tkm390摩托车价格
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你说的tkm可能是指ktm。ktm390目前有KTM 390 ADV、KTM 390 DUKE、KTM RC390三种。
KTM 390 ADV售价大约为43500元，
KTM 390 DUKE售价大约为47800元，
KTM RC390售价大约为50980元。
KTM 390 ADV
KTM 390 DUKE
KTM RC390
在2015年6月7日的首届中国KTM橙色日上，KTM宣布国产的RC390零售指导价为56800元。RC390基于DUKE 390的平台开发，它们拥有完全相同的发动机和车架，只是在外观和悬挂设定上有所差异化，但事实上RC390的设计风格完全是动感跑车路线，无论市区街道或是赛道，它都可以满足你驰骋的心。
唯一不足就是油箱不大，只有十升左右。
duke390原厂链条是45t规格的。
KTMDuke390、RC390链条和大小齿轮三件套原厂正品链轮动力套件包括前15和后45t链轮和征和黄金油封链条，适合390公爵13-15的车使用。
KTM390Duke排量是373ml，发动机为单缸液冷四冲程，最大功率为32/9500kw。
KTM 1290 Super Duke R以凶猛的外型抢尽风头，全新设计的中间分界头灯更获得一致好评。事实上新头灯不只属于KTM 1290 Super Duke R的专美，喻为“小公爵”的新一代KTM 390 DUKE也拥有相同风格的头灯及承袭新款“大公爵”的美态。
以车身体积来说，KTM 390 DUKE是一款入门车，但轻盈的车身、灵活转向及充沛的加速力也深得老手欢心。新款KTM 390 DUKE的外型不止比上一代更恶，装备也得到升级。
虽然373.2cc的单汽引擎维持44hp马力输出，但扭力却轻微提升，而油门也由旧款的威也改为更先进的电子油门，相信油门反应比上一更流畅。
从仪表显示ABS防锁死煞车提供关掉功能外，并且有ROAD及SUP MOT选项，前者是当前及后轮锁死时ABS便介入，后者相信是SUPER MOTO简写，按字面理解是关掉车尾的ABS系统，让骑士玩甩尾，新款1290 SUPER DUKE R也有相同功能。
14年ktm390和新款区别如下
新款ktm390的轴距缩减了27mm，总重减轻了5kg，对车辆弯道操控性的提升起到了至关重要的作用。档杆变成可调型，并加入了滑动离合，使得驾驭更轻松了许多。在悬挂方面，RC390前悬挂采用WP的倒立式前叉，后为预载可调的单筒避震，配以镂空设计的后摇臂。
KTMDuke390链轮45齿。390DUKE是公爵家族的中量级车型，作为家族后来者填补了中量级的空缺。它的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。
KTM也很用心没有用小排量发动机扩缸，而是重新开发了一款373.5cc排量的新型发动机，可见对中级排量车型的重视。
KTMDuke390动力
2015款390 DUKE采用了新的、排气量为373.5cc的水冷四冲程单缸发动机，最大马力42PS/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250rpm。新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，配合前300mm/后230mm碟盘，足以提供充足的制动效果，同时配备了博世ABS刹车防抱死系统。
而此次390 DUKE在离合器上的更新，更有助于提高其市场竞争力，这也是390 Duke与雅马哈R3对垒的具体表现。
ktmduke7902档能跑154mph(247km/h )。
从重心集中化和前轮分布荷重增加的层面来说,能够同时缩小体积与集中重心的并列双缸引擎,在设计上会给予更高的自由度。 最后的结果就是KTM研发出790 DUKE专属。 ktm390最高时速为每小时170km。ktm390是390duke的第二代车型，其座高为830毫米，将老款的底部排气设计改为了右侧排气设计。经过我们的实测这台KTM Duke790的百公里加速成绩为3.39秒,马上逼近3秒俱乐部的成员们了。所以说，ktmduke7902档能跑154mph(247km/h )。
170km/h。
ktm390是390duke的第二代车型，其座高为830毫米，将老款的底部排气设计改为了右侧排气设计，由之前传统的拉索式油门改为了电子油门，这样的改变可以实现多种的驾驶模式切换，而且也更加轻盈。ktm390的刹车系统采用brembo旗下品牌bybre的前对向四活塞辐射卡钳，后单活塞浮动卡钳，并且前刹车盘从老款的300mm提升至320mm。由于采用单缸发动机，共震问题不会完全消失，但相比老款还是有很大改善。
390DUKE是“公爵”家族的中量级车型，作为家族后来者填补了中量级的空缺。它的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。KTM也很用心没有用小排量发动机扩缸，而是重新开发了一款373.5cc排量的新型发动机，可见对中级排量车型的重视。2015款390DUKE采用了新的、排气量为373.5cc的水冷四冲程单缸发动机，最大马力42PS/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250rpm。新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，配合前300mm/后230mm碟盘，足以提供充足的制动效果，同时配备了博世ABS刹车防抱死系统。而此次390DUKE在离合器上的更新，更有助于提高其市场竞争力，这也是390Duke与雅马哈R3对垒的具体表现。
是单缸啊,特色就单缸。
390 DUKE是“公爵”家族的中量级车型，作为家族后来者填补了中量级的空缺。它的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。
390 DUKE是“公爵”家族的中量级车型，作为家族后来者添补了中量级的空缺。它的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。KTM也很用心没有用小排量发动机扩缸，而是重新开发了一款373.5cc排量的新型发动机，可见对中级排量车型的重视。
骑行感受
最近骑了骑390DUKE，感受挺多的，总的来说这款车是个代步或者一般跑山小排量里的首选，我个人骑过的车不算多，但是也绝对不算少数，390给我的最直观的感觉就是轻。
车只要一轻，骑士就会觉得心里踏实很多，而且配置800毫米的座高、170毫米的离地间隙和前后ABS、300毫米的前制动盘、四活塞卡钳，让骑行更轻松也更稳定一些。
如果KTM杜克390无电脑版可以采用脚踏板启动。
KTM390还是很受欢迎的，这款车390DUKE国内售价为4.78万。这个价格比起老款390DUKE-SE版本的价格要贵3000元，老款官方售价为4.48万。
KTM杜克390外观介绍：
390 DUKE是“公爵”家族的中量级车型，作为家族后来者添补了中量级的空缺。它的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。排量的新型发动机，可见对中级排量车型的重视。
KTM杜克390动力介绍：
2015款390 DUKE采用了新的、排气量为373.5cc的水冷四冲程单缸发动机，最大马力42PS/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250rpm。新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，配合前300mm/后230mm碟盘，足以提供充足的制动效果，同时配备了博世ABS刹车防抱死系统。
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