eddy短弹簧（ygs短弹簧跟eddy哪哪一款质量好）
- ygs短弹簧跟eddy哪哪一款质量好
- EDDY汽车短弹簧怎么样听说国产品牌里面这个是很好的牌子了
- 飞度换了eddy短弹簧有什么影响好吗
- gfrc短簧与eddy短簧哪个好
- 换成短弹簧 EDDY牌子的，会影响避震的吗
- 坐133长大的00后车友，用十二代皇冠玩低趴只为圆儿时改装梦
- 11年卡罗拉能安装eddy短弹簧吗
- 换成短弹簧 EDDY牌子的，会影响避震吗
摘要
EDDY短弹簧依靠先进的制造设备和纯属的工艺，过硬的品质让它能够经受住性能的考验，短弹簧能有效降低30-40MM的车身高度，渐进式的疏密设计，硬度增加10%-20%对车身提供更强的支撑力，高速过弯和激烈驾驶更加得心应手，甚至刹车距离也得到了一定优化！使车辆在原有的操控基础上得到更加全面的提升！EDDY短弹簧在极限操控面前体现出自身的价值所在，成就性能操控风向标！
咨询记录 · 回答于2021-12-17
ygs短弹簧跟eddy哪哪一款质量好
您好，很高兴为您解答，eddy短弹簧质量比较好
EDDY短弹簧依靠先进的制造设备和纯属的工艺，过硬的品质让它能够经受住性能的考验，短弹簧能有效降低30-40MM的车身高度，渐进式的疏密设计，硬度增加10%-20%对车身提供更强的支撑力，高速过弯和激烈驾驶更加得心应手，甚至刹车距离也得到了一定优化！使车辆在原有的操控基础上得到更加全面的提升！EDDY短弹簧在极限操控面前体现出自身的价值所在，成就性能操控风向标！
这个东西不好评价，只能说，有些人信这个牌子，营销做的足够好
如果有意，某宝，选择相似形状的低价位国产弹簧，再把EDDY买回来做对比
就会发现，基本上，除了涂装颜色和配件不同，弹簧本身的弹性，拉力，基本差不多
2014款飞度，开了5万公里换的 eddy，1200元，说说优点；1，首先外观好看了，2，过弯稳一些，3，跑高速没有那么飘。缺点：1，有点硬，没有什么舒适过减震很跳，2，刚开始左右前轮过坑太快40码左右，会有碰撞疙瘩声，现在7.5万公里，右前轮还有疙瘩声，30以上过坑！想换回去了！
gfrc短簧要好一些。
eddy的短弹簧直观的支撑性会变好，但实际操控极限会变差。更换后汽车的离地面空隙能降低2-4厘米。
gfrc短簧支撑性与eddy的短弹簧差不多，但是离地面空隙会比eddy的短弹簧要高出3公分左右。
您好，换短弹簧来降低车身是可以的，对避震的影响总体不大，短簧对避震的影响主要来自过度拉伸，短簧的拉力一般比原厂大一些，但是压缩行程比原厂小，上下的起伏，也会比原厂小，在这点上对避震的寿命是有益处的，但是短簧的，整体行程短，避震的压缩行程就会增加，这点对避震是有害的，所以改装短簧之后，小频率的震动，对避震的损耗会比原来更小，但是大的起伏损耗会大于原厂！
小时候我对?皇冠的认识仅停留在贵和豪华，直到十二代皇冠国产后我才慢慢领略到它的魅力。皇冠在当时以极佳的口碑成为了南方地区C级车的代表车型，只可惜从十二代开始皇冠在国内市场上由盛到衰，才有后来那句：12代之后再无皇冠....
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提到皇冠，不得不联想到它强大的VIP气场，而今天介绍的这位00后皇冠车主阿域，正是被这种霸气所“毒害”。像阿域这样喜欢这种情怀老车的00后真不多，愿意去把它整备好，改好的更是少之又少，那到底是什么能让他如此钟情皇冠呢？
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“今年年初去日本旅游回来以后就买下了这辆12代皇冠，特地找的稀有黑色内饰，耐旧的同时也更有运动感。”
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与其说阿域有皇冠情怀，不如说他是在找回自儿时的回忆。在车主刚学会爬的时候，他的母亲便抱着他抓方向盘开车了，而当时家里开的那辆车，便是我们较早接触到的第九代皇冠133。作为当时国内机关用车和高端出租车，皇冠133拥有着巨大的保有量，豪华感在当时也是很顶级的，能坐着133长大，车主的家庭显然很不一般。
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（由于时间太久远了，只好放一张以前拍的照片）
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等到阿域上小学以后，家里便购入了一辆12代的皇冠，从此便开始坐着“新一代皇冠”上学了，属于他的回忆也是从这里开始。
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由于身边有不少朋友是玩十二代皇冠的，所以阿域刚买“新车”回来就跟着朋友们一起玩低趴。真不愧是皇冠，只不过是换了条eddy短弹簧和18寸祖国版BBS?LM轮毂大佬的气场马上就出来了。
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想要皇冠有VIP的味道，最主流的做法就是换上日规184包围。
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除了包围，尾灯和中网都是日规的。
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改车资金到位后，阿域马上就给这辆皇冠开始了“整容手术“。由于日规184包围在用短弹簧的时候经常磕到，前前后后都已经撞烂了三套。既然这样，干脆老老实实换气动，不能再浪费钱了。
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轮毂方面车主选择了日本顶级VIP改装品牌Junction?Produce出品的19寸三片锻造轮毂，配上Feelair气动避震，在看到自己的车“嘶~”往地上降下来的时候那种兴奋感和激动感是很难形容的。
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“我觉得玩姿态不需要改特别大的刹车，所以我选择了雷克萨斯LS430的刹车并将它喷成了蓝色。之所以不买真正的Brembo，是因为目前这套刹车最有性价比，而且也能很好避开我的轮毂数据。”
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连续几夜下佛山装气动以后，阿域又把车拉到深圳的车行做了一个星期的倾角。前-6°后-8°的倾角在日常代步的时候升起来基本和普通车一样，况且车主也不喜欢太大的倾角。
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“毕竟是辆老车，一年两审稍微有点麻烦，但为了情怀这也无所谓了。2.5升?V6谈不上动力有多强，相反油耗还挺高的。”
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“现在都已经一步到位全改好了，不需要做太多改动，已经很满意了。”在这个内燃机都即将消失年代，希望这些经典可以老的慢一点再慢一点，毕竟十二代以后就没有皇冠了............
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?车主/?阿域
?摄影/?好撚勁?Media
换短弹簧来降低车身是可以的，对避震的影响总体不大，短簧对避震的影响主要来自过度拉伸，短簧的拉力一般比原厂大一些，但是压缩行程比原厂小，上下的起伏，也会比原厂小，在这点上对避震的寿命是有益处的，但是短簧的，整体行程短，避震的压缩行程就会增加，这点对避震是有害的，所以改装短簧之后，小频率的震动，对避震的损耗会比原来更小，但是大的起伏损耗会大于原厂！
换短弹簧来降低车身是可以的，对避震的影响总体不大，短簧对避震的影响主要来自过度拉伸，短簧的拉力一般比原厂大一些，但是压缩行程比原厂小，上下的起伏，也会比原厂小，在这点上对避震的寿命是有益处的，但是短簧的，整体行程短，避震的压缩行程就会增加，这点对避震是有害的，所以改装短簧之后，小频率的震动，对避震的损耗会比原来更小，但是大的起伏损耗会大于原厂！