2021成都车展探馆：2022款路虎卫士90实车
- 2021成都车展探馆：2022款路虎卫士90实车
- 如何优雅的去越野 试驾全新路虎卫士90
- 全新一代路虎卫士90首发亮相 三门设计/外观依旧硬派十足
- 「广州车展」全新路虎卫士90亚洲首秀，车身变短，通过性提高
- 短轴才是经典！到店实拍路虎卫士90 再等半年就上市
- 新车实拍｜全新路虎卫士90亮相 短轴距绝对不是越野性能的抽条
- 路虎卫士90多图实拍 短轴更越野/或明年下半年上市
- 全新路虎卫士90版本广州车展首发：硬派依旧，通过性更强
- 独树一帜的魅力 实拍体验全新路虎卫士90
易车讯 近日，在2021成都车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了2022款路虎卫士90实车，新车的外观和内饰没有本质变化，与现款相似，接下来将会与卫士110等路虎家族新车一同在车展开幕期间亮相。
外观设计方面，2022款路虎卫士90没有本质的变化，仍旧保持了家族的硬朗设计风格，见棱见角的设计，非常符合当前消费者对于该品牌的理解，卫士90车型采用了短轴设计，因此虽然损失了空间，但是在越野时会拥有更棒的通过角。
动力系统方面，英杰力3.0T直列六缸双增压发动机将会继续成为主力，功率294千瓦，扭矩550牛·米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，在48伏轻混系统的帮助下，可以有效的降低油耗。
当下，人们生活压力越来越大，各种繁琐的事情总会徒增烦恼，即便抛开工作，也总是被钢铁森林所束缚，而对于诗和远方的追求，似乎只能停留在想象中，望洋兴叹。
不过，当你有钱有闲，逃离城市去探索外界的未知自然是一种不错的放松方式，这时候，如何选择一台能力足够强大的越野车便是你需要着重考虑的问题。我知道你会说坦克300，我不否认它的优秀，但当预算提高到百万级别，亲民路线的坦克300显得有些上不了台面。那些不差钱的小伙伴如何去追寻向往的自由呢？
奔驰G？华丽的大G在如今俨然成为了奢侈的社交工具，即便它强大的三把锁可以带你去任何地方，但考虑到其高贵的身份恐怕你也舍不得豁吧。丰田陆巡？虽然可靠耐用、保值率逆天，但廉价的车厢和孱弱的动力与百万元的售价完全不匹配，可能更多的还是情怀。让我们把目光转向以越野见长的路虎，它们家的卫士似乎是个绝佳的选择，尤其是短轴的三门版卫士90，当试过之后，才明白兼顾“豪”与“野”是一种什么样的体验。
#外观：传承经典、再塑巅峰
作为路虎品牌的首个车系，卫士在情怀方面自然有更多的故事可以诉说，但与此同时，就好像甲壳虫、911以及奔驰G级这样的车型，它们在设计上也受到了制约，卫士也许同样如此。
所以毫无疑问，全新路虎卫士的诞生是饱受争议的。不过，身为95后的我对老卫士确实没什么情怀，因此，从我个人的角度看，三年前全新路虎卫士首次亮相时，带给我的惊艳程度绝不输声名远扬的奔驰G级。
硬派越野车着重强调的就是“硬”，不过不同于奔驰G级那种四四方方、有棱有角的方盒子，路虎卫士是那种刚中带柔的感觉。如同它的名字一样，敦实厚重的车头完全就是一个面无表情的“卫士”，让我想起了《权力的游戏》中神秘且无所畏惧的无垢者，散发着一种充满力量感的神秘气息。两侧半圆形的日间行车灯确实多了些呆萌，同时也让卫士增添了复古范儿。
当然，传承还是会有的。来到侧面，全新卫士90依然保持着短轴车型该有的魅力，紧凑短小、且高大威猛的车身非常有特色，悬浮式车顶和经典的阿尔卑斯之窗颇为时尚，侧翼子板处的开口也为后期加装涉水喉提供了便利。有意思的是，在前风挡上，全新卫士90将玻璃水喷嘴集成在了雨刮器上，开启雨刮时那种润物细无声感觉显得尤为高级，反而与它硬派的身份有些不搭调，而且在喷水过程中并不会因为遮挡前方视野而造成短暂的视觉盲区，用过才知道它的妙。
此外，全新卫士90配备空气悬架，车身从最低升至最高差别非常大，保证了极为出色的通过性。
犹如刀削般的尾部同样是卫士90精彩设计的重要一笔，并且把两侧灯组很好的融入在了黑色饰板中，点亮后4大4小共8个小方块相当别致，而且外扩的轮拱将敦实厚重的肌肉感展现的十分到位。
#内饰：豪华实用全都要
拉开车门的一瞬，卫士便开始炫耀着它的身份。硕大的门板裸露着大面积金属漆面，一排排铆钉散发着原始的粗犷，按理说，如此硬派越野车在A柱上本该有个把手便于上车，但在卫士身上却成为了小小的遗憾（虽然中控台两侧提供把手，但实际体验过后，操作并不顺手）。
进入车厢，不同于牧马人的简单朴素和奔驰G的华丽奢侈，全新卫士90像是结合了前两者各自的优点：既不缺豪华品牌该有的高档感，又符合一辆越野车最为核心的实战属性。而且材质和配色的选择也恰到好处，单单是副驾前方的那块镁合金饰板，就能看出卫士90的独特用心。
全液晶仪表没什么太多惊喜，全景地图等模式自然都支持。每次握上卫士90的大尺寸细条幅方向盘，总有种开公交车的错觉，虽然材质偏硬，但并不显廉价。更有意思的是，方向盘左侧的触控式多功能按键可以根据仪表不同的菜单界面显示两个不同的层级，这个思路确实很巧妙。
采用曲面玻璃的中控屏与此前试驾过的捷豹完全一致，质感及显示效果不错但车机系统略慢，更致命的还是几乎不可用的语音识别功能。另外，作为越野车，全新卫士90可以通过中控屏显示越野时的数据，涉水深度以及差速器的锁止情况，从而更好的掌控车辆信息。
空间方面，将前排座椅降至最低，身高176cm的体验者可以获得超过两拳的头部空间，而当座椅和空气悬架都升至最高时，驾驶员在车内几乎可以平视1米9以上的高度，完全是公交车视野。
虽然是两门五座车型，但全新卫士90的后排确实超出了预期，体验者在后排依然可以获得两拳腿部空间和一拳头部空间，比前排更高的坐姿也保证了开阔的视野，乘坐舒适性完全不输当下主流的紧凑型车。
后排空间如此宽敞，后备厢自然就不太乐观了，满员情况下，全新卫士90的后备厢确实放不了5个人的行李，明显更适合两三个人出门玩耍，毕竟车身总长度摆在这儿，有得必有失嘛。4-2-4比例分割的座椅不能完全放平是个小缺点，不过防水材质的加入以及尾厢内各种锚点、挂钩等齐全的装备还是比较用心的，此外还能在车尾调节空气悬架的高低便于装载物品。
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2020广州车展于今天正式开幕，全新一代路虎卫士90版本车型正式在国内亮相，这也是全新路虎卫士90版本首次亮相亚洲市场，目前在国内上市的仅为路虎卫士110长轴版车型，新车短轴距的车身使新车更显精致，同时拥有更强的通过性。
新车在外观方面依旧保留了经典粗犷、硬朗的风格，采用三门设计，整体方正的造型搭配车身细节处圆润的曲线，使新车看起来更加精致小巧，但实际上新车的车身尺寸为4583（含外挂式备胎）*2008*1969（1974空气悬架）mm，轴距为2587mm。
动力方面，目前进口版车型的信息还未确定，作为参考海外市场路虎卫士90搭载3.0T直列六缸发动机和2.0T直列四缸发动机。
第18届广州国际汽车展览于2020年11月20日在广州中国进出口商品交易会展馆正式举行，捷豹和路虎品牌将携旗下多款重磅车型参展。其中备受关注的全新路虎卫士90迎来了亚洲首秀。新车是一款轴距相比110车型更短的产品，采用了三门五座的布局，同时保持卫士强悍的全地形能力。动力方面，新车将搭载3.0T发动机。
路虎卫士90与此前发布的110车型在外观上几乎没有区别，均采用最新的家族式设计语言，标志性的方体车身造型依旧得到保留，走在马路上具有超高的辨识度。相比于过往的卫士，全新路虎卫士90使用了更多弧线设计，使得整车看起来更为圆润，尤其是前脸两侧“呆萌”的大灯组，给人一种铁汉也有柔情一面的感觉。前保险杠下方巨大的银色护板为高强度越野做足准备。
外挂式的备胎在卫士90上自然也不会缺席，方形的LED尾灯是全新路虎卫士90在外观上相对容易被识别的特征。同时新车后杠部位也增加了银色的底护板，与前脸遥相呼应。
采用三门版设计的卫士90在车身尺寸上相比卫士110有明显调整，新车的长宽高分别为4583（含外挂备胎）×2008×1969（1974空气悬架）mm，轴距2587mm。车上长度比5米长的卫士110缩短了不少，这也有助于卫士90获得更强的通过性。
卫士90的内饰目前还不能拍摄，但整体设计与卫士110基本相同，参考后者的信息。新车采用12.3英寸全液晶仪表以及10英寸的触摸屏在硬派越野车上确实是相对少见的配置。除了常规的车辆信息以外，卫士90所配备先进的ClearSight地面视图技术也可在上述屏幕中显示。
动力方面，全新?路虎卫士90由3.0T六缸发动机和轻度混合动力组成，最大输出395马力和550牛米的扭矩。匹配八速ZF自动变速箱。还配备了恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。新车基于全新D7x架构生产制造，其车身及底盘采用大量铝制材料，以最大程度减轻车身重量。
点评
如今市面上可选的硬派越野车是越来越少，像卫士这样既带着专业越野硬件，同时也不乏信仰加持的车型更是屈指可数。毫无疑问，买硬派越野车的用户并不会把车内空间放在第一位。他们更看重的是车辆的越野性能，而在这方面，卫士90则显得更加纯粹，更贴合大家心目中的那台“大玩具”。
日前，网新社在上海捷豹路虎经销商处拍摄到一组?路虎卫士90的实拍图片。新车此前于2020广州车展上正式发布，将于2021年正式上市。目前，国内市场在售的110为长轴版车型，而卫士90则为短轴版车型。
新车在外观上延续了110车型的设计风格，整体造型硬朗。但相较于长轴版，新车的车长更短，同时也采用了三门设计，新车长宽高分别为4583（含外挂备胎）/2008/1969（1974空气悬架）mm，轴距2587mm，较小的车身尺寸也使得其通过性更强。同时新车采用了承载式车身，基于全新D7x架构打造，车身及底盘架构采用大量铝制材料，最大程度地减轻了车身重量。
新车的内饰布局与卫士110保持一致，全液晶仪表搭配悬浮式中控屏营造出了极强的科技感，同时还配备了最新的PIVI?Pro系统，新车在车内采用了2+3的五座布局，兼顾了实用性。动力部分，新车搭载了3.0T直列六缸发动机和2.0T直列四缸发动机，其中3.0T版本的车型还将匹配48V轻混系统。
越野性能方面，卫士90在未加装涉水喉的情况下，最大涉水深度就可达900mm，同时配备了第二代智能全地形反馈适应系统，恒时四驱系统，双速分动箱和中央差速器，越野性能可见一斑。
新车实拍｜全新路虎卫士90亮相?短轴距绝对不是越野性能的抽条
11月20日，广州车展如期进行，同时，全新的路虎卫士90车型也随之正式发布了，这是一款短轴距版本车型，相比较110车型来说也就是更短的一款产品。那么，这款全新路虎卫士90又会带给我们哪些精彩表现呢？
首先要知道，短轴距的它绝对不是造价上的抽条，短轴距会使其拥有更强的通过性、灵活的操控性以及轻巧的车身，会让它在特殊路段发挥出更好的越野优势。浓缩的，可都是精华呀！全新路虎卫士90的长宽高分别为4583/2008/1969mm，轴距2587mm，它的哥哥110车型在长度上就已经超过了5000mm，放在一起，可能真的会给你一种哥弟的感觉。
新车远远望去家族辨识度非常高，前脸看起来甚至还会给人一种“卡哇伊”的感觉，呆萌的车灯、宽大的车头，无处不散发着一股“憨”劲儿，蛮招人稀罕的。整车颜值这一块也绝对没得说。动力方面将搭载3.0T直列六缸发动机与2.0T的直列四缸发动机，并匹配八速ZF自动变速箱。动力表现也是非常够用的。而且全新的路虎卫士90还保留了许多非常有代表性的家族设计元素，如黄金比例、经典轮廓、高离地间隙等，无一处不是越野爱好者以及卫士粉丝们喜爱的地方。
怎么样？关于这款短小精悍的全新?路虎卫士90，你爱了吗？小编相信，该车在市场上绝对会掀起一波新热潮，同样，它也会是越野爱好者的首要选择。
近日网新社获悉，?路虎卫士90版本车型或将于2021年下半年正式上市，新车此前已经于2020广州车展正式发布，相较于目前国内在售的110长轴版本车型，路虎卫士90则采用了短轴设计，将会为新车带来更为强劲的越野能力。
新车在外观方面延续了110车型的设计语言，整体造型依旧保持路虎家族一贯的硬派风格，同时其前挡风能玻璃上可见多目摄像头，这代表着新车将会配备L2级辅助驾驶功能。内饰方面新车与110版本车型保持一致，并配备了最新的PIVI?Pro系统。
值得一提的是，新车基于全新D7x架构打造，采用了承载式车身，车身及底盘架构采用大量铝制材料，最大程度地减轻了车身重量，同时三门布局使其拥有了更短的车身，新车长宽高分别为4583（含外挂备胎）/2008/1969（1974空气悬架）mm，轴距2587mm，进一步提升了新车的通过性，在未加装涉水喉的情况下，最大涉水深度就可达900mm。此外新车还配备了第二代智能全地形反馈适应系统，恒时四驱系统，双速分动箱和中央差速器，越野能力十足。
动力部分，新车搭载了3.0T直列六缸发动机和2.0T直列四缸发动机，其中3.0T版本的车型还将匹配48V轻混系统。
全新一代?路虎卫士90广州车展上正式在国内亮相，这也是新车首次亮相亚洲市场。
目前，在国内上市的卫士110为长轴版本车型，此次亮相的90则是短轴版本。新车采用三门设计，车身长度更短，外观与110车型高度一致，同样保留了粗犷、硬朗的造型。
新车长宽高分别为4583（含外挂备胎）/2008/1969（1974空气悬架）mm，轴距2587mm。另外，得益于其更短的轴距，它的通过性也势必比110车型更强。
内饰方面，新车兼顾了实用性与造型美感，中控台镂空的设计风格非常独特，局部的铆钉也展现出其硬派的一面。
座椅布局方面，卫士90采用的是2+3的五座设计。
动力方面，海外市场的路虎卫士90将搭载3.0T直列六缸发动机和2.0T直列四缸发动机。
谈起硬派越野车，那么?路虎卫士是我们始终绕不开的车型之一，硬朗的外形与征服荒野的能力，让其即便经历了70多年岁月的洗礼，也依旧能活在我们心中。而在卫士的车系中，卫士90（卫士短轴版）则是一款更为纯粹也更为个性的车型。随着卫士的全新换代，卫士90也迎来了它的亚洲首秀。那么，今天我们就来看一看，这辆全新的卫士90究竟表现如何。
全新卫士90的前脸设计与前代车型几乎如出一辙，平直的线条与方正的造型无不在向经典致敬，在传承经典的同时，将细节之处修饰的更加圆润，给人一种更加温和与精致的感觉。采用最新的家族式设计，保留了标志性的方体车身造型，具有超高辨识度，整体视觉感受更加宽大与霸气。
在大家都在追求宽大的中网时，路虎卫士似乎有些反其道而行之。它的中网外露面积比较小，更多的是采用较为宽大的装饰进行遮盖，在中网上部银色的镀铬饰条搭配上路虎的LOGO看上去非常经典。路虎卫士90的大灯延续了卫士的大灯设计，采用了内圆外方的造型，同时内部搭载了远近光一体式LED大灯，看上去十分精致但又不失经典。如今的许多车型都取消了独立雾灯，而卫士90在保留了独立雾灯的同时还在旁边设计了进气口，能够有效地提升刹车的散热效果。
来到车身侧面，我们能够看到卫士90车顶平直的设计及车侧有棱有角的造型，彰显出越野SUV车型应有的气质。卫士90的接近角和离去角分别为37.5度和40度，纵向通过角为31度，还拥有900mm的最大涉水深度，称其为越野好帮手丝毫不过。发动机进气口被设置在了车侧的翼子板上，这样设置除了能够提升车辆最大涉水深度外，还能在一定程度上提升发动机进气的清洁度。当然，你还可以选装涉水喉，进一步提升车辆最大涉水高度。
车尾近乎垂直的设计给人眼前一亮的感觉，这样的设计在增加离去角的同时也在向经典致敬。同时尾部的“大书包”与侧开门也都没有缺席。排气采用了隐藏式设计，配合尺寸较为夸张的保险杠，整体给人一种饱满但低调的感觉。这种硬派的设计也符合路虎卫士一直以来的调性。尾灯造型采用了嵌入式设计，外方内圆的造型也与头灯形成一种呼应，同时较小的尾灯尺能够进一步凸显车尾的厚重感。全系标配电子空气悬挂，在驾驶者上、下车时，舒适进出座舱模式将经由空气悬架的下调，使车身高度降低40毫米，方便进出。在烂路行驶时，也可以将车身高度，以提高通过能力。
内饰采用了简约的设计风格。中控台上直接裸露的镁合金横梁同样能够向乘员传递一种硬派越野的暗示。不过细腻的皮质与硕大的多媒体显示屏能够让车内气氛更具亲和力。经典的四辐式方向盘造型显得气势十足，表面还采用真皮进行包裹，手感细腻扎实，其两侧的多功能按键表面使用了全新的纳米涂层材料，视觉效果十分出色。搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘，极大地营造出了车内的科技感，并且液晶屏幕可显示的信息非常多样，显示效果也相当细腻，给人的观感十分现代。
中控屏幕与车内的镁合金横梁完美融合，并且整体采用了类似悬浮式的设计，很有新意。虽然10英寸的面积在当下看来并不算大，但对于路虎卫士这样一款硬派越野车来说也是不小的进步了。车机采用了InControl?OS?2.0系统，能够同时支持CarPlay和CarLife，与手机的互联性非常不错。
前排座椅十分宽大，在不失支撑性的同时做的比较柔软，同时高坐姿也能给驾驶员非常不错的视野，对于越野行进有相当大的帮助。在座椅靠背的上部设置了专门前排调节座椅的装置，更加方便后排乘客进出。
后排座椅的人机工程学相比上一代车型也有了不少提高，其座垫的上翘角度很出色，并且其内部填充物也相当柔软，但美中不足的是座垫的长度和靠背角度仍有提升空间。卫士90的第二排座椅靠背可以按40:20:40的比例放倒，以提升车内空间灵活使用性，第二排座位折叠后，后备厢容积可提升至2380L，同时后备箱的规整度表现也十分不错，美中不足的是，在后排座椅放倒后，与后备厢地板有一个较大的落差，无法形成纯平的空间。
动力方面，我们实拍的这款卫士90搭载了3.0T发动机+48V轻混系统，最大功率294kW（400马力），最大扭矩550N.m，匹配9挡手自一体变速箱。
点评：全新路虎卫士90的外观设计将经典与现代融于一体，拥有极高的辨识度。这款车承袭诸多极具代表性的路虎设计元素，经典轮廓、黄金比例、高离地间隙、短前后悬，从视觉上再次诠释了极限全地形SUV的气势。不过相比较起卫士110更好的装载能力来说，卫士90的用户必将更加硬核，也更加小众。
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