上汽maxus d90（名气不大的上汽大通MAXUS D90 PRO，到底是怎样的存在）
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细数硬派越野车市场，从铃木吉姆尼到丰田普拉多，再到奔驰G级，这些都是早已被“封神”的角色，无论是在口碑以及性能上的表现都得到了公认。只不过在这些“大佬”面前，我们终究还是一次次输给了钱包。而这时就有一些越野爱好者把目光投向了国产越野车，国产品牌的价格相对来说较为便宜，但国内热衷于硬派越野的厂商并不多，受消费者认可的过硬产品更是没几台。
从目前来看，国产越野车也就北汽和哈弗做的有点眉目，相比起前者，哈弗在这一领域的影响力会更大一些。像哈弗H5和哈弗H9都受到了一小撮越野爱好者的欢迎。而除了这两家以外，上汽大通也加入了这一阵营。
早在三年前，上汽大通就推出了自己的首款中大型硬派SUV车型大通D90，其采用了非承载车身结构，并搭载2.0T高功率发动机，并带四驱系统，外观也相当霸气，可定制化的模式更是迎合了那些追求个性的年轻人的味口。去年的广州车展上，上汽大通又推出了?MAXUS?D90?Pro，新车不仅在外观上更加硬朗，2.0T柴油发动机的加入也使其更适合越野。
4月10日，上汽MAXUS?D90?Pro正式上市，售价17.98-27.98万元。新车共推出7款基础车型，包括3款汽油基础车型：两驱精英版17.98万元；四驱旗舰版23.98万元；墨脱版25.98万元。4款柴油基础车型：两驱畅享版20.98万元；四驱畅享版?23.98万元；罗布泊版25.98万元；以及满配豪华越野装备的阿拉善版27.98万元。
外观方面，上汽MAXUS?D90?Pro新增全新熏黑外观套件，MAXUS熏黑格栅、18英寸越野胎、涉水喉、越野轮眉、沙石挡、行李框等一应俱全。从发动机舱盖到车顶均为橙黑双色涂装，极具霸气，外后视镜罩同样为双色设计。全新样式的前后保险杠下护板，野性动感十足。车尾标有4WD字样，表明其四驱的身份。双边四出的排气布局和原厂车顶行李架，使整体看上去多了几分具运动气息。
新车的内饰则延续了现款D90的设计风格，环抱式的线条勾勒在一定程度上提升了视觉上的空间感，当然这款车本身的体积也足够大。细节方面，三辐式多功能方向盘、空调出风口、挡把区域、车门饰板等多处加以镀铬修饰，同时加入了全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，与当下的流行设计无异。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm，与同级别的哈弗H9、荣威RX8相比，尺寸方面占据一定优势。D90?PRO提供7座车型，布局为2+3+2，此外，还可以根据消费者的不同需求选装不同的座椅布局，这也延续了上汽大通高度个性化的品牌定位。
动力方面，上汽MAXUS?D90?Pro搭载了上汽自主研发的2.0T柴油发动机，以及2.0T汽油发动机，柴油版的最大功率为218马力，峰值扭矩480N·m；汽油版最大功率224马力，峰值扭矩360N.m。全系均匹配了采埃孚的8AT变速箱。底盘方面，上汽MAXUSD90Pro配备了全地形智能四驱系统，可根据路况智能控制发动机、变速箱、分动器、EPS、ESP等关键系统，统一协调控制各系统工作。此外，全系标配的可主动预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，一定程度上提升了脱困能力。
总的来说，上汽大通MAXUS?D90?PRO在定位上与哈弗H9处在同一水平，而且两车无论是在配置上还是动力总成上都不相上下。不过这两款车也只适合进行中轻度越野，重度越野还是有点太难为它们。与哈弗H９相比，D90?PRO的高度定制化的产品定位以及更高的性价比都足以让其在这一细分市场上获得一席之地。
唤醒词：你好斑马。
语音识别控制系统是一项便利性配置，若上汽大通MAXUSD90有语音识别控制系统，上汽大通MAXUSD90车主可以按下方向盘上的语音按键或直接呼出，可以实现呼叫电话、控制音量、调节空调、查询路线等功能。
汽大通（英文名：MAXUS）是一家汽车产品服务公司，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司，于2011年成立，总部位于上海。
日产途达与D90是分时四驱和适时四驱的对决，两车对决的结果衬托出了BJ40Plus和荣威Rx8。
途达越野能力合格但动力国产，分时四驱系统加电子限滑加后桥牙嵌式差速锁，这种系统可理解为专业四驱系统，比牧马人卢比肯也只是少了前桥差速锁而已，越野能力还是相当理想的。
但是途达的动力实在不足以重度越野，该车搭载的发动机是奇骏同款2.5L多点电喷自然吸气，最大功率135kw、峰值扭矩仅仅有251N·m而且要在4000转才能爆发，可见途达的低扭会有多差；而越野车需要的正是强大的低扭，否则四驱系统“别得住”路面但动力过差也无法脱困，所以这台纳瓦拉皮卡改的越野车不值得考虑。
20万级的硬派越野车只能考虑BJ40Plus环塔版，该车同样搭载分时四驱加电子限滑加后桥伊顿式差速锁，越野能力不输途达。动力方面该车搭载2.3T多点电喷技术的萨博发动机，峰值扭矩最起码达到了350N·m左右，增压器可在1900转实现最大扭矩并且介入转速更早，低扭远比途达强劲。重点是20万级分时四驱越野车，目前只有BJ40Plus实现国六标准，而途达还是国五，所以应该如何选择硬派越野车根本没有争议。
上汽大通D90采用的是适时四驱系统，实际也可以当做全时四驱使用，同款TOD纵置四驱荣威Rx8、哈弗H9、福特撼路者也都在用，这些车至少有两台定义为全时四驱。该系统的分动箱集成了多片式离合结构的限滑差速器，能实现公路驾驶正常差速，同时也能实现4L模式压紧离合器实现50:50的前后桥动力分配。不过离合器锁止结构可靠性并不高，因为长时间使用离合器容易过热，所以使用这台结构的所谓越野车只算是硬派SUV，比城市SUV越野能力强比ORV（越野车）差，属于过渡类型。
不过对于普通越野爱好者而言D90的四驱反而更容易驾驭，同时能在公路驾驶也能提升安全；其次D90的2.0T缸内直喷发动机性能也远超途达的2.5L，综合性价比高于途达。但是D90也不值得选择，因为国六新款只有两驱版……所以选择D90不如选择同平台打造的荣威Rx8，这台车的新款有四驱可选，且四驱版标配了后桥伊顿式差速锁，优惠后的价格仅仅在17~21万之间，综合性价比是目前同级硬派SUV中最高的；2.0T加6AT的动力传动组合带来的性能体验优于BJ40Plus的2.3T，中大型车身也带来了充足的驾乘空间，这台车值得选择。
总结：途达与大通D90均可淘汰，越野车本就属于冷门车型，想要稍微保值必须选择最高排放标准，所以还是看一看40和Rx8吧。
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SUV届最强扭矩，上汽大通MAXUS?D90柴油版怎么样
D90是上汽大通的第一款SUV车型，一直备受注目，这次的新车改版还推出了适用于越野的柴油版，那么这个版本究竟怎么样呢，我们就来具体看一看。新车柴油版搭载的是2.0T上汽πBi-Turbo双增压柴油发动机，这款发动机是上汽自主研发的集强动力、高稳定于一体，搭配的变速箱是以换挡顺滑、扭矩大且油耗低著称的ZF-8速手自一体变速箱，其最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为480N·m，即使在极端恶劣的路况下也能安全驾驶，确实是比较适合越野的。
而且，说点儿真的，新车还搭载了专业越野用的悬架组合，还配合了新型横向稳定杆，使得整车的穿越能力更强，无论是长途旅行还是户外越野活动都能很好的驾驭。
近日我们在经销商处拍到了一组到店的上汽大通D90?PRO越野版实车图，此前新车已经以17.98-27.98万元的价格正式上市。作为新款MAXUS?D90的升级兼改款车型，内外进行了全面革新，入门车型价格较哈弗H9要亲民不少，因此对于越野玩家来说是一个福音。
外观方面实拍的越野版车型配有专属的越野套件，较普通版来说更具野性和运动感。细节之处其八边形的中网美版赋予熏黑的网状格栅，边缘还有黑色的饰条进行包边，搭配悬浮式中网上方的“MAXUS”品牌标识，尽显高端气息。较为夸张的进气口和厚重的运动包围相得益彰，较整车的越野气息发挥到了极致。灯组方面新车虽然是硬派SUV，但除了入门版车型外均配备了LED大灯和LED日行灯。
车身侧面新车和诸多非承载式硬派SUV一样，采用的偏方正的车身设计，在黑色车窗饰条、黑色车顶行李架、黑色的越野包围以及红色的刹车卡钳的配合野性十足、英气逼人。尺寸方面新车的长宽高分别为5005/1932/1875毫米，轴距则为2950毫米，较最直接的竞品车型哈弗H9相比至少大了一圈。另作为一款把越野能力作为卖点的车，通过性是很重要的一项指标，D90?Pro最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm，底盘低点使用防水单向阀，接近角28°，离去角25°，面对复杂路况时也不会轻易发生剐蹭。
车身尾部新车也偏向方正设计，除尾灯组之间的粗壮的镀铬饰条外，并没有多余的钻饰元素，一切以实用为主，后包围下方则集成了双边共四出的炮筒式尾喉，在红色饰条的配合下，兼顾野性和运动气息。
内饰方面新车和粗犷的外表相比要精致和细腻不少，整个中控台用大面积的软质材料和翻毛皮材质进行包裹，搭配大尺寸的悬浮式中控、全液晶仪表盘以及样式新颖的电子档把，隐约中还有一丝全新宝马X5的影子，豪华感和高端高绝对凌驾于哈弗H9之上。车机方面新车搭载斑马智行3.0系统，功能愈发丰富，语音控制、音乐、导航，远程控制车辆等功能一应俱全，原车还搭载了高德导航地图。座椅布局方面新车提供2+3/2+3+2/2+2+2和2+2+3四种座椅布局，多样化的布局足以满足不同用户的需求。
动力方面新车有汽油版和柴油版两种动力总成，其中柴油版车型搭载一台上汽π?Bi-Turbo的2.0T双增压柴油发动机，根据调校的不同，其最大功率分别为163马力（120千瓦）和218马力（160千瓦），峰值扭矩分别为375牛·米和480牛·米。传动方面，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。同时，其将满足国六b的排放标准。
汽油版车型将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩为350牛·米。传动方面，同样匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。此外，新车还将根据配置不同提供全地形智能适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁。
大家好，今天给大家介绍的这款车型就是上汽大通MAXUS?D90。
首先来看外观，因为它的体型较大，所以在线条的设计上十分的威武霸气，整体设计风格偏向于时尚年轻，前脸引擎盖部分加入了，傲起的肌肉线条尽显霸气风格，大灯造型犀利，带有透镜显得有神，雾灯区域则是“C型”镀铬加上内嵌式灯泡设计，前保险杠还进行熏黑处理，下方有凌厉的线条，整个前脸设计十分的年轻。
车身侧面来看，这款车的第一印象就是大，腰线部分极其硬朗，展现出极强的肌肉美感，行李箱和车窗都有银色装饰看起来格外的有辨识度，而它的离地间隙也很大，上下车要借助踏板，这也保障了它的路面通过性，轮毂方面采用的是18英寸多辐式轮毂中高配车型有19和20英寸的选择。
尾部整体设计偏向于实用，排气孔是双边单出隐藏式，尾部的视觉宽度增加了不少，整台车的腰身呈现出较强的设计感。
内饰方面，三辐式设计的方向盘，用了些许银白色镀铬来点缀，中控台部分用了银白色花纹来进行装饰，再加上扁平的空调出风口，完全展现出极强的设计美感，车档把附近换成了木纹装饰，这款新车在座椅布局上同样具有竞争力，能满足车主的不同需求，和一般家庭的外出需求。
随着生活水平的逐渐提高，如今人们对越野驾驶体验的兴趣也越发浓烈。但是传统观念里越野是有钱人才能参与的游戏，是拥有较高门槛的一项活动。比如如果你没有一辆几十万的牧马人，或者上百万的大G，都不好意思说自己是玩越野的。
但是随着中国汽车品牌的进步，各级别各领域车型越来越多，其中就包括了专业级别的越野SUV。这些车型的出现，满足了许多普通消费者对越野的渴望。在这些车型中，售价在20万左右价格区间的?上汽大通MAXUS?D90?Pro就是非常有特色的一款。
车身空间：?超长轴距带来优秀承载空间
D90?Pro的长/宽/高分别为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm，定位中大型SUV。并且，它有5/6/7座版本的车型可供选择，可以满足不同消费者的用车需求。这也延续了上汽大通MAXUS一贯高度个性化的品牌定位。
动力强劲：同级别车型中突出的动力表现
动力是越野车型最核心的一面。D90?Pro提供了汽油与柴油两种动力形式，共三款发动机。其中，2.0T汽油涡轮增压发动机最大功率160kW，最大扭矩350N·m；2.0T双增压柴油发动机最大功率160kW，最大扭矩480N·m，堪称同级最强。传动系统均匹配8挡手自一体变速箱，并有后驱和适时四驱可选。?这样的动力储备，已经可以应对大部分越野路况。与此同时，D90?Pro的发动机还非常省油，双增压发动机百公里油耗为8.2L，达到了国六b的排放标准。
外观硬朗：肌肉感十足让人过目不忘
外观上，硬朗和肌肉感是D90?Pro的主要标签。车头部分，D90?Pro延续了上汽大通MAXUS?SUV家族整体的设计特征，方正的前脸搭配网状格栅，看起来就很有气势。引擎机盖上，几道微微隆起的线条，力量感十足。侧面部分腰线明显，硬朗的线条自前车门直向后进行延伸，并与尾灯相连接，呈现出明显的立体感。
内饰细腻：大尺寸中控屏让车主掌握一切
D90?Pro硬朗的外观下，隐藏着一颗细腻的心。进入车内，可以看到D90?Pro采用不规则非对称式中控台设计，并且搭载的全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏设计在SUV车型里也不常见，内饰的科技感凸显。全车细节多处带有银色装饰条、翻毛皮、仿碳纤维等材质，视觉效果极佳。
另外，D90?Pro在舒适性方面配有三区自动空调，且搭配有PM2.5空调滤芯，过滤等级高达99%，可以有效保证出行者的健康与安全。值得一提的是，D90?Pro还配备了JBL沉浸式立体声音响系统，全车12只扬声器搭配ANC主动降噪，充分满足音乐发烧友们的听觉享受。
驾驶乐趣：拥有全地形处理能力的四驱SUV
作为硬派SUV，D90?Pro在越野方面的表现非常突出，不仅拥有同级别少见的全封闭式梯形强悍车架，还能够在自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种驾驶模式中进行切换，帮车主实现智能驾驶，让越野更有趣也更容易。不仅如此，D90?Pro所搭配的全地形智能四驱系统，还标配了可预锁的牙嵌式后差速器锁和电子限滑系统，进一步提升了极端恶劣路况下的脱困能力。
小编总结：作为上汽大通D90的升级产品，D90?Pro的硬实力和性价比都相当突出，不仅具备常规SUV的优点，在燃油经济性上也很有竞争力。对于想花20万预算买一款越野SUV的朋友，可以说是款不可多得的车型。
易车原创?SUV市场一直火热，但是作为其中的细分类目，越野SUV则会稍显小众。并且拥有强悍越野性能的SUV价格太过昂贵，像牧马人、路虎卫士、奔驰大G动辄40万朝上，甚至要上百万。这对于没有极端越野需求的人来说，在越野撒欢时多少会觉得有些不舍。并且这些硬派越野SUV在日常的使用方面舒适性也比较一般。
奔驰G
因此选择一款价格较低，同时还能拥有一定越野能力的SUV会更具性价比，这样在满足自己玩的开心的前提下，还能够照顾到家用，也更容易被家人所接受。那么如果说你的预算在25万的情况的话，我认为上汽大通MAXUS D90 Pro和郑州日产途达这两款车都是比较不错的产品。
车型：
上汽大通MAXUS D90 Pro 2.0T手自一体四驱 罗布泊版（指导价：25.98万元）
日产途达?2020款?2.5L XV 4WD?自动四驱旗舰版（指导价：24.83万元）
作为越野SUV，我们首先从动力方面来看，上汽大通MAXUS D90 Pro提供两种动力，其中一种是采用上汽π2.0TBi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率为160kW，峰值扭矩500N·m，另一种是搭载2.0T汽油发动机，这个版本价格方面要比柴油版便宜2万元，它的最大功率为160kW，峰值扭矩350N·m；而途达仅提供2.5L自然吸气发动机，传动匹配7速手自一体变速箱。
按照越野层面来说，途达配备的自然吸气发动机胜在动力输出更线性，耐用性更强。在极限越野时，驾驶者需要根据油门的大小很精细的控制发动机动力的输出，特别是攀岩时，动力响应要求随动随有，对动力输出的线性有很高的要求，这点途达的表现就很不错。
另外从汽车发展来看，现代很多硬派车逐渐采用了涡轮增压发动机，奔驰G就采用了涡轮增压发动机，传统的硬派越野神车牧马人也推出了2.0T涡轮增压发动机版本。大排量的自吸发动机也逐渐被涡轮增压发动机替换。上汽大通MAXUS D90 Pro所搭载的这台柴油涡轮发动机的整体参数要好于日产途达，500N·m的大扭矩在越野时也比较有帮助，并且双增压柴油发动机热效率和经济性都要好于汽油机，也很适合越野。
前双叉臂+后五连杆悬架其次从车身结构来看，上汽大通MAXUS D90 Pro和日产途达均采用非承载式车身，能带来强大的通过性、可靠性和耐久性。悬架部分两者均采用了前双叉臂式独立悬架+后五连杆式整体桥式非独立悬架，并配备分时四驱系统。
博格华纳分时四驱系统上汽大通MAXUS D90 Pro提供的是博格华纳的分时四驱系统，这套系统比较适合专业越野玩家，由驾驶者根据路面情况，通过电控旋钮进行驱动模式切换。它还提供全地形智能四驱系统，这套系统由世界顶尖越野标定专家调校，完美诠释舒适和操控的平衡，城市和越野的平衡，涵盖七种全地形模式，要知道即便是陆地巡洋舰与G63也只不过5种驾驶选择模式，在这套系统的加持下，即使身为一名越野小白也无需担心，轻松搞定各种未知的复杂路况。
上汽大通MAXUS D90 Pro还采用多片离合器式中央差速器，当前后轴的转速差超过一定限度，如前轮打滑，电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧，扭矩从后轴传递到前轴实现四驱，最多可传递50%扭矩给前轮，接通条件和扭矩分配比例由电子系统控制，无需手动控制。另外上汽大通MAXUS D90 Pro还配有机械牙嵌式后差速锁，当后轮的一侧发生打滑时，长按启动按钮，可手动对后差速锁进行锁止，将两个后轮半轴进行刚性连接，使之成为一个整体，从而使两侧的车轮都可以得到相同的动力，帮助车辆在恶劣路况下脱困。
透明底盘配置上，上汽大通MAXUS D90 Pro更全面。提供ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、JBL音响、透明底盘等多种配置，除了越野，家用也合适；途达配置较少，仅有定速巡航、360全景影像、上坡辅助功能，比较硬核，家用方面欠缺。
此外上汽大通MAXUS D90 Pro还拥有透明底盘功能，通过540°全景显示车辆底部以及车辆四周的路面信息，让视野无阻挡，能够灵活规避障碍，提升安全性和驾驶体验。
日产途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱，分为2H/4H/4L三种切换档位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种模式。2H两驱模式比较适合在城市道路或是铺装路面下行驶。4H高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，4L低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。
日产途达低速四驱状态下扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，前桥采用开放式差速器。当把开关切换到四驱模式时，前后桥以50:50的比例进行扭矩分配，相当于此时车辆是硬连接状态，前后桥转速一致，这样就导致在铺装路面上转弯就变得困难。对于新手来说会存在一定的操作麻烦。
途达所配备的这套分时四驱系统配合差速锁在野外脱空能力相当强悍。从使用角度来看，途达在时速100KM/h以下时，2H和4H直接可以随意切换，只需要将旋钮转到需要的位置即可。而对于4L这个挡位，则需要驾驶者在停车之后要将挡位挂到空挡上，才能够切换。否则会导致4WD系统的损坏。
上汽大通MAXUS D90 Pro车头除了动力和四驱系统的区别，我们再来看下这两者在设计以及外部配置方面都有哪些不同的表现。从外观方面来看两车都各具特色，上汽大通MAXUS D90 Pro?采用了家族式的造型设计，整个前脸比较有轮廓感，硬朗的线条营造出不错的肌肉感，进气格栅采用高亮黑装饰，整体显得比较大气硬派。
上汽大通MAXUS D90 Pro车尾同时上汽大通MAXUS D90 Pro在车身细节方面如前脸格栅、雾灯区域、车窗饰条、车门把手以及行李架也都进行了高亮黑的处理，增加了车辆的运动感和硬派气息。
日产途达车头途达的造型设计采用了日产家族式V-motion设计语言，宽大的倒梯形的进气格栅搭配镂空样式黑色中网显得硬朗霸气，和上汽大通MAXUS D90 Pro有所不同，途达整个前脸部分运用了较多的镀铬元素，强化了整体的视觉冲击力。
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日产途达和D90 Pro这两款车我都开过，感受还是挺明显的，特别是在一些复杂路段时，D90 Pro表现更好。日产途达是搭载了2.5L自然吸气发动机，可以实现最大功率142kW，峰值扭矩245N·m的动力输出，而D90 Pro使用上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率为160kW，最大扭矩为500N·m。另外D90 Pro还拥有涵盖七种地形模式的全地形智能四驱系统，配备电子限滑系统，如果路上打滑有车轮发生空转，那么电子限滑系统就可以快速作用，有效地刹停打滑的车轮，而且在越野中也能完成转向等动作，有了它，越野再也不用担心爬不了坡或是陷泥地里了~
