2021东风标致508新款（标志508L2022款有多少吨）

2021东风标致508新款（标志508L2022款有多少吨）

• 标志508L2022款有多少吨
• 车标是小狮子的是什么车
• 标致汽车居然有210年历史，新款标致508L能否成功逆袭
• 上半年销量不到两千，2021款标致508是否值得购买

1.533吨。508l整车重量是1533kg，标致508L是标致旗下中型车，2019年3月，全新一代东风标致508L正式上市，新车共推出4款车型，其售价区间为15.97-22.57万元。东风标致508L还推出了全系2成首付、全系24期/最高36期0利率按揭，2021年8月，东风标致正式发布了2022款508L车型的官方图片。

是法国标致汽车。

标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有1万家销售网点。

在汽车时代来临之前，标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。毕竟，标致的历史可以上溯到十五世纪，标致摩托车是欧洲四大摩托车制造商之一。

2021年2月25日，标致推出了全新标识，是其品牌历史上第11次更新Logo。

东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。

东风标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。

不说你都不知道，标致创立于清光绪十六年，今年9月26日是品牌成立210周年的纪念日。如果是其他车厂估计要天天大肆宣传，但标致比较特立独行，如此丰功伟业却也毫不在意，并没有要拿出来讲故事的兴致。对于车型的研发他们也坚持自我，从来不造一台消费者都能理解的车，而是造出来之后再教育消费者，懂的人就卖给你，不懂那就当没缘分。标致508L国产之后就是这样挑人的产品，不仅没有无边框、掀背，并且顶配以下都是丐版，于是乎销量也都平平淡淡。2021款新增驭动版近期标致似乎也感受到了财报的压力，根据市场的需求，推出了2021款的标致508L。车型在外观和动力层面变动不大，倒是新增了一款20.57万的驭动版，将一些选装配置下放，增加了性价比，目的就是为了提振销量。驭动版的外形增添了不少黑色元素，比如车顶、后视镜都采用黑色材质，18英寸双色铝合金轮圈也是新增的样式。前脸设计依旧个性，508的车头标源自50年前的标致504Coupe，中网的点阵造型则来自于赛道旗，两侧有獠牙日间行车灯，大灯也采用双透镜的LED。中网下方还有毫米波雷达，意味着这台车也支持了自适应巡航。侧面造型舒展，加长后的车身更加修长，最新的DS9也将基于这个底盘打造，可见508L并不是空穴来风，也绝非中国特供，和欧版的508Coupe属于并列关系。尺寸方面，车长4870mm，轴距2848mm。实拍车型有无钥匙进入，后视镜折叠，18英寸双色铝合金轮圈，配固特异轮胎。508L尾部造型比较方正，尾灯是一体式横贯样式，细节上有三条灯带，下方有双边单出排气。内饰需要你细品其实单纯从布局上看，508L的内饰和奥迪A6L那套很相似。区别在于仪表盘位置更高，方向盘尺寸更小，配合上十分低矮的坐姿，法国工程师的想法是让你享受超跑一般的座舱感受。但缺乏“教育”的中国消费者担心这样躺着驾车，无法看到车头，视野受限不安全。这样的矛盾很难说明是非对错，只能归结为消费市场与产品之间的时差，毕竟在欧洲市场508、208这样的座舱都是大受欢迎的。具体到驭动版上，配置进一步升级，12.3英寸全液晶仪表得到下放。中控尺寸也来到10英寸，并且支持4G网络。空调系统也升级了PM2.5的空气过滤，车门、中控台、杯架，甚至是天窗边缘都有氛围灯。座椅方面为Nappa真皮，皮质细腻，有缝线装饰，电动调节，不过后排仅有两个头枕。还可以选配法国原装FOCAL音响，进一步提升座舱的舒适享受。后备箱尺寸中规中矩，但细节工艺比较厚道，有大面积的毛毡和饰板。隔板下层还有补胎液，并无备胎。动力不变1.6T/1.8T可选标致508L分为1.6T、1.8T版本。1.6T发动机是早前宝马和PSA的合作产物，最大功率为170马力，最大扭矩为250牛米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机在前者基础上技术提升，最大功率达到211马力，最大扭矩为300牛米，来到了BBA低功率2.0T的水平，匹配爱信8速手自一体变速箱。508L的底盘同样别具一格，采用斜置避震，全铝副车架，实际体验也有很好的动态表现。用中级车救市？杯水车薪PSA面对的问题就是不断被边缘化，产品力并没有多大问题，但是宣传层面却难堪重任。同时产品布局上出现了断层，以往自家A级车的消费者想要同品牌升级的时候，突然发现竟然没有了选择。环顾市场C5依然老骥伏枥，508L姗姗来迟，可惜以前206、308、C4L的车主纷纷转投大众、两田和BBA。在欧洲荣获年度车型的208了无音讯，反倒是同平台的2008还在竞争激烈的小型SUV市场里面打酱油，可能神龙汽车的朋友们都没怎么读过田忌赛马和孙子兵法。其实以208之力，在A0级市场中依然可以拳打POLO脚踢飞度。相比15万以上的市场，10万元以内的车型品牌溢价没那么重要，更多是用产品力说话。用208这样的小钢炮重新培育一波年轻的法系车粉丝，这对于品牌长期发展和短期销量都是大有裨益的。

无论是对于车企还是车型来说，销量显然是最重要的，销量好则对自己的车型是一个比较大的认可，而且对于车企的发展也会提供强大的支持。

今天要说的就是?标致508，以整体销量来看，和同级的竞争车型相比，显然差得很多，甚至有可能几个月的销量才能抵住别人一个月的销量，那么销量如此差的一款车，是否值得入手呢？

外观上，2021款标致采用了家族最新的设计语言，前脸进行了熏黑处理的矩阵式前格栅连接两侧造型方正的前大灯组；侧面，进行熏黑处理的后视镜和车顶搭配多辐式运动轮圈，看起来时尚年轻而不失动感；造型别致的尾灯组搭配下方双边单出的排气格局，进一步深化了新车的运动氛围。

标致508在内饰上的主要特点依旧是科技感，而这种科技感更多是从细节上体现而来的。新车采用i-Cockpit座舱设计，搭载全液晶仪表盘+10英寸触控大屏，整个触控屏设计上向驾驶员一侧倾斜，更方便驾驶员操控。在触控屏下方放置了一排银色的实体按键，按键之间还用黑色硬质材料进行隔离，配合NAPPA真皮座椅、软性仪表台包裹材料等，使新车从内部看起来格调十足。

2021款标致508有1.6T和1.8T版本。前者最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。后者最大功率达到211马力，最大扭矩为300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

2021款标致508整体来看，表现虽然不是很突出，没有达到主流中级车的标准，但是全新的2021款车型还是非常有优势的。