一黑到底，一辆酷到极致的丰田Supra A90
- 一黑到底，一辆酷到极致的丰田Supra A90
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在去年的拉斯维加斯SEMA改装车展上，横滨轮胎展台的C位被一辆2020款的丰田GRSupra首发版（LaunchEdition）所占据。它具有第一批的Pandem宽体套件，WorkMeisterS1轮毂和标志性的横滨黑红色涂装，看起来就像是直接从《GT赛车》里开出来的一样，或者源自日本某家知名车间墙上的海报。尽管三浦庆的设计为A90Supra的翼子板带来了相当夸张的线条，但这台JDM却利用干净的风格赢得了2019年SEMA观众的注意力。一转眼，时间过去了近一年。而这台特别的Supra已经找到了新的归宿，之前的车主将其卖给了亚利桑那州凤凰城的一位买家。新车主是一个真诚而狂热的Supra爱好者，他还拥有一台经过彻底改装的四代Supra。如今，你们可以看出横滨的涂装已经被去掉，全黑的外观更加神秘。只有在前拖车钩，刹车卡钳和轮毂标上能够看到红色的细节，而后视镜上还加了碳纤维外壳。副驾一侧的前大灯后方具有Eventuri碳纤维进气管路，从而使更多的冷空气进入到Eventuri的集气箱中。在驾驶舱里，首发版带有红色的座椅和内饰，但车主在NVSpecialties的帮助下，将碳纤维添加在他能想到的所有地方。最后，StudioRSR防滚架和后备箱支撑杆被喷成红色，再次强调全车黑红搭配的视觉主题。有些人也许认为新车主不过就是买了一台已经完成的汽车作品，但他正是看到了卖家的艰辛付出才会选择直接入手这样一台JDM，毕竟新车主之前通过打造那台四代Supra的过程，也能对卖家感同身受。要知道，切割一台崭新的A90Supra，并安装一套全新的宽体套件并不是一件容易的事情，其中会遇到许多未知的挑战，最后还要通过喷漆使得整体效果完美无瑕。与此同时，在第一时间订购新款Supra相关的配件也不是那么顺利，比如来自日本超宽的磨砂黑Work轮毂以及所有的碳纤维部件。在A90Supra发布一年多之后，这款丰田的传奇跑车对许多人来说依然是相当新鲜的存在，比如大多数国内的车迷甚至连实车都没见过。不过，今天这台简单干净的例子可以给那些准备第一时间入手新款Supra的车主带来一些灵感启发。
TOYOTA Supra是在1979年时作为Celica系列车的顶级车推出的，直到1986年末，才自成系列，一年后又将增压发动机和它的旧款车相比，最根本的思路转变是：豪华为性能让路。丰田为它增加了功率，尽一切可能减轻重量（甚至使用了空心的地毯纤维）。Toyota Supra 由一台编号2JZ-GTE 2997cc 直列六气缸双顶凸轮轴二十四活塞引擎驱动，马力有225匹(SZ 版)，而顶级版Supra RZ是丰田所有车系中最强的跑车，拥有迷人的身段、惊人的动力。虽然拥有恶魔一样的马力及扭力，但Supra的外表非常斯文，它拥有一对像猫眼一样的头灯，而它 那八盏尾灯亦能够与头灯互相呼应。
Supra RZ给引人的地方是它的头spoiler及车尾的部分。车头十分之圆滑，车头部spoiler有 一个大大的intercooler（中冷器）。而车尾的8盏小圆灯，配上在正中的丰田logo，使你对这部SupraRZ无法抗拒。Supra RZ使用丰田3000cctwin-cam turbo chargers EFI VVT-i (Variable Valve Timming)引擎。直列6汽缸， 24 气门 ，最大马力输出有2800hp/5600rmp ， 而最大扭力有315lb/ft在4000rpm爆发。点火使用T DI系统 (Distributorless Toyota Direct Ignition System) 。Supra RZ的刹车系统是四轮刹车碟，前碟用12.6吋四活塞卡钳，后碟用12.6吋两活塞卡钳。《分段符》驾驶室的设计十分特别，给驾驶者一种在独立驾驶室中驾驶的感觉。六前速手动变速箱配合短行程波棍，令Supra RZ的操控性能及加速能力更加超卓。（但是由于其车身过于宽大在弯道的表现却及不上GTR悬挂系统选用四轮独立双摇臂连吸震筒及防倾杆。最小转向径为 10.84米。前轮胎选用235/45ZR17，后轮胎则选用255/40ZR17的轮胎。Supra RZ装备了TCS (Traction Control System)牵引力控制系统，使汽车的操控更进一步。
Supra RZ的重量为1560kg ，车身尺码为4516mm x 1811mm x 1275mm (长 x 宽 x 高) ，轮轴距为2550mm ，前/后轮跨距分别为1519mm 及1564mm。
TOYOTA ：MR2 GT
MR2系列为日本第一款中置引擎并大量生产的高性能跑车.外形方面,从车头 看,MR2有点像Mazda RX-7FD;性能方面,MR2采用1998cc L4 DOHC引擎,马力有245匹,虽非真正顶级马力, 但由于车身轻,这样的马力已经绰绰有余,加上MR2属中置引擎,重心低,重量分布 比为40:60,因此拥有敏锐的转向反应,其实力绝对不容忽视. 至于MR2所使用的3S-GTE涡轮引擎，主要是以1993年为界定，区分为前期Ⅰ/Ⅱ型（225ps/31.0kgm）以及后期Ⅲ/Ⅳ/Ⅴ型（245ps/31.0kgm）两种型式，虽然同为3S-GTE，但动力却相差了二十匹，其主要是因为后期引擎拥有许多更为优异的改良设计。引擎下半座零件的改良，在于后期型活塞及缸体的造型经过重新设计，使得压缩比由8.8降低至8.5（不过Head燃烧室的容积，前期型较大而为50.3c.c.；后期型则为48.7c.c.），因此后期引擎的原厂增压值得以提升至0.8kg/cm
丰田Supra，定位跑车，实拍。外观采用黑色涂装，前脸采用很有运动感的造型，犀利的前大灯点亮后效果出色，LED日间行车灯设计精致，中网采用黑色网状设计，两侧的导流口设计动感，前包围设计时尚。侧面低矮的车身非常有战斗气息，车顶线以及窗线流畅舒展，车门凹面处理精致，轮毂采用独特复杂的造型，红色卡钳很有运动感。尾部采用年轻运动的造型，鸭舌式扰流板设计运动，尾灯精致个性与前大灯相呼应，双边共两出的排气设计运动。内饰时尚运动的设计，方向盘造型运动，按键阻尼适中，碳纤维纹理饰板很有质感，电子档把手感细腻，座椅包裹性好。
如果说日系车哪个年代最让人热血，我想上世纪80-90年代应该有它的一席之地。曾经叱咤风云的日本四大天王跑车，本田NSX、丰田Supra、马自达RX-7和三菱3000GT，互相竞争的画面油然而生，如果是一位JDM粉的话，生活在这个年代应该会非常幸福。不过今天我要细说的是丰田Supra这个车型，曾经被誉为“直线王”的牛魔王究竟有何历史呢？
其实正式来讲，丰田Supra到现在只有五代车型，前三代车型与我们的共通点较少，历史过于久远；所以前三代车型只会简单的介绍一下，我们将从大家最为熟悉的第四代车型开始细说。
?第一至第三代丰田Supra
第一代丰田Supra车型代号为A40和A50，诞生于上世纪70年代，它的造型风格和现今完全不同。以现在的眼光看待第一代丰田Supra，真的别有一番滋味。
动力上，第一代丰田Supra共有3款发动机，分别是2.0L、2.6L和2.8L，3款都是直列六缸发动机，匹配5挡手动或4挡自动变速箱。
第二代丰田Supra底盘代号为A60，诞生于上世纪80年代。与上一代车型相比，车身设计更具现代化。另外，它的前大灯采用跳灯式设计；当前大灯关闭隐藏时，整个车身线条非常流畅。
第二代丰田Supra的动力系统可谓是非常丰富，共有3款不同马力的2.0L发动机和2款不同马力的2.8L发动机。变速箱方面也同样眼花缭乱，共有3款5挡手动变速箱和2款4挡自动变速箱可供选择。
第三代丰田Supra的底盘代号为A70，诞生于上世纪80年代末。其造型设计就算用现在的眼光去看待仍然觉得不过时。车身线条圆滑，跳灯的设计仍然保留。
动力方面，第三代丰田Supra同样有多款发动机可供选择，分别是两款不同马力的2.0L发动机、2.5L发动机和两款不同马力的3.0L发动机。共有两款5挡手动和1款4挡自动变速箱可供选择。
?从荧幕走向现实：第四代丰田Supra
相信许多人对丰田Supra的第一印象源自于电影荧幕上的一个画面，保罗·沃克驾驶着它的“牛魔王”和范·迪塞尔的爱车一同决战四分之一英里直道。而这一幕也让许多人知道，原来丰田有这么一款跑车的。
第四代丰田Supra的底盘代号为A80，诞生于1993年。它圆滑的车身，以及大尾翼的设计，是人们对它最深的印象。另外车头灯以及尾部四个圆灯的造型，在夜晚的辨识度极高。
在动力方面，第四代丰田Supra共有两款发动机，一款是代号为2JZ-GE的3.0L直列六缸自然吸气发动机，最大马力为225PS，最大扭矩为280Nm；另一款是2JZ-GTE直列六缸双涡轮增压发动机，最大马力为280PS，最大扭矩为450Nm。匹配的是5速、6速手动和4速自动变速箱。
?17年后的阔别重逢：第五代丰田Supra
第四代丰田Supra由于经济效益和油耗法规等因素，在2002年8月正式停产，“牛魔王”似乎只存在车迷心中。不过值得欣慰是，在2019年1月的北美车展上，丰田正式推出第五代丰田Supra。它是和全新宝马Z4同平台打造，新车外观采用了丰田FT-1概念跑车的设计元素，整体设计更加锐利。
来到新款丰田Supra的尾部，后轮拱上的凸起和尾部上翘的小鸭翼非常性感。如果说第五代丰田Supra外观上能否继承以往的历史基因，我认为它做到了。
在动力方面，新车将搭载3.0T直列六缸发动机和2.0T直列四缸发动机。其中3.0T的最大马力为340PS，最大扭矩为495Nm；而2.0T发动机将提供高低功率版本，最大马力为258PS和197PS，最大扭矩为400Nm和320Nm。传动系统方面，均匹配8挡手自一体变速箱。
?总结
第四代丰田Supra在2002年正式停产后，Supra这个名字似乎成为JDM粉的精神图腾，许多人都以为不再有继任者。在17年后的2019北美车展上，丰田还是复兴了Supra这个车系，带来了全新一代丰田Supra，平复了车迷心中的空缺！
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