三菱EVO和翼豹STI哪个好
- 三菱EVO和翼豹STI哪个好
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经过不断优化的STi，在动力以至操控上都堪称完美，发动机的每一段动力都是那么实在，原始操控感与舒适性上也达至极佳的平衡。而对于普罗大众来说，把EVO开快则简单得多，配备众多电子辅助设备的它也拥有更高的极限，但这套全新的动力系统其实仍有进步的空间，并未达至完美的境界，但相信三菱走得这条跑是没有错的，EVO的消费群体也会因为SST自动变速器的加入而变得更广。回答人的补充2009-06-1719:43新斯巴鲁整个翼豹车系在造型上的改变非常明显。它现在是掀背车型，虽然不是特别漂亮，但两厢造型带来了非常明显的内部空间改进。第10代EVO的灵巧中凝聚着迎合新消费者的要素。三菱EVOⅩ的改变非常大，动力系统是全新的铝合金涡轮增压2.0升4B11发动机，它具有可调整的进气和排气正时，6前速双离合手自一体变速器（中国销售的EVOⅩ均标配了SST双离合器变速器，在日本还有5速手动车型可以选择）和电控车身稳定系统。独特的车身外壳和新三菱LancerEX轿车相似，但采用了一些铝面板来削减整车的重量。斯巴鲁翼豹也采用了新的车身外壳，但它的机械系统的主要改变是额外的排气正时和多连杆结构的后悬挂。在中国，它的发动机是2.5升的涡轮增压引擎，最大功率达到了221千瓦（300马力，比EVOⅩ要高出5马力），同时也带来了更加厚实的扭矩曲线。三菱宣称我们驾驶的那款EvoX的最大功率是295马力，这是目前销售到中国市场的最大功率，最大扭矩则比斯巴STI小了41牛米，但是在英国市场上，EVOⅩ还有性能更好的FQ300车型，以及马力调校得更高的FQ330和FQ360车型，后两者将是销售主力。斯巴鲁也将压榨STI的潜力，它的PPP（ProdrivePerformancePack）高性能版的最大功率可以高达298千瓦。三菱对这款SST车型的加速性能还暂时保密，只知道它的整备质量大约是1540公斤。斯巴鲁的人根本不避讳性能参数，它们6速手动挡翼豹的0-100公里/小时加速也锁定在了5.2秒，不过STI的整备质量只有1480公斤，相信这将是场势均力敌的较量。新版EVO的转向齿条也同样出色，很少有吃力感，也不会有过激的反馈。斯巴鲁翼豹的底盘更柔顺一些。在糟糕的路面上行驶时，它将能告诉你车底下的情况，并且能应付这样的路面。方向盘还很轻，并且转向前段非常灵敏，但缺少足够的反馈，和Evo的直率相比，它传输动力的感觉显得更为自然。在三菱EVO里，你能感受到机械干涉并在车轮间分配扭矩输出。STI的感觉更加直接，充满机械味道，但也同样不错。新斯巴鲁整个翼豹车系在造型上的改变非常明显。它现在是掀背车型，虽然不是特别漂亮，但两厢造型带来了非常明显的内部空间改进。第10代EVO的灵巧中凝聚着迎合新消费者的要素。三菱EVOⅩ的改变非常大，动力系统是全新的铝合金涡轮增压2.0升4B11发动机，它具有可调整的进气和排气正时，6前速双离合手自一体变速器（中国销售的EVOⅩ均标配了SST双离合器变速器，在日本还有5速手动车型可以选择）和电控车身稳定系统。独特的车身外壳和新三菱LancerEX轿车相似，但采用了一些铝面板来削减整车的重量。斯巴鲁翼豹也采用了新的车身外壳，但它的机械系统的主要改变是额外的排气正时和多连杆结构的后悬挂。在中国，它的发动机是2.5升的涡轮增压引擎，最大功率达到了221千瓦（300马力，比EVOⅩ要高出5马力），同时也带来了更加厚实的扭矩曲线。三菱宣称我们驾驶的那款EvoX的最大功率是295马力，这是目前销售到中国市场的最大功率，最大扭矩则比斯巴STI小了41牛米，但是在英国市场上，EVOⅩ还有性能更好的FQ300车型，以及马力调校得更高的FQ330和FQ360车型，后两者将是销售主力。斯巴鲁也将压榨STI的潜力，它的PPP（ProdrivePerformancePack）高性能版的最大功率可以高达298千瓦。三菱对这款SST车型的加速性能还暂时保密，只知道它的整备质量大约是1540公斤。斯巴鲁的人根本不避讳性能参数，它们6速手动挡翼豹的0-100公里/小时加速也锁定在了5.2秒，不过STI的整备质量只有1480公斤，相信这将是场势均力敌的较量。新版EVO的转向齿条也同样出色，很少有吃力感，也不会有过激的反馈。斯巴鲁翼豹的底盘更柔顺一些。在糟糕的路面上行驶时，它将能告诉你车底下的情况，并且能应付这样的路面。方向盘还很轻，并且转向前段非常灵敏，但缺少足够的反馈，和Evo的直率相比，它传输动力的感觉显得更为自然。在三菱EVO里，你能感受到机械干涉并在车轮间分配扭矩输出。STI的感觉更加直接，充满机械味道，但也同样不错。
日本车的改装潜力不用有任何怀疑，跟十代EVO比操控更加专业，技术不太纯属的不要玩的太过于极限，发动机的更新换代让本身就很强的STI更牛逼，如果是爱车玩车一族，肯定值得购买！
两款车的配置几乎一样，主要就是两厢和三厢的差别。则根据个人那个喜好来看就行了，喜欢两厢就买两厢，喜欢三厢就买三厢。但两厢车，自重小，操控性少好一点。三厢车更经典，更适合大多数中国人的口味。
这个问题的答案不会有第二个，斯巴鲁翼豹，如果是WRX 或者STI，那就更加不用比了，斯巴鲁STI和三菱Evo是街头赛车神话，酷派劳恩斯如果比赛车性能在斯巴鲁面前就好像是一头豹子和一只绵羊，由于采用H型水平对置发动机，因此单讲操控性能上，就连一些超级跑车都是比不上的饿，酷派说难听点就是一辆卖车壳的车，不过说回来这辆车本来就不是一档次的，再说翼豹的改装系数高的很，高改的都是跟保时捷，法拉利等超级跑车一起比赛的，酷派根本改不了多少。
望采纳。
斯巴鲁的车转向控制和过弯失速都很好。应该说GDBC是斯巴鲁中最好的车，GDBC的极速略好于GRB，对战这两台车差不多，GDBC改C包，3D翼，三爪，有空碳盖，子弹镜，我是这么改的对战挺不错的。GDBF加速和对战都要略逊于那两台车。GC8呢和GDBF差不多，GC8极速略逊于GDBF但是对战略强于GDBF。GDBC算是一线车了，我感觉在跑名古屋的GDBC很牛的。
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