mk2是什么车？我的老车梦，方头捷达MK2
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- 〔捷达汽车〕MK2是什么
- 我喜欢的车已不再年轻 复古情怀捷达MK2
【太平洋汽车网】MK2就是捷达的第二代，国内则特指方头的捷达车，本身MK2并不特指方头的，但也可以说特指，因为圆头的捷达只有中国有，国外没有。
捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国第一汽车集团有限公司的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。
捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。（图/文/摄：太平洋汽车网曹博）
哟！
车友速递！
大家好，我是一名90后，也是一名大众的铁粉！
不对，更严格地说，我应该是一名捷达粉，哈哈......
身为一名90后原本应该喜欢像本田思域、宝马E46、丰田锐志等等这样一些的性能车，可是我偏偏钟意于上世纪的产物方头捷达，也就是大家说的MK2。
我只是简单的玩家，在这里与大家一起分享一下我的捷达的故事！希望大家不要喷我。
刚开始接触四轮的时候，我选择的是铃木雨燕---1.3手动。附一张照片吧，出处小白，刚开始的时候什么也不懂，简单的改了一下小件，初次接触改车，感觉中毒了，后来由于贫穷，我把雨燕卖了......
由于父母原因，要求买一台家用车，权衡了一下我选择了一台帕萨特领驭2.0自动。由于考虑到家用，个人感觉它够用了。对于它，我就不做过多的介绍了，因为选择它是为了家用，所以没什么想说的，也附一张照片吧。
2018年年初，有件事让我按捺不住内心了，中毒了！中毒的物件是方头捷达，哈哈，看图片，对，就是看了车友们的这些尤物，让我突然就中毒了！
于是赶紧搜索改装案例，一边寻找车辆。
过了一个星期左右，经人介绍，在车贩子手里联系到了一台方头捷达，我觉得我因为是小白（为以后做铺垫），对车懂的不是特别多吧，但是我多多少少还是会懂一些，于是坐上高铁前往不远处去看车，大约100公里远，过程就不多说了，当时感觉自己进了一个大山沟，见到车了，我看了看大底，可以几乎没有烂点，机器是化油器的，对外表的要求我感觉无大事故就行。
我原本准备回来改机器的，准备上1.8T宝来的机器，所以我感觉大概可以，其它的都不是事，哈哈......于是交钱过户，一下午办完事。当天是2018.1.11.是我们东北这最冷的一天。开了100公里往家走，车内没有暖风倒是可以忍，可是漏风啊......不多说了，上图片吧........
97年的车，5速化油器，在回来的路上开到120，由于车老，买的7手车，也不知道人家机油换没换，也没敢踩油门。化油器的车，在东北的冬天根本活不了.......回来后，简单的保养了一下，刷刷车，换换机油等，然后去落户，重新排号。
上点图片吧，简单的略过这台车，因为最后我还是放弃了它，因为我觉得它不够完美。说实话，我对这个车并没什么好的感觉，回来后感觉它太不完美，不值得我搭太多心血。
附几张图片让它结束在我手里所有的行程。
到我手里之后，所谓的驾驶感受就吹了吧，没助力，离合重，刹车线程特别长，刺啦，咣当声不绝于耳，但他就是能跑。而且还很快。886
改车路暂且停止，开着帕萨特回家过年，春节过后还是想折腾一番。结果又入手了一台02年的圆头捷达，自动挡的，出于好奇，拿下了它，上图：
结果是玩了几天也放弃了，算了不说了。
还是回到主题，说我的方头捷达梦吧！
简单的介绍一下我的方头捷达（不敢叫MK2了，之前有人问我这不就是台破捷达吗？什么MK2）。登记时间是1997年12月份，五阀，开上它的时候才发现，它与捷达不一样，差别就在这里，开了5阀的捷达之后才知道为什么叫捷达王，不管几档，动力随叫随到。捷达2阀和5阀之分，动力太充沛了。
没事就折腾，或许这就是年轻的好处吧，大力出奇迹的事情还在后头呢！现在的政策不知道他还能存活几年，生命在于折腾，我不想等我老了，我会后悔的。
生命有时也是短暂的，一晃自己也慢慢地长大成熟起来，对于VW，可能在这之后再也不会为所谓的情怀买单了，可能这次说了再会，就真的再也不会有激情与心情了！所以，请陪着我吧，VW！此次发表只是想让大家感受一下经典的感觉。最近在动手改装中，成功后会再次跟大家分享它的魅力......
下面是K哥撸过的部分车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率地给出了自己的想法
英菲尼迪Q50L 马自达阿特兹 马自达3
雷克萨斯LC 雷克萨斯RX 雷克萨斯LS
路特斯Evora 丰田亚洲龙 林肯大陆 宝马4系
MINI Cooper S MINI Clubman MINI JCW
斯巴鲁森林人 广汽传祺GM6 奥迪A6L
阿斯顿·马丁DB11 保时捷Taycan 马自达CX-5
宝马3系 林肯飞行家 奔驰GLC 奔驰CLA
本田思域 奥迪S3 迈锐宝XL 本田CR-V
雷诺梅甘娜 大众高尔夫 捷豹F-type
哈弗H6 沃尔沃V90CC 理想ONE
保时捷Panamera 宝马X1 宝马X3 宝马X2
特斯拉Model3 奥迪A4 allroad 奔驰G350 d
凯迪拉克CT5 牧马人 迈凯伦720S
需要去当地车管所咨询。
1、原行驶证原件。
2、车主身份证原件。
3、车辆登记证书原件。
你带上这些东西来到车管所后找到外检窗口，工作人员会给你一张表格，你拿着表格去找外检工作人员，让外检人员给你从新拍照片，这个照片就是你改颜色后，新行驶证上照片颜色！
接下来拿着外检表、原行驶证、车辆登记证书去综合业务办理大厅，叫号排队，材料提交，交钱，领新证，这样你的新行驶证就算办理成功了。
申请变更登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：
?（一）机动车所有人的身份证明。
（二）机动车登记证书。
（三）机动车行驶证。
机动车所有人的住所迁出车辆管理所管辖区域的，车辆管理所应当自受理之日起三日内，在机动车登记证书上签注变更事项，收回号牌、行驶证，核发有效期为三十日的临时行驶车号牌，将机动车档案交机动车所有人。
机动车所有人应当在临时行驶车号牌的有效期限内到住所地车辆管理所申请机动车转入。 申请机动车转入的，机动车所有人应当填写申请表，提交身份证明、机动车登记证书、机动车档案，并交验机动车。
机动车在转入时已超过检验有效期的，应当在转入地进行安全技术检验并提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。车辆管理所应当自受理之日起三日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查相关证明、凭证和机动车档案，在机动车登记证书上签注转入信息，核发号牌、行驶证和检验合格标志。
捷达mk2，捷达汽车里面最便宜的1. .4排量的手动挡质惠版，般优惠之 后裸车价格在五万多不到六万元，不过各个地方的价格存在一定差异！也是一款非常不错的车！
捷达mk2
可以合法上路，但是需要车辆通过正常的年检，而且如果车辆改装，需要到车管所申请注册，注册通过后才能上路。
关于捷达
捷达是一汽-大众汽车有限公司的汽车品牌，第一款捷达产品于1979年在欧洲上市，第一款国产捷达A2于1991年12月5日在中国组装，是大众第二代德系捷达A2的升级版。2019年，捷达成为大众汽车的子品牌。
机动车上路的标准
根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，在mainland China上汽车必须到公安机关交通管理部门登记， 悬挂 机动车号牌，放置检验合格标志和保险标志，并随车携带机动车行驶证。但需要注意的是，车辆行驶60万公里以上，需要强制报废，不能上路。
关于汽车改装
根据我国《机动车登记条例》规定，除汽车内饰、机动车小型微型防撞装置、货车挡风玻璃、水箱、工具箱等改装外，其他微小变更不需要申请登记，而其中，汽车发动机、车标、汽车手电筒、汽车悬挂尺寸、轮毂尺寸不能变更，擅自变更将受到处罚。
区别1、生产地址不同。
1、捷达a2大众国内生产的品牌。
2、捷达mk2大众德国生产的品牌。区别2、变速箱不同。
1、捷达a2搭载了3at变速箱。
2、捷达mk2搭载了6at变速箱。
Jetta-MK2。就是捷达的第二代。
二代高尔夫或捷达 两厢的叫高尔夫 三厢的叫捷达 到国内则特指方头的捷达车
二代捷达曾经在欧洲和美洲都有很好的销量 因生产年代不同 生产时间长 车型配置很丰富 又因为各地区的法规有所不同 所以灯具标准也不同 在欧洲销售的版本因外观被认为比较漂亮 国内喜欢汽车改装的人多有模仿 最终约定俗成都叫MK2了 其实所有捷达都是MK2的底盘 本身MK2并不特指方头的 但也可以说特指 因为圆头的捷达只有中国有 国外没有 总之有点乱七八糟的 呵呵
在欧美也有很多人热衷于改装二代捷达和高尔夫 因为这种车简单 改装起来成本低空间大 把捷达改个1.8T上去最完美的方法也不会超过车价 把速腾1.6改成1.8TSI试试 完美的做下来够再买个速腾的 另外加上有一定的怀旧情结 因此大行其道
不是我喜欢老车，而是我喜欢的车已不再年轻。
首先学习下 历史 ，科普一下——第二代捷达MK2，1984年投放市场并于1991年在德国停产。这条生产线当时被中国一汽大众引进，在长春的轿车基地生产，也就是目前我国大街上跑的国产捷达。早期的捷达采用SKD的方式装车，1996年国产化率达到80%的同时，一汽为当时的捷达进行了发动机改造，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了较大提高，并曾创出60万公里无大修的纪录，在国内获得了良好的口碑。
捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三厢车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变，而不再被人们认为是带着后箱的高尔夫Golf。同样在机械性能上沿用了Golf的1.3、1.6、1.8升，三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机，其中一款带涡轮增压。
1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机，这款车也被称作GTI。与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫米。拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。
这里主要向车友介绍：每气缸5个气门（3进2排），一共20气门，称之为20V，捷达玩家称之为五阀车。这种德国发动机设计理念很先进，一直使用在奥迪、大众等车型上，一汽大众引进后使用在捷达车上，驱动如此轻巧的车身，使当时的捷达动力得到了很大的提升。 此发动机的特点是转速提升很快，加速迅猛，最大功率74千瓦（101马力），最大扭矩150牛米。在120公里/小时行驶时， 发动机转速3600转/分，属于高转速发动机，与普通2V捷达不同，普通车初段加速迅猛， 之后就逐渐趋于平缓了，而GTX的加速特点是越来越强，在140公里/小时状态下加速还会有很猛的效果。这款车的极速是195-215公里/小时，堪称性能最强的捷达。正常路上行驶时，不加改装的尾喉声响已经很有气势，深踩油门下，声浪也相当强悍。 GTX的最后一代据说于2001年停产，据说由于制造成本偏高， 已不适合 汽车 成本的控制。油耗方面相比2V捷达费油。
到这里言归正传，看到满街的奔驰、宝马等等奢华品牌和各种高性能车呼啸而过，我在犹豫到底发不发这篇SHOW贴，但是浓烈的情节支撑我，反复斟酌，我依然欣然的创作了该贴，虽然老车老了，但是，还是忍不住想跟大家分享一下我“复活”他后的成就感。
我的座驾是一辆号称大众神机的五阀捷达GT，也就是捷达系列里面的20V，在我接手之前是纯粹的代步工具和练手神器，对于卖家而言没有任何驾驶乐趣而言，导致让这辆1997年的大众神机就此犹如困笼之兽，埋没至今。车是2016年4月份买的，买来就直接开进修理厂了，直到同年10月底才折腾完毕，折腾了整整一个检审期（黄标车：一年两检）当时里程18万KM，本车的创作主要以翻新为主，适当配合小改动，但仍保留了方头捷达的纯真和炽烈，主要变动有：
1、整车翻新（原则：只要车壳和红字20V全车玻璃，其他一概换新，基本采用德国配件，部分德国配件缺货的采用一汽原厂配件。）
2、发动机：原装德国进口宝来1.8
3、黑电镀肌肉轮毂，数值：16寸7J，ET40，配合20MM垫片（装逼用）；大众二代甲壳虫负值轮毂，数值：15寸前7后8，前ET25后ET15（复古实用）
4、全车避震：AccuAir气动避震（台湾D2），德国进口JOM双段弹簧绞牙避震（备用）
5、全车水管定制蓝色风格管路+电镀五阀进气支管
6、全车除锈做漆：杜邦漆+底盘装甲
7、排气：狼头低回压直排M鼓
8、移植ABS+日版GLI电动天线
9、音响：漫步者音响+ALPINE阿尔派CDE-153CBT主机
10、台湾无标中网+JEEP牧马人龙版LED大灯（7寸通用）
11、电路DIY+后备箱DIY
整个改装过程历时6个半月，这是我第一次改车，很多地方真的很不完美，而且走了不少弯路，现在看来，就是一次成功的“学习”机会，从开始的啥都不懂，到现在已然成为祖国西南边陲的JETTA MK2专家，过程是辛苦的，同时也倾注了太多的心血，这才让我从单纯的喜欢转变到更爱他，更迷恋他的完美蜕变。
我的MK2采用的是圆灯造型，摒弃了方头捷达一如既往的方灯家族特性，改的时候很多人不能理解并持怀疑态度，认为只有方灯才是“回归”的精髓，我却不敢苟同，我认为“回归”的同时应该注重一定比例的个人FEEL，所以才采用了JEEP牧马人龙版LED大灯，让我的MK2成功的转型成了：“年轻的老伙子”这是我给他的定义。
好了，说了这么多枯燥的，还是上图吧，照片才是勾引眼球的“大招”，挑几张靓照给大家分享一下吧。
改车路漫漫，曲折又惊险，走了弯路才能得到真正的知识和经验，希望与其他改装车友共勉。
最后，让我大声呐喊一句：复古情怀，帅到掉渣！