2021天籁降价了为什么没人买
- 2021天籁降价了为什么没人买
- 日产天籁如今为何掉队了
- 日产天籁“掉队了”是自身的原因还是消费者的原因
- 新一代日产天籁在各方面都有改进但是为什么销量却始终起不来
- 雅阁凯美瑞天籁为什么天籁销量最低
- 日系天籁比凯美瑞还便宜，为什么进入市场后销量寥寥无几
- 日产天籁为什么性价比最低
天籁的发动机有冷保护功能，在冬天的时候不方便。根据查询天籁其次的相关资料得知，2021天籁降价了没人买，因为天籁的发动机有冷保护功能，在冬天的时候不方便。天籁的发动机有冷保护功能，在冬天的时候很不方便，早上要跑六公里以后，冷保护功能才能解除，发动机的转速才降下来。
在国内汽车市场中，曾经有这么一个组合，名扬天下。但是，在经历国内汽车市场风云变化之后，这个组合已经退出了江湖，尤其是其中的一个汽车品牌，已经是黯然失色了。当然，这个曾经叱咤在国内汽车市场的组合，就是日系三剑客。众所周知，本田雅阁，丰田凯美瑞以及日产天籁，曾经占据了国内汽车市场的半壁江山。可如今，本田雅阁和丰田凯美瑞。销在销量上面犹如芝麻开花——节节高，而日产天籁却一日不如一日。那么，为什么日产天籁如今会掉队？
首先，在外观上面2020款的新天籁，可看度还是比较高的。精致大气的中网，加上虎视眈眈的大灯，让整个前脸散发出一种威严感。而且它的车身侧面也是极具灵活性，笔直的腰线让车身显得更加修长大气。特别是它炫黑的车顶，呈现出一种轿跑车的风范感。
不过，日产天籁在内饰的布局上面就显得有些平庸了。虽然说全液晶仪表盘和嵌入式的中控大屏都存在，也有一流的科技质感。况且它的内饰用料都是高级软组织材料所包裹的。在配置上面拥有。全速自适应巡航，刹车辅助等一系列丰富无比的配置。
但是，日产天籁在动力上面所搭载的是2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机。它们的最大马力分别是156和243，所匹配的都是CVT无极变速箱。但是反观雅阁1.5T高功率发动机，日产天籁在它面前简直就是小巫见大巫了，完全没有任何的优势感而言。更何况雅阁在国内汽车市场的影响力还是非常大的。当然，丰田凯美瑞在国内汽车市场的影响力也要高于本田雅阁。
最后，可以说日产天籁现在在国内汽车市场显得越来越卑微了。而且，现在大家在买车的时候，一般20多万元的预算选择一辆品质更高的合资轿车的时候，相信大多数人都会把目光投向本田雅阁或者是丰田凯美瑞，因为它们两个的竞争力和保值率要高于日产天籁。除此之外，日产天籁在质量上面的确不如本田雅阁和丰田凯美瑞。甚至有很多日产天籁的车主都表示说，日产天籁的异响问题是难以接受的，仿佛自己开的不是汽车，而是噪音演唱会。所以，日产天籁之所以会掉队，完全是在于自己。
在日系“三剑客”当中，虽然，日产旗下的轩逸，在国内的销量表现的非常亮眼，在过去的9月份，销量突破5万辆，勇夺单月轿车销量榜单中的销冠，但是，日产旗下的其它车型，相比竞争对手本田和丰田，在销量上还是有着一定的差距。
最具有代表性的车型为?日产天籁，该车自从换代以来，在国内的销量，一直都相比凯美瑞和雅阁有着一定的差距，就算，天籁给出了比较大的优惠力度，在国内的销量，依然没有非常实质性的提升，这到底是自身的原因？还是消费者的原因？
日产天籁“掉队了”？是自身的原因？还是消费者的原因？其实我们不难发现，日产天籁丶本田雅阁丶丰田凯美瑞，这三款车型，都有着各自的受众人群，各自的优势都非常明显，对于购买雅阁的消费者，看中该车的综合能力比较强，预算在20万左右，在购买合资中型轿车的时候，很多人基本上都会考虑本田雅阁。
本田雅阁不仅有着比较高的颜值，内饰的科技感和高级感也比较强，内饰的空间利用率，能够与大众旗下的“双子星”帕萨特和迈腾媲美，只不过，由于溜背式的造型，影响到了后排的头部空间，但是，并影响后排乘客的乘坐，只能说，后排的头部空间，表现的不是非常充裕。
动力方面，雅阁提供了1.5T高功率和2.0L锐·混动，传动系统分别为CVT和E-CVT变速箱，不过，雅阁的走量车型为1.5T高功率版本，从实际的动力输出来看，要比同级别竞争对手凯美瑞和天籁的走量动力版本车型，有着一定的优势，而且，雅阁在国内的口碑和知名度。
完全不输凯美瑞和天籁，所以说，本田雅阁综合能力非常强，对于预算20万左右，不知道怎么选择合资中型轿车的时候，或许雅阁更适合你；其次我们来看丰田凯美瑞，该车最大的卖点为，安全系数高和行驶品质好，加上该车的整车可靠性表现的非常突出。
其实凯美瑞的“槽点”比雅阁多，例如：车机系统的功能不够前面丶内饰的空间利用率不是非常高丶动力输出仅仅为够用等等，但是，这一代凯美瑞在行驶品质方面和安全系以及配置方面，表现的非常突出，尤其体现在配置方面，在很多人印象当中，丰田在配置的布局。
普遍都比较“吝啬”，但是，基于TNGA架构打造的丰田车，让我们改变了我们对丰田车以往的认知，以及在外观造型和内饰布局方面，以前的丰田车，设计的都比较偏保守，但是，基于TNGA架构打造的丰田车，不仅设计的年轻运动，而且还设计的比较前卫。
最后我们来聊聊日产天籁，虽然，这一代日产天籁提供了2.0T动力版本车型可选，但是，对于购买天籁的绝大部分消费群体，普遍都比较注重车辆本身的性价比和乘坐舒适性以及整车的可靠性，这也是为什么，天籁2.0T动力版本车型，该动力版本的车型，在国内买的人并不多。
如果对动力有需求的消费者，完全可以选择性价比更高的雪佛兰迈锐宝XL?2.0T版本车型，不仅价格比天籁2.0T版本车型有着一定的优势，而且迈锐宝XL?2.0T版本车型，还具有一定的驾驶乐趣和操控性，所以说，天籁在国内的走量车型为2.0L动力版本。
当然了，天籁也有自身的亮点，该车最大亮点集中在，优惠力度高和乘坐的舒适性高以及在行驶过程当中平顺性非常高，在行驶的平顺性，个人认为要比凯美瑞2.0L版本车型，表现的更加突出；但是，为何该车在国内的销量不如凯美瑞和雅阁呢？
最主要的原因为，天籁的走量车型2.0L版本，在产品力方面表现的不是非常突出，加上，在很多人感觉，天籁要比凯美瑞和雅阁低一个等级，从天籁配备的配置上就能看出，该车除了顶配车型，都配备了脚刹，反而竞争对手雅阁和凯美瑞，全系配备了电子手刹。
总结：明明日产天籁优惠力度更高？为何你还是会选择本田雅阁？通过上述的分析，我们不难发现，日产天籁在国内的销量不如雅阁，并不是没有原因的，主要原因集中在，该车的走量动力版本车型2.0L版，在产品力方面，表现的不是非常突出，要注意的是，如今的国内汽车市场，很多人在购车的时候，不仅看重车辆的口碑，而且还比较注重车辆自身的产品力。你们怎么看日产天籁和本田雅阁呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
新一代日产天籁在各方面是要改进的是销量却始终起不来。日产、本田、丰田是 “日系三强“，但与本田、丰田相比，日产给人的感觉是在国内市场不温不火，在销售上有很大负担。在其他细分市场，也很难看到日产的热销车型。日产真的没有优势吗？不，与本田和丰田相比，我认为日产更注重乘坐舒适性。说到日产，大家都能想到 “移动沙发 “的称号。与购买发动机并将汽车作为礼物赠送的本田相比，日产在机械质量方面略显逊色。轩逸为什么卖得这么好？经过新的改装，轩逸的外观水平更符合年轻人的审美，动力输出不强，但CVT变速箱带来的动力舒适性和低油耗表现，确实让轩逸在国内市场获得了不少拥趸。
然而，其他品牌在细分市场也有自己的主力车型，最重要的是对手品牌采取 “双车战略“，在同一细分市场为消费者提供更多的产品类型。日产的产品线不足，必然会导致销量的损失。既然销售量不高，那么价格能省吗？在消费者眼里，如今生活水平提高了，降价并不是绝对的优势，消费者在同等水平下比较好。以本期要说的天籁为例，入门指导价17.98万元，市场优惠幅度达到2.5万元左右，比accord、凯美瑞都要便宜一些，但很难在中型车的销售中竞争。素有 “技术日产 “之称的新天籁2.0T动力强劲，降幅达2万，为何销量不进反退？那我们就来分析一下。
如果Teana的整体外观不能满足消费者的审美水平的话，我想这个理由是站不住脚的。新改款后的天籁在外观水平上可以说是更胜一筹，与上一代较为圆润的外观相比，现金天籁的造型更加年轻、时尚、运动。前脸粗犷的倒梯形镀铬饰条使整体更具辨识度。细长的LED灯组搭配独特造型的镰刀式日行灯，看起来也非常漂亮。说到车身侧面，高配车型的车顶和车身采用了双色拼接。腰线上下分段，加上突出的鸭尾，底部双边排气管的设计增强了运动的视觉氛围。
与外观相比，teana的内饰让人忍不住调侃，内饰设计过于简单，相比之下，accord的内饰让人感觉高级感十足。虽然有双色内饰，但黑/米色的对比实在让年轻消费者难以接受。中控屏采用悬浮式立体效果，但分辨率不是很高，在强烈的阳光下，根本看不清屏幕。虽然它有车联网和OTA升级的功能，但如果它能支持CarPlay/CarLife，对于那些从不远离手机的年轻司机来说，teana将更具竞争力。遗憾的是，Teana并没有这个功能。
与内部装饰相比，The Teana的乘坐空间是可以接受的。毕竟，作为主要的 “舒适 “产品，2825毫米的轴距长度带来了非常宽敞的腿部空间，1850毫米的车身宽度保证了肩部距离。入门车型的座椅是由编织布制成的，其余车型则是由皮革制成。座椅尺寸宽大而柔软，前后独立悬挂的调整使舒适性得到缓解。teana的乘坐舒适性在同级别车型中确实非常出色，这是无可比拟的。此外，特锐德的前窗全部采用双层静音玻璃，中高配车型具有主动降噪功能。顶配车型拥有BOSE立体声环绕音响，保证了整个乘坐过程的高档感。
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同等价格下，天籁的配置远高于雅阁凯美瑞，如 19 万左右可以买到有侧气帘，主动刹车，油门误踩纠正的 2.0 天籁欧冠科技版，但只能买到凯美瑞只有收音机，无侧气帘，无主动刹车的 2.0G 领先版。雅阁的配置和凯美瑞相近首先在汽车之家选取三强的对应车型，参考底价因不了解题主坐标，所以选择广州、深圳、上海、北京、杭州、武汉等多个城市。同一个档次的车型而言，天籁并没有比其他两者便宜，实际售价处于两者之间。
Teana（天籁）名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。Teana（天籁）最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板；在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮；大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台增添了豪华性。设计师中岛敬认为，天籁正是从内饰着手，着力打造“现代生活”的理念。
控制成本。提高国产化率，减少 KD 件的比例也是一种降成本的方式。比如之前的 KD 件比例在 20%，现在降低到 15%，那成本毫无疑问会降低很多。最明显的就是 BBA 三大豪车品牌，国产化之后的成本和价格相比进口车都降幅极大（排除掉关税的影响后）。还有奇瑞捷豹路虎也是如此。
仅从配置上来看，中国市场的天籁3.5加大了后座空间，后排座做了额外的防噪声处理，空调和音响的控制加装在 后排座上，后排座椅还有按摩装置。这就不难理解东风日产为什幺在价格定位上直指奥迪a6，后者正是中国市场上“高档商务车”的代表。此时的东风日产还徘徊在“高档商务车”和“个性私家车”这两个客户群之间，或者希望二者兼顾。
原因如下：
1、天籁被很多人戏称为“大号的轩逸”，复采闭日产最新的V-motion家族设计语言，却在外观设计方面和轩逸相似度较高。
2、天籁的内饰，无论是设计，还是用料，放在2021年来看都有些落后了，没有全液晶仪表。没有电子档把，8英寸悬浮式屏幕也显得有些小了，整个内饰缺乏科技感和豪华感。
3、天籁上搭载的多媒体系统虽然功能能够满足日常使用，但是系统响应速度较慢，系统U的美观度和功能性和目前主流车型搭载的车机系统，都有一定差距。
4、天籁的车型定位和这款2.0T发动机并不是特别契合，人们已经习惯了其舒适买菜车的定位，而动力这么强的2.0T发动机，拉高了天籁的售价，也和其真正的购买人群脱离，导致真正走量的依然是2,0L车型。
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