三菱得利卡和东南得利卡
- 三菱得利卡和东南得利卡
- 三菱都没想到，得利卡变身菱智还在生产，五天窗国六或5.99万起
- 三菱得利卡第四代是几速变速箱
- 三菱得利卡国内能买到吗
- 我的是老款三星得利卡，机器是三菱4G63发动机，现在烧机油冒烟很厉害，请问怎么解决大修的话需要多少钱
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三菱得利卡和东南得利卡三菱 得利卡 （ 查成交价 | 车型详解 ）和东南得利卡 东南得利卡三菱发动机还是不错的，性能毕竟好，质量也不错：1、东南得利卡采用日本三菱技术的发动机，动力强劲，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车；2、东南得利卡是11座车型，结合中国大陆的实际需要而设计，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间；3、别看它只是个面包车，它可是四驱车型，在国内越野界都很出名，可惜产量太少，只能归类于小众车型。 @2019
如果谈及国内的MPV发展史，肯定逃不过两款车型，一款就是金杯海狮以及它的徒子徒孙们，还有一款就是三菱的Space Gear L400也就是大名鼎鼎的四代得利卡（中文译作太空梭、太空舱），海狮就不用多说了，好几代车型国内同堂销售，虽然都是模仿的但是家家都造，金龙、海格、华晨金杯都有生产。而得利卡四代也就是Space Gear L400在国内也有很多徒子徒孙，当然他们并不是直接仿造的三菱原版，而是仿造的韩国现代引进的三菱Space Gear L400。国内大名鼎鼎的瑞风、菱智的技术都是来源于现代版。
估计三菱都没想到，自己旗下一款上个世纪生产的MPV车型如今任然在国内销售，而且还升级到了国六排放标准。而我们今天的主角就是来自东风风神的菱智，菱智在国内也是老资历了。早年间扛起了我国MPV的主流大旗，虽然现在年事已高但是凭借低廉的价格以及超大的空降不俗的装载能力依然活跃在短途通勤、城市货运的一线。如今菱智再次升级，换装了埃尔法同款前脸，并且将发动机升级到了国六排放标准，准备继续发挥余热。
根据工信部的公示了解到，目前菱智准备推出的是2020款车型，外观在现款基础上进行了一定的升级，最大的变化就是采用了和埃尔法同款前脸，纺锤形的中网尺寸巨大，中间镶嵌的是东风双飞燕车标，横向的格栅粗壮有力，四周的镀铬装饰非常显档次，让整车显得更加年轻霸气。灯组造型依然是现款的分体式灯组，包围样式也很运动。
侧面造型依然保持了20年轻的设计风格，圆润饱满线条感强，腰线依然采用了内凹设计，第二第三车窗为一体化设计，C柱为隐藏式。侧窗尺寸巨大，透光性非常好，遗憾的是它仅右侧有侧滑门，左侧没有。此外后窗无法升降，只能负压通风，尺寸方面分为长短轴两款车型，其中标轴版的长宽高分别为4735（4745）×1720×1955mm，轴距2800mm，长轴版的长宽高分别为5135（5145） ×1720×1970mm，轴距3000mm，提供7座和9座版本。尾部造型同样延续了经典设计，圆润饱满。
内饰方面延续了现款车型的设计思路，相比起20年前得利卡的造型豪华感和 时尚 感强了不少，但说实话作用和20年前的三菱原装版甚至韩国版都没有可比性，用料一般而且做工粗糙。不过作为一台回本利器还算能接受。多功能方向盘、液晶中控屏、分区空调、USB接口算是他为数不多的高 科技 配置了。当然它还保留着初代车型经典的五天窗设计，带电动遮阳帘，相比传统的MPV而言它的采光更好。此外可以旋转的后排座椅也是它的亮点所在，可以让后排乘客面对面变身会议室。
动力方面继续采用三菱4A92型号的1.6L自然吸气发动机，最大功率为90kW，传动系统方面预计也还是匹配5速手动变速箱，自动挡继续无缘，而且国六排放目前仅能看到1.6L车型，2.0L+6MT的版本尚未有国六车型出现。
总结：这款车目前很多人都把它当大面包使用，定位和金杯类似，能拉货还能载客。而且价格也不贵，仅为5.99万起步，还分长短轴可以满足不同的消费需求，不过它的缺点也很明显，那就是动力严重不足，要知道它的原型车曾经搭配过3.0V6动力，最次都是2.4L自吸，如今却换上了1.6L自吸，确实不够给力，再加上平台老旧生产工艺一般，它的小毛病比较多，而且油耗也不低。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
8速手自一体变速箱。
第四代三菱得利卡是1994年上市的，距离今天已经有26年的时间了，从菱智的车身上，就能够看到得利卡的影子，不得不说，还是老款车型耐看，时隔几十年，依旧没有过时。菱智在每次改款的时候，车身大致轮廓变化并不大，对于菱智这款车的市场定位，这样的外观设计，是符合标准的，几万元的价格，不能对它要求过高，实用性强，才是首要的。
国内还没上市吧，左舵版不知何时出。但第5代得力卡已经完全不是MPV风格了：
1、这款三菱得利卡的外观设计，凝聚了三菱工程师的设计精髓，方方正正的外观造型，一副硬汉的模样，车头前脸的进气格栅，采用了四条网状的镀铬装饰，豪华感十足；
2、车头的 灯光配置 比较别出心载，最上方两条犀利的光源，是得利卡的日间行 车灯 ，中间的大灯采用了立式长方形的设计，最下端的雾灯区域与车头前杠融为一体，种种迹象表明了，这款车真不是一般的面包车；
3、车身的侧面造型比较平顺，没有采用过多花哨的腰线装饰，后排车门采用了滑门设计，这种配置很受国内车友得喜欢，从车轮的尺寸上来看，这款车属于高级别车型，因为轮毂很大，车 轮胎 扁平率很低，突出了这款车主要注重得是公路性能；
4、车尾的设计最大的亮点是贯穿式尾灯，以及尾灯下面的镀铬大写字母：DELICA，代表了得利卡的意思，车尾门上采用了大面积后车窗，提高了车内的采光度。
4G63我没记错的话应该是2.0T的发动机 曾经在EVO身上服役。不知道你的是否有涡轮增压？ 4G63好像有两个版本 自然吸气和涡轮增压。
烧机油，发动机活塞上的活塞环与汽缸壁间隙过大造成机油窜入燃烧室与可燃混合气一起燃烧造成的。
建议去有资质的修理厂或者去当地汽配城修理发动机，但是一定要和商家协商好了 用最好的零件，避免质量问题造成二次大修。多转转！
价格不好说，要是自然吸气的估计不会太贵。
还未上市。
三菱得利卡国内还未上市，这款三菱得利卡的外观设计，凝聚了三菱工程师的设计精髓。
得利卡，采用日本三菱技术的发动机，带来强劲动力，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。
日本
在80年代，得利卡以整车进口的身份进入国内上市，后来三菱与东南汽车合作，生产了一批东南得利卡，皮实难用，开不坏。
东南得利卡，采用日本三菱技术的发动机，带来强劲动力，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南得利卡11座，结合中国大陆的实际需要而设计，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。
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