17年上牌的大众cc10万公里多少钱
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一汽-大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。一汽-大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。它采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。2019年12月，一汽-大众汽车有限公司召回2015年7月30日至2016年5月20日期间生产的部分国产2015-2016年款CC汽车，涉及数量53054辆；以及因使用风险售后配件涉及的部分2010-2018年款迈腾、CC汽车7550辆，共计60604辆。
全新大众cc上市需要16.88-34.28万，配置：1、外观上看，新车完美继承了大众Arteon的造型设计，前脸中网处采用大面积镀铬横幅装饰，其中上部的两根镀铬装饰条向两侧延伸，并巧妙的与大灯组中的灯带相连接，整体视觉效果十分突出；2、传承海外版Arteon设计风格，采用最新大众家族化设计语言，整体给人焕然一新的全新感觉，大量镀铬饰条与前大灯融为一体，整体造型相当舒展，彰显时尚豪车气质；3、大众CC采用大气流畅的车身线条，一条锋利的腰线直接与后侧尾灯相连，使车辆看上去更加修长、运动。后翼子板突显的腰线与凸起鸭尾相得益彰，遛背造型极像奥迪A7。双边共两出的排气布局，彰显强烈的时尚运动感。
你好，这款车的话目前的优惠力度大概是在2.8万左右的，落地架大概22.5万。
大众 汽车 在2017年带来了一款改变量产轿车市场格局的产品，它有一个极具艺术感的名字-Arteon。之所以说它能够改变轿车市场的格局，是因为它的前辈已经改变了我们对于大众 汽车 品牌的既定印象，而比帕萨特定位更高的CC，帮助大众在三厢轿车领域开启了运动化改革。而如今，打破了大众家族风格的全新设计语言，又再度刷新了我们对于德国工业的认知，它在向全球 汽车 市场宣告“造轿跑，我们是认真的“。
在过去的半年时间里，大众先后为第二代CC在欧美市场推出了Shooting Brake猎装版、R高性能版以及eHybird插电式混合动力版三个分支，而现在我们镜头中所看到的，则是一汽大众国产的标准版本。
与海外市场不同，为了延续CC在中国市场的良好势头，其在国产过程中并没有进行更名。尽管在过去10年的时间里，大众CC从未将月销量拉升到5位数，可就从当前的月均销量来看，CC在去年完成换代之后的确出现了一段比较明显的增长势头，其从2018年的1,338辆/月增长到了现在的2,268辆/月，仅千台的月均增长还是在02月几乎无销量增入的情况下实现的。
大众为数不多的“卖颜车“
在所有促使大众CC逆势增长，并持续赢得运动消费市场喜爱的因素里，外观设计无疑是这一代CC的命脉所在。
Arteon在首发亮相之初，就为大众 汽车 在这一代的品牌家族设计语言指明了方向。但无论是国产序列中的新一代朗逸、帕萨特，还是进口而来的途锐，都没能实现对第二代CC的超越。可以说，在整个家族当中，其重新定义的大尺寸进气格栅，都与大灯建立了最精巧且前卫的融合连接。
与细长条镀铬装饰带形成组合出现的LED光带，会将远近光灯分为相对独立的两个区间，而这种混合在格栅结构之中的大灯，其无论是在造型样式，还是在照明视觉效果方面，都是大众品牌中最接近于奥迪灯厂的杰作。
可惜的是大众CC并没能获得R-Line运动外观套件，这会让车辆外观设计上缺少点睛之笔，然而，无论是前端带有扰流板的贯穿式保险杠、侧身改善车身稳定控制能力的独立侧裙，还是尾部十分明显的尖锐鸭尾，都会提升这个车所要烘托的运动轿跑车气质。
而且在大众CC侧身的每一扇车门上，车窗玻璃都会以非常前卫的无边框结构呈现，其通常仅出现在定位更为顶尖的跑车市场之中。
宽大空间塞满高级材料与 科技
尽管在空间层面，大众CC并不像注重商务的帕萨特那么出色，可是毕竟还是拥有4864mm/1870mm/1447mm的中型轿车数据，这使得对于身高在177cm左右的驾驶人来说，其仍可以在前排座椅调至最低的情况下，获得1拳左右的头部空间；而在无法进行高度调节的后排座椅中，乘员也能够获得4指、2拳3指的头部与腿部空间，这在一台拥有掀背结构的轿跑车当中是非常难得的。
当然，Alcantara麂皮材料与真皮的混搭呈现，也会是座舱中的最佳拍档，尽管它并不是运动座椅设计，但是大众CC全系标配的16向电动调节，却会显得比帕萨特更加豪华。
与此同时，大众CC的标准配置列表中，还会比22万的帕萨特320TSI精英版，多出包括被动行人保护、疲劳驾驶监测、电动尾门、自动防眩目内后视镜在内的诸多功能，也就是说，大众CC在同等动力规格下，其实际上并没有比帕萨特贵多少。
将性能作为竞争基础
正如我们上文中进行的车型对比一样，大众CC全系都会以2.0T涡轮增压发动机入门，尽管最低配车型上是一台低功率版本，但是186Ps/320N`m的动力参数，也足以让大众CC先于帕萨特0.3秒完成0-100km/h加速。
而在获得EA888 2.0T高功率发动机支持后，其除了可以实现230km/h的最大时速外，也能够在7秒半的时间内达到100km/h时速，配合这台发动机本身就偏向于运动的调校逻辑，与7速湿式双离合在改善中的换挡速度优势，大众CC在B级运动 汽车 市场中的地位仍是难以撼动的。
评 在最后
尽管大众CC进入到第二代之后，也没能像媒体舆论造势那样大红大紫，可是明显的销售量增长还是显而易见的。而且就长久战略周期来看，大众CC稳步上升的销售状况，既说明了其在中国市场仍有不少忠实用户，也代表着这一代车型所具备的硬实力。
为了维持住这样的积极局势、以价格换取市场份额，大众的经销商们也开始了主动让利，终端普遍达到3万元以上的裸车降幅，再度提升了大众CC的整体性价比，而这是否会成为第二代CC打破前者在华销售纪录的契机，就让我们静待年终的答案揭晓吧。
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