2020款英菲尼迪QX50上市 配置升级 33.38万元起售？英菲尼迪Qx50和凌放的尺寸
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- 2020款英菲尼迪QX50正式上市，33.38-46.98万元，还能否一战
- 选择全新英菲尼迪QX50的车主，都爱它什么
4月15日，汽车商评从英菲尼迪官方得知，2020款英菲尼迪QX50现已正式上市，新车共计推出7款车型，其售价区间为33.38-46.98万元。作为年度改款车型，新车造型设计方面并无变化，仅在配置方面进行了一定的调整。
编辑2020款英菲尼迪QX50的外观、内饰沿用了现款车型视觉效果极佳的经典设计。与现款车型相比，2020款英菲尼迪QX50的配置进行了一定的调整。新车全系标配了手机映射功能，支持苹果CarPlay以及百度CarLife，车内USB接口也由此前的两个USB接口改为USB接口和Type?C接口。
除此之外，2020款英菲尼迪QX50采用了全新版本的车钥匙以及专为中国市场定制的星岩棕车身颜色，四驱版中低配车型新增发动机远程启动功能，同时全部四驱版车型升级了InTouch功能。
安全配置方面，2020款英菲尼迪QX50的顶配版车型搭载了升级后的PROPILOT驾驶辅助系统，该系统集成了前方碰撞预警、主动紧急制动、自适应续航、行人识别、夜视、车道保持、车道偏离预警/修正、盲区警示/修正、自动泊车、泊车辅助、倒车碰撞预防功能。
动力方面，2020款英菲尼迪QX50有前驱和四驱车型可选，前驱车型搭载的是2.0T发动机，其最大功率为180kW，最大扭矩为380Nm，与之匹配的是CVT变速箱。四驱车型同样搭载的是2.0T发动机，其最大功率为200kW，最大扭矩为380Nm，与之匹配的是CVT变速箱。据了解，该发动机集成了可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术，并支持标准、经济、运动三种模式切换。底盘方面，新车的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。
写在最后
在同级别内来看，2020款英菲尼迪QX50可以说是一台品价比极高的车型，此次上市的新车虽然是小改款车型，但其品质相较上一代车型来说却有着不小的提升。随着新款车型的上市，现款车型也出现了不小的终端优惠，对于喜爱这台车的消费者来说，现在可以说抄底购买的最佳时机。
车系英菲尼迪QX50雷克萨斯NX车身尺寸4705×1903×1678mm4640×1845×1645mm轴距2798mm2660mm后备厢容积565L475L后备厢最大容积1139L1520L后备厢内部尺寸975×1045×810mm930×1120×680mm。
英菲尼迪QX50定位中型SUV，它的车身尺寸为4705×1903×1678mm，轴距2798mm，该车为5门5座SUV。
雷克萨斯NX定位中型SUV，它的车身尺寸为4640×1845×1645mm，轴距2660mm，该车为5门5座SUV。
在大多数汽车品牌中，我们更熟悉的是奥迪、宝马和奔驰，因为这类汽车品牌比较常见。然而，当谈到小众豪华车品牌时，人们并不知道英菲尼迪就是一个很好的小众品牌。今天为大家介绍一款小众豪华SUV——英菲尼迪QX50，让我们一起来看看。
在外观上，英菲尼迪qx50的外观颜值还是很好看的，锐利修长大灯配上前机盖上隆起的曲线令人非常震撼，鱼唇进气格栅相当大气耐看，而厚铬框架带来的质感。而底部两侧收窄的模块设计具有很强的冲击力，虽然汽车标志没有很强的设计风格，但整个正面的奢华感一点也不低。在车身上，腰线从前灯开始向后延展，侧面的主要亮点则为硬朗的腰线和独特的车窗设计，与众不同的隐私窗设计成为该车一道靓丽的风景线。加上与车身保持高度相同的尾部设计风格，让人找不到地方挑剔。
在内饰方面，英菲尼迪QX50使用了大量的麂皮、木材、皮革等优质材料，用一整块翻毛皮对车顶进行严密包裹，可以说是极其豪华的内饰了。QX50的中控台有两个液晶显示屏，一个三幅式多功能方向盘和一个全液晶仪表盘，给人一种层次感和科技感。
在动力方面，英菲尼迪QX50采用2.0T涡轮增压发动机，与普通豪华车型一样，该发动机的高功率和低功率分别为245马力和272马力，峰值扭矩为380牛·米，配有模拟8档无级变速器。变速箱可能略逊于8AT变速箱，但整体传动性能相当好，符合国家六排放标准。
英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年诞生于北美，现已成为当今豪华车市场的核心品牌。整辆车，整体质感很强，动力比较强，你喜欢这辆车吗?
4月15日，东风英菲尼迪低调上市了2020款QX50车型，共推出了7款车型，价格区间为33.38-46.98万元，属于年度改款，新车外观依旧延续老款车型设计风格，仅对部分配置进行了调整，作为对标奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L的豪华中型SUV，新款英菲尼迪QX50还能否一战？
2020款英菲尼迪QX50的外观依旧延续老款的设计风格，前脸是家族标志性的进气格栅，内部通过黑色网格进行装饰，配合机盖上两条巨大的隆起，使得新车具有极强的攻击性。前保险杠的线条也十分凌厉，在配合两侧造型夸张的进气口以及犀利的大灯也营造出了出色的运动氛围。
QX50的侧面线条清新流畅，贯穿式腰线设计也让整个侧面更加运动，同时也体现出了不错的层次感。它的长宽高分别为：4705/1903/1681mm，轴距为2798mm，与竞争对手没有明显的差距。20英寸枪灰色轮圈的样式营造出的运动氛围很到位，同时黑色轮眉也增加了一丝野性。
英菲尼迪QX50的尾部轮廓比较饱满，也有着出色的层次感，尾灯造型精致时尚，并且通过中央的镀铬条相连接，既保证了一体性也提升了尾部的视觉宽度。黑色下包围被大尺寸银色护板占据，而双边共两出排气也被包覆其中，层次感很到位，但感觉有些拖沓，并且黑色塑料材质也稍显廉价。
QX50的内饰依旧延续现款车型的设计，整体比较老气，毕竟这一套内饰已经用了好几年了，虽说获得过沃德十佳汽车内饰称号，不过那也是2018年的事了。虽说有些过时，但整体的用料做工还是保持了高水准，环抱式中控设计整体性很到位，中控上下两款液晶屏在当时也是很有创意的设计。但实话实说，整个内饰在豪华感、运动感和科技感上确实不如BBA三家。
新款QX50主要是在配置上进行了升级，全系标配了最新的INFINITI?In?Touch智能车机系统，支持导航、多媒体、蓝牙以及手机映射等功能。安全配置上是全系标配了10个安全气囊和胎压显示，高配车型还配备了L2级的驾驶辅助系统。另外，除入门车型外，其他车型均配备了前/后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航这三个日常使用频率较高的配置。可开启全景天窗、主动降噪、主/副驾驶座电动调节、全LED大灯也都是非常实用的配置。
新款QX50没有对动力系统进行升级，依旧是那台代号为KR20的2.0T发动机，拥有可变压缩比、双喷射、双循环等黑科技，两驱版和四驱版的最大功率分别为245马力和272马力，最大扭矩为380牛·米，传动系统仍是让很多人吐槽的能模拟8挡的CVT无级变速箱。新款共推出7种配置，其中入门两款为前置前驱，其余5款均搭载了四驱系统。
新款QX50的售价与老款保持一致，之前老款入门车型经过优惠之后甚至已经跌破30万，但依旧是无人问津，因为消费者普遍认为国产后的英菲尼迪已经没有了豪华品牌的气质，而且定价还那么高，必定不会有人买单，这话也有道理，本来国产就降低了高级感，再加上或多或少的简配行为，英菲尼迪混到这地步也就不足为奇了。那么，新款QX50还能否一战呢？欢迎留言评论！
好不避讳的说，是英菲尼迪QX50的设计，其次才是它的动力、空间这些。
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英菲尼迪的历史——每一代车型都非常好看英菲尼迪属于日产NISSAN的豪华品牌，于1989年诞生于北美地区，同时期诞生的还有丰田的豪华品牌雷克萨斯，但现在看看雷克萨斯与英菲尼迪的命运，让人唏嘘，同样是优秀的设计为啥英菲尼迪就落得这个下场？在我看来，还是雷克萨斯营销和服务做得好。历代英菲尼迪的车型，颜值都是超越同时期车型的，而我最喜欢的则是“大鲨鱼”，英菲尼迪FX37。
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同样QX50的设计也是非常优秀的
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不是所有人都喜欢BBA说实话，中型豪华SUV的外形我真觉得英菲尼迪的最有个性，也可能是看BBA看多了吧。现在的人都喜欢超前消费，有20万就要买40万的车，所以BBA再也不是有钱人的专属了，所以在大街上如果十分钟之内看不到一辆奔驰宝马都觉得不正常，奥迪就不用说了，最便宜的A3都到14万了。所以，并不是所有人买豪华品牌就只能选BBA，而英菲尼迪就是给那些不喜欢BBA的准备的。
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英菲尼迪性价比还是很高的虽然作为一个没什么存在感的日系二线豪华品牌，但得益于日产的车主基础比较庞大，很多日产车主在考虑第二辆车的时候，往往会选择日产的高端品牌，也就是英菲尼迪的车子，毕竟日产的口碑还是很不错的。而英菲尼迪作为一款中心豪华SUV，自然成了很多日产车主第二辆车的考虑。再加上英菲尼迪的QX50的优惠幅度还比较大，最低售价都在28万起了，相比BBA中最便宜的奥迪Q5L还是要便宜好几万。在加上2.0T的可变压缩比发动机，配合CVT变速箱，动力和平顺性都还不错，给了不喜欢双离合的消费者又多了一个选择。
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?总结来说，我觉得选择QX50的人首先被它的颜值所吸引，再被它的性价比所吸引，反正都是买车，为什么一定要选择BBA呢？
