一汽新特汽车内饰图片（大众新迈腾，外观沉稳大气，低调上档次，2.0T发动机不到7个油）
- 大众新迈腾，外观沉稳大气，低调上档次，2.0T发动机不到7个油
- 红旗汽车性能好吗
- 车标中间有个1两边是三个横是什么车标
- 试驾｜一汽-大众集大成之作，揽巡只有大空间还有高品质
今天要看的汽车是一汽-大众-迈腾，迈腾是一辆中型车（B级车），2020款大众迈腾的厂商指导价格为18.61-30.99万元，共有以下几款车型：
迈腾?2020款?280T?SI?DSG?舒适型?18.69万
迈腾?2020款?280T?SI?DSG?领先型?20.99万
迈腾?2020款?330T?SI?DSG?领先型?21.99万
迈腾?2020款?330T?SI?DSG?豪华型?23.39万
迈腾?2020款?330T?SI?DSG?尊贵型?25.89万
迈腾?2020款?380T?SI?DSG?豪华型?24.99万
迈腾?2020款?380T?SI?DSG?尊贵型?26.99万
迈腾?2020款?380T?SI?DSG?旗舰型?30.99万
接下来要看的是迈腾旗舰型。
迈腾?2020款?380T?SI?DSG?旗舰型
大众新迈腾依旧继承了沉稳风格，外观设计的很大气，相信喜欢这款车的人都是有着独特品位的。新迈腾前脸最大亮点就是雨滴式进气格栅了并与凌犀全LED矩阵式Matrix大灯相连接，能够自动调节照明光线，提高了夜间行车安全，大灯支持高度调节，并带有LED日间行车灯与LED车前雾灯。这个前脸还是有大众一贯的家族化，会百看不厌，相当耐看。
?大众迈腾的车身比例显得很协调，看起来会舒适一些，线条硬朗有力。大众迈腾作为一款中型车（B级车）它车身的长宽高为4865mm×1832mm×1471mm，轴距达到了2871mm，从外观来看迈腾就表现的很大气了，那么车内空间迈腾表现的也相当不错，前排空间有多宽敞就不用说了，后排空间超大，符合中型车的标准，坐在后排腿部甚至都可以二郎腿了，后备箱可以轻松放下去两、三个行李箱了，后排座椅能够放倒来增加空间。大众迈腾旗舰型支持全车车窗一键升降与车窗防夹手功能，外后视镜支持电动调节与电动折叠，同时也支持外后视镜加热与记忆功能，倒车时外后视镜会自动下翻，锁车时外后视镜会自动折叠，很有仪式感，外/内后视镜都支持自动防眩目功能。这款车采用了235/45?R18规格的轮胎，并配了一个多辐条式铝合金轮毂，轮毂造型运动感强，同时也增加了整车时尚感。
大众迈腾尾部设计的很饱满简洁，这种设计风格会很讨人喜欢，凌动全LED尾灯有流水式转向，到了夜晚你就是那个最靓的仔，车标下的字母时刻彰显出了迈腾的尊贵。双边单出的排气管在现如今会更讨人喜欢，这款车型支持前/后驻车雷达与360全景影像。
图片上内饰颜色是浅灰/深蓝，还有黑色、蓝色/白色的内饰可供选择，个人感觉全黑会更上档次一些?。中控台上面采用了唐塑工艺的软性材质，质感好，中控屏上方的钟表更显高档。这款车型采用了三幅式真皮多功能方向盘支持手动上下调节与前后调节，并配了一块10.3英寸Active?Info?Dispaly彩色全液晶数字仪表盘，带有HUD平视显示系统，就是HUD抬头数字显示，中控下方有手机无线充电装置。迈腾旗舰型采用了Nappa高级打孔真皮座椅，选用头层牛皮包裹，主/副驾驶座椅支持电动调节功能，前排座椅支持加热、通风、按摩功能，后排座椅支持加热功能，主/副，驾驶座椅支持高低4向调节，腰部支撑支持4向调节，前/后都有中央扶手后排有独立水杯架，座椅不是特别软但支撑力特别好，包裹性也挺好的，冬天座椅加热确实挺好用，坐上去没几分钟身体就热乎了。中控采用了一块9.2英寸彩色触控液晶屏，支持GPS导航系统、语音识别控制系统，可以连接互联网、连接蓝牙/车载电话，迈腾旗舰型采用了Dynaudio丹拿高级环绕音响，有12个高保真扬声器，音质杠杠滴。在安全性上大众迈腾旗舰型全车有7安全气囊，支持MKB多次碰撞预防系统、Side?Assist变道辅助系统、Lane?Assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、全功能ESP车身稳定系统等安全配置。
在动力方面上大众迈腾旗舰型搭载了一台型号为EA888-DKX?2.0T涡轮增压发动机，发动机最大马力为220Ps，最大功率为162kW，巅峰扭矩为350N·m，匹配的是7挡双离合变速箱（DCT），除此之外还有1.4T、2.0T低功率版这两种车型可供选择，这款车型百公里加速时间为7.2秒，工信部综合油耗为6.6L/100km，日常市区驾驶油耗会相对高一些，这样的动力有着不俗的推背感，绿灯起步基本上是第一个冲出去。大众迈腾前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。
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中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，英文品牌标志为FAW，FAW就是第一汽车制造厂的英文缩写。是中央直属国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。
一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过六十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。2013年营业额达4500亿，曾经连续8年蝉联世界500强榜单。2016年8月，中国第一汽车集团公司在“2016中国企业500强”中排名第28位。??2017年7月20日，中国一汽位列世界500强企业第125位。[
文/土木
不得不说，如今的新生代消费者对于车的理解已经不再是简单的出行工具，而是能够带来更高品质生活的重要一环。
他们对于一辆车的要求也越来越苛刻，空间要够大、动力要够强，还要好操控、够舒适。既然消费者有这个需求，那么作为最懂中国消费者的品牌之一，一汽-大众自然不会坐视不理。
揽巡便是在这样严苛的要求下，一汽-大众大众带来的诚意之作。同时，它也是一汽-大众在国内SUV市场的收官之作，填补了品牌在中大型SUV这一类型的空白。
而为了更全面的体验这台车究竟有何过人之处，我们拿到了揽巡的四驱顶配R-Line巡礼版进行了试驾体验。
有辨识度的外观
揽巡的前脸设计非常有特色，采用了大量的横向贯穿式设计，让格栅呈现出多层次的分布，尤其是我们试驾的这台白色的R-Line版本，前脸的立体感很强。
另外，这些线条、分层设计，还有另外一个作用，就是突出这辆车的视觉宽度，看上去更加宽厚、大气。值得注意的是，揽巡的车宽已经达到了2015mm，算是同级罕见了。（作为参考，冠道的车宽为1942mm，定位全尺寸的宝马X7车宽为2000mm）
大灯部分依然是集成了很多高科技的IQ.Light灯组，但在这台车上不算亮点，因为它的在灯光方面确实玩得很花。除了最明显的贯穿式日行灯和发光LOGO外，前脸下方两侧（仅R-Line版本）、前翼子板、四门把手、车顶行李架均能发光。在夜间的仪式感和辨识度极高。
车身侧面，虽然拥有接近5米的车长，但是凭借一条与翼子板饰条相连的高腰线，以及悬浮式车顶设计、21寸大脚，整车看上去并不会死板，也确实有R-Line版本该有的运动氛围。
车尾的处理十分简洁，尾灯部分做了收窄的处理，能让尾部有大面积的留白，增加整体感的同时也让尾部显得更加干练。尾灯依然采用了贯穿式设计，灯腔内部为“X”造型，不过下半部分是刹车灯，需要踩刹车才是完整的X。
内饰简洁，空间巨大
坐进车内，揽巡也是采用了大众最新的家族式设计，非对称式仪表台将多数的视觉重心都投向了主驾，也便于驾驶人能直观的读取+操作。
同样还搭载了10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏组成的双联屏，车机操作逻辑并不复杂，最多二级菜单即可完成操作，同时CarPlay和CarLife，日常使用比较方便。
另外，揽巡还在很多地方使用了触摸式按键，包括空调控制按键、方向盘上的多功能按键、灯光的控制按键。个人认为，空调和灯光的控制是可以采用实体按键的，会更加方便。
关于很多车主反馈的多功能方向盘按键误触、手感不佳的问题，就我们短暂的试驾体验来说，其实并没有什么影响。不过大众也确实很重视消费者的反馈，表示未来将用回传统的实体按键。
配置方面，因为是顶配版本，所以这台车上日常所需的绝大部分功能都式一应俱全，比如冬季正实用的方向盘加热、座椅加热均有配备，同时还有L2级别的辅助驾驶，城区通勤和长途高速都非常实用。
再看揽巡最重要的后排，2980mm的轴距得到了最大的利用，腿部空间和头部空间就算是180的大个子也完全充足，坐垫的长度对腿部的支撑也足够，加上可折叠调节的舒适头枕，以及可多挡调节的靠背角度，乘坐舒适度极佳。
除了宽敞的乘坐空间，揽巡的后备厢容积也达到了656L，并且第二排还可以完全纯平放倒，基本能够满足绝大部分装载需求。
动态驾乘体验俱佳
如此庞大的车身尺寸，不少消费者会担心揽巡的动力是否够用。主要是因为揽巡提供的2.0T动力，分为高低功率版本。低功率版本（330TSI）最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；高功率版本（380TSI），最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。
我们此次试驾的车型是高功率四驱车型，从实际的试驾体验来看，并没有因为它的大块头而减分，动力储备非常充足，而且响应也很积极，起步会很轻盈，而且中后程的持续动力输出也会更有底气，驾驶信心感还是满足的。
转向是偏轻盈的手感，不过不同的驾驶模式转向力矩也会发生轻微调整，日常驾驶会偏向轻柔，高速行驶时紧绷感控制的合理，让驾驶也会更安全。在变道超车的过程中，熟悉宽大的车身后，开起来并没有觉得是辆大号SUV，只是在停车的时候会有些心理压力。
隔音降噪表现也很不错，尤其对发动机舱杂音及路面胎噪屏蔽能力比较好，但受限于SUV车身设计的原因，在高速行驶时，还是会感到少量风噪进入车内，不过还算可接受范围之内。
底盘部分，揽巡的表现基本能达成我们的心理预期，在快速通过坑洼路面时，避震系统大约能过滤掉五成冲击，速度降缓后，还能进一步提高。面对路面起伏，避震系统能迅速抑制车身弹跳，牢牢稳住车身。不过，这也应该是大众该有的水平。
写在最后：
无论是外观设计还是科技配置，揽巡都很符合当下年轻人的审美和使用需求，五座大空间又是一大特色，确保了前后排乘客的舒适性以及载物拓展能力，加之不错的动力表现。所以，如果预算在30万元左右，追求高品质，对品牌、空间也有要求，那么这款一汽-大众揽巡应该会是不错的选择。
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