卡罗拉速腾对撞官方回应（64km／h的时速，速腾和卡罗拉对撞后，结果会怎样） ♂
卡罗拉速腾对撞官方回应（64km/h的时速，速腾和卡罗拉对撞后，结果会怎样）
- 64km/h的时速，速腾和卡罗拉对撞后，结果会怎样
- 卡罗拉与速腾进行对撞测试，日系车为何如此不经撞
- 速腾正面对撞卡罗拉，谁赢了
- 如果将2021款的大众速腾和卡罗拉相撞，会是什么结果
- 抗撞击就是安全吗，真正的汽车安全是什么
- 今天路上大众速腾轻撞了一下前面的丰田卡罗拉，外面看两辆车都没事，连擦伤好像都没有，就是不知道大众会
作为国内销量最好的两个车系，德系车和日系车深受国人的青睐，两大车系都有着众多的粉丝和拥趸。
于是，长期以来，德系粉和日系粉一直都是处于对立的存在状态。他们争论的内容，就是德系车和日系车谁的质量更好。
德系粉认为德国车看起来比较高级，驾驶和操控的体验也更好；日系粉则认为日系车皮实耐用，使用成本也更低。
去年的时候，中保研对市面上一部分主流的德系车和日系车进行了碰撞测试试验。从其公布的碰撞测试结果来看，日系车大多数都名列前茅。特别是丰田汽车，基本上占据了前几名。
而大众汽车就没有那么幸运了，特别是上汽大众旗下的帕萨特(参数丨图片)。因为在中保研的25%偏置碰撞中A柱断裂成绩垫底，导致帕萨特甚至整个上汽大众在2020年的整体销量较往年有所下降。
这样看起来，似乎以丰田为代表的日系车在安全性能方面的表现要好于德系车。这个结果，似乎又刷新了不少人的认知。
为了能够清晰直观地展现出德系车和日系车谁的安全性能更高，近日有媒体就对这两款非常畅销的日系车和德系车进行了一次实车碰撞，我们来看一下碰撞的结果如何。
这两款车，分别是一汽大众旗下的速腾和一汽丰田旗下的卡罗拉。整个碰撞测试采用的是64km/h和50%的偏置对撞方式。
从最终的碰撞结果来看，一汽丰田卡罗拉车头溃缩严重，A柱变形车门铰链处出现明显的缝隙，同时车顶处也有多处变形。不过好在气囊可以保护到假人的安全。
一汽大众速腾在碰撞过后车头受损，但是整体的结构并没有发生太大的变化，而且A柱并未出现弯曲的情况。车门可以正常打开，安全气囊也能够保护到假人。
总体来看，一汽丰田卡罗拉的受损程度明显要比一汽大众速腾更严重。
需要说明的是，以上两款车型全部为2021款。
当然，也不排除在中保研对于帕萨特的碰撞测试事件后，大众汽车对于旗下车型的A柱进行了加强。但是无论怎么说，这次实车碰撞一汽丰田卡罗拉是完败给了一汽大众速腾的。
不知道中保研看到这个碰撞的结果，会作何感想？
德系和日系，是国内汽车市场上表现和保有量最大的两个合资体系。一直以来，日系车被灌输“皮薄不安全“的说法，直到丰田多款车型采用旗下最新TNGA平台后，在中保研获下全优的表现，让大家刮目相看。相反，作为德系代表的大众却频频遭遇“翻车”。
有媒体做了一个德系日系对撞测试，选择了市面上最畅销的两款车型，此次试验对于许多消费者来说是值得关注的。 1月17日，媒体平台“懂车帝”发布了丰田卡罗拉和大众速腾正面对撞的碰撞测试视频，该媒体采用双车64公里/小时的50%偏置对撞。也就是说，在碰撞试验过程中，丰田卡罗拉和大众速腾均以64公里/小时的速度、50%的重叠率（驾驶员侧）完成对撞，最后根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。
此次选取的车型分别来自丰田和大众，丰田卡罗拉为2021款 1.2T S-CVT先锋版，指导价为11.98万元；大众速腾则为2021款 200TSI DSG舒适智联版，指导价为15.09万元，两款车型均配备了头部侧气囊侧气帘和膝部气囊。值得注意的是，一汽大众速腾为2021款，这意味着新款车型或将因为有“兄弟车企”上汽大众的前车之鉴，进行车辆安全度的提升，这包括对大面积的车身加强。
从两款车的表现来看，日系品牌的丰田卡罗拉的溃缩程度更为明显，而作为德系代表的大众速腾无明显溃缩情况。由此可见，丰田卡罗拉碰撞后的结构表现略好于大众速腾。 大众速腾在经历碰撞之后，车门可以轻松开启，车内安全气囊均已弹出，假人也得到了较好的保护。整体来看，车辆结构并未出现太大变化，包括A柱未出现弯曲和车头的入侵量并不大，整体框架保持良好。?
相比之下，丰田卡罗拉车头的入侵量则明显长于大众速腾，车头溃缩程度相对严重，下方防火墙的变形也较大，车门铰链柱出现明显缝隙，A柱方面出现小面积形变，但整体框架也较为完整。不过，由于卡罗拉在遭遇碰撞后，车门锁没有自动打开，导致车门不能从外部开启。虽然内部气囊很好地保护到假人，但内部变形也要明显大于速腾。另外，从丰田卡罗拉车顶处可以也看到多处变形，卡罗拉通过整个车身进行吸能。
经常听网友说，虽然日系车碰撞测试成绩都挺好，但是在实际道路交通事故中，都表现得挺“惨”，外观损伤严重不说，车内的乘员也好不到哪儿去；而大众车虽然品质测试成绩一般，但是在实际的道路交通事故中，表现却比较好，外观损伤较小，对车内的乘员保护也较好。当然，这只是道听途说，并没有真实、权威的案例来作证，事实究竟是否如此，还有待验证。
不过现在有真实、权威的案例来验证这件事了。今日头条旗下的懂车帝，在碰撞实验室中安排了一次丰田卡罗拉与大众速腾实车对撞实验，以检验这两款车型的实际安全性能。选取的车型是丰田卡罗拉1.2T先锋版和大众速腾1.2T舒适智联版，二者安全配置几乎一致，都有头部侧气帘和膝部气囊，车重分别是1335公斤和1355公斤。在实验中，二者以64公里/小时的速度相对而行，执行正面50%偏置碰撞。
一声巨响之后，我们来看看这两款车的实际损伤情况。
首先来看看外观损伤情况。
丰田卡罗拉的外观非常“惨”，左侧的前部吸能区几乎全部塌陷进去了，前风挡玻璃破碎，车轮侵入驾驶舱，A柱有轻微的弯折，车顶处可以明显看到变形，副驾驶侧车门铰链变形；撞击时中控锁没有自动解锁，四个车门都无法从外面打开，需要单独开启每一个车门；安全气囊正常开启，假人碰撞位置正常；后排座椅脱出，安全带约束失效。
再来看看大众速腾。相对卡罗拉来说，速腾的外观就好看多了。左侧的前部吸能区并没有完全灭失，前纵梁只有轻微的变形，风挡玻璃完整，其余部分没有看到明显的变形；撞击后中控锁自动开启，每一个车门都可以轻松打开；双闪灯自动点亮；安全气囊正常开启，假人碰撞位置正常。
再来看看拆解后的白车身损伤情况。
丰田卡罗拉拆除所有附属件，仅剩下白车身后，可以明显看到，A柱轻微弯折，车顶变形，副驾驶地板变形，中央通道变形，油门踏板顶起；最奇葩的是后排座椅下的地板也发生了变形，在碰撞中将座椅顶起，汽油泵盖板脱出；更奇葩的是后备箱居然也发生了变形，备胎坑底部有弯折现象。也就是说，卡罗拉是用全身的力量来承接这次碰撞，车身上所有的部位都受到了不同程度的损伤，乘员舱结构已经发生形变。
而大众速腾拆解至白车身后，只在地板上发现了几处轻微的变形，整个乘员舱结构完整，形态正常，后备箱完好无损。可以说，除了前部碰撞区域外，其它区域的损伤可以忽略不计。
这就是最真实、最权威的实车碰撞试验！二者的安全性孰高孰低，一目了然。
如果将2021款的大众速腾和卡罗拉相撞，会是什么结果？
我以为在中间和自筹资金研究测试中，卡罗拉将再次出现赞美，但没有人想到疯狂的花冠和丰田的TNGA建筑，但他们被每个人都被别有了。测试结果突破，TNGA神话被摧毁让我们谈谈这个测试的具体规则，也许很多人都没有看到原来的视频。该试验中使用的50％的双车被偏置，并且可以说两个测试车辆与64km/h的50％重叠速率相撞，然后根据车身进行变形程度综合评价。
无话可说，我们直接看看结果。在双高加加索之后，兆杆菌在原始计划之后没有显着显着显着出现，车辆被损害是正常的。然而，相比之下，丰田Carolla，这是高度预期的，让人们落在眼镜上。不仅前面的前部非常明显，甚至是屋顶，后排等，而且也是由于“吸吮”而变化的变形程度。只有身体结构，它很明显。当主持人接近车辆时，发现在击中后，兆杆子相对较好，因为身体结构相对较好，所以门仍然可以容易打开。然而，据透露，Carolla太大了，导致嗅觉量明显大于兆格，包括防火墙，一列和门铰链等。虽然弹出气囊被弹出，内部变化仍然存在不仅仅是轰动师。这是一个毫无疑问的事实。
而且美妙的事情是，当主人试图试图打开Carol的门，花冠碰撞后无法打开门。原因实际上是车辆不会自动解锁。众所周知，如果这是一个真正的车祸，门可以打开将成为确定汽车中乘员的安全性的主要关键因素，但在这种强烈的影响下，Carolla的门仍处于锁定状态，此校准逻辑令人难以置信。
这些远远落后。当媒体完成测试车辆拆卸时，Carolla的结构变形比想象力更严重。除了引人注目的前线和防火墙变形外，踏板部分，中央通道也具有扭曲现象。在这个媒体中，Carolla也成为参与测试的多辆车中最可变形的模型。显然，Carolla，在中国非常出色，而且不堪重负，它并不乐观。对于这个结果，还有网民又来了：丰田测试尚未丢失，实际上没有获胜。
德系车与日系车谁更安全？这个十多年前曾在各大汽车论坛上引发众多争论，但最终也没争出高下的问题，最近再次引燃了“战火“。
这一切都源于某汽车媒体做的一次速腾与卡罗拉的“碰撞测试“。这场碰撞测试中，因为卡罗拉“看上去“变形更严重而被主持人总结为“速腾完胜卡罗拉“。一向认为德系车皮厚、更安全的德系车粉丝也纷纷奔走相告。
图片来源网络
汽车安全不能一概而论
上述视频节目中，碰撞测试为双车64公里/小时的正面50%偏置对撞。丰田卡罗拉和大众速腾均以64公里/小时的速度、正面50%的重叠率（驾驶员侧）完成对撞。
简单的物理学常识告诉我们，同等速度下两个物体相撞，质量更大的一方占优势。而速腾就比卡罗拉重了45kg。同时，在车身尺寸上，速腾也比卡罗拉长了118mm。因此，两车对撞的结果一定存在明显偏差。
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即便是50%对碰实验能够很好地模拟真实事故，那为什么不可以将变量控制在一定范围内？如两车分别在同等条件下，对碰相同质量的车辆或模拟物体。相信这样的碰撞结果更容易反映问题，也更容易被大家接受。
与此同时，卡罗拉“看上去“溃缩区域更大也并不能代表车辆不安全、车内人员损伤程度更严重。在安全上，德系更注重通过加强车身结构，减少碰撞时变形的方式来保障车内成员的人身安全。而以丰田为代表的日系品牌更倾向于通过车辆的“变形吸能“和减缓冲击等设计，来保护驾乘人员。就像人有不同性格，车企在不同企业文化与经营理念的影响下，技术研发也各有特色。
这也就造成了两车碰撞后车身框架结构所呈现的状态不同。在我们看来，汽车安全不止需要考虑到车辆及车内人员本身，对其他车辆及人员的保护也同等重要。
图片来源网络
而且，这些最开始由日系车企倡导的车内与行人安全都要重视的研发理念，现在已经成为汽车行业的共识，不少欧美车企也开始倡导汽车设计中的行人保护理念。美国高速公路安全保险协会（IIHS），就把行人碰撞预防评级列为2020年顶级安全评级（Top Safety Pick）的标准之一。
别被“草率“带了节奏
或许有网友会说，别整那么多有的没的，我就想知道大众和丰田的两大王牌车型真的撞在一起，谁更安全？很可惜，上述视频节目的碰撞测试没能告诉我们答案。或许有人反问，答案还不够清楚？明显谁变形大谁不安全，速腾完胜啊！
得出上述结论的逻辑，是不是谁更经得住撞谁就更安全？要是汽车安全这么好解决，众多汽车研发人员都可以歇业了。或者我们直接把汽车都设计成坦克得了。
图片来源网络
这种逻辑，和前些年广为流传的整车质量更重，钢材更好更厚，更能保护车内驾乘人员的观点如出一辙。而上述观点背后其实离不开车企用心良苦、用时良久的营销推广。
汽车安全是一门非常专业也非常复杂的科学，不能仅靠简单的一撞看谁变形更多更大就判定胜负。一款车的安全表现更无法代表一个技术平台。同一技术平台，不同级别的车，安全程度也并不一致。甚至同一车型的不同配置，安全程度也不一样。
卡罗拉速腾对撞官方回应（如果将2021款的大众速腾和卡罗拉相撞，会是什么结果） ♂
卡罗拉速腾对撞官方回应（如果将2021款的大众速腾和卡罗拉相撞，会是什么结果）
- 如果将2021款的大众速腾和卡罗拉相撞，会是什么结果
- 抗撞击就是安全吗，真正的汽车安全是什么
- 64km/h的时速，速腾和卡罗拉对撞后，结果会怎样
- 速腾正面对撞卡罗拉，谁赢了
- 卡罗拉与速腾进行对撞测试，日系车为何如此不经撞
- 今天路上大众速腾轻撞了一下前面的丰田卡罗拉，外面看两辆车都没事，连擦伤好像都没有，就是不知道大众会
如果将2021款的大众速腾和卡罗拉相撞，会是什么结果？
我以为在中间和自筹资金研究测试中，卡罗拉将再次出现赞美，但没有人想到疯狂的花冠和丰田的TNGA建筑，但他们被每个人都被别有了。测试结果突破，TNGA神话被摧毁让我们谈谈这个测试的具体规则，也许很多人都没有看到原来的视频。该试验中使用的50％的双车被偏置，并且可以说两个测试车辆与64km/h的50％重叠速率相撞，然后根据车身进行变形程度综合评价。
无话可说，我们直接看看结果。在双高加加索之后，兆杆菌在原始计划之后没有显着显着显着出现，车辆被损害是正常的。然而，相比之下，丰田Carolla，这是高度预期的，让人们落在眼镜上。不仅前面的前部非常明显，甚至是屋顶，后排等，而且也是由于“吸吮”而变化的变形程度。只有身体结构，它很明显。当主持人接近车辆时，发现在击中后，兆杆子相对较好，因为身体结构相对较好，所以门仍然可以容易打开。然而，据透露，Carolla太大了，导致嗅觉量明显大于兆格，包括防火墙，一列和门铰链等。虽然弹出气囊被弹出，内部变化仍然存在不仅仅是轰动师。这是一个毫无疑问的事实。
而且美妙的事情是，当主人试图试图打开Carol的门，花冠碰撞后无法打开门。原因实际上是车辆不会自动解锁。众所周知，如果这是一个真正的车祸，门可以打开将成为确定汽车中乘员的安全性的主要关键因素，但在这种强烈的影响下，Carolla的门仍处于锁定状态，此校准逻辑令人难以置信。
这些远远落后。当媒体完成测试车辆拆卸时，Carolla的结构变形比想象力更严重。除了引人注目的前线和防火墙变形外，踏板部分，中央通道也具有扭曲现象。在这个媒体中，Carolla也成为参与测试的多辆车中最可变形的模型。显然，Carolla，在中国非常出色，而且不堪重负，它并不乐观。对于这个结果，还有网民又来了：丰田测试尚未丢失，实际上没有获胜。
德系车与日系车谁更安全？这个十多年前曾在各大汽车论坛上引发众多争论，但最终也没争出高下的问题，最近再次引燃了“战火“。
这一切都源于某汽车媒体做的一次速腾与卡罗拉的“碰撞测试“。这场碰撞测试中，因为卡罗拉“看上去“变形更严重而被主持人总结为“速腾完胜卡罗拉“。一向认为德系车皮厚、更安全的德系车粉丝也纷纷奔走相告。
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汽车安全不能一概而论
上述视频节目中，碰撞测试为双车64公里/小时的正面50%偏置对撞。丰田卡罗拉和大众速腾均以64公里/小时的速度、正面50%的重叠率（驾驶员侧）完成对撞。
简单的物理学常识告诉我们，同等速度下两个物体相撞，质量更大的一方占优势。而速腾就比卡罗拉重了45kg。同时，在车身尺寸上，速腾也比卡罗拉长了118mm。因此，两车对撞的结果一定存在明显偏差。
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即便是50%对碰实验能够很好地模拟真实事故，那为什么不可以将变量控制在一定范围内？如两车分别在同等条件下，对碰相同质量的车辆或模拟物体。相信这样的碰撞结果更容易反映问题，也更容易被大家接受。
与此同时，卡罗拉“看上去“溃缩区域更大也并不能代表车辆不安全、车内人员损伤程度更严重。在安全上，德系更注重通过加强车身结构，减少碰撞时变形的方式来保障车内成员的人身安全。而以丰田为代表的日系品牌更倾向于通过车辆的“变形吸能“和减缓冲击等设计，来保护驾乘人员。就像人有不同性格，车企在不同企业文化与经营理念的影响下，技术研发也各有特色。
这也就造成了两车碰撞后车身框架结构所呈现的状态不同。在我们看来，汽车安全不止需要考虑到车辆及车内人员本身，对其他车辆及人员的保护也同等重要。
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而且，这些最开始由日系车企倡导的车内与行人安全都要重视的研发理念，现在已经成为汽车行业的共识，不少欧美车企也开始倡导汽车设计中的行人保护理念。美国高速公路安全保险协会（IIHS），就把行人碰撞预防评级列为2020年顶级安全评级（Top Safety Pick）的标准之一。
别被“草率“带了节奏
或许有网友会说，别整那么多有的没的，我就想知道大众和丰田的两大王牌车型真的撞在一起，谁更安全？很可惜，上述视频节目的碰撞测试没能告诉我们答案。或许有人反问，答案还不够清楚？明显谁变形大谁不安全，速腾完胜啊！
得出上述结论的逻辑，是不是谁更经得住撞谁就更安全？要是汽车安全这么好解决，众多汽车研发人员都可以歇业了。或者我们直接把汽车都设计成坦克得了。
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这种逻辑，和前些年广为流传的整车质量更重，钢材更好更厚，更能保护车内驾乘人员的观点如出一辙。而上述观点背后其实离不开车企用心良苦、用时良久的营销推广。
汽车安全是一门非常专业也非常复杂的科学，不能仅靠简单的一撞看谁变形更多更大就判定胜负。一款车的安全表现更无法代表一个技术平台。同一技术平台，不同级别的车，安全程度也并不一致。甚至同一车型的不同配置，安全程度也不一样。
汽车安全有一套严谨而复杂的评价标准，诸如车辆的变形程度，车内成员的安全空间，车内假人受损程度等。专业的碰撞机构都会在碰撞后公布一系列技术指标的评价分数，为大家提供参考。
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但节目方一没有公开碰撞后测试车辆的变形与溃缩的实际数据，二没有公布车内假人的具体情况，仅凭外部直观表现，就随意断定“速腾完胜卡罗拉“，这种做法，在小编看来，无疑于算命先生当军师，太过草率不说，在专业上也根本站不住脚。
作为国内销量最好的两个车系，德系车和日系车深受国人的青睐，两大车系都有着众多的粉丝和拥趸。
于是，长期以来，德系粉和日系粉一直都是处于对立的存在状态。他们争论的内容，就是德系车和日系车谁的质量更好。
德系粉认为德国车看起来比较高级，驾驶和操控的体验也更好；日系粉则认为日系车皮实耐用，使用成本也更低。
去年的时候，中保研对市面上一部分主流的德系车和日系车进行了碰撞测试试验。从其公布的碰撞测试结果来看，日系车大多数都名列前茅。特别是丰田汽车，基本上占据了前几名。
而大众汽车就没有那么幸运了，特别是上汽大众旗下的帕萨特(参数丨图片)。因为在中保研的25%偏置碰撞中A柱断裂成绩垫底，导致帕萨特甚至整个上汽大众在2020年的整体销量较往年有所下降。
这样看起来，似乎以丰田为代表的日系车在安全性能方面的表现要好于德系车。这个结果，似乎又刷新了不少人的认知。
为了能够清晰直观地展现出德系车和日系车谁的安全性能更高，近日有媒体就对这两款非常畅销的日系车和德系车进行了一次实车碰撞，我们来看一下碰撞的结果如何。
这两款车，分别是一汽大众旗下的速腾和一汽丰田旗下的卡罗拉。整个碰撞测试采用的是64km/h和50%的偏置对撞方式。
从最终的碰撞结果来看，一汽丰田卡罗拉车头溃缩严重，A柱变形车门铰链处出现明显的缝隙，同时车顶处也有多处变形。不过好在气囊可以保护到假人的安全。
一汽大众速腾在碰撞过后车头受损，但是整体的结构并没有发生太大的变化，而且A柱并未出现弯曲的情况。车门可以正常打开，安全气囊也能够保护到假人。
总体来看，一汽丰田卡罗拉的受损程度明显要比一汽大众速腾更严重。
需要说明的是，以上两款车型全部为2021款。
当然，也不排除在中保研对于帕萨特的碰撞测试事件后，大众汽车对于旗下车型的A柱进行了加强。但是无论怎么说，这次实车碰撞一汽丰田卡罗拉是完败给了一汽大众速腾的。
不知道中保研看到这个碰撞的结果，会作何感想？
经常听网友说，虽然日系车碰撞测试成绩都挺好，但是在实际道路交通事故中，都表现得挺“惨”，外观损伤严重不说，车内的乘员也好不到哪儿去；而大众车虽然品质测试成绩一般，但是在实际的道路交通事故中，表现却比较好，外观损伤较小，对车内的乘员保护也较好。当然，这只是道听途说，并没有真实、权威的案例来作证，事实究竟是否如此，还有待验证。
不过现在有真实、权威的案例来验证这件事了。今日头条旗下的懂车帝，在碰撞实验室中安排了一次丰田卡罗拉与大众速腾实车对撞实验，以检验这两款车型的实际安全性能。选取的车型是丰田卡罗拉1.2T先锋版和大众速腾1.2T舒适智联版，二者安全配置几乎一致，都有头部侧气帘和膝部气囊，车重分别是1335公斤和1355公斤。在实验中，二者以64公里/小时的速度相对而行，执行正面50%偏置碰撞。
一声巨响之后，我们来看看这两款车的实际损伤情况。
首先来看看外观损伤情况。
丰田卡罗拉的外观非常“惨”，左侧的前部吸能区几乎全部塌陷进去了，前风挡玻璃破碎，车轮侵入驾驶舱，A柱有轻微的弯折，车顶处可以明显看到变形，副驾驶侧车门铰链变形；撞击时中控锁没有自动解锁，四个车门都无法从外面打开，需要单独开启每一个车门；安全气囊正常开启，假人碰撞位置正常；后排座椅脱出，安全带约束失效。
再来看看大众速腾。相对卡罗拉来说，速腾的外观就好看多了。左侧的前部吸能区并没有完全灭失，前纵梁只有轻微的变形，风挡玻璃完整，其余部分没有看到明显的变形；撞击后中控锁自动开启，每一个车门都可以轻松打开；双闪灯自动点亮；安全气囊正常开启，假人碰撞位置正常。
再来看看拆解后的白车身损伤情况。
丰田卡罗拉拆除所有附属件，仅剩下白车身后，可以明显看到，A柱轻微弯折，车顶变形，副驾驶地板变形，中央通道变形，油门踏板顶起；最奇葩的是后排座椅下的地板也发生了变形，在碰撞中将座椅顶起，汽油泵盖板脱出；更奇葩的是后备箱居然也发生了变形，备胎坑底部有弯折现象。也就是说，卡罗拉是用全身的力量来承接这次碰撞，车身上所有的部位都受到了不同程度的损伤，乘员舱结构已经发生形变。
而大众速腾拆解至白车身后，只在地板上发现了几处轻微的变形，整个乘员舱结构完整，形态正常，后备箱完好无损。可以说，除了前部碰撞区域外，其它区域的损伤可以忽略不计。
这就是最真实、最权威的实车碰撞试验！二者的安全性孰高孰低，一目了然。
德系和日系，是国内汽车市场上表现和保有量最大的两个合资体系。一直以来，日系车被灌输“皮薄不安全“的说法，直到丰田多款车型采用旗下最新TNGA平台后，在中保研获下全优的表现，让大家刮目相看。相反，作为德系代表的大众却频频遭遇“翻车”。
有媒体做了一个德系日系对撞测试，选择了市面上最畅销的两款车型，此次试验对于许多消费者来说是值得关注的。 1月17日，媒体平台“懂车帝”发布了丰田卡罗拉和大众速腾正面对撞的碰撞测试视频，该媒体采用双车64公里/小时的50%偏置对撞。也就是说，在碰撞试验过程中，丰田卡罗拉和大众速腾均以64公里/小时的速度、50%的重叠率（驾驶员侧）完成对撞，最后根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。
卡罗拉都有什么颜色 ♂
卡罗拉都有什么颜色
- 卡罗拉都有什么颜色
- 丰田卡罗拉有哪几种颜色，卡罗拉什么颜色好看
- 卡罗拉车身都有什么颜色的
卡罗拉的外观颜色有超白、铂青铜金属色、黑云母色、火焰红金属色、流沙米金属色、银金属色和珍珠白颜色。
卡罗拉在售车型外观颜色选择广泛，足以满足国内不同消费者。
卡罗拉只卖2019款，也是第十一代车型的改款车型。基于tnga架构，为全新卡罗拉带来了全面升级。
2019款卡罗拉共有8款车型，均满足国六排放标准，采用前置驱动，售价在11.98-21.28万之间。
2019款卡罗拉的长宽高分别为4635毫米、1780毫米和1455毫米，轴距为2700毫米。
2019款卡罗拉搭载1.2T和1.6L发动机，均匹配CVT无级变速箱。
工业和信息化部公布的1.2T版本发动机最大输出功率85 kW，最大扭矩185 N/m，最高时速180 km/h，百公里综合油耗5.5L。
工业和信息化部公布的1.6L版本发动机最大输出功率90 kW，最大扭矩154 N/m，最高车速180 km/h，百公里综合油耗6.3L。
白色黑色红色香槟金都有，卡罗拉车的白色车居多，具体的颜色还得看个人喜好
卡罗拉共有8款车身颜色，分别是超级白色、珍珠白色、银金属色、灰金属色、黑云母色、铂青铜金属色、蓝金属色、红云母金属色。
相关tag:丰田卡罗拉都有什么颜色
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卡罗拉配置(2007款卡罗拉配置参数) ♂
卡罗拉配置(2007款卡罗拉配置参数)《卡罗拉什么配置好》
卡罗拉有4种配置，5种双引擎配置。我个人的推荐是GL或GL-i。是中低配置，或者最低配置和次低配置。对于所有车来说，低配置最划算，其他配置几乎都可以后装，价格至少比原装便宜1/3。GL没有天窗，安装后不要安装天窗，会影响强度和漏水风险。卡罗拉4款配置，5款双引擎
个人建议是gl，或者gl-i，是中低配置，或者最低二低配置
因为所有的车都是性价比最高的，配置低，其他配置几乎都可以后期加装，而且价格至少比原装便宜1/3。
gl没有天窗，安装后不要安装天窗，会影响强度和漏水风险。有些吸烟者可以考虑带天窗的gl-i
gl-i皮革版和glx-i的几乎所有功能都可以安装，所以不推荐
当然，以上都是从性价比的角度。不缺的话，多花1、2k，省心，原汁原味也可以理解。由您来选择
《丰田卡罗拉详细配置和价格》？》
为庆祝COROLLA和COROLLAEX成功上市两周年，一汽丰田特别对COROLLA全系车型进行价格升级调整，共涉及7个级别，并对三个级别的车型进行重点产品升级。分别为新1.8L排量GLX-i特别纪念版，1.8L排量GL-i天窗特别版和1.6L排量GL版。COROLLAEX调整价格的同时，还增加了“G特别版”级别。这种配置和价格的双重优化，再次大大提升了这两款机型现有的高综合性价比。
关键升级级别之一：卡罗拉全新GLX-i特别纪念版。新增AVX车载多媒体系统，7寸大屏显示，不仅可以播放DVD，还可以通过USB接口或AVX接口直接连接iPod或MP3播放器。同时，您可以在不离开方向盘的情况下使用方向盘上的音频控制按钮来调节音量。7寸显示屏还可搭配配套倒车摄像头，作为倒车影像显示，帮助司机解决倒车盲点、死角等问题。据了解，GLX-i特别纪念版是一汽丰田去年10月为庆祝公司成立五周年推出的一款特别车型，累计销量突破100万辆。在基础车型上新增外后视镜加热、定速巡航、倒车雷达三种配置，配置丰富。此次推出的全新GLX-i特别纪念版是商品的又一次提升。价格仅为：16.9800万元（自动档）和15.98万元（手动档）。
重点升级二级：卡罗拉全新GL-i天窗特别版。继承基本款精髓，配备电动天窗、镀铬饰条、大灯自动控制系统等。此次新车型还增加了自发光仪表盘、真皮方向盘、带音响控制按钮的方向盘、真皮换档旋钮，提升了驾驶的舒适性和安全性。价格仅为：14.98万元（自动档）和13.98万元（手动档）。
重点升级三级：卡罗拉新GL版。1作为黄金置换。6L车型因其均衡的经济性和动力性深受消费者喜爱。一汽丰田加强了1.6L排量COROLLA系列车型。新GL版增加6碟CD内置音响，镀铬外饰。如：汽车侧面镀铬防刮装饰条、镀铬外门把手、车窗下镀铬装饰条和后部镀铬装饰条，使整个车身看起来更时尚大气。价格也只调整了：13.98万元（自动档）和12.78万元（手动档）。
COROLLAEX卡罗拉也可作为1.6L排量车型趁着国家购置税减免政策，一直处于供不应求状态。基础级“G”拥有遥控开门装置、EPS电子助力转向系统、ABS（带EBD）等丰富配置，此次进行了6000元的调价，性价比有得到进一步改进。新增级别的“G特别版”就是在此基础上增加了铝合金轮毂，提升了汽车的外观品质。价格仅为：12.68万元（自动档）和11.48万元（手动档）。
卡罗拉配置参数表（丰田卡罗拉和花冠的参数及详细区别） ♂
卡罗拉配置参数表（丰田卡罗拉和花冠的参数及详细区别）- 丰田卡罗拉和花冠的参数及详细区别
- 1.6排量的新卡罗拉发动机的压缩比是多少用哪种标号汽油好
- 卡罗拉车身长度是多少
- 卡罗拉cross尺寸是多少
- 丰田卡罗拉低配和中配的区别
- 丰田卡罗拉1.2t多少个缸
- 一汽丰田卡罗拉1.6GL手动挡配置与参数！
- 丰田卡罗拉车身多重
卡罗拉就是第10代花冠！从技术角度看肯定卡罗拉比花冠要好得多。 首先是外观，卡罗拉的外观一下比上一代花冠明显大了一号长宽高分别为：4540/1760/1490(mm)，轴距为2600（mm）。而老款花冠的尺寸为：4530/1705/1490，轴距2600（mm）。可以看出长度分别增长了10mm和55mm，对于家用车来说，这样的参数很显然是非常具有诱惑力的。从中国人的购买心态来说，他们更希望花一样的钱得到更多的空间。有人戏称卡罗拉就是一个小号凯美瑞，这也不为过。在顶配车型上，卡罗拉甚至配备了HID高亮度大灯，这在原来的花冠上也是空前的。整体的改变让新一代卡罗拉更加大气，不过丰田也很巧妙的保证了家用车的风格，所以寄托大变样的朋友们可能会失望。 卡罗拉的变化不仅仅在外观上。发动机的双VVT-i技术则是另外的一个亮点，简单的说就是在原来单可变正时气门变成了双可变正时气门。简单的说这样的好处就是让发动机更加节省燃油，输出更加平缓顺畅，这也符合花冠的特点。1.8升的发动机的提速确实比较凌厉，尽管没有让人心血来潮的感觉，但无论从输出表现还是噪音上，卡罗拉表现出的竞争力是相当大的。 在1.8升全新卡罗拉上配备的是一款丰田全新的6速手动变速器。6速的变速器衔接紧密，对降噪和油耗的降低都有直接帮助。档位越多，高速行驶约顺畅。目前作为先进的6速手挡车来说，除了国产马自达6以外没有其他车型采用6挡配置。卡罗拉又一次在家用车市场取得了领先。 新款卡罗拉有效的吸收了凯美瑞的设计风格，内饰简单但新潮，虽然没有很强烈的运动气息，但可以看的出卡罗拉的设计也是本着人性化、便利化，整车上手很快。无论是自动空调还是其他调节都是手到擒来。在后排空间上，卡罗拉消除了地板上凸起的不便，让乘坐者更加方便。尽管是小手笔，但这样的改进可以说是非常细腻的，因为后排经常是这样的“鼓包”在影响着我们。在安全方便，卡罗拉在最高配车上安装了VSA电子稳定系统，该系统和欧美车经常采用的ESP系统并无区别，只是感觉VSA启动的更晚一些，更生硬一些。但主动安全系统的作用毋须质疑，尤其在当今驾驶情况复杂的道路上，配备电子稳定程序的车会更加的安全可靠。但是在卡罗拉车型中，仅仅是最高配的自动挡车型有装备VSA系统，如果能全系配备的话，卡罗拉才会更有竞争力。
1.6排量的新卡罗拉发动机的压缩比是10.2
汽油标号：93号或京92号就可以。
参数配置表如图：
请您参考。
长：4630mm。
卡罗拉曾用译名“花冠”，丰田汽车旗下的品牌之一。卡罗拉采用米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、配刹车优先系统。
搭载双VVT-i发动机与CVT无级变速器，轴距2700mm，配备全新悬架的FF(前置前驱)。GOA车身，VSC(车身稳定性控制系统)，帘式空气囊和侧空气囊等。
参数配置：
车型尺寸：4630*1775*1480
引擎类型：自然吸气、涡轮增压
最高时速：180km/h
加速时间：10.36S
驱动方式：前置前驱
制动方式：前通风盘后盘
车身重量：1265-1305Kg
行李舱容积：426-452升
油箱容积：55升
标准座位数：5
座位材质：真皮/仿皮/织物
类型：紧凑型轿车
最小离地间隙：145mm
转弯半径：5.4m
参考资料来源：百度百科——卡罗拉
卡罗拉cross尺寸是长*宽*高为4635*1780*1455mm。
2021款 TNGA 1.5L 手动 先锋版参数：
厂商：一汽丰田
级别：紧凑型车
上市时间：2021.01
变速箱：6挡手动
车身结构：4门5座三厢车
最高车速(km/h)：180
工信部综合油耗(L/100km)：5.6
长度(mm)：4635
宽度(mm)：1780
高度(mm)：1455
轴距(mm)：2700
前轮距(mm)：1527
后轮距(mm)：1526
最小离地间隙(mm)：152
车身结构：三厢车
车门数(个)：4
座位数(个)：5
油箱容积(L)：50
行李厢容积(L)：470
整备质量(Kg)：1290
扩展资料：
2021款 TNGA 1.5L 手动 先锋版的安全配置有主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、膝部气囊、胎压监测功能、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)。
驾驶辅助配置有前/后驻车雷达、驾驶辅助影像、夜视功能、巡航系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、、自动驻车、陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别。
参考资料来源：车质网——一汽丰田—卡罗拉
区别
1、低配配无天窗，小脚。
2、低配无真皮座椅。
3、低配没有行车电脑屏。
4、低配没有倒车雷达和倒车映像。
车型概况
最大优点：油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。
最大缺点：故障问题频出，烧机油、跑偏、异响、电路问题等。
卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。
卡罗拉的前身就是AE86!卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未 有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。
丰田卡罗拉_百度百科
丰田卡罗拉1.2T有4个气缸。
根据「丰田卡罗拉2018款 1.2T S-CVT」的参数配置，其发动机具体参数如下：
1、发动机型号 ：9NR-FTS
2、排量(mL) ：1197
3、进气形式 ：涡轮增压
4、气缸排列形式 ：直列
5、气缸数(个) ：4
6、每缸气门数(个)：4
7、压缩比 ：10
8、配气机构 ：DOHC
9、缸径(mm)：71.5
10、燃料形式 ：汽油
11、燃油标号 ：92号(原93号)
12、供油方式 ：直喷
扩展资料
气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。气缸分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种：
1、单作用汽缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
2、双作用汽缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
3、膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
4、冲击汽缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。
「丰田卡罗拉2018款 1.2T S-CVT」发动机特点
1、发动机上加了一个水冷式中冷器，可以对压缩之前客气进行冷却，提高含氧量，减少涡轮迟滞，让发动机在最好状态下工作，提高使用寿命。
2、发动机提前预热系统，减少冷启动预热时间，减少冷启动对发动机磨损，降低油耗。
3、活塞机油电子控制单元控制技术，在冷启动时候减少对活塞喷油，使发动机温度迅速上升最短时间达到工作状态，降低油耗。
4、在低档位行驶过程中，发动机切换到阿特金森循环模式，减少喷油量，活塞压缩比小，而在发动机高转速情况下自动切换到奥拓循环模式，活塞压缩比大，喷油量多，让发动机更加有力。
5、可变气门广角以及电子升程技术，通过电子ecu智能调节进气门广角以及时间，使汽油充分燃烧，实现省油目的。
6、通过双喷射技术在缸内直喷技术上加了一个歧管喷射，这样既可以减少直喷带来容易积碳问题，还有可以不损失动力。
7、双涡管技术避免单涡管对涡轮器产生迟滞效应，使涡轮在最佳状态工作。避免动力损失或者间断。
参考资料来源：汽车之家-卡罗拉参数配置
参考资料来源：百度百科-汽缸
车型名称 卡罗拉 1.6GL手动 车体结构 三厢轿车 豪华级别 标准型 卡罗拉 1.6GL手动-引擎参数 标准引擎 1.6L/4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(Dual VVT-i)/EFI(电子控制式燃料喷射装置) 标准变速器 手动 5档 标准排量 1598 cc 气 门 数 16 最大功率 90/6000 KW/rpm 最大扭矩 154/5200 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 7.0 升/百公里 最高时速 195.0 km/h 加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅲ标准 卡罗拉 1.6GL手动-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 全新麦弗逊式悬架/全新拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 195/65R15 尺寸和重量 车身重量 1265 kg 轴 距 2600 mm 轮 距 1535/1535 mm（前/后） 全车长度 4540 mm 车身宽度 1760 mm 车身高度 1490 mm 通过性 最小转弯半径 5.2 m 最小离地间隙 160 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积 行李舱容积 450 L 油箱容积 55 L 标准座位数 5
标签：碰撞 大众 安全