笔者岳父有一台2008年底购买的老车，至今跑了将近16万公里。过年期间，刚好和他一起去加油站。打开油箱盖之后，看到里面有一张贴纸，上书：“请添加93号（或以上）无铅汽油”。
但问题是，加油站里只有92号，和95号汽油（小县城，没有98号，请见谅）。——这问题就来了：原车要求用93号，但如今没有93号了。根据原厂的贴纸要求，意思就是说，应该加95号才符合汽车厂家的规定咯？
那加92号到底会不会对车不好呢？——还有一个问题：为啥以前的汽油是93号，现在就变成92号了呢？这汽油怎么就越做越差了？？——今天我就来揭开谜底！而且可以保证，是全网都没有的有趣知识！你看了之后绝对拍案叫绝！
93变92号，97变95号
原因是添加剂的变化
2017年1月1日，我国迎来了国五汽油，而汽油标号也和以往发生了巨大的变化！原先的93号变成了92号；原先的97号变成了95号。——从标号看，辛烷值降低了一丢丢。
根据官方描述，导致这一变化的原因是为了满足排放，国五以后的汽油里，硫含量大幅度降低，而且不允许使用锰盐添加剂（MMT，是一种便宜的辛烷值提升剂）了。所以会对汽油的辛烷值产生一定影响。
为什么一定是92、95、98号？
不能是其他标号呢？
我们从家里的插座说起…
但是，官方并没有说明，为啥就选定了92、95、和98这三个数字啊！——所以今天我们来揭开这个谜底！事实上汽油的标号问题，和我们家里的供电问题，是高度相似的！比方说，中国家庭供电的制式是220V-50Hz（电压220V频率50Hz）。
但是你知道为啥就非得是这样的一个数字？？真相是：因为我国电力标准是解放后，全盘引入当时的苏联标准。而当时的苏联标准就是220V-50Hz制式。那苏联为啥要制定这样的一套制式呢？
不好意思！这压根就不是苏联制定的！这套制式其实是二战后，几乎整个欧洲大陆都推荐采用的供电制式标准（俗称“老欧标”）！然后苏联也照搬了，仅此而已！1980年代后，为了提高供电效率，欧洲已经采用新的230V-50Hz制式了（俗称“新欧标”）。
所谓“新欧标”其实只是在“老欧标”基础上提升了10V电压（220V变230V，工业的380V变400V），其他都没变（甚至依然可以直接兼容“老欧标”）。然后呢？现在的俄罗斯也采用“新欧标”供电了……而现在的中国新造的配电设备上也都写“230V/400V”字样了，家里的电压你量一下，都在220V~230V范围（悄悄往“新欧标”靠了）……
90号、93号、97号的标号
其实源自前苏联标准！
事实上这就是所谓的“大多数原则”。就是一个国家在选择工业体系（制式）的时候，如果尽可能往“大多数”那边靠拢，那么工业体系的“通用性”就会非常好。比方说：你中国的电器带去德国、法国、意大利等地，你不需要额外带任何“变压器”；但你去美国、日本就需要！因为他们供电制式和我们不同。
汽油也是一样的道理！因为中国从前的汽油标号体系，是完全参考前苏联制式的。苏联时代的汽油标准就是这样的，标号有：66号、72号、76号、93号。50后、60后读者们如果熟悉汽车，肯定记忆犹新吧？
那苏联早就没了，现在的俄罗斯执行的又是什么标准呢？——不用猜了！他们如今早就和欧盟同步，执行欧盟那一套了！所以俄罗斯的加油站里，现在你去看，92号、95号……（欧盟汽油标号是有92号的，但在西欧国家的加油站里，基本见不到92号）而中国如今的标准，基本又和俄罗斯标准大致一样……
92号、95号、98号的标号
其实源自“新欧标”仅此而已
在欧洲，加油站里最最普通，所有“买菜车”都会去加的，就是EURO-95号。事实上中国的95号汽油，就大致相当于这个欧洲EURO-95号。然后比EURO-95号更高级的汽油就是EURO-98号了，当然你一定也猜到了，和中国的98号汽油其实大致接近。说到这里，你再不明白，真的就不是我的错了！！
所以答案一目了然！原先那些老车，油箱盖上贴纸说“要用93号或以上”，是因为当时中国的汽油标号执行的是前苏联的那套制式标准，国内只有93号的标准，你让汽车厂家怎么写？？那现在既然都前面靠向欧盟规范了，当然汽车厂家干起活儿来也就轻松多了！
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