19款M6和21款M6的发动机变速箱有变化吗
- 19款M6和21款M6的发动机变速箱有变化吗
- 10月SUV销量出炉，M6成黑马，CS75 PLUS重回第二
- 东风风行M6是国六的吗1.5T
- 丰田/日产/起亚集体发力，明年MPV要变天
没有变化。
2019款M6车型搭载的是长城公司生产的7挡双离合变速箱，21年的发动机变速箱是一样的，功率没有发生。
变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。
随着“金九银十”落下帷幕，各大车企陆续公布旗下车型销量，从整体数据显示，SUV依然是消费者购车首选。近日，乘联会公布10月SUV销量榜单，让我们一起来看看有哪些车型顺利进入榜单前十位。
NO.1：哈弗H6
销量：51552辆
售价：9.8-14.1万元
毫无疑问哈弗H6再次连任SUV榜单销冠，并且这次没有给?长安CS75?PLUS任何翻盘的希望，直接以超越5万辆的成绩碾压后者的3万辆。之所以能取得这般优势，原因在于哈弗H6完成了全新换代，新车产品力得到飞跃提升，不仅外观变得富有动感，而且内饰一改过去中庸平淡设计风格，通过全液晶仪表、悬浮式中控屏以及HUD抬头显示组成三屏联动，用户能自由选择将需要的信息添加到目标屏幕之中，保证科技感的同时还不失便利性。另外，新车尺寸得到全面提升，后排乘坐空间不再是其软肋。
NO.2：长安CS75?PLUS
销量：30613辆
售价：10.69-15.49万元
虽然长安一直被哈弗H6压着一头，常年处于万年老二的位置，但月销3万辆的水平依然能秒杀除哈弗H6之外的一切对手。近些年来，长安开始第三次创业，其中一项任务就是实现完全正向研发。因此我们可以看到近一两年，长安发布的新车没有了以往廉价车的气质，无论从外观到内饰，都能与合资车型掰掰手腕了。除此之外，完全自主研发的蓝鲸动力引擎也是其增长推力之一。
NO.3：东风本田CR-V
销量：27682辆
售价：16.98-27.68万元
作为最早一批进入国内的紧凑级SUV，CR-V凭借大气的外观、出色的空间以及经济实惠的养车成本，迅速在消费者当中树立起良好的车型口碑。稳定的迭代速度是它能一直经久不衰的原因，懂得通过消费者用车反馈来改进自身缺点，比如说这次中期改款后的CR-V，为迎合年轻消费市场和解决噪音问题，通过换装运动套件和增加车内隔音材料来解决。除此之外，i-MMD混合动力系统的加入也使得它覆盖到更多受众。
NO.4：吉利博越
销量：20968辆
售价：8.88-15.68万元
众所周知，受制于当时的造车水平，早期的博越是逆向研发丰田RAV4。虽然整车故障率不高，但由于发动机领域经验积累较少，燃油经济性表现不尽人意，博越也因此获得“油老虎”称号。不过自收购沃尔沃之后，吉利发动机技术得到显著提升，不仅自吸、涡轮有所涉及，而且在轻混领域也比其它自主品牌走的更快。目前博越提供1.8T和1.5T+48V两种动力总成，百公里油耗分别为7.5L和6.4L，较以往动辄12L以上的表现要好上不少。
NO.5：东风日产逍客
销量：18502辆
售价：15.49-18.89万元
虽说现款逍客已经来到生命周期尾声，但颇具诚意的市场优惠为它再添一份生命力，并且得益于价格优势，使得逍客在与缤智、CH-R等小型SUV争夺市场时占据尺寸优势，有些降维打击的味道。除此之外，逍客2.0L+CVT动力总成在城市路况下非常平顺，油门响应很积极，基本可以做到随踩随有，非常适合作为上下班代步工具使用。
NO.6：东风本田XR-V
销量：18478辆
售价：12.79-17.59万元
虽然本田XR-V定位在小型SUV，长宽高账面数据对比同级竞品没有太多优势，但得益于本田对空间的优化能力，使得XR-V乘坐起来并不显局促，无论腿部空间还是头部空间都留有富余距离。另外，动力方面新增思域同款1.5T发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220Nm，颇有一种运动型SUV既视感。
NO.7：比亚迪宋
销量：17266辆
售价：6.98-9.38（宋）、8.98-11.98（宋Pro）、11.58-14.38（宋PLUS）
作为比亚迪王朝系列产品系列最多的“宋”，除了主攻入门MPV市场的宋MAX之外，在SUV领域，更是拥有着三款衍生车型。分别是主打入门市场的宋、追求性价比的宋Pro以及超大杯系列的宋PLUS，高中低三个价格区间完美覆盖不同购车预算的消费者，再加上宋系列口碑一向不错，消费者愿意为之买单也是情理之中。
NO.8：大众途观
销量：16932辆
售价：21.58-31.18万元
虽然中保研碰撞测试后大众途观L销量经历一段时间低迷，但伴随着终端优惠力度的加大，消费者终究还是逃不过大众品牌光环的引力。我一直搞不懂途观L到底哪里好，同价位有很多比它新，比它安全的车型可供选择，但消费者往往都视而不见，不得不说，大众真是太了解国人购车心理了。
NO.9：哈弗M6
销量：16657辆
售价：6.6-8.2万元
哈弗M6可以说是这次评选中最大的黑马，因为在此之前，虽然它都能稳定在过万的月均销量，但来到前十的次数还是少之又少，这一次的增长显然是受到“金九银十”销售旺季和哈弗H6热销所带动的。但即便如此，哈弗M6也是入门紧凑级市场为数不多的选择，首先论品牌，哈弗是国内SUV的领导者，其次是品质，大部分哈弗M6车主购车后纷纷表示这车用起来非常省心，最后是产品力表现，哈弗M6拥有4649*1830*1705mm的车身尺寸，同时轴距达到2680mm，完全满足家庭用车需求。这样一款好车难道就不值得进入前十吗？
NO.10：东风日产奇骏
销量：16209辆
售价：18.88-27.33万元
作为日系三剑客唯一一款没有换代的车型，日产奇骏能力压RAV4进入前十属实给力。不过本应在销售旺季增长的销量却出现了下跌，而且跌幅达到了9.5%，这意味着奇骏款老旧的问题被慢慢暴露出来，产品力对比同级已不占任何优势，如果放任不管，那么奇骏很可能会掉出前10甚至来到15名之外，毕竟紧凑级SUV竞争激烈，各家车型之间的差距并不大。
以上就是10月SUV销量前10名，不知道其中有没有你心仪的车型或者品牌呢？说实话，除了这些车型之外，榜单10-20名之中也不乏有许多好车，它们同样拥有不俗的战力，可能由于价格等一些因素而没能入选，因此各位在买车时没必要死咬着前10不放，买车就图个开心，跟随自己喜好就行。
东风风行M6的1.5T发动机车型目前应该不是国六排放，而是国五第二阶段排放标准的，该车子新车合格证上面一般就有标注该车的尾气排放是国几排放标准的。
MPV在中国市场一直表现得不温不火，一直处于叫好不叫座的尴尬境地。
即使是有心购买一台MPV的消费者，在考察市场后发现也比较尴尬：可选择车型稀少，合资品牌除了偏向商务的别克GL8、本田奥德赛等寥寥可数的几款之外，并无选择余地；国产品牌虽然多一些，但大多偏于低端。
不过这一局面可望在2021年发生改变，包括丰田、日产、起亚都将引进全新MPV车型，其中丰田即将推出全新一代?塞纳、日产将引进第五代?Serena（赛瑞纳）、起亚将引入第四代嘉华。这三款MPV个个个身怀绝技，在海外市场口碑不错，都非“平庸之辈”。
一旦引入国内，现有的MPV格局可能会发生巨大改变。
至于丰田/日产/起亚为什么会引入MPV车型入华，从今年国内MPV的销售现状可以发现奥秘所在：高端MPV车型销量看涨。
根据乘联会最近发布的11月份MPV销售数据，11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%。看起来销量似乎在下滑，但仔细看榜单就会发现：GL8、传祺M8/M6、艾力绅、奥德赛这些定位中高端的车型全部同比上涨，而诸如宝骏730这一类的低端MPV车型普遍下滑拉低了整体排行。
让我们来了解一下明年引入国内的三款MPV的具体情况。
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丰田塞纳：国产或许加价销售
丰田在mpv领域也一直强项，其中埃尔法和威尔法便是丰田旗下两款金字招牌。但在国内，丰田一直缺少一款面向大众消费者的MPV车型，全新一代塞纳将引进国产有望结束这一尴尬局面。
其实，关于丰田未来会在国内汽车市场导入sienna（塞纳）车型的消息一直不断。而这款新车也将在一汽丰田和广汽丰田同时投产，以姊妹车型的方式上市销售。同时此前网络上猜测的代号01-d就是一汽丰田sienna的正式代号，这款新车极可能会在2021年推出。
全新一代丰田塞纳海外版已经发布，新车基于丰田的tnga-k平台进行开发，采用了丰田全新的家族化外观和内饰设计，整体的风格较为动感时尚。在外观的设计方面，新款车型采用了夸张的大嘴式中网设计，内部横幅式的进气格栅则是进行熏黑处理。整体风格更加偏向运动风格，家用、商用都比较适合。
内饰方面的设计中规中矩，没有太过浮夸的设计，很符合丰田的中庸、实用性主张。这款车型配备了悬浮式的中控显示屏幕以及全液晶仪表盘，新车还提供了大量的实体按键以及随处可见的储物空间。车内采用了大面积的皮质包裹和木纹饰板，在氛围的营造上保持了丰田的一贯水准。
新一代塞纳的长宽高分别为5172*1993*1738mm，轴距为3060mm，相当接近GL8的尺寸。动力方面，新款车型或将全系标配2.5l加电动机的混合动力系统，，综合最大功率246马力，并且传动系统方面配备了e-cvt变速箱。据悉，高配版本车型还会提供E-four电子四驱系统版本可供消费者选择。
塞纳国产后或许会成为别克GL8的头号对手。当然，依照丰田以往的做派来看，这款车型也有可能进行加价销售。
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起亚嘉华：伪装成SUV的MPV
起亚第四代嘉华预计将于明年下半年在国内正式上市。上市后，该车将与别克GL8、上汽大众威然等车型进入同一细分领域展开竞争。东风悦达方面对嘉华寄以厚望，在北京车展上曾经宣布嘉华将是新十年的第二款全球车。
外观方面，新车采用起亚汽车家族式的虎啸式前格栅内部采用网状设计，进气格栅和大灯采用了和进气格栅一体化的设计，大灯采用了矩阵式的风格，日行灯的灯带行程很长。整体风格采取了比较方正的设计，但车身的侧面非常修长，因此并没有呆板的感觉，反而给人一种大气稳重的气质，类似于一辆SUV。A柱进行了黑色的涂装，车顶为悬浮式的风格，轮毂的造型也比较大气。
内饰方面则相当前卫，新车采用了连体悬浮式的中控大屏设计，中控台上采用了贯穿式空调出风口。12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏，采用了时下流行的联屏设计。方向盘则采用了全新三幅式的造型，它的前侧的地台采用了粗犷风格打造，换挡方式为更有科技感的旋钮式。
另外，新车长、宽、高分别为5155*1995*1740mm，轴距为3090mm，虽然相比于GL8和塞纳略小，但依然提供2+2+3的7座布局，此外还将提供6座甚至是4座版本可选。
在动力方面，目前关于国产版的全新嘉华的动力信息还未曝光，海外版的车型搭载的是3.5升GDI与MPI两种喷射形式的V6发动机，最大功率分别为294马力与272马力。国产后，换装2.0T涡轮增压发动机可能性很大。
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日产赛瑞纳：日本MPV销量第一
日产MPV没有给国人留下深刻的印象，稍微能被提及的，估计只有早已停售的入门车型NV200和商务车型贵士。但这并不代表日产的MPV不行，日产旗下的MPV车型赛瑞纳在日本可谓是家喻户晓，甚至在2018和2019年度蝉联了日本MPV销量冠军。
而据传东风日产将有可能从日本引进一款MPV车型，相信除了赛瑞纳，并没有其他的选择了。
外观方面，外观方面，第五代赛瑞纳颇为方正，但和起亚嘉华看起来像SUV不同，赛瑞纳看起来比较像丰田埃尔法，在日本甚至有“日产埃尔法”的称呼。车身采用了日产的V-MOTION家族设计语言，前保险杠造型凌厉，倾向于运动风格。车顶同样采用了MPV比较流行的悬浮式风格，尾部造型颇有质感，尾灯采用了竖立的S形熏黑尾灯。
内饰方面，最大的亮点科技感氛围营造出色，电子手刹、后方警示系统、LED自动大灯等都成为改车的标配。仪表盘采用了不常见的不规则布局，搭配日产最新的平底方向盘和全车织物座椅，营造出家用舒适的内饰氛围。
车身尺寸上，海外版车型长度分别为4780/1745/1850mm，轴距为2865mm。尺寸相比对手更小，更偏向于家庭使用。不过依然提供车内2+3+2和2+2+2两种座椅布局，兼顾了实用性和舒适性。值得一提的是，新车采用了脚踢感应式侧滑门，进入车内时，只需要伸出脚即可。奶爸奶妈的福音，二胎家庭对此应该非常喜欢。
动力方面，海外日产Serena提供2.0L自吸、2.0L混动，以及1.2L?e-Power增程式电驱动共三种不同动力供消费者选择。而且在部分车型上，还提供四驱系统。国产后动力尚未知，预计将提供燃油版和混动版。
写在最后
随着中高端MPV的市场的增长，丰田/起亚/日产都规划了相应的产品入华。目前GL8高居中高端MPV市场“一哥”地位，这些产品能否撬动GL8的地位呢？值得我们关注的还有，国产品牌广汽传祺M8/M6也在走自主高端的路线，一旦这些海外强手入局，市场将变得充满变数。
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