东风日产天籁广告上打的那个零重力座椅，是真的像零重力那样的状态 ♂
东风日产天籁广告上打的那个零重力座椅，是真的像零重力那样的状态
- 东风日产天籁广告上打的那个零重力座椅，是真的像零重力那样的状态
- 请问日产有哪些车型，它们的英文分别是怎么表示的
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你好，东风日产零重力座椅又称为Multi-Layer? 人体工学座椅，因其遵循人体工程学原理并采纳航天座椅灵感而设计的，非常贴合人体的身体构造，坐起来很舒适，身体0负担，无压力，并不是说像零重力失重的感觉哈。
首先，在解决人员坐姿的问题上，该座椅采用脊椎三点支撑式结构，提供从腰部到背部的定制化贴合支撑，全面有力支撑整个背部，让每一个乘客纵享舒适乘坐体验。
除此之外，在解决车体震动方面，Multi-Layer 人体工学座椅更是通过缓冲吸收和恢复稳定两点切入，通过座椅三层缓冲材质，提升座椅的表层柔软感及吸震性；利用座椅弹簧骨架结构，改善人体乘坐后的缓冲感；采用高性能双筒式减震器，在车体遇到震动时能迅速恢复到稳定的状态，强化整车稳定性。
可以说，在长途驾驶中，确保自由轻松的坐姿、以及减小乘坐震动上，天籁的Multi-Layer 人体工学座椅能够最大化的避免身体疲劳，保障出行的极致舒适体验。
350Z
GTR
TIDA颐达
TEANA天籁
Bulebird蓝鸟
Qashqai逍客
1914年，由田建治郎等人创建的 “快进社”，于1954年改为日产汽车公司。日产公司生产的轿车品牌很多，有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、南风、紫罗兰和小太阳等。
“NISSAN’是日语 “日产”两个字的拼音形式，是日本产业的简称，其含义是 “以人和汽车的明天为目标”。其图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。
日产的另一个商标是 “达特桑”（DATSUN），是根据DATSUN的第一个字母 “D”设计而成的。该车在日本称为公子牌汽车，也是出口中国最多的一种汽车。 “达特桑”牌汽车很在名气，当时有 “明治时期的人力车，大正时期的自行车，昭和时期的达特桑”之说。因此，公子牌、贵夫人牌、桂冠牌和地平线牌等轿车，在出口时都称为 “达特桑”牌。
日产汽车公司生产的第一辆轿车被称为 “脱兔”。当时采用了 “达特”（DAT）商标。后来生产一种小型车，取名达特之子（DATSON）,由于英文的 “SON”的发音与日语中损失的 “损”字同音，所以就改名为 “达特桑”（DATSUN）。 “SUN”（太阳）一词象征富有朝气的孩子，这与车型更贴切。 “达特”是取之日语 “脱兔”两字的发音，意思是跑得很快的兔子，以此来比喻汽车跑得快。
经几十年的发展，日产公司成为日本第二大汽车公司，汽车年产量居世界第四位，使当年的 “脱兔”变成了 “千里马”。 “古有千里马，今有日产车”这条广告词，即表明了 “日产”的高品质，更显示了他们的自信和自强精神。
日产系列
Qashqai逍客 16.78-21.98万元
SYLPHY轩逸 14.18-20.48万元
X-TRAIL奇骏 20.78-25.88万元
TEANA新天籁 19.08-33.28万元
GENISS 骏逸 13.88-16.23万元
TIIDA颐达 10.68-14.98万元
LIVINA骊威 7.98-11.28万元
PALADIN（Xterra）帕拉丁（艾斯特拉）
Pixo
Note
Murano美人奴
Nissan（日产），又称“尼桑”.
美版叫Maxima,以前叫千里马。由于国内保有量很少（这车我开过），但后来被起亚那小子霸占了，呵呵。
80年代末，尼桑有句广告语：古有千里马，今有日产车。
附图为美版09款新车
换个方式回答问题：
这款车的亮点在于“DVC980”。即
D——全球最先进的前驱高级车D平台；
V——连续14年获得全球十佳的V6发动机；
C——操控平顺，省油15%的CVT智能无级变速系统。
980——首次在同级别车中采用、此前多用于军工领域的980兆帕超强钢，确保车身安全。
另外，日产传奇品牌“公爵”的成功导入，也有力地提升了新天籁的品牌形象。公爵的三大“超级装备”——
1）全景天窗、
2）BOSE5.1音响、
3）NAVI卫星导航系统。
从这些厂家给出的广告语，天来的音响是BOSE5.1音响，所营造的浪漫和惬意是其他所有中高级轿车都不能提供的。
导航当然可以装，不过你最好在4S店装，外面有可能破坏行车电脑。
日系品牌大部分保值率都很高，例如本田，丰田，日产等。
1、价格不用
国产车的优势，就是体现在价格方面了，进口车需要缴纳进口税。日产车的价格会更加的友善和国产车相差无几。
2、性能方面不同
日产车相对国产车来说历史更加悠久，质量更有保障，日产车大多较为轻便，所以油耗也较低，这一点，虽然说国产车并不处于多大的劣势。
3、品牌的力量不同
日产车的品牌似乎更让人放心所以可能售后也会更加好一些，大多数人在购车的时候会考虑之后的问题，所以也就自然而然的选择日产车。
Best day of my life (American Authors)
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东风日产天籁广告（东风日产天籁广告上打的那个零重力座椅，是真的像零重力那样的状态） ♂
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你好，东风日产零重力座椅又称为Multi-Layer? 人体工学座椅，因其遵循人体工程学原理并采纳航天座椅灵感而设计的，非常贴合人体的身体构造，坐起来很舒适，身体0负担，无压力，并不是说像零重力失重的感觉哈。
首先，在解决人员坐姿的问题上，该座椅采用脊椎三点支撑式结构，提供从腰部到背部的定制化贴合支撑，全面有力支撑整个背部，让每一个乘客纵享舒适乘坐体验。
除此之外，在解决车体震动方面，Multi-Layer 人体工学座椅更是通过缓冲吸收和恢复稳定两点切入，通过座椅三层缓冲材质，提升座椅的表层柔软感及吸震性；利用座椅弹簧骨架结构，改善人体乘坐后的缓冲感；采用高性能双筒式减震器，在车体遇到震动时能迅速恢复到稳定的状态，强化整车稳定性。
可以说，在长途驾驶中，确保自由轻松的坐姿、以及减小乘坐震动上，天籁的Multi-Layer 人体工学座椅能够最大化的避免身体疲劳，保障出行的极致舒适体验。
对于日系中级车，甚至整个中级车市场而言，日产天籁都称得上是这里面的中流砥柱。在长达32年的历史里，从Cefiro到Teana，再到Altima，天籁又经历了那些变迁，并一直延续至今？今天就与JDM羊一起，细数它的光辉历史。
前身：Cefiro时代
第一代A31型Cefiro
1988年，日产正式推出第一代Cefiro风度，与同期Skyline底盘为基础研发的新车，以“33岁的轿车”为广告语，受众是日本的丁克一族。为了满足那些年轻人复杂的个性化要求，Cefiro不仅拥有新奇的扁平式外观设计，它还提供Cefiro?Coordination定制化服务，除此以外，第一代风度也跟同年代的日系车般非常“足料”，作为日产主力军的RB系发动机，HICAS-II四轮转向系统均出现在其身上，毫不夸张地说，有着“技术的日产”光环的第一代风度，就是日本泡沫经济的一个缩影。
虽然广受好评并引起话题，但因为过于创新，导致其市场表现稍逊色于对手。但停产后，第一代风度却因其天生的前置后驱布局，相对低廉的二手价格，而获得了不少漂移好手的青睐。
第二代A32型Cefiro风度
初代车型的困境让日产决定转变方向，最终在1994年，它们推出了第二代风度。相对于初代，它不再依附Skyline车系，而是采用全新的前驱平台，发动机部分也更换为运转更顺畅，且更为静谧的VQ系发动机，顺带一提，第二代风度也是日产历史上首款搭载VQ机器的车型。
不仅是机械布局的变化，这一代风度的定位也较之前成熟了不少，高级化的外观内装设计，配合出色的行车质感，让它取得了市场层面的成功。
第三代A33型Cefiro风度
延续了前代的高级化设计，第三代风度的车身更大且更为流线，皆因日产为其引入了“海豚”的设计理念，而在其它方面，这一代风度更多是小修小补，动力传动等机械部分并未有多少变动。结合当时泡沫经济爆破的时代背景，对于日产而言这也是无奈之举。而最为人称道的乘坐质感，以及机械运转表现，在第三代风度依然得以延续。
尽管不少车迷对Cefiro时代的前三代车型都颇为了解，毕竟它们曾以各种各样的方式流入到国内，即便是如今也不难觅其踪影。但要论我们最熟悉的，自然是从2004年开始，由东风日产引进国内生产的Teana，第四代天籁了。
Teana/Altima时代
第四代J31型Teana
2003年，第四代天籁正式登场（此时仍有小部分地区保留了Cefiro的名字）。正如它的广告语“将现代生活理念融入汽车”般，新车一洗前两代的保守设计，在车身尺寸未有大变化的前提下，通过简练的线条为受众带来更厚重更威严的观感。不仅如此，第四代Teana的车内也有诸多革新，在强调了豪华感之余，也更为现代化且更具有亲和力。当然，从Cefiro时代延续过来的舒适乘坐感受，在这一代车型中也得以体现。
而在动力方面，除了备受好评的VQ机器以外，这一代天籁也引入了全新的QR系四缸机，进一步降低的售价也得以吸引更多的消费者。
这一款有着相当创新的出色产品，也在2004年被东风日产引入国内销售，国产后的天籁最大程度地保留了海外版本的味道，凭借大气的外观，厚道的配置以及优异的舒适性吸引了大批中国消费者。
第五代J32型Teana
尽管看起来与第四代的风格基本一致，但以“极致关怀（おもてなし）”作为广告语2008年上市的第五代天籁，内里的变化称得上多不胜数。除了更为时尚的造型以外，最值得一提的地方是其底盘：新车采用全新的D平台打造，较上代车身刚性得到提升之余，新开发的悬架系统，更是提升了其乘坐质感以及静谧性。此外，全新的Multi-Layer零重力座椅，舒适性再度提升之余，也减少乘客的脊椎负担。
动力部分看着虽然也和前代没多少区别，但其实也经过了调整，譬如沿用多时的VQ系发动机，除了排量小幅度提升以外，其各个部件均经过重新设计。同时，日产也弃用低配车型的4AT，CVT的引入也使得其燃油经济性得到相当提升。
东风日产也在2008年同步引入这一代天籁。不仅如此，他们还推出了配置更多样化更豪华的天籁·公爵，以满足更多消费者之需求。?
第六代L33型Teana
虽然在部分市场依然叫Teana,但经过日产重新调整/整合旗下车型产品线后，第六代天籁本质上源自于销往北美市场的Altima。熟悉日产车型的车迷大概也知道，其实此前两代Altima的研发平台与Teana是一样的，只是为了针对的是不同市场，外观内装甚至动力部分都有极大的分别，但到了L33型这一代，两者的总体设计则走向了一致。从好的角度来看，这是迈向全球化必不可少的一步。
尽管因为车型整合导致血统变得西方化，但在2013年（以中国/日本市场为例）推出的第六代天籁，依然有着诸多东方特色，除了保留原本“现代生活”以及“极致关怀”的理念以外，第六代车型旨在提升驾驶性能，全新开发的后悬架，对于新车的操控安定性有相当帮助。
中国市场也在2013年引入了这一代天籁，与上一代一致，依然推出天籁·公爵车型，相对于上一代，除了配置依旧多样化，车厢氛围更为豪华以外，其轴距也有大幅提升，宽敞舒适的后排座椅，毫无疑问也是卖点之一。
第七代L34型Altima
于2018年推出，并在年末正式上市的第七代Altima天籁，相比过往任何一代车型，其变化都称得上是颠覆性的。其外观引入了V-Motion家族式理念，整体造型步向年轻化，非常符合时下年轻一代消费者的审美。至于内饰方面更为简洁时尚，也保留了中级车应有的一份矜持。
而在配置方面，第七代天籁搭配有8英寸液晶中控屏、360度全景影像、导航系统、电子手刹、双天窗、前排座椅加热、方向盘加热、自动刹车、盲区监测等丰富配置，此外，它也是国内首款配备有ProPILOT超智驾（L2级别自动驾驶辅助系统）系统的日产车款。
比起极具新鲜感的外观内饰以及升级的配置，这一代天籁最惹人注目的，当数它的动力部分——汇聚了日产工程师20年心血，拥有可变压缩比技术的2.0T?VC-TURBO发动机，这套机器除了拥有252ps/380Nm的高输出，为天籁带来百公里加速时间仅6.4秒的好成绩以外，其百公里综合油耗更低至6.6L，打破了高性能与低油耗不可兼得的定律，只可以说，“技术的日产”，名不虚传。
从最初源自Cefiro的高贵血统，再到如今集大成的第七代车型，天籁一直紧随着时代不断地进化，也因为这样，多年来天籁都可以称得上是国内中级车的“顶流”。即便在2019这个车市寒冬，全新第七代天籁也迅速找回状态，交出了不俗的销售成绩。可以说，在天籁国产的15年间，它都以符合不同时代需求的最完美姿态，像一个最贴心的伙伴般，与东风日产一同陪伴在我们消费者的身边，并获得多方赞誉。正如东风日产为纪念天籁15周年推出的微电影《天籁人生三部曲》中，当严父露出释怀的微笑，当青年男女的爱情悄然萌芽，当姊妹情面临考验，天籁总会守候在你的身旁，与你一同面对人生的每一个时刻。
“与你的每一刻，都是人生中的天籁时刻”。你奏响了属于你的天籁时刻吗？
轮到你说：
给你印象最深刻的是哪一代天籁？
【Whole World Around】演唱 by Daniel Powter Life’s been good, I can’t complain so far 美好的生活让我没有理由再挑剔什么 Designer clothes, expensive caviar 穿着名牌的服装, 吃着昂贵的鱼子酱 And gated homes to keep the wolves at bay 舒适的房子将一切丑恶的事物抵在门外 Tinted glass to hide my guilt and shame 彩色的玻璃背后却隐藏著我的罪恶与羞愧 Neon signs and vagrants at the door霓虹的招牌，门前游荡的乞丐 Broken values,needles,liquor stores破坏的价值观，吸毒的人，卖酒的商店 And won’t somebody help me to believe没人可以帮我相信 Help me to deny the things I see让我否认眼前发生的一切 Now whatever comes your way,现在无论你面对什么 Sometimes you win,sometimes you lose. 时而成功，时而失败 When it all comes down you make it through. 当一切发生时你都能坦然面对 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 Something tells me not to make a scene 有个声音告诉我不要怨天尤人 “0pen up your heart and let me in” 敞开你的心房,让我住进去吧 I’ve tried as far as enough to lead my arm in minds我努力的做事直到自己精神振作 Receives every words I know still were saying in the skies听到的每句话也只不过是过眼云烟 Take me, wake me , push me down, as long as I’m understood抓住我，叫醒我，推我一把，只要你们能理解我怎么都行。 Like a soldier’s view就像一个战士 From the bomb to the tomb从战场到坟墓 The towers I forget ever knew. 记不起曾经到达过碉堡 Something tells me not to make a scene 有个声音告诉我不要怨天尤人 0pen up your heart and let me in 敞开你的心房,让我住进去吧 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 Something tells me not to make a scene 有个声音告诉我不要怨天尤人 0pen up your heart and let me in 敞开你的心房,让我住进去吧 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 You got the whole world around 你拥有了全世界 就是这首了 希望你采纳
美版叫Maxima,以前叫千里马。由于国内保有量很少（这车我开过），但后来被起亚那小子霸占了，呵呵。
东风日产天籁怎样拆雨刷喷头（东风日产2010款阳光雨刮器怎样安装的，怎样拆下） ♂
东风日产天籁怎样拆雨刷喷头（东风日产2010款阳光雨刮器怎样安装的，怎样拆下）东风日产天籁最早是哪个年代的产品 ♂
东风日产天籁最早是哪个年代的产品
- 东风日产天籁最早是哪个年代的产品
- Nissan的历史
- NISSON的介绍
- 日产汽车公爵
- 尼桑是什么意思
- 日产公爵王的简介
天籁始于1960年代，历经十一代，NISSAN旗下高级汽车品牌，不断变革以领先的技术优势，缔造出卓越、尊贵、优雅的品牌传奇。今天，传承NISSAN高档汽车的高贵血统，新一代天籁承担起NISSAN旗舰的重任，更高尊尚境界，恭您开启
日产汽车公司现已成为全球最成功、最具活力的汽车制造商之一，目前正在计划在中国大力发展业务。日产在中国市场早已家喻户晓，自1972年首辆公爵车出口到中国后，日产一直致力于扩大在中国的生产和销售业务。目前，日产的一些车型已经由不同的中国合作伙伴来生产，而且日产在中国的客户群也在不断壮大。 1984年，根据中国政府七五期间导入小型商用车制造技术的政策，日产与中国政府签署了技术和贸易方面的协议。根据该协议，日产为一汽提供了Atlas和Caravan的本地制造技术。一汽在1993年年初开始了小型货车和面包车的本地化生产。 1993年3月，日产与郑州轻型汽车公司组建了合资企业，并达成了技术支持协议。双方建立的合资企业郑州日产汽车有限公司于1995年10月开始生产皮卡。1999年，该公司开始生产和销售全新的皮卡。 2000年8月，日产与东风集团公司的风神汽车有限公司签订了在中国生产蓝鸟汽车的技术使用协议。2001年，蓝鸟的本地产量已经达到了18，505台。 此外，日产还在北京和广州建立了销售和服务培训中心，旨在提高售后服务的质量。截至2002年5月底，日产在中国已经拥有了42家授权服务中心和27家零部件授权代理商。 1994年6月，日产汽车(中国)有限公司在香港成立，目的是加强销售和市场营销活动。该公司现在正在中国建立一个销售网络基础，为未来市场的进一步开放作好准备。2002年4月份，日产公司总部设立中国事业室，该部门直接对日产首席执行官负责。 现在，在中国的公路上，人们可以看到越来越多的日产车，其中包括豪华型的风度以及普及型的阳光轿车。享誉全球的运动型多功能车奇骏(X- Trail)即将进入中国市场，对于那些喜欢越野车，同时又追求驾驶的豪华和舒适的驾驶员来讲，这将是一款理想的车型。目前已经实现本地化生产的乘用车包括美观、舒适的蓝鸟，和将要生产的Paladin运动型多功能享(SUV)。 日产汽车(中国)有限公司 日产汽车(中国)有限公司成立于1994年，总部设在香港，是日产汽车公司的全资子公司。该公司注册资本为1,600万港元，有35名员工，在北京和广州设有地区办事处。日产汽车(中国)在中国境内销售风度(Cefiro)、阳光(Sunny)、奇骏(X-Trail)、途乐(Patrol)、佳奔(Urban)、碧莲(Civilan)和皮卡车，为日产的新老客户了解、认识和购买日产的最新车型提供了越来越多的机会。 郑州日产汽车有限公司 郑州日产汽车有限公司是日产的合资企业，成立于1993年，总部设在河南省郑州市。公司的注册资本为2.5亿人民币，员工人数为1.800人，主要生产日产应卡车和东风3-吨卡车。郑州日产于1995年10月开始批量生产日产应卡车，并积极参与各种销售和市场营销活动。日产汽车公司目前拥有郑州日产30%的股份，郑州轻型汽车厂和中信汽车公司分别持有35%的股份。 风神汽车有限公司 风神汽车公司是东风集团公司的子公司，成立于2000年3月，目前共有2,500名员工，东风拥有60%的股份，台湾裕隆汽车有限公司拥有 40%的股份。风神有在中国生产日产蓝鸟汽车的技术许可，并成功地使蓝鸟汽车成为舒适驾驶的代名词。风神汽车公司2001年的产量是18,505台。 日产的业务活动 1972年11月：日产开始向中国出口公爵(Cedric)轿车 1985年3月：日产汽车公司北京办事处成立 1986年12月：日产向中国一汽转让Atlas双排驾驶室的制造技术 1988年3月：日产向一汽转让Caravan车的车身技术 1991年12月：日产培训中心在北京和广州成立 1992年2月：广州办事处成立 1993年3月：郑州日产汽车有限公司成立 1994年6月：日产汽车(中国)有限公司在香港成立 1994年12月：日产与中国南京汽车公司签署atlas驾驶室的技术转让和许可协议 1995年10月：郑州日产汽车有限公司开始制造日产皮卡 1996年6月：日产参加’96北京国际汽车展 1997年7月：日产参加’97北京国际汽车展 1998年6月：日产参加’98北京国际汽车展 1999年1月：郑州日产汽车有限公司开始制造全新日产皮卡 2000年3月：风神汽车有限公司获得生产日产蓝岛汽车的许可，并于1997年开始在中国生产此车。 2001年5月：蓝鸟车型改进 2002年6月：日产参加’02北京国际车展 2002年9月：日产汽车及东风在中国签订全面战略性合作伙伴协议
中文名就叫 尼桑 啊
日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。
自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。
日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持辅助系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。
尼桑 NISSAN (JAPAN）
日本汽车品牌
日本日产汽车公司
总部： 日本东京中央区银座6丁目17-1号, 104-8023
电话 03-3543-5523
全球总部： 日本神奈川横滨市神奈川区宝町2号, 220-8623
成立日期： 1933年12月26日
注册资产： 6058.13亿日元
员工总数： 32,117 （非正式）
169,644（正式）
财务报表（截止至2005年3月31日）
净销售额： 85762.77亿日元
营运收入： 8611.60亿日元
营运利润率： 10.0%
正常收入： 8557亿日元
净收入： 5122.81亿日元
全球销售总量： 3,388,592
全球生产总量： 3,378,578
日产北美分公司
所在地： 美国 加利福尼亚州
成立于 1960年1月
业务范畴： 负责北美地区整车及零配件的生产和销售
日产欧洲分公司
所在地： 法国
成立于： 1989年4月
业务范畴： 负责欧洲地区的生产和销售
日产历程
1933.12 汽车制造（株）在横滨成立，公司注册资金1,000万日元
1934.06
公司名称改为日产汽车（株）
1935.5 制定公司章程
1944.09 总公司迁址到东京日本桥地区，公司名称变更为日产重工业（株）
1946.01 总公司再次迁址到横滨
1949.08 公司名称再次变更为日产汽车（株）
1959.03 台湾裕隆公司作为日产海外组装工厂正式投入生产
1960.09 美国日产公司成立
1961.09 墨西哥日产公司成立
1962.03 追浜工厂建成
1965.05 座间工厂建成
1966.05 澳大利亚日产公司成立
1967.07 本牧专用码头建成
1968.01 日产总公司迁址到东京银座新址
1970.03 成立日产游艇部门
1971.03 枥木工厂建成
1973.10 相模原零部品中心建成
1974.04 成立日产科学振兴财团
1976.03 澳大利亚日产制造公司成立并正式投产
1977.06 九州工厂建成
1979.04 美国日产设计公司成立
1980.01 日产出资西班牙Motoru Iberika公司
1981.07 「NISSAN」发表品牌统一出口方针
1981.11 日产技术中心建成
1982.03 横浜工厂久里浜分工厂建成
1982.04 日产总公司新大楼建成
1984.04 英国日产制造公司成立
1984.11 追浜专用码头建成
1985.07 日产增资台湾裕隆公司
1986.01 川崎部品流通中心成立
1988.06 日产欧洲技术中心成立（英国）
1989.04 日产欧洲公司及日产欧洲物流公司成立
1990.01 北美日产公司成立
1990.02 300ZX作为美国进口车辆获奖
1990.11 泰国 Saiamu公司资本入股
1991.03 英国日产汽车公司成立
1992.01 北海道试验场建成
1992.04 九州工厂建成并投产
1992.09 澳大利亚日产制造公司成立
1992.11 欧洲日产设计公司成立（德国）
1993.03 在中国成立合资公司 - 郑州日产汽车有限公司
1994.01 枥木工厂投产
1994.06 日产汽车（中国）有限公司在香港成立
1994.06 中东日产公司在迪拜成立
1997.05 美国日产自动车制造工厂正式投产
1997.06 日产欧洲技术公司成立（西班牙）
1999.03 与雷诺签订全球合作契约
1999.06 富士工厂自动变速机、无段变速机开发部门独立成立变压器技术株式会社（现:JATCO株式会社）
1999.10 日产复兴计划（NRP）正式发表
1999.12 日产大型综合性营业店铺开业
2000.04 美国日产汽车制造公司与北美日产公司合并
2001.04 美国 2 新工厂建成
2001.12 日产与雷诺联盟
2002.02 日产复兴计划（NRP）正式发表1周年
2002.02 雷诺增资日产，持股比例达到44.4%
2002.03 日产获得雷诺13.5%的股份
2002.04 日产小型车「MOCO」发布，日产正式进入小型车市场
2002.05 日产新三年计划 “日产180计划” 正式发表
2003.01 日产伦敦新技术中心建立
2003.05 美国密西西比州新工厂正式投入生产
2003.06 日产和东风汽车公司（中国）合资成立东风汽车有限公司
2003.09 日产俄罗斯销售公司成立
2003.10 与日产柴合资并开始生产小型卡车
2003.12 日产开始限量租赁2003款 X-TRAIL 燃料电池轿车
2003.12 日产蓝鸟SYLPHY款在日本国内最先被认定达到SU-LEV 标准
2004.05 韩国日产 INFINITI 销售战略发表
2004.06 2010年之前，日产总部及与日本事相关联的重要职能部门迁址横滨
2004.06 日产在埃及发表新事业计划
2004.07 日产公布有关汽车3个品种的回收费用
2004.09 日产公布本年度国内销售车型，6种新车型一起上市
2004.10 日产取得横滨国际综合比赛场地冠名权
2005.02 在新加坡成立东南亚自由贸易区综合公司
2005.02 发表新的经营体制
2005.02 开始向巴基斯坦市场出口日产汽车
2005.04 日产乌克兰销售公司成立
2005.04 日产经营管理学院开校
2005.04 日产2004年度销售达到历史最高水平，同时，公司新中期计划“日产增值计划”正式发表
2005.05 枥木工厂最新展示厅开始使用
2005.06 台湾地区正式引入INFINITI品牌
2005.06 也门建立世界最大汽车展厅
2005.06 日产在进入印度市场
日产天籁顶配版叫做日产天籁公爵，要知道在二十多年前日产公爵王是一款独立的车系，就好比丰田皇冠一样，是整个普通的丰田品牌的拔高车系，当时的丰田就把日产公爵王进口到了国内市场，但是国内土豪并没有像接受著名的丰田皇冠一样，接受这款日产公爵王，于是不得已，日产只要和当下的迈巴赫寄生于奔驰S级复活一样，公爵就在旗舰版的日产天籁上复活了。
尼桑是NISSAN的音译。
现在我们都习惯按照NISSAN翻译过来的意思“日产”来称呼它。上个世纪末，日产和法国雷诺组建成“雷诺-日产汽车联盟”，随后日产又收购了三菱的一些股份，所以现在的日产应该叫做日产-三菱-雷诺联盟。
在1999年之前，日产连续7年亏损50亿美元以上，巨大的危机迫使日产面临破产。原本福特和戴姆勒曾经想收购日产，不过后来都因为某种因素放弃。最终，日产被法国雷诺斥资7000亿日元购得36.8%的股份，组建了“雷诺-日产汽车联盟”。
尼桑的注意事项：
Nissan 在中国的业务发展历史悠久。1973 年向中国出口第一辆 Nissan 公爵轿车。1993 年成立了合资企业郑州日产，现生产皮卡和帕拉丁。
1994 年日产汽车(中国)有限公司在香港成立，主要经营进口车业务。2003年6月，日产汽车与东风汽车公司合资成立了中国最大的汽车合资企业东风汽车有限公司，旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务。
2004年日产汽车驻北京的全资子公司--日产(中国)投资有限公司成立，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。
日产公司的豪华轿车品牌，英文名为Cedric。全称：Nissan Cedric
小插曲：
公爵轿车是日产公司的高级后驱房车，造型较为保守，依车体为4D房车、4D旅行车几种。
老一代公爵轿车在中国的保守有量是一个不小的数目，20世纪80年代，末、90年代初曾和丰田的皇冠轿车并驾齐驱，成为高档进口轿车的代表，但随着中国汽车市场的日趋成熟，新兴的公爵轿车在街头已鲜有见到。
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