上汽大通d90销量（上汽迈克萨斯质量怎么样）

上汽大通d90销量（上汽迈克萨斯质量怎么样）

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• 为什么上汽大通D90卖的不多名声却不小
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• 售价不到20万，这6款后驱车个个身怀绝技，一看销量都犹豫
• 上合峰会官方指定用车，上合组织青岛峰会指定用车D90
• 上汽大通MAXUSD90Pro2021款2.0T成交价格最低是多少钱
• 上汽大通怎么样，上汽大通是国产还是合资
• 上汽大通d90为什么停售

名字改出翔 上汽大通迈克萨斯D60 注定失败
　　说到上汽大通，只有对汽车品牌稍有了解的童靴，多多少少还是听说过一些的。虽说原本以商用车为主的大通，也早已布局乘用汽车市场，可让我们听到过名字的，好像只有大通D90这一款号称“硬派”越野的SUV车型。与哈弗H9、五十铃牧游侠齐称为性价比最高的“大梁”非承载车身的平民越野车。
　　可实际上，大通D90上市以来，从销量上根本无法同其他两款车相抗衡，其最主要的原因还是质量不够过硬，频繁爆出的投诉问题，迅速让上汽大通这个在商用车上积攒的一点名声消失殆尽。
　　在专业汽车投诉网站上，有人投诉这款私人订制的上汽大通D90仪表盘上亮起了三个故障灯，一般如果出现这样的信号，说明车辆的某些地方存在问题，那么去4S店检查一下就好了。但这还没完，一款能够在两驱和四驱之间切换的车子，居然无法完成这个操作，接下来车主到了店内寻求帮助。
　　如果说这款车的质量不行，单纯从故障灯看来，的确有失偏颇，那么再来看看如果一个车的座椅底部严重生锈，那应该认定是质量问题还是库存、积压、泡水车？这么一个号称可以私人订制的车子，那这座椅难不成是消费者自己挑选的？一辆车如果在提车时候连合格证发票都没有提供，汽车说明书也没有提供，很难说这是一款新车，说不定是一台泡水的车也有可能。
　　回头再来看看上汽迈克萨斯D60这款新发布的新车，其实我更想叫他大通D60，其实注定了是一款失败的车型。
　　第一，三缸机动力弱
　　上汽大通迈克萨斯D60最大的问题就在于动力太弱，其搭载了1.3T和1.5T两款三缸发动机，最大功率120/124kW，峰值扭矩230/250N·m。从数据上就能看出，1.3T和1.5T最大功率只有4kW的区别，而对于一款定位为中型SUV的车型来说，无疑是小马拉大车。并且，本身三缸机所存在的的抖动异响、噪音大的问题也是无法避免。
　　第二，干式双离合顿挫感严重
　　不仅动力弱，上汽大通迈克萨斯D60的自动挡车型还匹配的是7速干式双离合。众所周知，双离合变速箱的顿挫感就是很强的，而且还是干式双离合，其顿挫感和使用寿命远不如AT变速箱甚至不如市场上早已成熟的湿式双离合。
　　第三，后排座椅坐垫偏短
　　在乘坐舒适性来说，上汽大通迈克萨斯D60的后排座椅的坐垫长度偏短，对于大腿的支撑性不足，也就导致长途驾驶时长时间乘坐会非常累。
　　第四，噪音大
　　在行驶噪音控制方面，上汽大通迈克萨斯D60也不令人满意，日常行驶噪音的主要来源还是发动机噪音和胎噪。在超车深踩油门急加速时，发动机嘶吼的噪音非常明显。而当车速超过60km/h时，胎噪也源源不断的传入车内，非常影响驾乘心情。
　　第五也是最重要的一点，定制华而不实
　　上汽大通迈克萨斯D60的卖点无疑就是其“蜘蛛智选”的自主选配功能了。不过真正通过在线定制时就会发现其大多数配置都仅是花样较多，而实用性配置较少。比如，座椅的通风功能，全系都无法选装，在灯光方面的自适应远近光、转向辅助灯等等都是无法选配。而且，所有的配置在线上都是明码标价，这也使得终端优惠难度很大。
　　目前上汽大通品牌在国内的影响力很低，问题并不是出在名字上，而是因为产品缺乏市场竞争力，而且大通这个名字大家并没有觉得不好。这次改名，可能情急之下，决策层做出的一个昏头昏脑的决定。而关于这个决定，似乎并没有得到消费者认可，持反对意见的人很多。因为这次改名风波，会不会有更多的人，本来较中意大通的，反而不愿意购买了呢？

一个中国文化中的好日子，上汽大通D90上市了，本想借着日子的好兆头，后来却发现销量和“发发发”真的没什么关系。数据显示，8月份销售88辆，9月份716辆，10月份771辆，11月份1703辆，12月1727辆，2018年1月份1315辆，上市5个月来仅售出了6320辆，这样的成绩显然并不亮眼。到了2019年，已经过去大半的时间内，D90的销量也是单月的三位数。本以为这样的数据可能并不太会有什么问题，结果发现并不是，卖得不多就算了谁知道还挺“废命”。

曾经有一位陕西西安的上汽大通D90的车主反映，自己提车只有12天，在驾驶的过程中发现左后轮异响，下车查看之后发现没有问题就继续驾驶，结果在第二天早晨再次想要驾驶的时候发现轮台上的一个螺丝已经断裂了。都知道一个轮胎上有5个轮胎，这位车主检查之后发现只有一个螺丝是固定的，其他四个除了断裂的那个还有一个也断裂，剩下的两个也是松动到手动即可拧下，也就是说，昨天听到的异响就是自己的轮胎发出的。

螺丝拧不紧已经不是个案，再看看上汽大通D90的其他问题吧。还有一位车主反映，自己本来是高高兴兴去提车，结果提车之后却发现副驾驶的钣金缺了一块，那说明什么？这款车是不是已经被驾驶过并且出现过事故呢。这还没完，提车之后的喜悦让车主将车开走准备兜风，结果发现驾驶位置的车窗玻璃升降失灵。崩溃了，这可是上汽大通的车啊，怎么还不如一个小作坊的物件。

别着急，这还没结束，发动机的问题才是这款车最大的“BUG”，接车就忍了，可是没多久之后小毛病不断，发动机有问题，变速箱有问题，不是维修的问题是需要更换，换了之后发现还是不好用，再联系厂家，结果厂家也说不明白到底是什么原因。

大通D90是一款来自SAIC的suv车型，是一款国产suv，销量还是很不错的，所以很多人对这款车都很熟悉。那么，大通D90这款车是什么车？我们一起来看看。
上汽大通d90质量如何
大通D90是一款来自SAIC的suv车型，是一款国产suv，销量还是很不错的，所以很多人对这款车都很熟悉。那么，大通D90这款车是什么车？我们一起来看看。
一、大通D90外观硬朗厚重
至于大通D90质量长什么样，首先，大通D90看起来很硬朗，给人一种沉重的感觉。5005mm/1932mm/1875mm的大尺寸让这款车成为中大型SUV。SAIC 大通D90给人的第一印象就是整个车身相当巨大，车头稳重大气，旗帜式镀铬。
二、大通D90内饰质感很强
整个系统标配了一个12.3英寸的 悬挂 式中央控制面板。这种未来主义的配置出现在这样一款国产车上，非常令人惊讶。如果是合资车，这种配置只能出现在高端车型上，而SAIC 大通D90的中控屏是全系标配，所以很有诚意。采用软性材质和皮革材质的中控台手感很棒，没有廉价的感觉， 方向盘 也没有设计的很大，是立体有层次感的造型，用皮革包裹，非常令人满意。
三、大通D90动力表现让人满足
动力传动方面大通D90，采用了SAIC的20E4E-2.0T涡轮增压发动机，与变速箱匹配的6速自动手动变速箱为通用车型，稳定性和性能整体表现合格，但这款车对高速公路加速性能应该没有太高的期望，所以不是玩操控的车。

至于大通D90质量，作为一款国产suv，很多人对这款车都有所了解。我们选择买大通D90挺好的，所以很多人会喜欢这款车，而且大通D90的质量也很好，所以大通D90这款车还是值得买的。
上汽名爵zs质量怎么样
现在所有的主要汽车经销商都在降价销售。这是买车的最佳时机。SAIC 名爵ZS的名声如何？事实上，SAIC 名爵ZS的名声很好。今天，名爵ZS的一位真正车主愿意分享他的用车经历。让我们来看看。
名爵ZS真实车主用车感受
其实买车的时候对SAIC的口碑比较感兴趣， ZS 100车的故障率也是最低的。但是开了很久，感觉这车还不错，但是动力真的很短，起步比较肉。如果你愿意给油，也可以，但是这辆车的价格只有8万多一点。我觉得还是很不错的。事实上，SAIC 名爵ZS的声誉如何
上汽名爵的质量怎么样
这款车的质量还是不错的，至少在平地上行驶的时候，很少出现异常噪音，只有路况不好的时候，才会有明显的颠簸感。至于他们反射的发动机声音，不仔细听就听不到，发动机故障灯一直亮着。也许我很幸运，那么SAIC 名爵ZS的名声呢？其实很不错。至少我在这里跑了6000公里没有任何问题。
目前这款车油耗6左右，个人驾驶比较软。离郊区有20公里，几乎没有交通堵塞。即使在最低的时候，它也有4.5的油耗，这仍然让我非常满意。但是，如果市区发生交通堵塞，油耗可能是9。一般来说，每公里的油费基本上是50美分，不算贵，所以我说SAIC名爵 ZSS。
事实上，你可以从业主的感受中知道SAIC 名爵ZS的名声如何。虽然这款车动力还是有所欠缺，但总体来说还是一款好车，操控性也不错。方向盘基本上是指打哪辆车，最重要的是价格。这样一款落地价在8万元左右的车，性价比还是挺高的。 上汽大通d90质量如何 上汽名爵zs质量怎么样 @2019

D60值得购买的理由之一：上汽大通最便宜的SUV。

D60作为上汽大通的第二款SUV车型，上市之初其价格无疑最为吸引人，因为它是目前上汽大通最便宜的SUV。

毕竟上汽大通D90的售价高达15.67-26.69万元，虽然定位也更高为中大型SUV，但是远超国产品牌主流水平的售价，难免让其有些曲高和寡，再加上过于庞大的身躯，让其难以挑起销量上涨的重任。

而不同于上汽大通D90，9.38万起售的上汽大通D60，无疑更符合大部分普通消费者的购车需求。而中型SUV的定位，相比同价位的诸多车型如哈弗H6、长安CS75等具有空间方面的优势。

D60值得购买的理由之二：设计是亮点。

尽管定位低于上汽大通D90，但是上汽大通D60并不是在造型方面简单的复制粘贴，而是进行了精心的重新设计。

在采用了家族式最新的“智聚八方”设计语言基础上，上汽大通D60整体造型更加时尚、线条更趋流畅。车头的满天星造型前脸更显精致，而车尾方面具备四种迎宾灯模式可选贯穿式的尾灯相信一定能获得年轻消费者的倾心。

D60值得购买的理由之三：14寸大屏。

如今，自从特斯拉开了先例之后，越来越多的新车采用了大尺寸中控屏吸引消费者。而上汽大通D60高达14寸的中控大屏，一定能吸引不少人的青睐。

大通D60车上中控台没有一个物理按键，全部功能都集中到了14寸的中控大屏，并且内置了斑马系统，很多功能都可以通过语音控制实现。

D60值得购买的理由之四：支持在线定制。

而作为上汽大通的新车，D60与其他车型一样都支持在线定制功能，也就是上汽大通的“蜘蛛智选”功能，在线定制自己的专属配置车型，可以随心自由组合。

这也是为什么此次上汽大通D60上市只公布了9.38万元最低价格和16.78万元的最高价格的原因，最终购车价格根据用户自行选择配置而定。

D60值得购买的理由之五：5/6/7座可选SUV。

作为“蜘蛛智选”功能其中一项，上汽大通D60可选择不同的座椅布局。之所以要单独拿出来说，是因为上汽大通D60提供了5/6/7座可选的座椅布局，充分满足不同消费者的差异性需求。

在这个前驱“当道”的时代，后驱布局“物以稀为贵”，在乘用车领域往往用在更加追求操控和加速的豪华车型上。因此，后驱和豪华似乎逐渐“绑定”在了一起，甚至出现了“无后驱，不豪华”这样的宣传口号。

不过，疆哥却发现市面上有几款售价不到20万的后驱车，却没有遵循“无后驱不豪华”的定律。虽然用着后驱结构，却没有像其他后驱车那样拥有“豪华”的气质，甚至鲜有人问津。都有哪些车型？今天，疆哥跟的大家一起聊一聊。

1.荣威RX8

指导价：16.88-22.88万

市场优惠后售价：14.88-20.88万

1-5月销量：1700辆

说起荣威RX8，作为自主品牌中少有的非承载式车身中大型SUV，这款车最大的卖点就是车身尺寸对普拉多实现了全包围，但因为荣威品牌力不足，以及这款车质感上比起竞品有一定差距，目前销量寥寥无几，因此降价至14.88万起售。

荣威RX8搭载上汽2.0T发动机，可以输出最大222匹马力和360牛米峰值扭矩，匹配爱信纵置6AT，单从动力来看是够了。此外这款车虽有着分时四驱加两把锁的不俗越野能力，但前双叉臂结构让这款车在越野方面有些鸡肋。相比之下，比四驱版本要低出5万元的两驱版本却是个性价比之选。

上汽NLE 2.0T发动机

2.北京BJ40

指导价：15.98-26.99万

市场优惠后售价：15.98-26.99万

1-5月销量：7398辆

在坦克300推出前，北京BJ40是越野市场少有的自主品牌选择，因为四驱版本的售价相对较高，所以BJ40推出后驱版本来拉低起售价格，两驱版本在其他配置变化不大的情况下，相对四驱版本优惠了3-5万，可以说是诚意满满了。

BJ40后驱版本，采用了长城2.0T发动机加采埃孚8at的动力总成，再加上北京越野在越野方面的长期积累，使得BJ40后驱版在能够满足轻度越野和穿越需求的同时，还能兼顾城市行驶的燃油经济性和舒适性，非常适合喜欢硬派外观，但越野需求不强的消费者。

3.日产途达

指导价：16.98-24.83万

市场优惠后售价：15.28-23.13万

1-5月销量：6583辆

尽管郑州日产在乘用车领域默默无闻，但在皮卡领域算是合资厂商的龙头企业，旗下的SUV大都是由皮卡改造而来，日产途达就是基于著名的日产纳瓦拉皮卡改造而来，既继承了皮实耐用的特质，又在价格上“不忘初心”，起售价仅比纳瓦拉高1.5万，算是很划算了。

虽然193匹的最大功率和245牛米的最大扭矩在越野车中“平平无奇”，但是途达上这款日产QR 2.5L发动机搭配6MT和7AT变速箱，有着省油可靠的广泛好评。哪怕只买两驱版本，上山下乡跑工地的需求都能满足，这台车的“正确打开方式就是” 当成能开快车道能进市区的皮卡来用。

日产QR 2.5L发动机

4.江西五十铃 mu-X牧游侠

指导价：18.18-25.38万

市场优惠后售价：17.18-24.38万

1-5月销量：583辆

既然日产途达来了，同样脱胎于皮卡的五十铃mu-X游牧侠当然不能缺席，作为同样主打越野能力的合资硬派SUV，江西五十铃的品牌力虽然无法与日产相提并论，但牧游侠绝对是个不可忽视的“实力派” ，因为带“大梁”和柴油发动机的优势，常作为工程车来使用。

游牧侠全系标配了五十铃的1.9T柴油发动机，虽然数据上算不上出色，但在可靠性和经济性上口碑尚佳，一台中大型越野SUV百公里油耗仅8.1L，配合尿素使用还可以有效降低排放，为了拉低门槛的两驱版虽然没有四驱和伊顿式后锁，但凭借着良好的车身条件，通过性还是不错的。

5.上汽大通MAXUS D90 Pro

指导价：17.98-27.68万

市场优惠后售价：17.98-27.68万

1-5月销量：1511辆

说起上汽大通D90 Pro，大家可能一头雾水。但相信去年“中国心”十佳中唯一的柴油发动机上汽大通π Bi-turbo 双增压柴油发动机大家都略有耳闻，这台发动机对高动力性能、低能耗和低排放三者在一定程度上实现了兼容，国内能出其左右者不多。

上汽大通π Bi-turbo 双增压2.0T柴油发动机

中国心发动机固然好，但双涡轮柴油四驱版的起售价高达21.98万，在同级别的车型里偏贵。相比之下汽油两驱版本17.98万起的售价就显得实惠多了。更何况如果没有四驱和柴油机的刚需，这款最大功率同为218马力，极速更高的汽油后驱版本显然更适合日常使用。

6.驭胜S350

指导价：15.98-20.18万

市场优惠后售价：15.98-20.18万

1-5月销量：385辆

受限于江铃品牌影响力不足，这款车被江铃寄予厚望的中型SUV在上市后不久便“没了水花”。

江铃《a class=“ba内容仅代表作者观点，与易车无关】

◆★◆2018年6月9日，上海合作组织青岛峰会正式拉开了帷幕。作为国内车企龙头老大哥之一的上汽大通，凭借其优秀的产品力挑起了本次会议国宾车的大梁！并且成为了本次上合峰会的特别赞助商之一。G10、V80和可以深度定制的D90作为上汽大通的“优秀代表”出现在了各国政要的眼前。会议期间为各国政要、嘉宾提供用车服务。赞助车型共计250台，包括开启宽体轻客2.0时代的V80、大大的互联网MPV G10、智能定制互联网SUV D90。除开上合组织的独家pick，大通汽车已经多次被APEC峰会、G20峰会、金砖会晤等一系列国际高规格赛会看中。最近，在刚落幕的伯明翰车展上，上汽大通作为唯一参展的中国汽车品牌，顺利和英国皇家邮政签约，得到了更多的喜爱。◆★◆大通国宾车新闻报道，上合峰会方指定用车是哪家，大通国宾车造型，上合峰会上汽大通精彩亮相，大通商务接待车图片

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当中国成为世界第二大经济体，中国品牌提升国际影响力的机遇已经降临。与此同时，面对日趋激烈的国际竞争，中国也在迫切呼唤一批能够在全球市场上代表中国实力的大国品牌，实现“中国品牌世界共享”。致力于加强国际对话合作、促进睦邻友好的上海合作组织青岛峰会，正是中国品牌走向世界的机会与桥梁。5月18日上午，上汽大通 ? 上海合作组织青岛峰会方指定用车交车仪式在青岛举行。上汽大通将作为2018年上合组织青岛峰会方指定用车，在会议期间为各国政要、嘉宾提供用车服务。

此次赞助的上汽大通车型共计250台，其中包括开启宽体轻客2.0时代的V80、大大的互联网MPVG10和私家智造，因你而选的智能定制互联网SUV D90。作为上汽集团旗下的国际汽车品牌，这并非是上汽大通首次在国际性会议中出镜。上汽大通曾多次服务于APEC峰会、青奥会、G20峰会、金砖会晤、亚信峰会等一系列国际高规格赛会，还在古巴获得了接待罗马教皇等世界级宗教领袖的至高荣誉，积累了丰富的大型国宾活动的经验，获得了各国政要和嘉宾的高度认可。

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上汽大通不仅在国内打造了“国宾车”形象，也在国际上树立了世界汽车品牌的形象，彰显了中国汽车制造的工业实力。2017年，上汽大通海外销量总计10,165台，同比增长45%，其中澳新地区销量5,716台，占海外整体销量的半壁江山，较去年同比劲增近80%。2018年1-4月，海外销量累积同比增长38%，4月同比增长47%。其中，澳大利亚及新西兰等发达国家为销量的主要来源，同时，上汽大通目前也是在澳大利亚销量及市场占有率均排名第一的中国汽车品牌。上汽大通正成为走向世界的中国品牌，让越来越多的外国友人、海外华人感受到中国品牌的魅力。

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是什么让上汽大通既能在各种国际高规格峰会刷满存在感，又能征服外国消费者，代表中国汽车品牌“走出去”？这一切都离不开上汽大通“质量为先”的精神。在国内，上汽大通具备向部队供货的条件，并于2017年被授予代表上海市质量荣誉的“2016年度上海市质量金奖”，印证了社会各界及权威部门对上汽大通创新的质量提升意识、健全的质量保证体系、积极的质量提升行动的肯定和鞭策。

在海外，上汽大通先后通过了欧盟ECE认证、WVTA认证、澳大利亚ADR认证、ANCAP五星要求、海湾GCC认证等国际高标准认证；2017年，上汽大通皮卡T60和SUVD90先后在澳洲新车安全评价组织(ANCAP)测评中，荣膺五星安全标准评级，分别创下中国汽车品牌和中国品牌SUV在ANCAP中的历史最高分记录。将质量视为企业生命，对质量保持敬畏之心，让“质量为先”的“工匠精神”深入到每个生产环节中，这就是上汽大通打造国宾品质的秘诀。
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上汽大通国宾车款式 梅州梅县，上汽大通国宾车造型 成都高新区，大通汽车怎么样 成都高新区，上合峰会方指定用车大通D90 临邑县，上合峰会上汽大通MPV G10 广州花都区

目前，上汽大通MAXUSD90Pro2021款的官方指导价为179800元-276800元，我们以上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座为例，其官方指导价为259800元，据了解目前运城市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9401元，购置税22991元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是294042元。

总的来说，上汽大通MAXUSD90Pro的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

??????上汽大通汽车有限公司成立于2011年3月21日，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。目前车型有MPV G10、T60皮卡、D90 SUV以及V80客车等，是名副其实的国产品牌。
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??????上汽大通早前旗下的产品主要涉及皮卡和多功能商用车，而随着2017年8月上市的SUV D90推出后，上汽大通才真正开启“商乘并举”的市场战略，至此上汽大通涵盖了SUV、MPV、皮卡、轻客、房车这几大类车型，可谓是丰富了产品线和提高了竞争力。
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??????有“上汽集团”作为靠山，上汽大通瞄准的可不仅仅是国内市场，它还将触手伸向了世界各地，2017年4月， EV80新能源车亮相伯明翰车展，9月，T60相继于澳大利亚和新西兰上市，同年10月，上汽大通与德国轻型商用车租赁公司合作，为其引进200台EV80 。这些信息无疑在展示上汽大通的“国际手腕”。
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??????说了那么多，上汽大通的车辆到底怎么样呢？宣传造势远不及产品的数据来得更加直观，下面我们就围绕上汽大通的销量和车型市场表现来聊聊上汽大通的质量情况。
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??????据上汽集团公布的数据显示，上汽大通在2017年的累计销量达71117辆，同比增长54.19%，而海外市场也节节高升，在澳大利亚市场销量达到1397台，比去年同期同比增长59%，细分市场销量排名第一的中国汽车品牌；在新西兰市场销量达到853台，较去年同期同比增长20%，其市场占有率突破20%，我们再来来看看大通旗下各车型的的具体情况。
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??????在SUV市场，被寄予众望的D90在2017年销量勉强破万，不过在新的2018年，D90的表现疲软，销量下滑的趋势十分明显。再加上D90采用的是C2B的定制模式，这就意味着企业必须处理大量不同的订单以及售后反馈问题，不过厂家显然匹配不了这样的服务水平，据相关投诉网上的数据显示，厂家的回复率不及20%。这样的结果让上汽大通在D90试行的客户个性化定制系统出现“败相”。
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??????说完SUV ，我们来说说首款搭载6AT变速箱的中国皮卡—上汽大通T60，自2017年4月上市以来，上汽大通T60累计销量达11455辆，其中海外销量达3566辆，占其累计销量的31%，值得注意的是，在澳大利亚ANCAP严苛安全测试中，T60皮卡以总成绩35.46分(满分37分)获得中国汽车品牌历史最高分，在各主流皮卡车型中也位居前列，并一举创造了两项纪录，可以说是质量和实力的最好体现。
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??????我们再来说说上汽大通的轻客市场，上汽大通V80全年销量为27638辆，表现不俗。作为上汽大通打造的商用车型，在设计之初就采用了欧洲汽车设计标准、结合了节能环保前沿理念，适用于移动商务、通勤旅游。此外大通旗下RV80 B型房车、C型房车及营地拖挂房车RT11车型的市场表现也很不错，业务同比增长114%。
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??????最后再来看看MPV市场，G10是上汽大通首款MPV ，自从2014年问世以来就备受恩宠。例如：2015年大阅兵指挥用车；2016年杭州G20峰会指定商务车；2017年人民日报两会采访用车。在这些大场合担任“御前侍卫”使得G10成了一款带有政治意味的明星商务车。在2017年，上汽大通G10的累计销量达到27019台，环比上涨58%，成绩喜人。
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??????仅仅成立不到七年，上汽大通的年复合增长率就高达80%，乍眼一看还觉得十分可观，但真相果真如此吗？我们再来看看另外一组数据。
??????2016，上汽大通的销量目标是5万辆，结果仅完成了4.6万辆；
??????2017年，上汽集团副总裁蓝青松把年销售目标定在了9万辆，然后上汽大通交出了7.1万辆的成绩单；
??????数据显示，上汽大通在2015年、2016年实现的利润分别是2800万元与1.5亿元。而在上汽的规划中，到2020年，上汽大通累计总投资将突破170亿元，国内外产销规模将攀升到20万辆。
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??????结语
??????从上汽大通获得 “上海市质量金奖”，再到皮卡T60和SUV D90相继获得澳大利亚ANCAP五星评级，上汽的大通的质量还是值得给予肯定的。不过同较为理想的海外市场相比，上汽大通在国内的竞争力明显不如长城、吉利和长安等品牌。随着市场的井喷，上汽大通将会面临更多的考验，目前的增长速度与庞大的资金投入是不成正比的，上汽集团需要大通承担的责任显然要更重，而在新的2018年，上汽大通订下的13万辆的年销售目标是否能如愿以偿，我们将会持续关注。

大通D90并非是因自身问题而损失商场，而是由于上汽大通自身就没有商场认可，我们反观长安或传祺，都是从紧凑型SUV一步步做大尺度，做到中型或许中大型SUV，用户集体的堆集使其至少有一个销量保底。而大通D90，在没有前面的低端车型打下的商场根底，就直接上手中大型SUV，只要用户不傻都不会配合。