TARGA什么意思？保时捷targa是什么

TARGA什么意思？保时捷targa是什么

• TARGA什么意思
• 保时捷targa是什么
• 保时捷Carrera 和 Targa形状有何不同
• 独有调性 难以复刻 992代保时捷911 Targa实拍简评
• 保时捷911Targa全球首秀，反正美到我了，来看看是不是你的菜
• 经典传承还是画蛇添足细数保时捷911 Targa进化史
• 保时捷全新911 Targa系列，超跑级动力敞篷，设计却来自1965年
• 保时捷911Carrera和Targa都是可升降尾翼两者区别只有全景天窗

半敞篷的意思即敞篷开启后，肩线以上除前挡风玻璃外还有别的部分保留，即只隐藏座椅头顶上那一块。通常是C柱、后玻璃和三角窗固定。如法拉利F355 Targa

答：Targa 是保时捷 911 系列当中的一款敞篷跑车，配备3.0双涡轮增压发动机，百公里加速 4.4秒！根据所选配置不同，指导价由149-216万不等。车型分为：Targa 4 ,Targa 4S， Targa 4S 特别版等几款车型，更多信息您可以参考下汽车之家，希望对你有所帮助。

保时捷Carrera 和 Targa的形状不同在于车顶：

1、车顶的不同

Targa：Targa或者4s都是四驱玻璃全景天窗，一眼看过去就是整个车顶都是透明的，但是Targa并车顶并没有敞篷版的，不过Targa的天窗是可以打开的。

而且Targa的天窗还是电动的天窗，只要按一下中控按钮即可自动打开天窗。Targa虽然没有敞篷版的，不过Carrera的外形还是没有多大区别。

Carrera：Carrera（又叫Cabriolet)的车顶外表看起来与Targa有很明显的区别，Carrera的车顶是硬顶或者软顶的，而且Carrera的车顶是可以敞开的敞篷车顶。

但是Carrera也有其他的车顶可供选择，比如可以选择硬顶板作为Carrera的车顶，而且就算是硬顶版也是也可敞开的。

扩展资料：

保时捷911 Carrera与911?Targa 并没有明显的区别，新车将继续保持代号992的保时捷911车型主要设计特点和车身线条，椭圆前大灯组和圆润的前包围保留了911车系一贯的设计风格，同时矩形的前进气口为新车增添了一份硬朗。

此外，与硬顶版车型相比，敞篷版车型后方的发动机舱盖显得更为隆起，以提供车顶打开后的收纳空间。

参考资料来源：百度百科-保时捷911 Targa

参考资料来源：百度百科-保时捷Carrera

如果说911是保时捷家族中的最美车型，那么911?Targa就是保时捷车系最具“个性之美”的。5月18日，保时捷正式宣布992代911?Targa上市，售价区间149.90-169.50万元，并于6月2日新增发布了限量992台的“Heritage?Design”特别版车型。新车原定于2020年北京车展上亮相，不过受到疫情影响而推迟。近日，我们在“2020保时捷深圳车展媒体尊享会”上，提前“享眼福”见到了992代的全新保时捷911?Targa，下面请跟随我们的镜头一同欣赏Targa的魅力。此次实拍车型为2020款Targa?4?3.0T（下称911?Targa）。

新车特点：

一、基于MMB平台打造，造型介于硬顶和敞篷之间

二、外观传承家族经典的“青蛙”造型，在细节进行了优化

三、篷布式车顶搭配复古式玻璃，电动开闭仅需19秒完成

四、内饰延续992代车型布局，标志性五连仪表得以保留

五、搭载3.0T双涡轮增压发动机，换装全新8速PDK双离合变速器

按照保时捷的车型分类，911的家族其实是没有高低配之分的，在它的产品序列中，每一款产品中的细分车型都算是一款独立的产品。其中就包括了Targa系列在内的Carrera系列、Turbo系列、Turbo?S系列和GT系列。而“Targa”作为911的衍生版本，当年诞生是为了应对当时的美国汽车安全法规，经过不断发展，逐渐成为独立于硬顶和敞篷车型的第三类车型，它拥有硬顶车型的安全性同时又能享受到敞篷车型的吹风感。?

992代911?Targa基于MMB平台打造，和其他992代911车型一样，911?Targa同样也遵循“万变不离其宗”的造型，椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承，变化主要来自细节，比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等等，相信绝大多数保时捷车迷都能够一眼认出。大灯内部各单元结构紧致，充分利用了灯腔内的每一寸空间，矩阵式布置的LED近远光灯被四点式LED日间行车灯环绕，而灯腔内部还标注有“PORSCHE”品牌标识。?

中网造型与现款Cayenne、Macan相似，内部辅以贯穿式横格栅，融入了LED转向灯，扁平化一体式开口如同青蛙的大嘴，相比上代分段式显得胃口更大。相比上代车型，车头要压得更加低，车身姿态也显得更加稳健。

车身侧面保留了1997年发布的第五代911（996）的车身比例，不过992代将前后悬垂都缩短了，让车辆变得更紧凑，自然也就提升了操控性能和乐趣。另外，A柱长度也缩短了些，车顶压得更低更平滑。侧窗也被压缩得更加扁平，配合无框车门和大溜背造型，整体给人的视觉感受非常运动。“Targa”版本，最大的特色就在于介于硬顶和敞篷之间的车身造型，下面我们再来细说。?

车身尺寸长宽高分别为4519/1852/1297mm，轴距为2450mm。我们将长度相仿的奔驰AMG?GT拿来对比可以看到，两者长度几乎相当，但992的轴距要短不少，这与它后置发动机有很大关系，节省出了轴距长度，增加了后悬垂的长度。对于一台追求操控的车辆，更短的轴距能够提升后轮的循迹性，提升操控精度。

在911?Targa诞生前，敞篷车由于没有主动防滚架，所以在发生侧翻之后会对驾乘者的生命安全造成严重威胁，解决方法往往是制造固定的单座防滚架或隆起的车背，但这种方法只对如718这样的两座跑车奏效。而911作为四座跑车，显然需要更大的防滚支架，911?Targa诞生的目的就是用来解决安全法规的需求。

911?Targa取消了传统的后窗和三角窗，取而代之的是环绕状的玻璃，环抱式的B柱采用银色装饰并增加“targa”标识，与无框车门配合，打造出911?Targa独一无二的辨识度。敞篷的电动开闭仅19秒即可完成，位于后方的支撑杆在前后滑动时会经过B柱顶部，而此处会打开让出通道，整个过程显得优雅而巧妙。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，并未集成LED侧转灯，底座配置了侧摄像头，这台车选装了360°全景影像功能（费用1.28万元）。另外，外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，可以说是应有尽有了。?

采用隐藏式门把手，当钥匙靠近车门时会自动弹出，锁车时自动收进去，带来更充分的仪式感，当然主要目的是优化空气动力学性能。

前后轮规格分别为235/40?R19和295/35?R20（高配车型为前R20后R21），搭配五辐式亮面轮毂，看上去大气富有动感。保时捷还提供了不同款式造型的轮毂可选，满足个性化需求。匹配的是主打高性能的倍耐力P?ZERO系列轮胎。

911?Targa尾部最显著的变化是采用了当下流行的贯穿式尾灯，与保时捷旗下各车型风格统一，点亮后极具辨识度。尾灯中央嵌入立体的“PORSCHE”品牌标识，这种方式已经成为保时捷的标配。中央的“911?targa?4”中的“4”标识表明是四驱，目前911?Targa均采用后置四驱（全时四驱）的驱动布局。

发动机进气口布置的非常有意思，它是由左右两侧各9根条幅加中间2根红色条幅（高位刹车灯）组成，正好与“992”代号相吻合，造型与寓意完美结合在一起。

底部采用双边共双出排气管布局，但管口并非位于两侧，而是较为居中离牌照更近，两侧位置留给了尾部导流槽和后雾灯。

车厢布局的变化同样很明显，放弃了多代车型一直坚持的T字形中控台，取而代之的是横向贯穿式结构，搭配大面积软性皮质和木纹饰板的组合装饰，使得车厢豪华感与复古感并存。向上倾斜的挡杆台对于驾驶员来说非常友好，操作因为合理的角度而变得更加便捷。

三辐式多功能方向盘已经换装了家族最新的款式，除了真皮材质外，还可以选装Alcantara材质（8700元）和碳纤维+翻毛皮材质（1.43万元），带来更为运动和纯粹的视觉和触感。这台车选装了Sport?Chrono组件（4300元），方向盘和中控台上分别设有驾驶模式调节旋钮和计时钟，进一步提升车厢的战斗气息。

对于911来说，有太多情怀要背负，但并没有因此停下创新的脚步。911?Targa保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘，但以全新的方式呈现：除了中间的转速表依旧为机械式，两侧采用7英寸液晶屏显示，UI界面依旧是五圆，将传统和创新结合，非常机智。（由于实车未启动，仪表盘界面可参考左上角。）

中控台保留了五个显眼的按键，从左到右分别为自定义快捷键、排气声浪可调、危险警报灯、车身稳定系统和悬架软硬调节（可选装悬架高低调节）。（由于实车未启动，中控屏界面可参考左上角。）

挡杆台布局与Panamera和Cayenne有所区分，保留了空调系统控制区域的快捷键，用来调节两侧出风的温度和风量。挡杆台并没有采用皮质包裹，而是通过大面积黑色钢琴烤漆与金属材质来点缀，后方还增加了实木装饰，将现代感与古典融合在一起。挡杆也变成了非常有质感的小尺寸方正造型，黑色材质看起来非常酷，因为配备了拨片换挡，所以挡杆也就成了“配角”，而这样的设计可以让车厢看起来更干净。

车辆启动方式依旧沿用保时捷标志性的旋钮方式，位于方向盘左后方。上方为按键式灯光调节面板，整体质感不错。?

采用一体式运动座椅，真皮包裹，皮质和填充物都偏硬，带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显，并设计了明显的有肩部支撑。功能上，主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，主驾驶座椅还支持三组记忆功能，均配备座椅加热，通风则需要花费1.31万元选装。作为一台跑车，座椅的人体工程学绝对称得上的优秀水准。

虽然是四座布局，但后排空间有限，不适合成年人长时间乘坐，不少车主索性把它当成储物空间使用。

动力方面，911?Targa搭载3.0T双涡轮增压发动机并分为低/高功率版本，前者最大功率为283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩为450Nm/1950-5000rpm；后者最大功率为331kW（450Ps）/6500rpm，最大扭矩为530Nm/2300-5000rpm，换装了全新的8速PDK双离合变速器，换挡速度更快。在选装Sport?Chrono组件后，911?Targa?4的百公里加速为4.2秒，比前代车型快了0.1秒；911?Targa?4S的0-100km/h加速仅需3.6秒，比前代车型快了0.4秒。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为后置四驱（全时四驱）的驱动布局，并且支持悬挂软硬可调，可选装高低调节，费用为2.79万元。值得一提的是，911?Targa标配PASM电控可变减震系统，可自动调节减震特性，以适应不同的驾驶状况，并提供“Normal”（标准）和“Sport”（运动）两种模式可调节。

侃弟点评：

911?Targa本来是应对安全法规而衍生出来的车型，“不经意间”就却变成保时捷家族中“最有调性的车型”，真可谓是无心插柳。992代911?Targa车型在纳入MMB平台后，无论是外型还是内饰都有翻天覆地的变化，不变的是介于硬顶和敞篷之间的车身造型，让车辆拥有硬顶车的安全性和敞篷车的吹风感，当然它的性能和操控与普通911的差距很小，依然拥有出色的动力和底盘表现，是一台不折不扣的911。

全新的保时捷911（992）targa在最近开幕的2020年粤港澳大湾区车展上隆重发布，作为911车系中身姿最性感的分支车系，每一次的亮相总能给人带来不一样的视觉感受。此次车展同时也公布了国内的售价，149.90万到216.10万不等，当然了解保时捷的朋友都知道，博大精深的保时捷选装文化可以分分钟多选出20万的配置，一点都不带夸张的。

l?颜值在线

992?targa的前脸跟普通款的992可以说是没什么差别，经典的造型50年都没什么变化了，所以有人说做911的设计师是一份很轻松的工作，随便的改几个线条就可以出个新款。蛙眼大灯的下方是发动机的两个散热水箱和空调的冷凝器，为了可以让发动机在特定情况下快速升温，散热格栅上装有可以打开和关闭的叶片。

这一代911与以往不同的是，它即便是最基础卡雷拉普通版也是自带了宽体，之前的几代911只有在性能版本上才能体现出来，这么做的好处一是可以放下315的超宽轮胎，二是也可以腾出巨大的空间安置发动机，外观上看起来也更显得有力量感。

l?Targa车顶

而外观上的明星设计要属这个可以24小时打开的全景后挡风玻璃了，从B柱开始往后延申和后挡风玻璃连成一体，形成一个超级通透的玻璃罩，当这个玻璃罩打开时，可以把“车顶”收纳进后备箱，这样就跟敞篷车无异了，做到了功能性跟美观性完美的统一，美的让人窒息。

l?那么这种敞篷结构好在哪里？

当你关上敞篷就知道了，targa车型在外观完美继承了911车系优美的车身设计弧线。我们都知道，很多敞篷车在造型方面都不如硬顶车型来得那么流畅，不论是硬顶还是软顶，给人的感觉很生硬，线条过度不是很自然，而911的Targa就不存这一点。从第一代的targa到最新的992Targa，每一代都是如此，已经成了经典之作。

l?动力

在动力方面，992除了turbo之外搭载的都是3.0T的水平对置六缸发动机，先前发售的S和4S版本可以爆发出450匹马力，匹配8速湿式双离合PDK变速箱，3.6秒就可以突破一百公里的时速，我只能说，每一代的911都越来越快。

l?内饰

内饰992的targa跟普通款保持了一致，不过整体的科技感要比上一代991系列要提升不少，首先就是中央的仪表，除了转速表还是用的机械指针式，其他的信息显示都是用两块屏幕代替，跟新的卡宴和帕拉梅拉保持一致。此外，这一代的992取消了机械的换挡机构，取而代之的是电子式，科技是科技了，但是可能会让一部分喜欢机械质感的保时捷死忠粉有点失望了。

每一代的911在外观上的变化都不是很大，毕竟神韵这个东西对于这些经典的车型来说不是简简单单就能丢弃掉的。内饰的变化更显科技感，动力更强，看来保时捷911又要在跑车圈红一把了。

992代的保时捷911理当勾走所有车迷的魂魄，此其中最具浪漫意象的911 Targa更在日前正式现身，到底Targa是什么？保时捷又为何发展出这支半敞篷车系？全新911 Targa 4S较之同样搭载可输出450hp峰值马力3.0升水平对置六缸涡轮增压引擎与四驱系统的911 Carrera 4S Cabriolet，更惹人关注的，则是仍延续991 Targa的电动敞篷动作模式，虽然已见识许多次，但再看依旧引人入胜。究竟911 Targa为何有这般独树一格的设计，那终究得细说从头才清楚。基本上Targa这个字，是由1906年开始当时最盛大的耐久赛事Targa Florio而来，这比赛在意大利西西里岛举办，长达72km的环形山路，参赛车辆必须跑满11圈才算数，在当年近八百公里的赛程当然极度严苛，也因此自1956年以550 A Spyder首度取胜后，1959～1960、1963～1964、1966～1970与1973年保时捷接连在此取得冠军简直有如奇迹，直至1973年该项比赛走入历史前，这间德国跑车名厂俨然成为赛史上最大的赢家，也因此当911首度推出敞篷车型时，自然联想起有着许多敞篷赛车参与的Targa Florio耐久赛，用以纪念其于该项比赛中的丰功伟业。不过由于911于半世纪前便以速度闻名，无论性能与操控甚至车架强度都是保时捷锱铢必较的部分，因此在那个车体设计与材料力学尚未成熟的年代，想造一款敞篷车容易，但想要一辆又快又敞篷还很安全的跑车，势必无法单纯砍掉车顶交差了事，那时保时捷工程师所想到的方法便是留下左右B柱并延伸至车顶形塑出笼型车体，于是乎，911 Targa就这么于1966年横空出世并持续演化，直到今日依旧是911车系的中流砥柱。值得注意的是，911 Targa在前三代直到964，都是延续最初有着B柱横杆的样子示人，但自90年代中的993开始，Targa车型则改以全景玻璃天窗结构呈现，其中的关键在于1983年第二代911总算推出真正的全敞篷版本—911 Cabriolet，从此911开始有了两款不同的敞篷常售车型分支，也因此保时捷才为1996年所发布的993 Targa发展出独特的可开启式全景玻璃车顶系统，并在之后的996与997再增添尾窗开启功能，从此摇身一变成为911史上运载功能最强大的车型。随着时光推移，911终于进入991代，2014年保时捷再度推出全新911 Targa，这下所有车迷都疯了，因为俨然复刻经典轮廓的991 Targa，重新配上了众人期待已久的大面积曲面玻璃尾窗以及横亘两侧宽厚B柱，而新增的电动启闭功能更让帅度倍增，不过说来有趣，正因为Targa的电动启闭系统又大又重难免影响前后配重，自997开始，保时捷便仅提供Carrera 4与4S等四驱车型给予911 Targa，提供更安定可控的动态反应，当然991与992代更不该例外，毕竟实际看过操作过程的车迷都该能想像这套系统有多复杂且沉重，利用四驱底盘协助更好的循迹反应，想想也自属理所当然之事了。然而矛盾竟就这么自己跑出来，想当年，911 Targa是为了维持高性能跑车性能而来的权宜之计，而今的911，却反倒特地在本已强悍的构架下装上一具笨重的电动半硬顶，然后开阔感还不及真正的全敞篷911 Cabriolet，仔细想想，确实颇有本末倒置之嫌。然而话说回来，所谓经典与乐趣，通常难免得为自己找点麻烦，听黑胶如此，玩跑车又何尝不是，况且992代的911实在已经有够快，电控系统又相当厉害，所以如果你想要一辆敞篷911又不会经常开篷吹风，那么Targa跟你还真是绝配，不过如果要小编选，则宁愿把钱押在得以把所有车顶都打开的911 Cabriolet上，没为什么，就因为这样的天空更辽阔！

将复古造型的优雅与现代设计的前卫相结合，同时融合了更加强悍的动力表现，如此完美的跑车，或许保时捷全新的911Targa系列又要占上一席了。这看似矛盾的事物，却在保时捷的手中达到了相对平衡，而凝结成的产物，便是最新款的992代911 Targa车型，，如此纠结又迷人。先来看动力，依旧是经典的3.0L水平对置六缸涡轮增压发动机，其中Targa 4车型最大输出功率385PS，最大输出扭矩450N·m，Targa 4S最大输出功率450PS ，最大输出扭矩530N·m，均匹配8速双离合变速箱。新车最大的亮点便是延续了自1965年初代Targa的半敞篷设计，玻璃与金属相结合的车顶可在19秒内完成开启/关闭。但别以为这车只是个花瓶，Targa 4车型的百公里加速可在4.2s完成，最高时速289km/h；而Targa 4S车型的百公里加速则达到了惊人的3.6s，最高时速304km/h，水平不比一般的超跑差。而新车还搭载了保时捷的诸多黑科技，像智能全轮驱动牵引力控制（PTM）、电控可变阻尼的保时捷主动悬架（PASM），以及Targa 4S车型标配的带电子后差速锁的矢量扭矩系统（PTV Plus），这些都是你花大价钱买来向朋友炫耀的资本。保时捷在发布新车的同时，也公布了其在国内市场的售价，全新911 Targa 4与911 Targa 4S车型的官方指导价分别为149.90万和169.50万。这个价位你觉得合理吗，相比对手车型呢，不妨留言讨论一下~（韩京瑄）

保时捷911Carrera和Targa的区别为：发动机不同、最大功率不同、最高时速不同

一、发动机不同

1、保时捷911Carrera：后置发动机3.6升6缸。

2、保时捷911Targa：后置发动机3.8升H6缸。

二、最大功率不同

1、保时捷911Carrera：239kW (325 hp) / 6,800rpm。

2、保时捷911Targa：261kW (325 hp) / 6,600rpm。

三、最高时速不同

1、保时捷911Carrera：最高时速285 km/h。

2、保时捷911Targa：最高时速288 km/h。

参考资料来源：百度百科——保时捷Carrera

参考资料来源：百度百科——保时捷911 Targa 4S