“马自达6”2022年上市，直6+压燃+后驱，这次变化有点猛！
- “马自达6”2022年上市，直6+压燃+后驱，这次变化有点猛！
- 350匹后驱、纵置6缸！马自达6迎来大变革，它能再次起飞吗
- 新款马自达6 搭载后驱系统 明年将上市
- 后驱6缸350马力！全新马自达6曝光，操控不输3系，或下半年上市
- 马自达6动力极限改装
- 新马自达6车性能到底怎么样啊
- 全新一代皇冠海外曝光，与马自达联合打造，配V6后驱，可惜不国产
- 马自达6可以改哪些发动机
相比日系三强，马自达的存在感就稍微有些低了，即便是现在曝光率已经日渐低下的美系车也要比马自达更有竞争力。所以“任性”的马自达真的就没有出路了？或者说，真的就离退出中国市场不远了？当然不是这样的，也许马自达的量产化的基础上做的不到位，但是你永远都不能否认这个品牌在技术上的执着。最新有消息称，全新一代的“马自达6”将会在2022年正式量产，全新的设计理念，在加上全新的技术水平，这才算是真正的“亮剑”！
图中这款在海外亮相的车就是全新一代的“马自达6”的原型车。从它的外观上看，这款车仍旧以“魂动”设计为主旨，所以它的整个受众群体依旧是热爱运动的年轻人，仅在这个限定上，你就可以看出即便这款车在2022年上市，也依旧不会成为市场的主流。但是你能忽视它的存在么？至少小编是无法忽视的！从它的外观上看。依旧是独立于其他的产品存在。U字形的格栅与大灯贯穿在一起，下方则镶嵌有银色的装饰条！
全系标配了LED的大灯组，且造型上更加的细长，机盖上的两条隆起的线条正好与大灯重合。前包围更是采用了一种圆弧度的设计，从侧面上看，这款车并未设有明显的腰线，即便是它的前后轮眉也是由车身向前微微的隆起，既能展现出这款车的运动感又能提升它的连贯性，所以马自达对于这款车的考量还是有着独特的审美！整个尾部上最大的特点就是换装了双炮眼式的LED尾灯，光源两侧向中间延伸，配合双边双出的四排气，战斗力十足！
在内饰上，这款全新一代的“马自达6”并没有带来多大的变化，依旧是以现款为原型，但是看起来在质感上会有不错的表现。全液晶的仪表盘加上悬浮式的中控屏依旧不会缺席，但是在整体的质感上与主流的B级车相比还是存在明显的差别，当然了，通过这些年的发展，马自达是出了名的“倔强”我行我素惯了，所以能有这样的设计也并不意外！
动力方面是这款全新一代“马自达6”的亮点，据悉这款车将会搭载全新研发的Skyactiv-X?technology直列六缸汽油发动机和Skyactiv-D的直列六缸柴油发动机。全部为压燃式结构，而且部分车型将首次加装涡轮增压器，并未前驱车型改为后驱预计四驱设计，所以在运动性方面，这款车应该已经是做到了极致，首批车型将会在2022年正式上市，不知道这款平民宝马能激起怎样的浪花！
近年来，由于宣发力度下滑以及缺少顶梁柱的原因，马自达在国内市场的销量逐渐低迷，渐渐远离人们的视线。为进一步振兴品牌，再次获得消费者的青睐，日前马自达正式发布两套全新动力总成，希望能够以直列6缸发动机（大后超）以及新4缸发动机和插电式混动系统为突破口，帮助产品在残酷的市场竞争中重新占据主动。而曾经的街车马自达6和CX-5都会在未来搭载该动力组合，完成新一代产品群的升级。
根据官方的消息显示，该款直列6缸发动机将会在2022年正式面世。同时为适应复杂多样的消费需要，将提供汽油、柴油和Skyactiv?X技术等三种形式。为提高动力输出性能，此款发动机将搭配一颗涡轮增压器，其最大马力将达到惊人的350Ps。值得注意的是，不管是汽油还是柴油版本，都将采用一套EGR废气循环+GPF颗粒捕捉器，?并且还将推出SPCCI“压燃“车型，不仅能够达到降低排放的目的，还能够提高燃油的热效率，借此提升燃油经济性。
此外，全新的插电式混动车型和48伏轻混系统也将在2022年同步推向市场，为马自达多线作战的策略布局。该系统被打上“multi-electric?technology“（多电技术）的标签，基于转子发动机进行研发。它将会搭载直列4缸自吸发动机，与之匹配的是一套P2电机，其巧妙地安置在发动机飞轮与变速箱之间，能够较大限度节能减排。特别是在排放标准日益严峻的情况下，混动系统将会迎合时代发展的趋势，帮助马自达在新的机遇中不落人后。
根据海外汽车媒体的消息显示，全新一代的马自达6将取材至Vision?Coupe概念车的设计思路，还会率先使用直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，匹配8速自动变速箱，并且极有可能推出48V轻混版本，支持i-Activ四驱系统。其竞争对手为起亚的Stinger?GT和本田雅阁，乃至宝马3系，正式进入高端车型的行列。而CX-5则极有可能更名为CX-50，将采用RWD后驱平台，支持汽油、柴油和混动三个版本。在动力上同样搭载3.0L直列6缸自吸发动机与48V轻混的组合，输出数据为可观的285Ps和340N·m。特别是在纵置后驱架构的加持下，CX-50在操控性上毋庸置疑，有望成为马自达运动性最为突出的SUV车型。
说到最后：
在多年折戟之后，马自达终于痛定思痛，开始重新探索未来的发展方向。此次发布的直列纵置6缸发动机将会踏入高端路线，P2混动系统则相对接地气，进而丰富品牌的产品线，一扫之前的颓势，为重新抢占销量创造条件。全新一代的马自达6和CX-50将会承载品牌崛起的希望，让消费者更加期待它们在市场上的表现。不过，由于此前高调宣发却没有投入量产的前车之鉴，很多人还是不看好此次马自达的自救前景。新一代的马自达，仅仅是通过技术升级就能完成“逆袭”吗，消费者们会认可它吗？我们拭目以待。
微信请关注：DIOScheping
近日我们了解到新款?马自达6的实车图曝光，该车已经在海外发布，预计明年将在国内上市，新车的外观依旧动感，而且搭载了前置后驱，将操控性提升了不少。让我们来看看吧。
外观方面采用了家族式的设计语言，前脸的造型上熏黑式的进气中网，内部采用了银色的网状设计，看上去很有质感，周围环绕的银色镀铬装饰条进一步提升了整体的时尚感。
车身侧面线条十分流畅，腰线的设计从头贯穿至车尾，使得车身层次感和表面张力都得到了拉伸，也营造出不俗的光影效果，下方的轮眉突出设计搭配上多辐式的轮毂，提升了不少运动感，车身尺寸上新车为4870*1840*1445mm，轴距为2830mm。
车尾部分的造型更加圆润尾箱上翘的扰流板提升了运动感，尾灯的造型线条与车头相呼应，同时一条银色的镀铬装饰条将其贯穿起来，提升了不少的层次感和金属质感。下方的双边圆形排气更提高了运动感。
动力方面海外版的全新马自达6搭载了一台大排量的3.0L?V6发动机，最大功率达到了350马力，传动系统匹配了6AT变速箱，这套动力系统在加速性能上的表现还是非常出色的，同时新车还采用了前置后驱驱动，进一步提升了新车的性能和操控，而且加入了马自达族的创驰蓝天技术后，在燃油经济性上也将更强。
?
说起马自达，你会想到什么？相信很多人都会想到转子发动机，作为汽车市场中的“技术控”，马自达在发动机的研发上非常专注，多年来耗资巨大，取得了不错的成果，同时马自达也引领了汽车行业的发展，起初的运动车型就是出自马自达，当时的马自达6可以说风靡一时，凭借着年轻运动的造型赢得了年轻人的青睐，而随着近两年运动车型的越来越受欢迎，马自达又一次引起了大家的关注，曝光了一款新车——全新马自达6。
马自达6在大家心目中可以说有很高的地位，有着“弯道之王”之称，出色的操控性丝毫不输宝马，再加上可靠的品质加持，深受消费者的青睐，而此次换代在很多方面都进行了升级，展现出了更强的市场竞争力，目前新车已经在海外量产，预计将会在下半年上市，上市后将会对雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞等主流B级车型造成很大的威胁。
从外观来看，新一代马自达6的变化并不是特别明显，基本上延续了现款的设计，极具年轻动感气息的造型很有活力，前脸采用了家族最新的设计语言，大尺寸的网状格栅很大气，灯组进行了重新设计，内部采用三颗矩形LED光源，点亮后的效果非常出众，带来了视觉上的冲击，侧面车身则加入了“魂动”理念，修长的造型很犀利，流畅的线条搭配略带溜背的造型营造出了几分轿跑的既视感，上翘的小鸭尾、双边排气管等都增添了动感气息，迎合了年轻人的审美。
内饰方面，全新马自达6基本上会延续现款阿特兹的设计及布局，简约时尚的中控台有着不错的层次感，软性材质的包裹质感出众，镀铬饰条的装饰提升了时尚氛围，线缝工艺的处理非常的严谨，呈现出了厚道的一面，悬浮式液晶中控屏尺寸并不大，看上去略有些小气，多功能方向盘很运动，战斗气息十足，另外在配置上，配备了8安全气囊、自适应续航、360度倒车影像、胎压监测、无钥匙进入、一自动空调、真皮座椅、全景天窗等，表现很全面厚道。
此次新车的动力才是最大亮点，预计将会搭载一台3.0L?V6发动机，该发动机加入了压燃技术加持，能够爆发出350马力的最大功率，与之匹配的是6AT变速箱，并且采用的是前置后驱驱动，这样的动力表现可以说是同级中的佼佼者，有着极其出色的加速性能，另外该套动力在燃油效率上也是很高效，加入了创驰蓝天技术，油耗方面非常的省油。
总结：全新马自达6可以说是一款颜值与实力并存的车型，无论是外观、内饰配置还是动力方面的表现都很抢眼，有着越级的表现，展现出了非常强的竞争力，而在售价方面，预计新车起售价将会在23万-25万之间，这样的价格，大家还满意吗？
换跑胎，宽轮毂，前机盖换黑色碳纤维加大包围。动力方面该涡轮比较明显！加涡轮后要改刹车盘刹车片，换活塞卡钳，加大流量风格，车身顶巴（提高车身刚性），刷ECU，加省油加速器，换双排气管。这样就差不多了！
MAZDA6单单从车本身来看肯定是部好车，我本人曾经开过一段时间的MAZDA6,首先是动力性很好,我自己实际测量过2.3自动挡0-100加速正好9秒,在路上实际和君威2.5,广本2.4赛过,全都轻松拿下.
另外是操控,可以说,现在的国内的量产车不经过改装的没有哪个车的弯道操控性能比MAZDA6强,就连AUDI BMW都不敢把MAZDA6小看.
再有是安全,MAZDA6顶配是6个AIRBAGS,主动或被动安全设施都比较全面，实际事故中损坏的程度和伤亡情况相比其他日本汽车如TOYOTA REIZ和臭名昭著的广本雅阁比较，其安全性明显好出一个档次来.
以上是MAZDA6的显著的优点.
首先,MAZDA6是日本车，从民族情绪上我排斥,另外,MAZDA6的品牌是中低档次,虽然他是性价比很好的车，但是在世界汽车界,他不如大众,不如福特,不如通用,不如雷诺,不如标志,就连TOYOTA和HONDA都比他的名气大,品牌好,根本不象国内很多汽车销售说的MAZDA是高档车,档次一看就不一样(这些人都是没出过国,没见过世面的二流经销商)
本人经历:我曾经开过1年多的MAZDA6最早的2.3旗舰,感觉很好,确实是部好车,但是后来我换车的时候我买了BORA1.8T顶配(我个子不高1.75)因为BORA很低调,给人结实和沉稳的感觉,加速很好1.8T的加速不比MAZDA6差,仅仅是弯道不如M6,但是一般不玩命的话也不太用到.
当然,我不建议你买BORA1.8T,我觉得你可以考虑BUICK的产品或者即将上市的PASSAT B6(不是领驭那是老的B5改款).因为这些车更符合身份和品位,不象M6那样已经变的庸俗了，随便一个自以为是的小资就开个M6,随便一个卖保险的就开个M6,随便一个天天家里呆着没事儿干的老娘们儿也开个M6.
车是代步工具，车是品位和爱好的体现，而不仅仅是车好就一切OK,更重要的是在能满足你的基本需求下,选择最适合你的体现你的汽车.
作为丰田家族最经典的车型之一，皇冠给国内消费者留下了深刻的印象，曾经取得了非常高的造诣，影响力一度超过了奥迪A6L、宝马5系等豪车，成为了当时最受欢迎的商务车，而随着老皇冠的停产，丰田在商务市场逐渐失去了主动权，后来国产的新皇冠并没有延续老皇冠的强势，无奈之下在今年4月份也已经停产，半死不活的状态一直到今天。据了解，新一代皇冠已经在海外发布，即第十五代皇冠，但并没有国产的计划。
不得不说，第十四代皇冠是比较失败的，尤其是在国内市场，不仅没能继承老皇冠的优良传统，而且改变了很多人对皇冠的印象，而第十五代皇冠则吸取了上代车型的教训，产品力的提升是肉眼可见的，重回此前的V6后驱时代，同时新车将会主打年轻市场，一改此前商务的形象，采用了最新的年轻设计语言，并且在外观、内饰、动力等方面都有明显的提升，下面咱们主要从外观、内饰、动力三个维度来具体链接一下这款新车。
从外观来看，新一代皇冠确实是激进了很多，前脸采用了家族最新的设计语言，大面积倒梯形进气格栅造型很夸张，占据了前脸60%的面积，搭配上两侧犀利的LED灯组，带来了视觉上的冲击，这样的设计要比前款车型更加有攻击性，符合了年轻人的审美，车身侧面线条流畅、比例协调，贯穿式腰线从前脸一直延伸至尾灯处，使得整车看上去比较修长，尾部有着极高的辨识度，全新的环状尾灯以及双边排气管都很吸睛，增添了整车的动感气息，同时气势方面也是拿捏得很到位，气场完全不输奥迪A6L等豪车。
内饰方面，新一代皇冠整体的轮廓布局基本延续了现款，只是在细节上进行了优化，比如取消了此前原空调控制区域的大屏，配备了一块12.3英寸超大尺寸的液晶中控屏，并且下方还配有大量的实体按键，其中就包括空调控制按键，而在面板用料做工上仍保持了比较高的水准，软性皮质材料的包裹质感很出众，另外在配置上，主动驾驶系统进行了升级，包括自适应巡航系统、AES主动刹车功能、转向避障功能等，安全性得到了提升。
从动力来看，新一代皇冠将会搭载现款那台2.0T涡轮增压发动机，同时还新增了一台3.5L?V6发动机以及油电混合系统，传动力与之匹配的均是8AT变速箱，驱动为前置后驱，V6+大后超的配置仿佛看到了几分老款马自达6的影子，确实新车与马自达有密不可分的关系，据有关消息称，新一代皇冠将会基于丰田和马自达联合研发的平台打造而来，与前款相比，在操控、稳定性方面有很明显的提升。
理论上来讲是可以的，但是每款发动机安装固定方式不一样，
大小也会不一样，是一个系统庞大的工程，
不是一个小电器想换就换，
有钱任性就可以去改装店，不然别折腾。
相关tag:马自达6改v6发动机
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com