
【3】新宝骏E300/E300Plus的定位是啥？
说完了优点之后，我们再来说一说槽点。新宝骏E300/E300Plus的定位偏高，它的定位，我认为是一二线城市针对年轻消费者的纯电动 汽车 ，它不仅可以代步，甚至还能一定程度上解决远途出行，因为续航已经达到300公里了。特别是适合限购限行的城市中使用。
其次，是在价格方面。虽然新宝骏E300/E300Plus一个配置顶天的纯电动小车。续航更长，前后独立悬架，甚至还有ACC自适应巡航，这些东西让新宝骏E300/E300Plus的成本也居高不下。6.48万起，不算便宜，或许会让很多三四线城市消费者转而选择燃油车。
最后，我认为新宝骏E300/E300Plus最大的卖点就是外观，非常科幻，极具未来感。而且智能化程度也很高。但是作为一个主打城市代步的微型电动车，我还是认为，新宝骏E300/E300Plus可以舍弃一些高端配置，把价格再降低一些，或许就能受到更多消费者的青睐。
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