东风日产蓝鸟（2021款东风日产蓝鸟正式上市如此造型的日产你会喜欢吗）(东风日产西玛怎么样)-94汽车网

东风日产蓝鸟（2021款东风日产蓝鸟正式上市如此造型的日产你会喜欢吗） ♂

东风日产蓝鸟（2021款东风日产蓝鸟正式上市如此造型的日产你会喜欢吗）

2021款东风日产蓝鸟正式上市如此造型的日产你会喜欢吗
此次东风日产全新上市的2020款蓝鸟，卖点多吗
蓝鸟的优势在哪

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来2021款?东风日产蓝鸟的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，全新的日产紧凑级轿车2021款东风日产蓝鸟已经正式上市，新车将整个车系的配置精简，由此前5款配置的车型精简到现在2款配置的车型，上市指导价分别为12.59万元和13.39万元。

外观设计上，全新的车身与现款车型的造型一致，前脸依旧使用了日产家族式的V-Motion设计语言，搭配上两侧更加犀利的大灯造型以及机盖边缘隆起的线条，呈现出极强的辨识度。车身侧面采用了悬浮式的车顶造型，搭配上侧面蜿蜒曲折的线条，营造出一种飞鸟的姿态。车尾的造型也十分有特点，整个尾部的造型十分高耸，两侧修长的尾灯与隐藏式的排气共同呈现出很强的辨识度。

内饰设计上，新车也与现款车型没有区别，简洁的造型搭配上D-Shape风格的运动型多功能方向盘以及8英寸的中控电容触控屏，营造出年轻运动的内饰氛围。动力配置上，两款新车均搭载HR16?1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力122Ps，峰值扭矩155N·m

选车君观点：蓝鸟作为一款与轩逸有较大定位重叠的车型，虽然其定位更年轻，造型也更加独特，但是这个设计风格并不是所有消费者都喜欢，因此近些年的销量表现也十分一般。

东风日产西玛怎么样 ♂

东风日产西玛怎么样

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日产西玛怎么样
全系标配3.5升V6发动机，2021款日产西玛海外开售
日产西玛在哪能买
2021款日产西玛40周年纪念版在美推出，配300马力3.5升V6发动机！
日产西玛海外改款来袭，还值得买吗

日系大品牌，性价比不会高，西玛CVT驾驶舒适性不错，优点就是油耗低，但是不耐操，这车就是平平稳稳开市区代步，款式太老。同级别同价位有非常多的合资车可选，譬如现代索九，相比隔音和舒适性好一点，空间、动力、配置都比较丰富，而且外观线条漂亮多了，性价比也很高，是一款年轻的车型。不过话说回来，买车首先得了解自己的用车需求，多了解对比吧

蓝鸟带来的惊艳还历历在目，不少人唏嘘东风日产怎么把这么一款外貌出离的产品拿到中国市场上高调投放还是不久以前的事情，另一款更令人意外的产品接踵而至。他纯粹、夸张与东风日产往日的四门五座乘用车风格迥异，设计团队高呼着：我要给那些时尚浪尖上，年轻的心们一个交代！

以西玛的尺寸来看这完全是一辆合格的中级车，够长、够大、够宽。不过他在设计时就已经定下了取向，要漂亮、要有肌肉、要有马甲线。于是低矮的车身，19英寸的轮辋，夸张的棱线和悬浮式的车顶随着骨感的车身框架被拼搭在了一起。有人说东风日产已经有了很成功的中级车天籁，再做一个差不多大小的产品抢自己的生意不冒风险么？实际上正是风险促使着东风日产把西玛拿进中国的，市场的导向越来越细化，众口难调，一款产品怎么能满足那么多人的需求？属性分明，各个击破才是正确的方向，大众拿出了CC和迈腾，本田拿出了雅阁和思铂睿，日产在同一平台上也有特点鲜明的产品，何必那么羞涩？

且先放下别的不去多言，回归到西玛本身。作为中国市场的新人，总要有些看家本领才好应对凶残市场的三板斧才行，于是便有了这次上市之前的试驾。而且令人出乎意料的是，这些真的是实实在在的试装车，车身上还有漆笔留下的数据。通过最简单的搜集资料就可以了解到西玛本是针对美国市场的一款产品，而且销量还不小。而这一代的西玛已经在他习惯的市场上市了，我们眼前的产品和海外市场上的那一款并没有太大的区别，除了美国偏爱的V6发动机变成了直列四缸的2.5升发动机外，其实某些细节配置甚至更高。

V-MOTION的风格在一辆大尺寸轿车上更有施展的空间，所以凌厉的车头造型能让西玛快速给人以深刻印象。小侧窗和大倾斜角度的前后风挡玻璃让视觉重心更低，快速下坠的线条和上扬的后窗底沿很好地将车顶托住，依靠双色喷漆形成悬浮的设计样式。在我看来这是悬浮车顶这个热门设计当中相对成功的作品之一。

从设计用料上可能是东风日产最为冒险的一次，我还从没看见过这样撞色和使用包括Alcantara材质在内的大量高等级皮革和绗缝工艺的内饰出现在日产上，此外还有夸张的方向盘造型以及浓厚英菲尼迪风格的内饰布局。即便是环抱驾驶员，但因为横向有足够的空间，所以中控台也被设计得宽大，以至于放下8英寸中央显示屏富富有余。另外在大量皮革和撞色间用金属色几何处理的装饰条起到了车内区域衔接和比例分割的作用。如此足以说明这款产品“是高定位设计下行”的产物，也就是说用更高级别产品的设计与用料来结合出的一款车型。

运动风格是本质，所以绝对空间不再是重点，这样的好处就是可以让设计更纯粹，所以西玛拥有着低坐姿和环抱驾驶员的仪表与中控台以及一个中号的运动方向盘，显然这些内部设计是与外形相呼应的。徒有其表么？在底盘结构上，西玛使用了麦弗逊前悬架和与“Z”相同结构的梯形控制臂独立后悬架，目的就是在获得更好动态支撑的同时保证足够的横向支撑。

除了应对个性派极端需求的这些设计之外，西玛同样拥有着中级车上较高的配置水平，比如电动调节方向盘，比如7英寸的仪表盘彩色显示屏，再比如主动降噪技术以及完备的主被动安全系统，值得一提的是西玛在低速倒车时可以利用主动刹停功能来避免意外的发生。

回归到驾驶本真，也是回归到4DSC本身，西玛是一款有乐趣的大车，虽然是基于前驱车平台研发的大尺寸产品，但他绝对具备驾驶乐趣。方向盘稍重但是指向性很好，前面说到的悬架结构和调校为运动特性贡献很大，他拥有着这个级别车型少有的清晰路感和弯中连贯性，虽然在动力总成上不是激进派，但是在中高速和连续弯中的可玩性很强，我们熟悉的2.5升发动机和可以模拟7个挡位的无级变速器出力不少，通过方向盘后的大尺寸拨片实现的换挡指令执行也并不会懒散。总而言之在行驶中西玛不会表现出很花俏和暴躁，而是收放自如、运动适度。这与其日产的血脉不无关系。所以在日产大家族中，西玛就是侧面追光能够照射到的清晰侧脸，轮廓分明，但表情和蔼。

日前，我们从相关渠道了解到，2021款?日产Maxima（国内对应车型日产西玛）已经在海外市场开售，新车的起售价为36990美元（约合人民币24.6万元）。此外，日产为庆祝西玛车型诞生40周年，还推出了西玛40周年纪念版车型。

在外观上，新车采用了日产家族最新的设计语言，层次感十足的格栅配合尺寸硕大的前大灯组给人很是精神的视觉效果，此外，多处部件的黑化处理以及造型激进的包围也给该车带来了较高的运动氛围。

此外，新车还额外提供了40周年纪念版套装，该套装提供两款车身色可选，两款颜色均配以黑色车顶。在车身的多处部位可以看到40周年纪念徽章，并且排气以及车轮均进行了黑色调装饰。

在车内，新车将可以看到白色的仪表盘，红色真皮座椅，深色的镀铬装饰，加热后排座椅以及纪念徽章，这些都将新车的豪华氛围营造的十分到位。

动力部分，据悉2021款日产Maxima全系车型将会标配3.5升V6发动机，提供SV、SR以及Platinum三个版本车型可供选择。

在日产的4S店铺可以买到。
这个日产西玛的话要买还是比较容易的，在日产4S店都是可以买到的。
西玛虽然车型是与奔驰s级、宝马7系、奥迪a8等并列级别,但在中国人的心目中,只会接受几家比较大众化的豪华轿车。

日前，我们从日产官方获得一组西玛40周年纪念版车型的官图。该特别版车型将于今年第三季度在海外正式发售，并限量生产。新车基于2021款西玛顶配的Platinum车型打造而来，将提供独特的Ruby?Slate灰色珍珠车漆搭配黑色的车顶，视觉效果相当犀利。

车身同时加入更多黑色元素，包括黑色格栅、黑色包围、黑色排气、黑色19英寸铝合金轮毂和黑色40周年徽章等，相比于普通版本要更加的个性。

内饰方面，该车同样会有专属的配置，比如带有40周年LOGO的红色皮质座椅、后牌座椅加热功能、白色的速度和转速表等。

动力部分，新车将搭载3.5L?V6发动机，其最大功率可以达到300马力。在传动系统部分，匹配的则是Xtronic?CVT变速箱。不过该车在国内由于比较小众已经停产，所以预计新车仅在海外市场销售。

西玛车型在美国市场拥有很长的历史，最早可以追溯到1981年，也正是因此，日产基于2021款西玛打造了40周年纪念版车型。?日产Maxima在国内被称为日产西玛，在国内已经停售，但是在国外却还不断更新。日产Maxima于1981年在美国上市，当时名为Datsun?810，配备240Z的发动机与五速变速箱。到了20世纪80年代中期，Maxima配备了V6发动机和日产车标。

去年日产推出了很多换代改款车型，基本都是爆款，相比之下却有些车型受到了冷落，譬如——日产西玛，可能是太冷门了，很多人不知道其实西玛在日产家族当中是旗舰身份的车型，相比起轩逸、天籁年销几十万、十万的销量，西玛却不见有多少。

而事实上，西玛在海外已经有了改款车型，另外教授发现很多旗舰身份车型在国内都不太“滋润”，所以今天教授来说说海外西玛的改款改了哪些地方？这些改变能够改善西玛国内的情况吗？顺便谈谈国内合资旗舰车型的情况。

说起西玛Maxima这款车其实它也有一定的历史，从1982年至今已经四十多年历史，在去年洛杉矶发布的时候，日产北美销售和营销高级副总裁丹·莫恩克(Dan?Mohnke)说：“作为我们的旗舰车型，Maxima是日产品牌的重要贡献者，也是我们运营时间最长的品牌”。

别看现在天籁那么火爆，事实上是先有西玛后有天籁，而且当时天籁是承袭了大部分西玛的设计。

回归产品变化，海外款日产西玛的改动聚焦在车头的造型，对前后大灯和格栅两侧的造型进行了改良，融入了全新类似于“回力标”的LED灯造型，带来更明显的辨识度，同时内部结构采用了羽翼状设计，跟本田的车型灯组有异曲同工之妙。

格栅部分跟随了日产现时的家族式设计，V-motion格栅的尺寸更大，融入蜂窝状设计提升运动气息，两侧的向内的“V型”饰件比以往更运动，雾灯的造型改良为三角形，视觉上更运动；尾部的改动主要是排气的造型，从原来的双边共双出改为双边共四出，不怒自威。

改款后的西玛把运动的贯彻得更彻底，毕竟现款天籁为了跟雅阁、凯美瑞竞争已经打造得足够运动，而且尺寸就已经跟西玛差不多，而且两者起步差价在5万元以上，西玛跟天籁打造出差异化，则其特色必须要更鲜明突出，所以西玛唯有把运动进一步贯彻。

总体来看西玛的内饰整体设计是没有改动的，而是在用料上升级了，西玛的内饰绝对有旗舰车型的表现，放眼整个内饰基本都是皮质材料，再用上双缝线封边，据称是把内饰接触使用率较大的部分用了更高级的材料，比以前更柔软细腻，手感更好。

其实从用料上来看西玛是非常豪华的，而运动化的平底方向盘则凸显了强烈的运动气息，而且国内版本还会有一个很大尺寸的换挡拨片，这确实比较符合车型运动化的风格，但用在一辆“旗舰”身份的车型上，其运动氛围有点过于浓烈，采用嵌入式中控屏加上大部分的实体按键，有利于实用性和盲操作，但在内饰设计争奇斗艳的当下，还是有一定进步空间的。

有意思的是海外西玛改款标配了一个【后门警报】配置，车辆会记录你在开车之前是否打开过后门，如果你开车之前打开过后门，行驶结束并停车时，车辆会等待后门再次打开，如果没有，就会听到提示你检查后座的铃声，这个相当有趣，能够提醒你是否有东西放在后排忘记拿。

动力方面，海外的西玛搭载的是3.5L?V6发动机，匹配CVT变速箱，发动机最大马力300马力，这一个是整车最能体现运动特性的核心，可是排放恐怕国内是无缘这具发动机，国内的2.5L自吸+CVT这套动力总成也只能符合欧五排放，更别说能不能满足更严格的国6标准了，未来很有可能会搭载日产自家研发的2.0T可变压缩比增压发动机。

但西玛的运动路线是否适合旗舰车型呢？我们持保留意见。因为纵观各大旗舰车型，作为旗舰取向的基本都已豪华舒适为主基调，S级、7系、A8、S90、君越、金牛座等等，无不是豪华见长，而西玛是走运动路线的旗舰轿车，显然跟主流定位有差异，一来旗舰车型车身较大不利于营造运动氛围，二来这个级别的消费者大多希望有舒适的用车体验，所以西玛的定位也是一个问题。

最后回到市场表现，西玛在国内的市场表现谈不上理想，翻查数据，西玛2019年的累计销量仅为1.3万余辆，也就是月均一千左右，合资旗舰轿车怎么样才能吃香？我们可以对比一下西玛之外同级别的竞品，譬如大众辉昂、别克君越、丰田亚洲龙、还有福特金牛座等等。

其中辉昂（1.4万辆）、金牛座（0.67万）的销量表现跟西玛都是年销1万上下，始终是上不了两万这个坎儿，而君越和亚洲龙的市场表现是最出色的。像君越2019年销量接近4万辆，2018更是高达6.7万；而亚洲龙上市一年不到就售出3.6万辆，而且还很抢手。

我们从亚洲龙和君越的身上分析，它们都有两个很大共同点：舒适性突出、注重品牌打造。舒适性这个毋庸置疑，此前教授已经对这两款车进行过非常详细的评测，包括驾驶体验、乘坐体验、NVH表现等都经过全面对比，它们的表现大家有目共睹；同时教授相信，擅长造舒适车型的日产，西玛的舒适同样比得上它们。

难就难在【品牌打造】，君越、亚洲龙是就典型的成功例子。一方面，它们在中国市场耕耘时间长，譬如君越在国内耕耘已经十多年，一直以来舒适高档著称，而亚洲龙这个名字在早期引进的时候就非常响亮，潜移默化地就形成了高端旗舰的招牌。

东风日产西玛怎么样（日产西玛海外改款来袭，还值得买吗） ♂

东风日产西玛怎么样（日产西玛海外改款来袭，还值得买吗）

日产西玛海外改款来袭，还值得买吗
日产西玛，内饰是沃德十佳，为什么一直卖不火
3.5的西玛油耗
日产的蓝鸟、西玛这些造型真的算好看吗

别看现在天籁那么火爆，事实上是先有西玛后有天籁，而且当时天籁是承袭了大部分西玛的设计。

而这正是西玛和辉昂等欠缺的，大众很会造高端车型，但人们对高端旗舰的期望依然停留在辉腾身上，而辉昂没有辉腾的历史背书，自然是难以畅销；西玛亦然，一来西玛在中国耕耘的时间只有5年之短，其次是天籁的影响力甚至在西玛之上，就因为西玛缺一个可以撑起大旗的历史故事背书。

总的来说，西玛要么主打运动性能、要么主打豪华体验，二者兼顾并非不可能，而是难度太大，要么引进3.5L?V6发动机、要么是在内饰设计、车型的形象下更多的功夫，打造出比君越亚洲龙更强的豪华体验，才是西玛应该做的。

因为跟天籁同平台的西玛起售价高达23.48万元还没有优惠，价格门槛高；强调超操控和动力用的还是天籁的动力组合，3.5L发动机没有引进；论中型车的号召力，大众最强大，但CC卖得也不是特别好，锐志也一样；偏舒适家用的运动款阿特兹和蒙迪欧，起售价低还有优惠。

西玛投放中国市场，没有太强的品牌效应可以依靠。虽然车型是与奔驰s级、宝马7系、奥迪a8等并列级别，但在中国人的心目中，只会接受几家比较大众化的豪华轿车，充其量会再将凌志ls430列入考虑名单。而对于日产系列，我们听得最多也只是蓝鸟、风度、天籁等中级轿车。出于战略考虑把市场的发展重点放在北美的无限infiniti，在中国只是偶然间在车流中掠过。冰冻三尺，非一日之寒。建立起一个品牌形象，不是一朝一夕能够完成的事情。

西玛在外形上，最吸引人注意力的应该是一对机关炮型复式氙气大灯，这对头灯组光度要比普通氙气大灯强1.7倍，在夜间格外明亮，也能体现出豪华车的气派。西玛的前格栅由四条粗壮的横条构成，干净简洁，是设计师对大车的习惯手笔。西玛的体积一点也不比同级车逊色，拥有5085mm的长度，相比起ls 430的5005mm，和s级的5038mm、7系的5169mm及a8的5034mm，实在不相伯仲。无奈车身造型过于圆润，整体上不够大气，豪华车最需要的外观造形上的内涵，是日本车一贯以来的弱项，虽然日产在这方面算做得较好的了，但仍嫌不足。

西玛的vk45de发动机，是日产专门为其顶级车系而开发的v8 4.5l汽油直喷式发动机。采用了几项先进的技术，当中包括可变进气系统、连续可变进气管正时调整等，配合电子控制油门及整体自动操控技术，目的是在得到最大马力和扭距输出的同时，能达到低燃耗的要求。

日产西玛3点5的油耗百公里综合油耗为12点5升。

日产西玛介绍

西玛是一种汽车品牌。西玛虽然车型是与奔驰s级、宝马7系、奥迪a8等并列级别，但在中国人的心目中，只会接受几家比较大众化的豪华轿车，充其量会再将凌志ls430列入考虑名单。

对于日产系列，大家听得最多也只是蓝鸟、风度等中级轿车。出于战略考虑把市场的发展重点放在北美的无限infiniti，在中国只是偶然间在车流中掠过。冰冻三尺，非一日之寒。

建立起一个品牌形象，不是一朝一夕能够完成的事情。因此，西玛在中国的发展形势，说得严峻点，真的要从头做起。

西玛在设计方面的特点是造型具有强烈的美感，并配备了多透镜HID氙气大灯。

外形设计以优雅的曲线为基调，表现美感的同时，更将细微部分的设计与功能充分结合。内饰方面采用雕刻工艺，追求舒适性与功能性，同时具有先进充实的配备。

西玛用其展现出的性能，证明了日产在技术上的实力，但旗舰级的豪华轿车并不是人人都会有机会体验的，如何将先进的技术引进到日产在中国的本土生产厂，让消费级产品也真正具有科技魅力，才是最令人关注的。

这一次，日产真的发挥了实力。第五代玛驰全新亮相，结合了蓝鸟西玛的优势！今天的车型是日产全新的玛驰车型。就目前的汽车市场而言，小车型的设计也很不错。就目前国内市场而言，小型车型中最受欢迎的车型是大众POLO和本田飞度。当然，目前这款来自日产的玛驰车型已经失去了原有的气场。这款最新的玛驰机型怎么样？让我们来看看。

如图所示，希望看到新玛驰的外观。这种外观设计与同家族的蓝鸟和西玛相似，最新的玛驰出现在巴黎车展上，也迎来了众多消费者的关注。新玛驰作为一款新车型，与五代之后的老车型差距较大。就车型而言，潮流设计符合当下潮流。

第五代玛驰在前脸设计上依旧采用了最新的家族式设计风格，而对于新车的车顶，这次则采用了悬浮式的设计。就车身尺寸设计而言，新玛驰也有不错的提升。轮毂上的设计也采用了运动化的搭配，并引入了多种车身颜色供消费者选择，非常人性化。内饰设计方面，新玛驰也很高端，完全无法和之前的老款相比。新车依旧采用嵌入式大屏设计，采用最新的图案设计和搭配，同样是双色车身设计，根据汽车外观的颜色进行搭配。但全车大量使用皮革进行包裹搭配，不仅看起来运动感十足，而且舒适性非常好。

动力方面，这款全新的玛驰采用了两款发动机的组合，一款是三缸版的0.9T发动机，包括1.5T柴油版的动力系统。输出方面，虽然没有超高的爆发力，但家用还是足够的，传动方面还是会匹配6速手动变速箱，配置方面还是很不错的。目前新玛驰暂时只在海外巴黎车展亮相。预计进入中国需要一段时间。喜欢的朋友可以点击关注，作者会持续跟进新车的最新消息。

东风日产越野(东风日产越野全部新车型) ♂

东风日产越野(东风日产越野全部新车型)

东风SUV有多少种？

品牌:东风日产

级别:suv逍客(共7款)

厂商指导价:16.78万~21.98万；市场价:13.98万~21.98万

Cvt四驱(龙)

1998-2198万

29,800

排量:2.0l

变速箱:无级变速器

经销商报价|图片|配置|对比

无级变速器(老虎)

1888-2048万

204,800

排量:2.0l

变速箱:无级变速器

经销商报价|图片|配置|对比

无级变速器(雷霆)

1706-1888万

188,800

排量:2.0l

变速箱:无级变速器

经销商报价|图片|配置|对比

无级变速器(火)

1528-1778万

177,800

排量:2.0l

变速箱:无级变速器

经销商报价|图片|配置|对比

1488-1678万

167,800

排量:2.0l

变速箱:6档手动

经销商报价|图片|配置|对比

炎症

1628-1808万

180,800

排量:2.0l

变速箱:无级变速器

经销商报价|图片|配置|对比

1398-1538万

排量:1.6l

变速箱:5档手动

经销商报价|图片|配置|对比

东风日产最新的越野车型是什么？

东风日产首款越野车品牌新奇骏于11月3日正式上市，售价20.78-25.88万元。这款新车是位于该市的顶级越野SUV，它将主要竞争对手指向了东风本田CRV。面对CRV越野能力偏差的软肋，东风日产做到了极致。先是9月份邀请国内各大媒体在新疆沙漠体验新奇骏的越野能力，再是上周末邀请北京各大媒体到昌平南口进行专业越野之旅。此次在中国上市的琦君是日产的第二代X-TRAIL。第一代出生于2000年，国内也有少数进口。进口2.5升发动机车型价格在30万左右。自X-TRAIL品牌诞生以来，一直是一款兼顾城市驾驶舒适性和越野通过性的城市型越野SUV。上市8年来，在全球拥有80万用户。第二代X-TRAIL和第一代差别不大，外形依然保持了上一代的帅气风格。动力系统依然采用日产全球经典的MR20DE和QR25DE发动机；变速器有5MT和CVT两种，6速手动模式。底盘采用雷诺联合开发的前麦弗逊式和后多连杆独立悬架，前后悬架均配有副车架，进一步提高了驾驶舒适性和操控性。除了新奇骏与老款车型在底盘和动力配置上的区别，新奇骏的关键变化在于智能四驱系统(4x4-I)，拥有两驱模式、自动四驱模式和锁止四驱模式三个不同的档位，与CR-V仅有的自动适时四驱模式完全不同。最大的好处是为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣，即使面对恶劣路况也能从容应对！你可以在喧闹的城市或安静的户外体验SUV带来的多重乐趣。由于新奇骏配备了“陡坡缓降电子控制系统”的功能，这个电子系统主要是利用ABS制动泵的启动来控制车速在7Km/h以下，同时利用车身的平衡检测系统来判断车身的倾斜程度，并将数据提供给ECU做出“何时启动陡坡缓降功能”的判断。对于连续陡坡，我们一般称之为“驼峰路面”。这种路面常见于沙漠和丘陵地区，也是对越野车通过性最重要的考验。这是对底盘高度、接近角和离去角的测试。根据东风日产工作人员现场提供的参数，新奇骏底盘离地间隙为203MM，接近角为28度，离去角为23度。总结:我们不怀疑新奇骏的越野传球能力。就像这次越野试驾一样，琦君能在如此复杂的道路上拥有良好的通过能力，也是琦君的竞争优势之一。然而，面对CRV称王多年的“城市SUV”市场，新奇骏想要赢得消费者的青睐还远远不够。但是，对于CRV和琦君来说，CRV和CRV在室内设计和做工方面还有一定的差距。2008年11月，琦君2.0LXE舒适版MT4WD、2.0LXE舒适版CVT4WD、2.5LXL豪华版MT4WD、2.5LXL豪华版CVT4WD、2.5LXV旗舰版CVT4WD五款国产车型在国内同步上市。

有哪些日产自动挡的越野城市？有哪些日产自动挡的越野城市？

日产SUV有琦君和逍客。

日产日产的越野价！！！！！！又急又快。加油！

东风日产越野车有几种 ♂

东风日产越野车有几种

北京越野越野BJ40城市猎人版本的汽车维护成本昂贵吗,在北京越野越野BJ40 City Hunter Edition中加油的成本不高,平均分配了北京越野BJ40城市猎人版的年度汽车维护费用,北京偏离BJ40 City Hunter版本的成本不高,北京十字架 - 国家BJ40 City Hunter 2.3T型号的维护成本是相当可观的,则北京交叉 - 国家BJ40城市猎人版的2.0吨和2.3吨车辆维护成本的总数为20537元和22591元,北京十字架 - 乡村BJ40 City Hunter版本提供2.0t和2.3t发动机供消费者选择,北京跨国BJ40 City Hunter 2.0 t和2.3t的第一年的保险费用分别为6831元和7481元。

品牌：Dongfeng Nissan |级别：SUV Qashqai（总共7款）制造商的指导：16.78至219,800市场价格：1398至219,800 Qashqai 2.0lcvt四轮驱动（Dragon）19.98-219,800图片|配置| Qashqai 2.0LCVT四轮驱动（Tiger）的比较188,88-2048,800突袭者：2.0L变速箱：计划传输经销商报价|图片|配置|比较2.0 2.0 2.0磅（LEI）17.06-18888万百万188,800排放：2.0L变速箱：计划传输经销商报价|图片|配置| QASHQAI 2.0LCVT（火）15.28-1778,800的比较）勃起：2.0L变速箱：2.0L变速箱：2.0L变速箱：2.0L变速箱：2.0L变速箱：计划传输经销商报价|图片|配置| VASHY 2.0L手册（火）148,88,87,8001,67,800 ROWN输出的比较：2.0L变速箱：6速手动经销商报价|图片|配置|比较Qashqai 2.0lcvt（Yan Yan）16.28-180,800 180,800放电：2.0L变速箱：引号：无梯级传输经销商|图片|配置|比较Qashqai 1.6L手册（风）13.98-15.38亿残疾人生产流离失所者报价|图片|配置|比较

中国人民选择的汽车的味道越来越大，中型和大型SUV已成为顶级合资摔跤的新兴战场。新汉兰达刚刚列出了，起价为280,000，并且有一个趋势明显价格上涨。据估计，拿起汽车的价格上涨是40,000。这使消费者非常不满意，但无助。最近，丰田的大众大众汽车发起了一个大个子，足以卸下新的汉兰达人。这是赢得该国的大型SUV。该模型具有一种不脱离Highlander的势头。

相对于新款汉兰达长宽高4890*1925*1720的身材来说，揽境足足比它大了一圈，其长宽高居然达到了5152*2002*1795，轴距更是达到了快三米2980的水平。它的售价最低为29.99万，这个价格对于要加价提车的汉兰达有足够强大的杀伤力。揽境空间惊人，即便是7个1米8的壮汉坐进去，也不显得拥挤。这款车还推出了6座版本，中间的两个独立座椅显得更加舒适，更适合商务用车。7个座椅并没有把车内空间全部占了，后面的后备箱还留出了半米的距离，一家人要出去旅行，安排行李是够用了。这么大的车身车轱辘小了肯定是支撑不起来的，它用的大号265的轮胎。

这个大个子很大，但并不愚蠢。肌肉线敏锐而凶猛。与其师兄Touiang不同，它没有美丽。这辆车的外观稳定，时尚且功能强大。这辆车的内部被抬起。可以触发的地方用柔软的材料或皮革包裹，因此几乎找不到硬塑料。内部中央控制大屏幕仍然使用大众家庭风格的关节屏幕设计。触摸按钮更加敏感，操作更方便，而且技术感觉也充满了。最具吸引力的女风扇是天空大气照明的设计。据说改变了30多种颜色。晚上开车时，汽车中的汽车满意。

不要看大头，实际上它的燃油消耗效果很好。在石油价格7元时的这个时代，这是非常致命的。这辆汽车配备了9辆安全气囊，车道出发警告，疲劳驾驶预警，自动大灯和其他消费者和其他消费者。2.0t高功率和低功率和三个功率为2.5t。2.0T使用EA888星级发动机。2.5T发动机的最大扭矩可以达到500 nm，最大功率达到220千瓦。这一动机可能会杀死最高匹配的高地人，甚至在同一级别上都没有竞争对手。受到批评的双关键传输不会在这辆车中造成太多问题。它使用湿双关键变速器，与干双关键传输的问题不同。

“我曾经梦想着用剑走到世界，看到世界的繁荣。”正如歌词中所说的那样，每个人在我心中都有一个梦，但是男人心中的梦想自然而然地脱颖而出。

在越野车的领域，我相信每个人都会熟悉北京偏离的车辆BJ40，该车辆在“ War Wolf 2”中闪闪发光。连续30个月以上，它创造了中国品牌的第一张唱片作为BJ40 Urb安Hunter Edition的销售领导者，其出色的越野表现，与城市SUV相当的舒适，安静且全面的安全优势，消费者改变了他们对传统的认识越野车，并赢得了许多关注和购买越野爱好者的关注和购买，已成为200,000级的最强偏离路线。

因此，北京越野越野BJ40城市猎人版本的汽车维护成本昂贵吗？现在，让我们计算。

小维护只有722元。

在正常情况下，汽车每年可以行驶约20,000公里，并且需要在此期间维持2-4次。

北京十字架 - 乡村BJ40 City Hunter版本提供2.0t和2.3t发动机供消费者选择。保证维护期间的政策。

从配件和工作时间的角度来看，与此型号相比，北京偏离BJ40 City Hunter版本的成本不高。例如，这里的小维护是正常的市场价格，但工作时间仅为100元，很低；在变速箱上，AT模型免于维护，这可以节省大量的旧车枪。

以北京越野BJ40城市猎人版的2.0T型号为例，维护间隔为10,000公里，小维护非常友善。只要722元，维护65,000公里后的总维护费为6339元。如果您每年开放20,000公里，年度维护成本仅为1950元，平均每月维护费用仅为163 yuan。维护成本。2.3t型号略高于2.0T型号。区别主要是由于这两种模型的维护周期不同，即维护里程间隔不同。即使存在这种差异，北京十字架 - 国家BJ40 City Hunter 2.3T型号的维护成本是相当可观的。小型维护只有722元。释放北京的成本 - 公路BJ40 City Hunter Edition

在“保险”部分中，北京跨国BJ40 City Hunter 2.0 t和2.3t的第一年的保险费用分别为6831元和7481元，这是相对正常的保险费用。

在使用汽车的过程中，燃料成本是使用汽车成本的最大支出，因此燃料消耗已成为考虑购买汽车时考虑所有人的重点。发动机，高油耗和高燃料成本。

北京BJ40 City Hunter Off -Road版本提供的2.0T和2.3T最大功率分别为160kW和170kW，最大扭矩分别为320nm和345nm。工业和信息技术部宣布的每100公里的燃油消耗分别为10.1L和10.5L。

以2.0t型号为例，根据目前在上海目前的第95汽油为5.82元/L的单位价格，每年20,000公里，一年加油的总成本为11,756元，平均加油费用为980元，相当于每公里的0.59元。总的来说，在北京越野越野BJ40 City Hunter Edition中加油的成本不高。

汽车的年度维护成本主要包括加油成本，维护成本和保险费用。这些成本并不小。

如果您每年旅行20,000公里，则北京交叉 - 国家BJ40城市猎人版的2.0吨和2.3吨车辆维护成本的总数为20537元和22591元，平均每月2.0吨费用为2.0t型号为1711元，相当于1公里每公里1公里1公里。元人民币的平均成本。对于坚硬的路线，车辆的维护成本很低。

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