大众最便宜的是什么车 ♂
大众最便宜的是什么车
- 大众最便宜的是什么车
- 最便宜的大众越野车有哪些
大众最便宜的车子在国内电话应该是捷达、Polo和新桑塔纳三款车型，这三款车型的1.4最低配车型价格优惠之后都在不到六万元那样。
1.小型大众越野车有途观L、途凯、T-ROC、途悦、涛悦等。
2.以谭跃2020380TSI四驱RLine智联版为例。车身长宽高分别为4589mm、1860mm、1660mm，轴距2731mm，油箱容积60l，后备箱容积506-1590l，整车质量1750kg。
3.动力方面，谭跃2020款380TSI四驱RLine智联版搭载2.0l直列四缸涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩250nm，匹配7速双离合变速箱。
4.底盘系统方面，谭跃2020380TSI四驱RLine智联版采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，驱动形式为前四驱。
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大众最便宜的电动车ID.1和ID.2曝光 ／ 将取代UP!和Polo ♂
大众最便宜的电动车ID.1和ID.2曝光 / 将取代UP!和Polo
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5月1日，特斯拉中国官网再次调整了国产Model 3的价格。标准续航升级版车型补贴前售价降至29.18万元，扣除2020年的标准补贴金额2.025万元后，售价为27.155万元。因为此次调价，在“五一”期间，湃客身边的不少朋友也开始关注起特斯拉Model 3。如此一来，随着国产特斯拉Model 3以及即将到来的Model Y“积极推进”，同价位的燃油车以及新能源车都将面临着不小的压力。
那么言归正传，本周（5月4日-5月10日）的新能源市场都有哪些热点事件呢？今天湃客就带大家一起来看看。
近日，根据外媒的报道了解到，大众集团将对其MEB平台进行改造，用以生产售价更低的纯电动入门车型，售价有望控制在22000美元（折合人民币15.5万元）内。结合此前透露出的信息，新车或将成为大众e-up!车型的继任者。
作为ID系列的入门车型，大众ID.1的外观采用了众多家族式的设计理念。狭长的前灯组、棱角分明的前包围、低风阻的轮毂设计等，均凸显出新车的未来感与运动感。新车造型轮廓圆润且饱满，与大众e-up!存在一定的相似性。
大众ID.1定位于城市代步纯电动车，新车或将在2023年左右亮相。其与ID.3、ID.4均诞生于大众MEB平台，预计将会有两个版本的电池组容量（有可能是24kWh和36kWh）供选择，24kWh版本车型的续航里程约为298km。先不说新车是否、何时会进入国内，但就以国内目前纯电动小车的表现来看，大众ID.1在续航方面也占不到太大的优势。
近日，有消息显示丰田正在国内申请注册多款车型的商标信息，其中就包含有NX 260、NX 350H和NX 400H+等。根据透露出的种种信息以及海外产品布局来看，全新雷克萨斯NX有望搭载2.5L燃油/2.5L混动/2.5L插混等多种动力供选择。
其中NX 260将搭载2.5L自然吸气发动机，而NX 350H则搭载有2.5L混动系统。而NX 400H+则有望搭载与海外版丰田RAV4 Prime相同的插电混动系统，其由2.5L发动机+THS-II混动系统组成。参考RAV4 Prime，该系统的综合功率达到306Ps，官方0-96km/h的加速时间为5.8s。
新一代雷克萨斯NX将与丰田RAV4一样基于TNGA架构下的GA-K平台打造而来。此外，丰田官方还宣布全新雷克萨斯NX将于2022年在加拿大安大略工厂投产，其中就包含有常规燃油动力以及混动车型。
近日，特斯拉官方正式宣布旗下纯电动半挂卡车——Semi将推迟至2021年交付。2017年11月，Semi正式发布，特斯拉曾计划在2019年实现投产并交付市场。但是在2019年第三季度的品牌报告中，特斯拉则宣称“计划将在2020年生产数量有限的Semi。”
而此次官宣，则再次将Semi的交付时间推迟。不同于Model 3、Model Y这类明星产品的各种提前交付，电动卡车则显得不受待见了许多。算上此次，这已经是Semi自2017年发布至今第二次交付延期，具体交付时间似乎也难以确定。但是想想也不无道理，毕竟Model 3和Model Y当下正值热销与走量时期，怎能白白将产能分给Semi？
Semi自2017年推出以来，并无太多技术规格公布，仅知道Semi将电池组布置在拖头正下方，并采用了四轮独立电机设计。此外，车载传感器还可以检测车身状态，并相应向各个车轮传输正扭矩或负扭矩，同时可实现对每个制动器的单独控制。
在空载状态下，Semi的0-96km/h加速时间仅需5秒；在负荷36吨的情况下，0-96km/h的加速时间为20秒。在充电方面，快充模式下充电30分钟即可拥有644km的续航里程。而根据最新的官方数据显示，Semi最大续航里程可达600英里（约966km）。
据外媒报道，特斯拉上海超级工厂正在进行扩建，以应对未来Model Y的国产化需求。根据机动车上险数据显示，特斯拉2019年在华销量仅占整体新能源乘用车销量的3.7%，但在Model 3国产版车型交付后，其市场份额在今年3月大幅提升至近30%，市场表现相当抢眼。
众所周知，国人对于SUV车型向来有所偏好。Model 3在国内的畅销，使得特斯拉对于Model Y的前景充满了信心。此前，马斯克也曾公开表示过：Model Y将成为特斯拉迄今为止最卖座的车型，其销量将会超过特斯拉其它车型销量的总和。
目前，特斯拉上海超级工厂仅生产Model 3一款车型，且零部件国产化仅为30%。此次工厂的扩建，不仅能提高产能，想必也是在为国产化的提升做努力。
前些时日，Model Y在海外已经进行了交付，较此前宣布的2020年秋季交付提前了半年的时间。而国产Model Y的售价也已经公布，并且可选装为七座（需额外支付2.78万元），官方预计最快于2021年年初进行交付。但是根据种种迹象来看，说不定今年年底国产Model Y就将来到我们的身边。
据外媒报道，奥迪官方正式宣布了e-tron Sportback将于今年夏季正式上市，起售价为77400美元（约合54.6万人民币），比在售的普通版奥迪e-tron贵了几千美元。此外，新车也有望于今年年底引入国内。参考国内普通版车型的定价，新车的起售价或将超过70万元。
奥迪e-tron Sportback可视作为e-tron的轿跑版车型，新车的前脸设计与普通版较为类似。但是新车的前包围两侧则设置有较大的进气口，增强了前脸的运动氛围。来到车身侧面，奥迪e-tron Sportback采用了溜背式设计。顺滑的车顶线条、上翘的鸭尾以及敦实的车尾等，均烘托出强烈的运动氛围。
动力部分，奥迪e-tron Sportback提供两种动力选择。奥迪e-tron Sportback 55 quattro和奥迪e-tron两者将共享动力系统，采用前后双电机布局，系统最大功率为265千瓦(360马力)，最大扭矩为561牛·米，boost模式下最大功率为300千瓦（408马力），最大扭矩为664牛·米，官方称其0-100公里/时的加速时间为5.7秒。
以上，便是湃客为大家盘点的一周新能源领域的大事件。对于这些新能源市场的热门事件，不知作为消费者的你会有怎样的看法呢？欢迎在下方积极留言讨论。
大众ID.4竟卖不过国产车，背后的原因有哪些？因为贵。我试驾过id4，觉得产品力还行，但性价比不高，本来带上大众的光环，应该多少还有点市场。但这当时卖20w+（最低配，基本不量产），如果没有优惠买次低配落地需要24w了，现在可能有优惠了，优惠到16-18w，买的人才有一点。你觉得纯电市场，大众品牌能有多大溢价，让你多花至少5w去买一辆合资纯电suv，旁边地板价明晃晃的宋plus卖18（而且对比了宋，id4没宋大续航还比宋低）。合资，包括日系，想在新能源领域咬下一块肉，必须要抛弃自己高高在上的理念，市场早不吃这一套了，事实上大众这种品牌溢价能力低的，近年来连本身油车领域10-20w空间都保不住了，反而在拼命拓展10w以下。
为什么？买车归根结底还是要看售价和产品力，当市场够买群体越来越理性，越来越不看品牌只看产品。不提大众，bba以下溢价能力更强的丰田，旗下最能打的选手卡罗拉，混动绿牌卖20w，一样没人买，连蓝牌混动双擎贵了几万销量立马就少了，本质上大家还是喜欢物美价廉的产品。比亚迪秦和宋，产品力毋庸置疑，售价打到13-16w，这就是低，哪怕比亚迪在利润上吃不到肉，他也要抢占这一块的市场，从这个逻辑看id4 20w的售价，简直不可理喻，你觉得你溢价值这么多钱，你看市场买不买单就知道了。买车在未来跟买手机买电脑甚至买水都会越来越接近，本质上还是看性价比。
在四五年前一个电动up或者高尔夫都要卖到20-30万元时，国内市场算是被迫接受了原来5-8万的廉价品牌借助“电”金字招牌身价大涨的情况。而现在ID可谓是姗姗来迟，不过确实由于合资车的压力，自主电动车已经从蹭政策热度迫使顾客购买来教育用户变成了“大打民族牌”。而且由于ID全盘实用化，都是中国制造，大空间实用垫高车。和自主品牌难以拉开差距。所以才会导致现在的情况。
大众的电气化进程脚步越来越快，在ID.3和ID.4亮相之后，更加便宜的ID.1和ID.2最近也曝光了，这两款车未来将会取代e-UP!和polo。
大众更多的希望这两款车的重点市场在欧洲，欧洲人更喜欢也习惯更小型的电动车。大众ID.1的代号为e-Zzity，也出自大众电动平台MEB上。
在外观上，车辆会采用ID.系列的统一风格，目前ID.2的研发进程更快一些，大众打算最早在2023年上市，起价约为20,000欧元。
为了节省成本，ID.1和ID.2可能会使用锂铁磷酸盐电池，比锂电池能量低但更便宜。电池容量会有24kWh和36kWh两个版本，续航里程不会很长，满足城日常通勤足已。
ID.1可能会在2025年才亮相，斯柯达也会同时出品类似版本。新车预计长度为4200mm，轴距为2700mm。
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，目前从事新能源汽车电子化工作，10年以上的新能源汽车专业从业经验，在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践，著有《汽车电子硬件设计》，开设《汽车电子设计》公众号。
随着欧洲的碳排法规进一步施加，第一个受直接影响的就是A00级别的小车。A00级小车作为欧洲市场的“古老传统偏好”，它们都不得不面临只能提供纯电动版本的情况。从欧洲2019年的销量排行来看，纯电的雷诺ZOE是去年欧洲销量仅次于Model?3的第二大纯电动汽车，而这款车销量的持续稳健，也让车企看到了小型车实现100%电动化的希望。标致的e208，后续欧宝和雪铁龙的小型车，也基本是这个套路。
其中，大众集团正在将现有A00小型车（大众三胞胎大众Up?!、斯柯达Citigo，Seat?Mii）实现电动化。
在2013年，大众推出了2014款?e-up!，这算是大众尝试的第一款纯电动汽车，它的电池容量只有18.7kWh。大众品牌（不包含集团的其他车型）截至2019年，全球累计的插电类车辆达到了25万台，其总体分布如下，这款e-Up算是里面销量第四多的车型。（备注：大众的插电车辆增速比较慢，2018年5万台，2019年7万台，如果去掉在中国的量，在欧洲和美国2019年的新能源车不够出彩。）
现在，从车型延续的角度，大众发布了2020款e-up!（在德国售价为21975欧元，还有4380欧元补贴，税收方面也有优惠），电池从18.7kWh增加到36.8kWh，可用能量为32.3kWh。这个更新版本的电池系统共有168个电芯（60Ah的电芯，进行2P使用），分为14个模组，电池系统的重量为248公斤。我个人判断这里很重要的一个因素，是随着ID.3的开始交付，?e-Golf进行退役，之前的模组组装线还有一些需求量，是可以继续转换使用在这个电池包上面的。因此和e-Golf现款的电池系统参数相比，这个包的参数相差无几，主要区别是这个14个模组的布置。
新款的e-up!的电池系统外尺寸轮廓和早期的电池系统是非常相似的，主要是电池单体容量同规格的近乎翻倍了。14个模组的排布方式是，后方共8个模组分上下两排，前面一共6个模组，按照这个尺寸的规格推算，应该是和国内目前的MQB电池包一样用的是390模组。（备注：新款的e-up！还没有开盖的电池系统）
而国内版本的布置还是有一些差异的，主要集中在后排的布置。国内的模组采用的是16个模组，容量为54Ah和56Ah的两种，能量分别为38.1?kWh和39.6kWh。下一步低成本化，可能这类A00车辆，大众也会考虑用无钴化的LFP方案来重构这个电池系统。
从上面的定位来看，?265公里的WLTP、1小时的快充能力（40kW充电）、12.5秒的百公里加速、61kW的前驱功率布置，怎么看都是面向低端市场，是在供给侧把之前“三兄弟”的15万燃油车市场给逐步全部替换成纯电动的需求。这个转变本质来看还是比快，在2020年底结算碳排放之前，和欧洲的消费者还需要这类小车的需求下，看谁能把需求全部挤压出来，这与国内的奇瑞eQ1和上汽通用五菱E100&E200是有些相似的逻辑。
小结：
我觉得这一轮虽然大众在小型车、MEB走量和高端化方向都在同时发力，但是市场接受度反而是MEB挑战最大，这主要是由于直接在供给层面和大众的需求直接去谋求转变，这类小型的BEV指不定在欧洲先开花，即便各方面的参数都不咋样。
文｜朱玉龙
图｜朱玉龙?网络及相关截图
友人：“如果大众在中国有小小的电动车，续航不用太长，城市代步够用就行，会想买一辆。”
大鹏兄：“那些共享汽车符合你的要求，不少中国品牌在造。”
友人：“看过几家，品质感太差了。大众价格稍高些也行啊。”
尺寸最小的大众牌电动车，就和奇瑞QQ一般大
大众品牌最小的电动车是e-Up——一款基于微型车大众UP而来的“油改电”车型。这车有多小？就跟当初的奇瑞QQ差不多。大众e-Up也能提供4/5个座位，还有个大约250L的后备厢。
小归小，大众e-Up的设计感还是有的。2020款e-Up前脸经过微调，更接近新的家族设计。C字型日行灯已经是新一轮大众车的标志，黑底大车标也显示其崭新崭新的新车身份。
车窗边框和车外后视镜都是黑色，和多为亮色的车身形成撞色，显得非常活泼，也不会太廉价。165/65?R15小脚窄胎装在这微型车上，无论是成本、用途和视觉效果，都是可以接受的。
有一点大众e-Up和街上共享汽车不同的地方，那就是e-Up车头机舱在车身长度里占比稍大。一来会让e-Up更有汽油车的味道，二来前发动机舱很多时候要承担碰撞缓冲作用，稍长点好。
黑色车顶和黑色车尾门，也是大众e-Up的设计亮点。好比悬浮车顶或者是熏黑中网，类似撞色设计总能带来动感视觉效果。e-Up是一款看上去不显廉价，十分动感的微型电动小车。
续航提升至260km，城市代步一周充一次
欧洲以慕尼黑为例，数据显示当地上班族每天通勤距离在35km。大数据也显示，作为中国平均通勤距离最长的北京，上班一日是26.4km。工作日通勤都在30km上下，两地这数据相差不大。
2020款e-Up对电池组进行了升级，综合工况续航里程来到260km。换句话说，无论你是在慕尼黑还是北京，单纯上下班通勤的话，大众2020款e-Up完全可以做到每天代步，每周一充。
要知道旧款e-Up综合工况续航里程仅为160km，和新款相差甚远。此番续航提升，多亏了新的锂电池技术。新车使用的锂电池，首先是换装了新的电芯，能量密度大幅度提升的那种。
密度的提升，也创造出更多空间，帮助新车电池容量几乎提升至旧款的两倍，从18.78kWh提升到36.8kWh，可用电池容量为32.3kWh。百公里能耗为12.9-12.7kWh，续航最终来到260km。
欧标CCS标准下直流充电，40kW标准，新车0-80%充电需60分钟。如果是欧洲的慢充，7.2kW那种，四小时可以将2020款e-Up充电80%。用车场景单一比如城市通勤，类似充电时间还是可以接受。
零到百公里加速11.9秒，新车驾控有惊喜
2020款大众e-Up由一台永磁同步电机驱动前轮，匹配单速变速箱。这电机是大众自己生产的，最大输出61kW，比1.0L自吸的汽油版Up多了6kW。峰值扭矩差距就大了，e-Up是212N·m，汽油版Up是95N·m。
两种动力最明显差异就是加速能力，搭载1.0L自吸发动机+5AT的汽油版Up，零到百公里加速时间要13.9秒。2020款大众e-Up零到百公里加速时间只要11.9秒，在微型车里已经是“飚”起来的水平。
因为车身小，才三米五出头，车重轻，只有1160kg，2020款e-Up还能提供不俗的操控感。更别忘了，这锂电池都安装在底盘下方。车子重心更低，也是更有利于操控的设计。这也让e-Up看着、开着都更像卡丁车。
三种驾驶模式，五种能量回收等级，2020款大众e-Up显然能比卡丁车提供更多可能。新车极速可以达到130km/h，足以覆盖城市和高速用车。其实，在中国很多类似微型电动车，极速都只在80km/h。
带导航、有蓝牙，后备箱可拓展至959L
虽然类似微型车作为实用派，配置都挺寒酸的，但2020款e-Up配置水平还可以。全系手动空调，但车道辅助系统成为了标配。新车还提供6气囊，前后四个座位（四座版）都是一体式头枕。
连接蓝牙是很多人的用车习惯，e-Up提供六个扬声器保障音质。除了车机原带的导航，车主也可以选择将安卓或者苹果手机连接到车机上，同时支持更多应用拓展。
空间是e-Up的一大亮点。因为车身方正，前后排都能容纳高大身材乘客。后排座椅可以四六比例放倒，后备箱空间可以从251L，一直拓展到最大959L。一辆途观L后备箱常规状态也只是495L的容积。
2020款e-Up还提供三种选装包。冬季包涵盖前挡风加热、前排座椅加热和带加热的电动调节外后视镜；驾驶辅助包提供倒车雷达、倒车影像和定速巡航；舒适包有副驾驶座椅高度调节、自动感应雨刮、自动大灯、伴你回家功能和第二把智能钥匙。
新车还提供一些选装项目，带多功能控制的皮质方向盘是一个，还有一个车辆城市行驶外放音效。这后一个配置的目的是在时速5-22km/h时，车子会用扬声器模拟一种声效，提醒周围人车，这有电动车来了。类似配置是因为电动车没有内燃机那么大的噪声。
不配备主动刹车，大众e-Up碰撞测试“掉星”
最近的欧洲碰撞测试机构E-NCAP碰撞测试里，大众2020款e-Up（测试页面写的是2019，是同款车）只得到三星级评价，相较2011年的五星级评价，明显得分减少。
细究发现，2020款e-Up在安全辅助，特别是主动刹车上失分较多。对比就能看到，2020款e-Up在成人乘员、儿童乘员和弱势道路使用者三项里的表现和旧款车基本相当。
如果e-Up定位是一款类似Mini、Smart那样的个性、高端精品小车，那这样的成绩肯定是不能接受的。但如果e-Up就是一款城市代步定位的车型呢？大家还会对主动刹车这样的安全配置提出这么高要求吗？
2020款e-Up在欧洲售价是21975欧元起，还可以减去车企和政府的4380欧元补贴，再加上只要0.5%的优惠后税款，落地大约18000欧元。用车成本也不高，100km在德国电费是4欧元。这都为e-Up在欧洲带来了生存空间。
什么样的电动车，更受中国消费者青睐？
事实上，e-Up按照18000欧元换算，人民币也要13.8万元了。我们找到几款不同价位的中国品牌微型电动车作为参考，大众e-UP在空间更大、设计不错、品质不差的情况下，如果定价13.8万元还是说得过去的。
大众e-Up值不值不是我们要讨论的重点，重点是中国品牌微型电动车，像共享汽车那些过于简陋的，确实让一些消费者“下不了手”、“看不上眼”。问题出在中国品牌是不是应该更多关注微型电动车这一领域，多推出一些高品质车型。
纯电动车不适合长距离出行，这我们已经讲过很多次了。那城市通勤这个范畴，自然是能耗更低的微型电动车更有生命力。不限牌的柳州，满大街的微型电动车，已经是这一命题的最好答案了。微型车车购置成本低，停产占位小，能源消耗少，纷纷击中城市出行痛点。
柳州街头的微型电动车↓
这“柳州模式”让我们看到了决策上给予了“微型电动车适合城市通勤”这一命题足够多的关注，比如柳州没有限牌，反而鼓励大家选择微型电动车。到现在，高品质的微型电动车这一消费者需求已经越来越普遍，车企是不是也应该更多关注这一领域？而不是一味跟风的追求长续航。
再退后一步说，一辆微型燃油车的使用便利程度，要远远超过那些标榜长续航的纯电动车。可为什么消费者买不到高品质的微型燃油车了呢？为什么车企也不造高品质微型车了呢？所谓环保政策，是不是越俎代庖，帮消费者做了决定？
那这一次，微型燃油车被逼上绝路，微型电动车的生路可以考虑从高品质切入。
文中图片主要来自Netcarshow
文?|?大鹏兄
作为一款民众皆知的汽车品牌大众这些年的发展也可谓是越来越好了，最近大众又推出了一款新车，它就是大众e-up，与他的名字一样，这款车代表了大众对它的信心，一定会在市场中蒸蒸向上。之前这款车就已经在海外市场已经开始上市销售了，目前有关于海外市场的售价也得到了公布，在英国的相关售价是18万左右，相信届时在国内上市时应该与这个价格大差不差。
这款新车的定位是新能源汽车，并且它是纯电性的汽车，可谓是非常的环保，因为不需要汽油，所以在汽油方面也可以省下一大笔开支，想必也会受到许多人的喜爱。
圆润的设计使得这款车与之前的传统车型开起来非常的相像，因为是新能源汽车，所以在车的设计上也加入了电动车相关标识，看起来也是非常的亲切。车灯的设计也是非常的圆润的，而且车灯在夜晚时也具有较高的辨识度。
车的内部设计是非常的简单大方的，几个简单的线条更能使得车内别有一番风味，也更能讨得部分人的喜欢。考虑到现代人的日常需求，在车内还增加了一个手机支架，可以让消费者在开车过程中，把手机安置在手机支架上，增加了这款车的实用性。颜色上也是非常的酷炫的，对称的颜色设计也使得车看起来非常的有个性。
动力上，电池组是32.3kWh的，在同级车那这个配置可以说得上是高的了。车的动力还是相当的充足的，就算你周末想出去烧烤一下，这款车也是能够完全不会“掉链子”的，最高可以达到246km的续航，所以也是非常的方便快捷的。除此之外，它的优点还是在于它的充电速度比较快，由零到80%仅仅要一小时就可以完成，这也是非常方便的了。
大众最便宜的车型是哪一款（大众3万左右的新车有哪些） ♂
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目前大众旗下没有3万左右的新车。
大众旗下在售最便宜的车也要8万左右的价位区间，虽然大众旗下没有3万左右的新车，但是可以了解一下大众最便宜的车型。
1、大众Polo
厂商指导价：9.99-12.39万（2021款）
级别：小型车
属于A0级别的车型。曾经业绩登上A0级之王的位置。通常都是用于代步。价格在大众品牌里，属于偏低价位。
2、桑塔纳
厂商指导价：8.69-11.18万（2021款）
级别：紧凑型车
一汽大众新桑塔纳，一款对于中国人来说有着特殊意义的家用轿车。它既没有丰富的配置，也没有亮丽的外观，更加没有强悍的动力，桑塔纳的情怀也体现不出来。它能做到的只是代步，省油，耐久好。
3、宝来
厂商指导价：11.20-15.70万（2021款）
级别：紧凑型车
一汽大众宝来，是一款家用代步的紧凑型车，在市场上的作用是填补桑塔纳与速腾之间的空隙，但给人的档次感和桑塔纳比较接近。宝来的最大卖点除了多年积累的口碑，还有就是良好的耐用性以及较高的性价比。不过大家都想要的大众高级感，宝来恐怕就有点难以满足了，毕竟这是一款比较务实的车型。
以上内容参考：车质网 上汽大众—Polo
车质网 上汽大众—桑塔纳
车质网 一汽-大众—宝来
目前大众最便宜的车应该是polo这一款车，值得购买。
6月18日， 上汽大众旗下新一代Polo Plus正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为9.99-12.39万元。? ? ?
外观方面，Polo Plus采用了全新一代的家族式设计风格。例如酷黑流光车顶、酷黑运动扰流尾翼、撞色车身等。前脸部分，新车采用了大众最新家族式造型设计，辨识度极高。尾部双边单出排气筒运动范十足，同时与箭羽式双色精车轮毂相呼应，营造出了更加强力的冲击感。
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内饰方面，Polo Plus采用了和T-Cross相同的Color-matching车身同色设计，仪表台、中控、座椅侧边缝线与外观颜色搭配，整体设计看上去精致时尚了不少，且科技感十足。
在安全配置方面，Polo Plus全系标配了含ASR、HBA、NBW、DSR等功能在内的ESP车身动态电子稳定系统。此外，RKA+胎压检测、MKB多次碰撞预防系统、定速巡航等功能也都是全系标配；在高配车型上，Polo Plus还搭载了与途岳同款的Front Assist前方安全辅助系统。
总体外观时尚，优雅，精致耐看，简约灵动，一直以来都是小文艺青年的代称！改款后更加犀利，虽然依然属于大众套娃路线的范畴，但作为最低端的车外形足够靓了！
1、帕萨特这款车最便宜的车型是280TSI商务版，官方指导价格为18.49万元，在本人所在的山东潍坊地区优惠完以后裸车价格大约在14万元左右，全款购买落地的话大概需要16万元左右。。
2、帕萨特最低配的售价18.49万。优惠幅度还是比较大的，在临沂裸车价是16万，您可以参考一下这个价格。。
大众polo大众polo诞生于1975年。随后的30年，经过五代产品进化，其总产量突破700万辆，一度长期位居德国理性小型车销量第一，被称为德国大众的“消遣”。长期以来，Polo车一直被视为经济型小型车可靠性、舒适性和安全系数的标准。大众polo有着同级别车型所不可以供给的操控性能，不管是在高速驾驶的流程中，_是城市中低速度游戈，POLO基本都始终维持了良好的稳定性和可操作性，高速流程中_有很清楚发飘感觉，转向始终维持精准，低速行进中加速减速，上下穿行游刃有余，使POLO的操控性到了了一个新的水准。
大众品牌车系中，售价最便宜的新车是捷达，指导价也要7.98-10.68万，其次是Polo和桑塔纳，而预算3到5万可以考虑入手一辆二手捷达或Polo。
捷达（7.98-10.68万）
级别：紧凑车
车身结构：三厢
发动机：1.4L/1.5L/1.4T
捷达作为大众旗下最受欢迎的一款亲民车型，很多驾校车和出租车等商业用车大部分都会选用捷达。而捷达之所以这么受欢迎，正是因为它有着一个合理且低廉的售价，商业轿车选择它可以用最低的价格换取更高的利润，而选择它作为家用轿车也可以省下不少钱。
捷达搭载1.4L和1.5L四缸发动机，最大马力为90/110Ps，配合5档手动MT/6档自动AT变速箱，可以满足日常行车需求。而新捷达还有1.4TSI 7挡双离合车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机，动力更足。
大众最便宜的车排行榜有哪些推荐 ♂
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大众目前最便宜的车是POLO，优惠后售价在5~8万左右。不过全新一代POLO马上要来了，估计就在下半年吧，在换代之前买，不太建议了，一买就是差了一整代啊，这一代可是3-5年啊，所以如果想买还是建议忍一忍。这一代的POLO卖了也挺久了，目前优惠应该也挺大，3万应该可以的，指导价7.99~11.79万元，估计也就是5~8万的样子，一台大众代步小车，1.5L自动挡，高配弄完10万，有点高，但是喜欢这个车的人也不少，比较是大众，还有点精品感，不过一个月也就卖个一万多台吧，在轿车市场里算是少的了，主要是这个车空间太小，一个人开都觉得小，175cm的人坐前排都有点碰头，后排就更小了，短途勉强，长途是真难受，还不如买个韩系的，起码坐得舒服。
配置上来说，POLO也有点落伍了，不过本来这个价位的合资车，配置水平就不高，也就是勉强够用的水平。1.5L+6AT，开起来没毛病，好用也省油，高配8万块还有6气囊和ESP，这点上还是比飞度厚道的。天窗、前后倒车雷达、胎压监测、全车车窗一键升降、自动空调，都是比较实用而且性价比很高的配置。中控大屏幕和倒车影像没有，不过这个后期自己到外面假装也就是一千块不到的事情，不用担心。然后如果真的买了这个车，建议轮毂和轮胎也换一下，换大一点的轮毂，宽一点的轮胎，一来噪音什么的可以改善一下，而来开起来也稳，原配的轮毂和胎宽有点窄小，开起来抓地力和车辆稳定性不太够，上高速也安全一点。
不过如果不是真的很喜欢这个车，建议还是先不要买了，建议等换代，或者看看其他的合资和国产代步车，在国6马上要来而且车子要换代的前夜买这个车，后期会比较吃亏，二手卖掉保值率也不高。
这个价位能够买到的车，应该是合资车的两厢入门款，和国产车的大部分低端车型。我建议题主不要选择市场表现不好的车型，一些最新推出的车型其实因为没有市场检验，不能肯定具体表现，不能仅仅通过配置来确定。
买车第一步是要看使用场景，是家庭用车，买菜车还是通勤车，这要区分好，主要是对车辆空间要有统筹安排。首先我推荐本田飞度，这是一款适合通勤的小型两厢车。
这是一款适合年轻人通勤的车，车辆质量很稳定，加速快，返修率很低。但是缺点也比较明显，就是空间很小。这款车的外型设计很符合作者的审美，作为年轻人的第一辆车或者家庭的补充用车都是很不错的选择。
飞度在国内的销量很好，今年十月还在广州进行了百万销量达成party，市场销量是车辆质量优质的一个侧面反映。
但其实10万以下主要是国产车的市场，近年来国产车的质量不断提升，其实在很多方面已经不比合资车辆差多少。而且市场反应也非常不错，如果你是选择家庭用车，那么我强烈推荐在国产车辆中进行选择。比较优秀的选择有长安CS75。在售款中有2017年1.5t手动畅想型可以选择，售价为7.98万，虽然是入门款，但如果你不反感手动车型，那还是非常适合的。
长安CS75的配置非常出色，空间上，它的长宽高是4560/1850/1695，搭配的发动机是JL476ZQCA，最大马力170，最大功率125，峰值扭矩达到230。
还可以选择的有帝豪GS，2018款1.8L手动风尚版，7.48万；2016款优雅版1.8L手动风尚型，7.78万。
如果倾向于MPV，可以选择的款式还有宋MAX的2018款1.5t手动舒适型，7.99万。
不过后面这两款销量相对较低，如果选择的话还是应该更深入做好了解。
汽车注意事项：
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定期检查防冻液、刹车油、玻璃水等是否充足，防冻液能保证车辆在冬季的正常行驶，不易上冻，刹车油是刹车系统必不可少的组成部分。
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玻璃水用于清洗玻璃，这些都要保证充足，才能使车辆正常运转。
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定期进行四轮定位，汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏等现象，容易埋藏隐患。这时要及时对车辆进行四轮定位，并且快速解决汽车跑偏问题。
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定期检测刹车片，按期检查汽车刹车片和离合器片等的磨损程度，汽车在路上跑时，刹车片和离合器片一直在磨损，到了一定程度就需更换，否则就会存在很大的安全隐患。
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按照车辆说明书上，达到一定公里数就要检查一下刹车片和离合器片的磨损情况。
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及时清洗汽车，平常车辆在路上跑或停车时，汽车上容易沾满灰尘颗粒、鸟粪等。
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平时应及时检查更换汽车机油，汽车发动机和其它部件正常运转都离不开机油的润滑、清洁等作用。
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汽车平时应及时检查机油标尺，看看机油是否正常。
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大众最便宜的车是哪款值得购买么 ♂
大众最便宜的车是哪款值得购买么
- 大众最便宜的车是哪款值得购买么
- 【到店实拍】2020款大众途岳南宁地区挥泪清仓冰点底价，现车销售
大众目前最便的车型是POLO，比第二便宜的捷达便宜了1900元。然而，并不值得购买。
首先外观上看，POLO的外形借家族外观设计的加持看起来还不错，但是经不起细看，比如大灯采用了普通卤素大灯，照明强度有限，甚至连雾灯都没有，配置非常低，轮毂看起来是铝合金材质，其实是钢圈，加了一个金属质感的塑料盘子。车尾连雷达都没有，哪怕老司机倒车也不好用。
内饰方面，就一个光秃秃的方向盘，没有任何多功能按键，而且没有蒙皮，是纯塑料方向盘。中控台上只有一个单色屏的收音机，更别提蓝牙等配置了，要么听收音机，要么听歌的时候插U盘或者插线给手机，怎么看都很LOW，不过体验过他的音质以后你可能更想听收音机。空调部分是机械旋钮式，非常老式。
空间方面也别报太大希望，除非你的朋友家人全都在1.7米以下，否则，肯定会有人嫌你的后排空间拥挤，并且由于前排座椅后面没有硬壳，后排坐人的时候前排座椅就会自动加入按摩功能。而且由于前排中控台延伸到后座，再加上车身本来就窄，所以中间基本上只能坐儿童。
后备箱空间，哎....还不如直接取消后备箱，再后移一点座椅，至少坐着还能舒服点，这后备箱反正啥也装不下。
动力方面1.4T发动机和双离合只装配在GTI车型上，所以就不讨论了，其他车型都装备1.5L发动机和6AT，或者手动变速箱，这个动力只能说勉勉强强够用，上下班代个步就行了，上高速都费劲。
所以综上，并不推荐购买POLO，因为7.79万的价位，在国产车里已经有太多太多的选择，而且都是各大国产长的拳头产品，比如长安逸动，吉利帝豪，长城H2等。
这些车型无论是品质还是配置，无论动力还是空间，都远比POLO强太多。
近日，邕城车市从南宁地区上汽大众4S店了解到，店内为完成厂家销量任务，取得厂家返点，经厂家授权，现有2020款大众途岳全系优惠大促销(全新商品车)，最高可优惠5.0万，现店内现车充足，颜色齐全，动期间拨打购车热线有机会获得厂家赞助的(15800元)装饰大礼包一份。来店购车无任何附加条件，欢迎各位车友到店详谈。因年中促销冲量活动价格浮动大，具体以到店洽谈价格签订购车服务合同为准。下面跟小编具体了解下2020款大众途岳吧。
?外观方面，2020款的大众途岳的造型十分硬朗，整在外观上继承了老大哥途昂的硬朗设计。新车前脸造型非常敦实饱满，镂空处理的前格栅与前大灯组同为一体，搭配粗狂的前杠造型，突显出硬派的气质。矩形前大灯组与格栅相连，搭配粗犷的前杠造型和发动机舱盖上方的筋线，突显出硬派的气息。其运用了Rock-Cutting岩石切割设计理念，极富力量感。整体外观风格都是走硬朗路线，尤其前脸看着真挺虎实的。
?车身尺寸方面，途岳的长/宽/高分别为：4453/1841/1632mm，具有2680mm的轴距。车身侧面，立体岩刻腰线流畅有力，并采用了18吋战斧式铝制轮毂。车顶部分的行李架在结合上宽大的轮毂，让这款车更是很有运动感表现，尾部翘起的尾翼以及双边排气的布局，也是让这款车展现出了非常出色的霸气感。
?车尾的立体折面设计搭配水平对置式全LED尾灯丰富了视觉感受，敦实而充满着力量感的线条设计，既有厚重感，线条上又四平八稳，棱角分明的车型，第一眼就很容易给人留下好印象。车身周围底部更多同色面板的采用可以有效降低整车的视觉重心，营造出更强的运动气质。
?内饰方面，新车仍然是标准的大众风格，T型横贯式中控台流畅舒展，加强了视觉延展性；皮质包覆式装饰贯通整个仪表板，并一直延伸到车门部分，营造出舒适的内饰氛围。安全配置方面，ESP车身稳定系统、HHC坡道起步辅助系统、MKB多次碰撞预防系统、电子手刹、Auto?Hold自动驻车、前排双安全气囊、前后排安全气帘、前排侧面安全气囊、胎压监测等配置也没有缺席。在其他配置方面，发动机启停、驾驶模式选择、PM2.5粉尘过滤装置、手套箱冷却、无钥匙启动、后倒车雷达等配置也搭载其上。
?座椅方面，途岳提供了三种不同的配色方案，其中黑灰配色仅提供给最低配车型，并且采用织物座椅，全黑以及黑棕配色则均采用真皮座椅。座椅的舒适性和途观L基本一致，主驾驶提供电动调节，前排两个座椅都有加热功能。后排座椅的坐垫长度一般，但是腿部空间很棒，由于有四驱车型的存在，后排中间地板的隆起比较高，一定程度上会影响中间乘客的舒适性。不过后排中央扶手、中间座椅头枕等细节配置还是一应俱全的。
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