什么叫性价比高？什么叫“性价比高”是什么意思 ♂
什么叫性价比高？什么叫“性价比高”是什么意思- 什么叫性价比高
- 什么叫“性价比高”是什么意思
- 新款君威这款车怎么样，性价比高吗
- 三款高品质高性价比家用车，谁才是你的菜
- 什么是性价比高
- 哪里可能买到性价比高的流动测速与固定测速的雷达电子狗
- 什么手机性价比高
- “性价比高”是什么意思
- 这几款SUV综合实力都不错，家用、越野都能胜任，性价比超高
- 预算十万左右，推荐这几款公认性价比高口碑好的轿车
什么叫性价比高（个人通俗来讲，并不是要便宜的还是要贵的意思，性价比高是指更划算的意思。 性价比全称是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式: 性价比=性能/价格。通常不会在同一性能基础上比较或比较的机会较少。性价比应该建立在你对产品性能要求的基础上，也就是说，先满足性能要求，再谈价格是否合适）
希望可以帮助到您
性价比
我们一起来了解下什么叫性价比。性价比全称是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。通常不会在同一性能基础上比较或比较的机会较少。性价比应该建立在你对产品性能要求的基础上，也就是说，先满足性能要求，再谈价格是否合适，由于性价比是一个比例关系，它存在其适用范围和特殊性，不能一概而论。 性价比是商品的性能值与价格值比，是反映物品的可买程度的一种量化的计量方式。所谓性价比，全称是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。 认识性价比 在购买某个商品过程中或多或少都需要了解，商品品质好、价格低，性价比高。所以，许多顾客都把性价比看成是选购商品的重要指标。
对于君威这款车最满意的就是它的外观,我几乎是一眼就相中,整个车身线条流畅,外观非常大气稳重又带有一些商务气息,车头和车尾的设计增添了很多年轻时尚的元素,比起大众的迈腾和帕萨特来说,要显得更运动,更时尚,更潮流。特别是车灯是属于那种又大又锐利的设计风格, 搭配别克的标志性中网,整个车头立显潮流。如果把它比作一件可以拿得出手的行头,那它既可以像西装绅士一样成熟稳重,又像潮酷青年一样炸街尽显潮流。这款车型的座椅也是值得夸赞的,软硬适中,及时跑长途也不会感到疲劳。空间方面我也是非常的满意,我身高1m8身材微胖,调整好驾驶座椅后,后排的空间还是很足,即使坐乘人员都是成人也没有任何拥挤感。 后备箱空间也很足,杂七杂八的能容纳放很多的东西。
随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，那么究竟怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的高性价比家用好车。
第一款车：逍客
日产逍客的外观上比较大方，倒梯形的进气格栅线条勾勒的比较平直，黑色的中网提供了不错的质感，而且还装饰了U型的饰条，汽车的前大灯组看起来相当的饱满，整个灯组的线条描述的还是比较犀利的，攻击性还是很不错的，机舱盖上隆起的直线提供了不错的质感。两侧的进气口是凹陷式的风格，立体感呈现的还是很不错的。汽车的雾灯区比较平直，梯形的进气口较为宽大。
配置方面，配备了主/副驾驶座安全气囊、安全带未系提示、ABS防抱死、上坡辅助、多功能方向盘、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、座椅高低调节、大灯高度可调等配置。
动力部分，全新逍客搭载重新调校过后的2.0L发动机，最大输出功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，满足了国六b排放标准。传动部分，与之匹配CVT变速箱。
第二款车：昂克赛拉
值得一提的是，换代之后的昂克赛拉两厢版车型并未被引入国内，而国内目前在售的仅剩下了三厢版车型。新一代昂克赛拉的车身侧面造型其实与老款车型相比并没有太大区别，不过新车配备了一套18英寸的钛灰色轮毂，看上去显得更加运动和时尚。而在车尾部分，昂克赛拉的尾灯内部嵌有四个圆形的发光单元，其造型有点类似于日产的Skyline，具有很高的辨识度，而且也成为了车尾部分设计的点睛之笔。
在内饰方面，全新昂克赛拉同样也变得更加精致，这款车不仅采用了充满日系典型风格的清淡素雅的设计理念，而且它的中控区域也采用了大面积的软包材质，从用料到做工都在同级别车型里处于领先水准。虽然昂克赛拉的轴距达到了2726mm，但后排空间依旧不是这款车的强项，不过这一代车型的NVH表现有了明显提升，有了它还看啥菲斯塔。
动力方面，预计新车搭载1.5L/2.0L两款发动机，最大功率分别为86kW（117PS）、116kW（158PS），匹配6MT或者6速手自一体变速箱。
第三款车：轩逸
全新第十四代轩逸采用了日产最新的“V-Motion2.0”设计语言，突破以往传统理念，以敏捷又充满力量感的表达方式，迎合了主流消费人群崇尚个性、充满活力的消费特质，也成为日产品牌年轻化的重要体现。外观部分，全新轩逸采用了主动式进气格栅，在降低风阻和油耗的同时，在低温的时候让发动机更快的进入到工作温度，该车的大灯采用的“回旋镖”式设计，内部由15颗LED光源组成，车头整体看起来十分的犀利。
轩逸在内饰上的改动非常大，采用了更加运动的三辐式平底方向盘和悬浮式中控屏幕的设计，虽然机械指针式仪表盘与全液晶仪表盘相比有些逊色，不过炮筒式空调出风口和挡把区域的设计还是比较新颖的，整体内饰还是蛮时尚个性的。
动力方面，轩逸比卡罗拉的燃油版更加强劲，其搭载的一台1.6L自吸发动机，最大功率139马力，峰值扭矩为169牛·米，不过在传动系统上却没有卡罗拉那么出色了，在入门版车型中搭配的是5挡手动变速箱，其余的车型均搭载的是一台CVT无级变速箱。
最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择轩逸；比较注重内饰空间的话，可以选择逍客；注重动力水平，昂克赛拉是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。
性价比全称是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。具体内容性价比一般是建立在你对产品性能要求的基础上，也就是说先满足性能要求，再谈价格是否合适，由于性价比是一个比例关系，所以它存在其适用范围和特殊性，不能一概而论。在购买某个商品过程中或多或少都需要了解，商品品质好、价格的高低和性价比高低，所以许多顾客都把性价比看成是选购商品的重要指标。但是产品的性价比应该建立在相同的性能基础上，也就是说如果没有一个相同的性能作为比较基础，得出的性价比是没有意义的。性价比上升：性能上升、价格下降，性能上升幅度大、价格上升幅度小，性能下降幅度小、价格下降幅度大。性价比不变：性能和价格变化幅度一致。性价比下降：性能下降、价格上升，性能上升幅度小、价格上升幅度大，性能下降幅度大、价格下降幅度小。
你为什么不直接去网上淘啊，网购价格更低，因为在大厦电脑城里，人家需要店面租金等一切费用，不加价格怎么收的回成本，网上就不一样了，这些个费用都可以省掉，在这里就需要知道如何选择一个信誉度高，售后有保障的网上商城了，这里我推荐一下征服者旗舰店和贝美电子狗商城，两家都是5年以上的网络电子狗销售经验，我在这里买过三台了，特别是售后，说换新机的绝对不是给修的，所以我这里买过还是蛮放心的，推荐你也去看一下
我推荐性价比高的手机有华为的荣耀 8X还有小米的红米Note 7。首先说说荣耀 8X这部手机。荣耀8X是华为在2019年上市的一款手机，目前的销售量估计已经突破千万了，销量高不是没有理由的，因为这部手机的性价比是非常高的。首先从外观来看，这部手机的屏占比是非常高的，达到了91％，要知道这部手机是属于千元机范畴的，所以是非常不错的。6.5寸的屏幕，看电影玩游戏就是一个字，爽啊！还有这部手机的背面，采用的是玻璃机身，摸起来真的很舒服，我室友的华为就是玻璃背面，那个手感，太NICE。这部手机的指纹是在背面的，但是也莫得办法，毕竟这只是一台千元机。屏下指纹这种高端科技，按在这台机上的话，利润基本就降没了。这部手机用的是麒麟710处理器，比骁龙的660是要好的，而且华为还有特别的技术，所以差距也就体现出来了。另外这部手机的电池是3750毫安，个人认为是可以续航很久了。而且还有闪充功能。性价比首选啊。再说说红米Note 7这部手机也是性价比非常高的一部手机，用的是满血版骁龙660，主频(2.2Ghz)。可以说非常的不错了，平时日常使用，游戏娱乐。这部手机采用的也是玻璃机身，而且还是渐变色。颜值超高。还有它的摄像头用的是三星的GM1，4800W智能双摄，像素很高，然后还有超级夜景模式，旅游拍白天，夜晚都不在话，。肯定拍的美美哒。用的电池是4000毫安，比荣耀8X还要大一点，所以续航是没得问题的。所以这也是非常具性价比的手机。
性价比高并不是一个准确的数值，只是一个模糊的概念，性价比高就是指某款产品在同等性能的同类产品中价格比较低，而在同等价格的同类商品中性能又比较高，总的来说是用比较少的钱买到了性能较高的商品，很划算的意思。
性价比主要是价格和性能的比例，不能一味的看价格高低，或是性能的强劣，还要看性能和价格与你的实际需求相结合的综合结果。比如买祛痘的化妆品，如果这个化妆品卖100块但是要一年才能彻底祛痘，而另一种要200块但是一个月就可以祛痘，如果你需要的是快速祛痘的话，虽然第二种价格贵，但是第二种对你来说才是性价比高的。
扩展资料：
选购商品技巧
1、看包装
正如以貌取人的道理一样，看一件商品第一印象也是很重要的。如果包装得精美大气，非常有档次。那么，有时候因为包装的吸引也会忍痛买下。从另一方面说，包装上用心的商品，质量也大都不会差到哪里去。相反，如果包装粗糙，随意，顾客也会怀疑其质量是否有问题。
2、看生产日期
选购商品的时候，一定要看看商品包装上的生产日期和保质期，是否是临期产品，如果差一两个月要过期了建议不要购买。特别注意的是，有些无良商家会重新打印日期，要非常细心看看有无重印的痕迹。
3、看摆放位置
超市或卖场在摆放商品的位置时，其实都是很有讲究的。我们在选购商品的时候，正常看到的是和眼睛平视的位置，因此他们会将热销或利润最高的商品摆放在正中央，所以有时候我们也可以看看最上层和最下层的商品，说不定更加实惠。
现在来说，随着生活水平的不断提高，人们有了越来越多的兴趣爱好，对男人来说，越野跟超跑就是他们的梦想！而高端豪华越野的价格往往太贵，比如牧马人跟普拉多，价格都普遍三十万往上，这个高昂的价格让无数人望尘莫及。不过除去它们，其实还有不少的选择，比如15万这个价格区间，就有不错的四驱SUV可以选择。今天就给大家盘点几款15万左右的四驱SUV，城市越野两相宜！
哈弗H5
指导价：10.78-13.68万
别看?哈弗H5的销量不如哈弗H6，但是论起越野性能来，同级别车型中还真是不服谁！非承载式车身加上分时四驱，这个价位来讲，哈弗H5还是非常有诚意的，当然了，哈弗H5多年未更新，想要买新款的话，可以再等等，预计年底前应该会有所动作！
吉利博越Pro四驱版
指导价：8.88-15.68万
这阵子吉利博越可以说是非常火爆，究其原因就是因为博越Pro的加入，而博越Pro四驱版更是其中的佼佼者，虽然越野性能不如哈弗，但是整体配置要比哈弗好太多太多。全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏、自适应巡航等配置是应有尽有，科技感十足。而博越Pro除了加入了适时四驱以外，进一步增添了48V轻混系统，这个油耗表现堪称完美！
北京BJ40
指导价：15.98-20.98万
BJ40可以说是北汽最成功的车型，有着类似于牧马人的外观，让其变得非常讨喜，不过大家不要以为这台车就是一个花瓶摆设，其实BJ40越野性能非常强悍，非承载式车身、四轮驱动、后桥差速锁、中央差速锁等越野神器都加入其中，中轻度越野完全不在话下。
三菱奕歌
指导价：12.98-18.58万
三菱奕歌的名气虽然不如欧蓝德，但是整体来说要比欧蓝德更加时尚，绝对符合当下年轻人的审美需求。而且相比欧蓝德来说，配置更加全面，前减振器塔顶平衡拉杆、自适应巡航、前方预碰撞系统让行车变得更加从容。而这个发动机也是一大亮点，使用了燃油双喷射系统，动力表现更加抢眼，三菱的四轮驱动系统还用我说吗？越野性能也是非常强悍，算是三菱的诚意之作！
这几款四驱SUV的综合实力都不错，不管是家用还是越野都能胜任，想越野，不妨看看它们！
从每个月销量榜位列前十的家用车可以看到，基本都维持在了10万左右，说明这一级别的家用车市场是各大主机厂最想占领的高地，10万级也是消费者最为关注的级别。今天，老司机就给大家推荐几款公认性价比高、口碑好的十万级轿车。
别克英朗
2021款英朗延续了家族式的设计，是非常有辨识度的，银色的镀铬饰条对多边形的进气格栅进行了一定的修饰，是比较洋气的，两侧饰条进行了延长，与锐利的大灯相结合，是比较稳重的，底部进气口采用了贯穿式的设计。
内饰延续了家族式的设计，是非常稳重的，空调出风口的表现比较宽大，银色饰条的勾勒起到了一定的修饰效果，方向盘的三幅式设计比较稳重，多功能座椅的角度在设计上也更加合理。
在配置上，那些基本的配置都有配备，像ESP、后雷达、倒车影像、导航、车联网等，有着不错的功能性。
动力作为英朗的一大亮点，并不是性能表现多么强劲，而是换装了全新的四缸发动机，这台1.5L四缸自吸发动机最大功率为113马力，峰值扭矩为141Nm，传动力与之匹配的是6AT变速箱，另外还配有1.3T+48V轻混系统，这套动力在燃油经济性上比较高效，百公里油耗低至5.3L，满足了国六排放。
大众朗逸
外观方面，2021款朗逸使用了大众全新的扁平化LOGO，看上去简洁大方。新车倒梯形的前进气格栅与两侧灯组相融合，提升了新车的视觉宽度。全系标配LED大灯和日间行车灯，点亮后效果出色。车身侧面腰线十分简洁，从大灯延伸至尾灯的线条一笔贯穿，干净利落，顶配车型才有的17寸的轮毂，十分漂亮，新车长宽高分别为4670mm*1806mm*1474mm，轴距2688mm，在这个级别来说算是个不大不小的尺寸。
内饰方面，家族风格浓郁的内饰布局十分稳重，嵌入式触控车机屏幕尺寸为8英寸，满足日常使用，三幅多功能方向盘集成了常用功能按键，手感舒适，机械仪表盘度数精准，内饰采用塑料和织物进行包覆，一切都以实用、经济为目的。
动力方面，分为1.5升自然吸气车型和1.4升涡轮增压车型。1.5升自然吸气发动机最大功率113马力，峰值扭矩145牛米，匹配5速手动或6速自动变速箱，满足日常行驶。1.4升涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱，动力表现更为激进。
什么叫手自一体(什么叫手自一体档位) ♂
什么叫手自一体(什么叫手自一体档位)这是什么意思？
手-中的手是汽车的手动移动和自动换挡的完美组合。
如果您下坡时打开手动齿轮，则正确的操作模式是以低速齿轮更换并使齿轮滑动。如果自动齿轮将继续不断改进，则只有在不受控制时才能踩下制动器。如果您使用手手动模式-一英寸传输，所有这些都将很简单。下坡时，您可以悬挂手动模式并向后齿轮。
在低速齿轮期间，此时，您可以充分利用动员机制来降低速度。当您进入坡度的底部时，您可以快速增加它或更换自动模式，这将迅速返回正常驾驶。在实际应用程序中使用手动模式非常实用，您甚至不需要踩刹车。
扩展信息：
滑动技巧：
当我们开车时，我们经常遇到滑梯和滑行，例如红灯。许多人此时会释放油门并踩到刹车，但是由于汽车压力的自动传输会减速，因此会提前停止并不得不再次加油。而且，如果您换成空齿轮，则距离就很遥远。
但是，这大大增加了危险，因为此时的汽车失去了力量，并大大降低了可操作性和响应能力。目前，使用手动模式非常方便。汽车缓慢降低，可以平稳地滑动，并且尚未切断电源。如果发生紧急情况，您可以快速踏上加速器以加快加速。
参考信息来源：
自我集成
整合手是什么意思？
手-in-一个是一种可变的变化方法，它结合了汽车的手动移动和自动转移。
手部的工作原理-一台传输：
就结构而言，手-中的传输由普通齿轮箱（例如手动传输），电子控制离合器，自动移动操作机构和电子控制零件组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动分离离合器，连接或“悬挂”离合器。运行时，传输ECU控制阶梯电机以将离合器叉推到离合器分开或关联的离合器分开。自动转移操作机制的作用是根据需要自动悬挂相应的齿轮。通常，设置了两个步骤电动机，这些电动机由传输ECU控制。齿轮杆的设置类似于普通的自动变速器，并且没有离合器踏板。
该变速箱的工作实际上使用自动控制部件来模拟人造转移工作。在正常驾驶过程中，它与液压自动变速箱没有什么不同。仅在停车时才分开。踩刹车，否则您将滑倒。如果您使用手动模式，您会感觉好像站在驾驶员中。电源非常直接，它将节省踩踏离合器的动作，您无需停止地面并减去土地，您可以跳过并减去。
自动变速箱可以大大减少手动齿轮变化对汽车传输系统的影响，从而延长汽车的寿命并改善骑行的舒适性。它可以根据人行道的条件选择适当的齿轮，使发动机在最佳情况下工作。对于经常在复杂道路条件下穿梭的汽车，它可以使驾驶员不必踩离合器即可更换齿轮，从而可以降低驾驶员的劳动力强度。
由于手动变速箱没有像自动变速器那样具有液体耦合，因此通常更省油。（尤其是在城市路上，同一时间的差距为1-2升/100公里）。使人们完全感觉到开车的乐趣。
手-in-In-One变速箱是一种设置，可以增加自动变速器的经济性和处理方式，因此原始计算机自动确定返回驾驶员手的移动时间的时间。同时，如果城市中有交通拥堵，您仍然可以随时使用自动装备使自己变得轻松。
参考信息来源：
自我集成
手动自动变速箱
手-in--
汽车“手-in-in-One”是什么意思？
实际上，它是自动文件！当引擎达到一定速度时，可以手动添加它，无法达到速度，并手动添加文件以忽略您。当汽车放慢速度时，您将不会降低齿轮，并且变速箱会自动减少文件，这通常会直接将其直接减少到2个齿轮。Hand-in-In-One是一种哄骗，与手动装备无关！
自动齿轮，用脚控制油门是国王。有某些技术要求。只要它是一个具有好的手动文件的人，您就会收听发动机速度声音。理解该原则，只有一分！简而言之，手-in--一个功能会自动阻塞。它可以人为地为变速箱计算机提供转换信息。感觉就像是手动车辆。它与不同的驾驶环境不同。您可以在不同的驾驶环境中选择不同的齿轮方法。例如，当密集传输时，您可以使用自动文件来降低操作的强度；可以以高速选择手动，以体验超车，增强驾驶和驾驶驾驶的速度。乐趣！手-in-一个是基于自动波，而手动波的第一个1、2、3和4齿轮被添加到D齿轮的左右和右侧。齿轮也可以在1、2、3和4个齿轮之类的齿轮（如手动波）之间进行更改，但是即使齿轮在1、2、3和4之间更改，它与手动波的不同，因为手是自我的-融合的。当汽车更换时，无需踩离合器。此外，当自动波陷入困境时，带有手-英寸-一辆车辆的汽车可以更换。它使驾驶员想做他想做的任何事情，减少单个自动波的变化时间，并且手动更加灵活，例如超车时，您需要从高端替换为抵抗。目前，您可以使用手动波来控制1齿轮。它可以使车辆获得最大的牵引力。上坡可以为车辆提供更大的动力，并且可以限制车辆的速度。第二齿轮只能升至2齿轮，当斜坡不小时可以使用它。手-Farewell具有可以单独控制齿轮的功能。与中间和高端的手-一辆车相比方向盘将制作齿轮并拔出。如果没有变化，D齿轮旁边将有“+”。和“-”实际上是一种自动变速箱，可以自身悬挂。普通的自动变速箱具有空置的前进齿轮，爬上一个齿轮，爬上第二齿轮和倒车。除此之外，除此之外，还有一个功能可以增加驱动程序以本身增加文件。通常设置为“+”和“-”文件。手上没有离合器踏板，因为它也是自动变速箱，并且离合器无法为驾驶员提供控制。当您想使用自动齿轮时，可以使用普通的自动变速箱方法向前和向后爬上斜坡。如果要手动增加或减少文件，则将悬挂的文件悬挂到“+”或“-”之后，-这是减少的。当城市的运输繁忙时，您可以使用自动装备来避免停止和步行。当您挂断电话时，您可以踩踏离合器。当您在高速公路或郊区没有交通拥堵时，可以使用手动装备打开它。但是实际上，它仍然属于齿轮的自动齿轮手动功能。简单地说，您可以手动控制起重装备。而不是汽车的起重装备。5W更多的CVT（也是我门的自动齿轮的无梯分变速器与传统工作方式的不同）变速箱和AMT（例如，他是半自动的最佳理解）变速器。AMT传输有几种类型，其中许多可以像手上的手动变速箱一样工作。我建议带有CVT变速箱的汽车效率更高，并且转移更加平稳！手动模式手册和自动变速器的自动齿轮已集成
手工-一根变速箱是什么意思
它的含义是根据自动变速箱，手动移动模式，驾驶员可以自由转换齿轮并更改自动和手动之间的齿轮。优势，还有手动失速汽车和燃油经济性的速度！?顾名思义，“手-in-In-One”变速箱是一种结合手动移位和自动转移的变速箱。有很大的+/-ZHI，您可以切入该位置手动开关齿轮。
对于普通的变速箱，不足的驾驶乐趣一直是其缺点。您在进入角落之前踩刹车要放慢脚步。普通的自动变速箱只会跳到空气齿轮或维护原始装备。减少一个齿轮；当您弯曲时，在加油之前，您将有另一个开始（跳下）（跳下），然后获得足够的功率来加速。这不仅比手动传输更多的时间，而且弯曲位置的跳跃位置也会破坏人体平衡。最大程度地使用手-英寸-一个变速箱是增加齿轮中“任何您想要的”程度。换句话说，“如果它不够聪明，至少我可以一个人来。”使用手动齿轮选择模式，您可以在曲线前手动将其减少到适当的齿轮，并且可以保持曲线中所需的速度。弯曲时您有足够的力量。在功能方面，集成的变速箱和手动变速箱之间没有区别，但是良好的手-中的传输具有快速增加和对手动模式的拒绝，否则看起来会有些朴实。
从结构上讲，手-中的一个变速箱仍然是自动变速箱，因此普通自动变速器的燃油消耗相对较高，并且仍然可以看到诸如相对较高的燃油消耗和不利修改之类的缺陷。此外，由于仍然需要进口此类变速箱，因此成本要比普通变速箱高得多，因此整个车辆的价格并不便宜。但是对于一个家庭而言，如果男主人倾向于驱动乐趣，女主人会更喜欢轻松的驾驶体验，而手的自动传输模型仍然是一个不错的选择。手动自动变速箱
无论技术内容和实际驾驶体验如何，这都是符合国际标准的变速箱。在某种程度上，它类似于CVT。，价格不高，但总是“鼓掌”。为什么上海大众汽车不配备标准中级汽车？
AMT变速箱的新生活仍在等待看到
优点：节省燃油，价格便宜
缺点：应用程序很少，技术还不够成熟
如果“手-中”感觉到普通自动变速器的手动传输感觉，则AMT变速箱恰恰相反。它基于手动变速箱。在这种情况下，安装了自动操作系统以实现移动的自动化，就像机器人一样，可以为您完成操作离合器和齿轮选择的两个操作。从本质上讲，手动传输AMT还继承了手动齿轮的优势在节省油耗方面。在驾驶过程中，由于齿轮变化的变化，AMT仍然存在。此外，很少有配备AMT变速箱的型号（到目前为止，只有CheryQqezdriveCars），这也使您的可选型号很少。
此外，使用自动传输和手动自动化（ZT）
自动传输解密
让我们首先了解自动传输的机械结构和工作原理。
自动变速箱可以视为由三个部分组成：扭矩，行星齿轮组和电磁分离器。发动机的功率输出驱动扭矩变压器中的主动涡轮机旋转，并通过油介质的传输将功率传递到涡轮机上；选择合适的星齿轮套件以将适当的电源传递给驾驶员车轮。
充分利用有限的齿轮来减少轮班数量
接下来，我们将详细解释许多人的不清楚的OD3、2，L和Hand-In-In-in-One型号。
一些自动变速箱或面板将具有“OD”键，这意味着“超速驱动”（变速箱的超级比例）。按OD键，以防止变速箱升至最高的齿轮。为了实现节省燃油和平滑驾驶的目的，自动变速箱通常倾向于尽可能多地使用最高齿轮。但是，在城市道路上，它经常遇到较大的交通流量和速度较慢的速度。它需要经常加速和刹车。每次加速变速箱时，变速箱都会降低到低齿轮。为了在接收油时稳定油，变速箱将自动抬起齿轮。这种经常转换齿轮位置不仅不利于平滑驾驶。在山路上经常上坡和下坡的本质，OD功能的使用也可以显着降低齿轮的跳跃。如果您的汽车有OD键，您可能希望下次遇到合适的十字路口时尝试其效果！
当然，自动变速箱中没有OD键，但是几乎所有自动变速箱都具有齿轮限制齿轮。例如，4速自动变速箱将具有3、2，L齿轮限制，5速自动变速器将能够有4、3、2和L齿轮限制。将齿轮悬挂在最高极限齿轮上可以达到与OD键相同的作用。和下限齿轮（例如2和L）用于连续的下坡路或陡峭的下坡路??。发动机的控制效果保持低速，避免频繁制动并导致制动过热。
全面发挥自动传输的力量
表演的许多表演都是基于手-一英寸的变速箱。对于普通消费者来说，“自动手”听起来像高科技，但是手的真正乐趣是多少？我们已经看到了一些人，我们从手的自动传输中购买了汽车，并再次摆脱了手的手动换位功能。这是因为他们没有完全理解手中的目的。
实际上，正如一些汽车制造商所推广的那样，手动-中的一个变速箱不被用作“提供手动变速箱驾驶乐趣”。手动传输的骨头是自动变速箱。它仍然具有自动转移的功能。通常，由于它失去了自动传输的便利性，因此无需使用人类的手来增加和减法。但是，在许多弯曲的轨道或山地道路上，加法和减法可以发挥出色的作用，因为当这是一般自动变速箱中最“困惑”的时，并且会积极选择手动模式以选择所需的所需齿轮该位置可以使用山路上的动员机制，或者在赛道上实现弯曲心的伸展和加速的平滑弯曲过程。
我们主要评估手动变速箱的好坏：首先，在传输指令增加的增加指令时，传输响应的速度-在半秒之内完成移位动作；另一种是当在情况下给出指令时，传输的服从是什么。某些手-一根变速箱有太强的自我保护措施，当它们被强行悬挂在高齿轮上的低齿轮中时。我们不能快速实施（或根本不执行）指令。还不够好。
D可以被Tianya带走吗？
在谈论了自动变速箱的一些“其他功能”之后，我们返回了最基本的技术-D齿轮。您可能会说，D齿轮难道不是像油门和制动器一样简单吗？但是实际上，D齿轮包含许多自动变速箱的巧妙原则。
有一个习惯，需要开发自动车辆，也就是说，我们必须学会用油门控制变速箱的变速箱。在变速箱的变速箱上以相同的速度在变速箱上有不同的油门强度。例如，在60km/h时，自动变速箱的可选齿轮为2、3或4齿轮。基于驾驶员对加速器的重要性。正常驾驶时，变速箱通常会进入最高的齿轮。此设置一方面是为了节省油耗，并且可以使行驶更加顺利。只有当油门较重时，变速箱才会延迟上升的装备以挤压更多动力。自动变速箱的工作原理是：通常要注意节省燃油，并且在需要时会提高转移速度。在测试文章中，我们经常提到“Kingdown”一词，什么是KIKEDDOWN？简而言之，这是踏上最大运动的油门的最大动作。对于变速箱，这是挤压最大功率的强大指导。目前，只要速度不高，任何自动变速箱都会自动掉落一个齿轮甚至两个齿轮，以提取发动机的更强大的扭矩。
驾驶自动卡车
一些问题经常遇到
您绝对不会在自动变速器上山上坡上的上坡上滑倒吗？
这种理解是错误的。自动变速箱模型可以在空转时缓慢移动。这是传输系统设定的“平衡”。会斜坡。因此，当驾驶员的自动车辆从陡峭的坡度开始时，有时应该从保险（例如其他汽车）引起的手刹。
在等待红灯时，您是否需要从d或p推到n或p？
自动变速器通过扭矩转换器的涡轮机进行驱动以传输电源。每次从P齿轮到D或反处理，油都会对涡轮机产生较小的影响。涡轮机的损失将缩短。因此，在几十秒钟或两分钟的时间内等待红灯，只需将其悬挂在D齿轮中，然后踩在刹车上，而无需来回拨动移动位置即可。尽管这确实比在n个块中放置的油含有更多的油，但与变速箱相比，这仍然是一个小问题。
当速度非常慢时，它可以在位置之间切换吗？
在手动传输模型上，此过程非常容易完成。只要您踩下离合器，就可以在齿轮以外的任何齿轮之间自由切换。但是在自动传输模型上，这是一种非常危险的行为。这不仅会对身体产生很大的影响，而且还会对昂贵的自动变速器造成严重损害。它不利于变速箱。生活。因此，当您需要在需要操作的任何地方操作自动变速箱时，首先要做的就是完全停止车辆，然后移动转移。当然，对于操作员自我整合变速箱的手动模式，无需担心。您可以根据车辆速度切换适当的齿轮。
无需拉动手刹将其停在P齿轮上吗？
尽管将放置在P块中时，变速箱具有锁定装置来锁定齿轮以在车辆上扮演一定的非skiD角色，但不能与锁定汽车的手刹的功率进行比较，如果是在斜坡上，它在斜坡上。停车，p-块手刹也会造成变速箱的压力，甚至会损坏结构。因此，在推进P齿轮的同时，请记住拉起手刹，以确保它也可以保护变速箱。
如何拖动汽车汽车？
当P块悬挂时，自动变速箱将被锁定。如果此时拖动驾驶轮，它将被拖动到连接到驱动轮的变速箱内的??锁定机构，从而造成严重损坏。因此，如果遇到拖车，则必须将其放在n齿轮中；如果将其像非法停车一样拖动，则必须抬起驱动轮。因此，驾驶自动卡车时必须小心。一旦不了解汽车的交通警察就会被拖到变速箱上，就会有一个痛苦的抱怨。（DiaoChen）
什么叫手自一体 ♂
什么叫手自一体
- 什么叫手自一体
- 手自一体的车是什么意思
- 汽车手自一体是什么意思
- 手自一体是什么意思
- 什么是手自一体车
手自一体是波箱的设置，有自动也有手动，所以叫手自一体。对于手自一体波箱的原理，除了自动挡之外，就是多了（+、-、s挡）这叫手动挡，当挡位在d挡位时往身边一靠就是手动档一档了，往前（+）一推就是加一档（二档）再一推就是三档，最多是三档，往后一拉就减一档。当然不管是三档还是二档或一档，都可以往负驾座方向一推，档位就回到自动档了。在转换手自档时，不要踏油门也不用踏刹车。
手自一体汽车是指装配使用“手自一体”变速箱的汽车。“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的+/-标志，你可以切入这个位置手动切换挡位。
手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。
（图/文/摄： 董鹏） @2019
手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡完美的结合在一起。
下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把。
降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。
扩展资料：
溜车技巧：
我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了。
但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。
参考资料来源：百度百科-手自一体
现在，当你买车的时候，你会发现我们都能听到这样一句话手自一体。买车的时候经常听到手自一体，所以对手自一体的情况了解不多，那么手自一体具体是什么意思呢？手自一体是。
什么是手自一体车
现在，当你买车的时候，你会发现我们都能听到这样一句话手自一体。买车的时候经常听到手自一体，所以对手自一体的情况了解不多，那么手自一体具体是什么意思呢？手自一体是。
一、手自一体是什么意思
手自一体是什么意思？其实是指汽车手动换挡和自动换挡相结合的换挡方式。它结合了自动变速箱和手动变速箱的优点，最大限度地减少了换档系统的动力损失。本质上也是自动变速器的一种。然而，由于手动变速器可以自由调节档位和速度的特点，驾驶起来比普通的自动变速器更有趣。
二、手自一体的优点
手自一体变速箱最大的优点就是在手动模式下，可以体验到手动变速箱驾驶汽车的感觉。动力来得很直接，省略了踩离合器的动作。除此之外，不需要一个一个的换挡就可以上下跳挡。这种驾驶乐趣是传统的自动变速箱或手动变速箱无法达到的。
三、手自一体的缺点
手自一体的变速箱技术要求高，先进技术的应用往往意味着维护成本高，使用要求苛刻。虽然很多人的车辆都配备了手自一体，但手动模式几乎没有使用过，似乎有点弱。而且这种技术目前还不够成熟，与普通自动变速器相比，要花费一点油。
手自一体的含义上面已经介绍过了，可以发现手自一体是自动变速箱和手动变速箱相结合的一种传动方式，所以是一种独特的驾驶方式，但是对于很多人来说，手自一体也是一种不错的体验，但是手自一体有优点也有缺点，需要我们注意。
什么是双离合变速箱
现在越来越多的车型使用双离合变速箱，当然是因为它自身的优势。但是很多人不知道双离合变速箱是什么，不知道它是怎么工作的。今天，边肖将介绍什么是双离合变速箱以及双离合变速箱如何。
一、什么是双离合变速箱
DCT是DualClutchTransmission的英文缩写，中文直译为“powershift”(与DSG“直接换档变速箱”相同，但DSG只是大众的名字)。因为是通过两套离合器工作，所以目前一般称为powershift。
二、离合器的作用
离合器位于发动机和变速器之间，是发动机和变速器之间动力传递的“开关”。它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。它的主要作用是保证汽车能够平稳起步，降低传动齿轮的冲击负荷，防止换挡时 传动系统 过载。在一般汽车中，当换档时，离合器分离和接合，并且动力传递在分离和接合之间暂时中断。这对普通车没有影响，但在争分夺秒的赛车中，如果离合器抓得不好，动力跟不上，速度就会变慢，影响性能。
三、双离合器的产生
为了解决这个问题，早在20世纪80年代，汽车工程行业就开发出了双离合系统变速器，简称DSG(英文全称:DirectShiftGearbox)，装配在赛车上，可以消除换挡离合时动力传递的停滞。例如布加迪EBl6。4威龙全新7速变速箱配备双离合器，可以在不到0.2秒的时间内从一个档位换到另一个档位。这种双离合已经从赛车广泛应用于一般家用车。
以上是边肖介绍的双离合变速箱的产生和工作原理。希望对不懂的朋友有帮助。另外，powershift在行驶中要注意一些事情，比如多利用空挡，记得踩刹车到底，起步时不要着急，尽量避免低速爬行等等。这些习惯往往对双离合变速器的使用寿命有很大的影响。 什么是手自一体车 什么是双离合变速箱 @2019
相关tag:什么叫做手自一体的车
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
什么叫拆车件？拆车件五大总成不卖什么意思 ♂
什么叫拆车件？拆车件五大总成不卖什么意思- 什么叫拆车件
- 拆车件五大总成不卖什么意思
- 原厂件、副厂件和拆车件有什么区别用起来差别大吗
- 为啥拆车件卖得比新的还贵有什么猫腻吗
- 请问，拆车件是什么意思
- 汽车原装拆车件去哪里买好
- 什么是拆车件
- 用拆车件修车有什么好处
- 越酷越悲催！那些年，那些“个性至死”的车（下集）
二手件也可以称为拆车件 当一辆车报废或者车主不要了的情况下 车体本身的一些零件可以再次利用 所以修理工把这些部件拆下 进行销售 就成为二手件或者拆车件 他们和原厂件有很大的区别 由于二手件都是旧件 在原车使用中 这些部件已经磨损 或者消耗 所以稳定性 和耐用性绝对不及原厂件 原厂件就是汽车制造厂生产出来的 汽车新部件 都是原始没有磨合过的部件 我们购买的新车 都是原厂件
根据国家《报废汽车回收管理办法》规定，从?报废车辆拆卸下来的，发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥、车架，不可买卖。也就是说，买卖二手汽车五大总成是违法行为。?
另外，从安全角度上来说，也不建议大家购买五大总成拆车件。除了五大总成外，购买的拆车件需要安装人员仔细查看。如果拆车件存在轻微破损、变形，或者成色比不上原车件，最好立即退换。
介绍
据市场调研显示，?原厂配件费用需要6000到9000元，副厂配件费用最低需要2600元，拆车件费用则需要3000元左右。
全新配件固然好，不过4s店的价格总是高的离谱。拆车件虽然是从使用过的旧车上拆下来的，但毕竟是原厂出品，比一些副厂产品还是要强不少。相关人事建议，对于安全没有影响或者在驾驶过程中不易损耗的配件，可以大胆使用拆车件，其他配件要根据损耗程度以及风险系数谨慎地做判断。
汽车配件一共有三种比较常见的，就是原厂件、副厂件和拆车件，但是汽车配件市场的水特别深，同一个东西从同一个地方出来，价格差距可能会特别大，而且不是价格高质量就好。很多新手司机第一次去维修更换汽车配件时，由于对这些汽车配件没有什么了解，结果就是被一些无良商家一顿宰。今天我们就来讲讲原厂件、副厂件和拆车件是什么，防止再被人忽悠。
原厂件
从字面的意思就可以了解到，原厂件就是和汽车原装出厂的配件是一样的。原厂生产出来的汽车配件无论是质量还是契合度都是最好的，不用担心汽车适用，但唯一的缺点就是价格比较高。有一些不良商家就看中了其中的利益，把不是原厂件的汽车配件当做原厂件的来卖给你，以次充好。
很多司机不知道怎么去分辨是不是原厂件，也很难分辨出来，一般原厂件只有车辆专属的4S店才有得卖，其他地方售卖的原厂件可信度就比较低。其实汽车更换配件不是必须得换原厂件，如果副厂件或者其他的配件能正常使用也不会影响到汽车的性能，比如雨刷器等，就没必要换原厂件。
副厂件
汽车的厂商有很多，他们都是大规模地生产汽车配件，生产的配件种类数目也非常多，他们的用料和技术都不是特别可靠，不能保证每一个配件的质量都是一样的，有好也有坏。
这些厂商生产出来的就是副厂件，要是需要更换的汽车配件不会影响到汽车的性能和安全的话，很多人都会选择副厂件，最大的原因就是因为副厂件便宜。但是副厂件也不能随便哪个厂商生产出来的都可以选择，尽量选择那些比较出名的厂商，就相当于在较次的里面挑最好的。
拆车件
拆车件就是从其他车子上拆下来的零件。拆车件是最没有质量保证的，因为质量可能有坏的。有些商家会把使用了很久的拆车件翻新后进行第二次售卖，这个的质量就非常差了，车子使用上这样的配件很容易出问题的。
而且拆车件的来源十分广，虽然是从其他车子上拆下来的，但是这些车子可能是报废车、事故车、泡水车等，运气好可能还能买到从车子上拆下来的原厂件，不过大多数人的运气都一般。所以不建议大家换拆车件，除了质量没有保障之外，很多人被不良商家忽悠买了坏的拆车件，结果也售后不了。
结语：以上就是原厂件、副厂件和拆车件的差别了，如果不是必须的话尽量选择副厂件，会影响到车子性能的选择原厂件，拆车件最不推荐大家换。
对于有去过4S店维修的车主来说，最大的吐槽就是配件贵。所以，很多消费者为了省钱，往往更青睐一些副厂件或者拆车件，但是通常情况下拆车件比副厂全新件卖的还贵，那么拆车件能不能买呢？今天会长就带大家普及一下关于拆车件的知识。 拆车件是什么？ 首先要弄清楚拆车件是什么，其实顾名思义，你就知道是从车辆上拆出来的二手零配件，大部分是来自事故车，除了一些受损严重的部位不能用之外，基本上整台车的零配件都可以拆出来单独售卖。还有一类是报废车，但这种车通常因为车龄较大，多数配件的质量已经大打折扣了，商家和用户的接受度并不高。 副厂件，简单理解的就是“山寨货”，来源多种多样，质量参差不齐，价格也是差异较大，有的来源可能是之前主机厂的供货商，但市面更多的副厂件还是质量没什么保障的小工厂。 拆车件的优势在哪？ 很多人愿意买拆车件是因为它比原厂件便宜，而且拆车件保有量巨大，可选择范围更广，唯一的问题是拆车件是二手的，但质量上通常要优于副厂件，毕竟拆车件也相当于“原厂件”，与车辆本身配合度更高，哪怕是使用过的二手件，但只要成色和磨损上还算正常，质量绝对比副厂件好上太多，愿意选择拆车件肯定占据多数，因此很多时候，部分拆车件的价格比所谓的副厂全新件还要更高。 买拆车件要注意什么？ 在国内大型的汽配城里面，你随随便便就可以找到10到100万涵盖所有车型的拆车件，包括发动机、悬挂、仪表盘等等数不尽的汽车配件。但是，建议大家在维修换配件的时候还是要擦亮眼睛，许多不良商家常常以次充好，将一些拆车件假冒成原厂件谋取暴利。 与此同时，并不是所有拆车件都适合替换配件，比如发动机、变速箱等一些难以用肉眼辨别优劣的大件，是很容易被不良商家套路。因为你无法知道这些发动机拆车件里面有多少毛病，也不知道开了多少公里数，即便在懂行的人看来，也未必能够分出真假。所以说，核心拆车大件或者易损拆车件最好别买或者谨慎购买，一些耐久性较高的拆车小件但买无妨。
二手件也可以称为拆车件 当一辆车报废或者车主不要了的情况下 ，车体本身的一些零件可以再次利用 ，所以修理工把这些部件拆下 进行销售 ，就成为二手件或者拆车件 。PS：他们和原厂件有很大的区别 ，由于二手件都是旧件 ，在原车使用中这些部件已经磨损 或者消耗 ，所以稳定性 和耐用性绝对不及原厂件 。
去附近的汽配城采购，可以根据你要选的车型品牌进行挑选，一般来说价格会比去修理厂便宜些。网络渠道，某宝，或者某东。网络渠道可以买到新配件也可以买到拆车件（原厂），不过这个渠道虽然货源很多，但品质很难进行保证，有一定概率被坑。
通常来说在线下购买拆车件，如果能建立稳定的合作关系，价格并不会很贵，但单件购买不管是通过哪种方式都不会太便宜。对于很多需要单件购买的普通车主而非经销商来说，在网络上寻找其他车主的出售信息、或自行留下求购信息，都是不错的选择，但网络交易有风险需要谨慎对待。
《报废机动车回收管理办法》相关规定
根据《报废机动车回收管理办法》第五条国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收活动。机动车生产企业按照国家有关规定承担生产者责任。
《报废机动车回收管理办法》第十二条拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用；不具备再制造条件的，应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料。
拆车件就是通过事故车，实验车，报废车上拆解下来的好的部分的配件，这种比新买的原配件便宜很多，而且现货，便宜又方便。多以现在很多人都能接受拆车件修车。
? ?四川省成都市? 车天下 拆车件专营商
? ?灯具、覆盖件现货供应商 所有产品厂家直销
成都车天下成立于2006年，是一家集各中高端车型拆车件、灯具、覆盖件 回收、修复、翻新、销售于一体的供应商。库房分为双流和崇州两大库房。占地数千平方米。
? ? 主营：奔驰、宝马、保时捷、大众、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、丰田、本田、捷豹、路虎、玛莎拉蒂等主流车型的大灯、尾灯、保险杠、中网、叶子板、机盖、车门、尾门? 等外观件，并承接外修业务，欢迎来公司参观洽谈。
主要是两点：1、跟新件相比，拆车件价格便宜，拆车件在维修车龄长的车辆时有很大价格优势，比如开了8年的车，出故障后有些零部件没必要换全新的，使用从三四年车龄的车上取下的拆车件就很划算。2、拆车件是属于原厂件，质量相对副厂件有较高保证，而相对新件如果是新一代车型的配件那么拆车件的匹配度要相对更高。
书接上一回——《越酷越悲催！那些年，那些“个性至死”的车（上集）》
奇瑞QQme
首发于2008年
奇瑞QQme堪称汽车设计界的“战斗鸡”，别人的丑都只是污了观众的眼睛，它的丑却是劳民伤财的——鲜少有汽车的外形设计会因为影响道路安全而被投诉的。
简单说来，QQme的设计就是把车头“ctrl?+v”成车尾，从而造成一种“影分身”的错觉。这奇葩的主意也不是谁想出来的，正是当时的一位新锐设计大师Enrico?Fumia。这位大神来头不小，Ferrari?F90、Maserati?3200?GT都出自他手。
为创新而创新，在很多时候都不会是一件好事。不过也没关系，设计不行嘴巴来凑，QQme的设计理念很是高大上：“革命性地采用了前后对称、里外一致的世界级的时尚设计理念。”
你看，老外设计师还是很懂中国企业领导的想法嘛——设计如何不重要，重要的是“革命性”和“世界级”这六个字。因为在QQme诞生前，美国通用旗下子公司通用大宇以不正当竞争为由，正式控告奇瑞QQ抄袭其产品Matiz的设计。
在那场官司中，奇瑞也知道对方的胜诉不高，但被套上“山寨”之名，却很是不爽，所以它不惜重金请Enrico?Fumia来站台，只是万万没想到老司机也会把车开进沟里。
最终，QQme就像是?“官宣‘QQ是原创’”的一纸通告，用过一次就被丢弃了。2008年底，QQme在中国的横店横空出世后，仅仅在2010年稍作改款就再无音信。
从奇瑞的销售模式也知道这款车注定是电视剧里出现一集就会死掉的角色——采用订单式的生产方式，也即订一辆生产一辆。从下订到提车，客户需要等待15个工作日。这种生产模式对于只需五六万的微型车来说，还真是稀奇。
日产蓝鸟LANNIA
2015年在北京正式上市
提到日产蓝鸟，你会想到哪台车？“Bluebird”？确实，躺在生产线半个世纪之久的Bluebird，也算是日产里最成功的车型之一。但我们今天聊的“蓝鸟”非彼“蓝鸟”，而是LANNIA。
2015年，东风日产正式推出“YOUNG?NISSAN”年轻化战略，并顺势推出了许多定位运动化、年轻化的产品，其中就包括了蓝鸟LANNIA。为了契合这一定位，东风日产不仅还原了friend-me概念车的设计——只是在细节上略作修改，还请来了中国本土的90后设计师参与设计。
对于这台车，东风日产寄予了厚望：“希望LANNIA蓝鸟可以成为年轻人喜爱的潮流座驾，能够满足年轻人对于专属座驾的一切幻想。”
只是万万没想到，最终出来的结果会引起一番争议——前脸和屁股，蓝鸟的设计还算是正常，争议最大的地方在于侧面的比例，感觉看哪哪不对。
在汽车外形设计中有一个很重要的点，设计师把它称之为视觉重心（Visual?Weight?Center）——A、B、C柱延长线的交点。这个点可以用一句话来概括：“越是运动的车，它的视觉重心越低，越靠前。”
简单举几个例子——
对于普通家轿而言，视觉重心一般会在B柱的延长线上；但对于定位运动的家轿而言，例如昂克赛拉，这个点一般会在B柱靠前一点的位置；超级跑车就更是极端，直接就在驾驶员上方；像红旗L5、劳斯莱斯这种较为端庄典雅的车型则会传承贵族马车的传统，把视觉重心放在后排。
但蓝鸟的视觉重心和它的定位很不相符——落在了后排，且落点比较高，最终出来的效果就是不伦不类。其实稍作换位思考也不难想象蓝鸟的设计初衷——既想要运动，但也不想失去后排乘客的舒适性。
但世事就是如此，顾此容易失彼，蓝鸟的设计失败直接体现在了销量上。蓝鸟的定价并不贵，9.59-13.39万，和轩逸相差并不多，但销量却远不及轩逸的零头。前者最近一年的月销量基本在四五千，而轩逸动不动就是四五万的销量。
英菲尼迪ESQ/日产Juke
量产版亮相于2010年的日内瓦车展
在豪华品牌里找几个长得丑的车型，英菲尼迪ESQ绝对会躺在清单里。事实上，它也不算是豪华品牌，不过是日产Juke换个标罢了。
和克莱斯勒PT漫步者一样，英菲尼迪ESQ的设计也是走复古路线——1960年代比较流行的“可乐瓶造型”。这一造型最先应用在喷气式飞机，目的是为了减少跨音速时急增的空气阻力。
采用这一设计的车有很多，但也正如你所见，基本上都是超级跑车、美式肌肉车，譬如1960年的福特?Mustang、第三代雪佛兰?Corvette、兰博基尼Miura……，鲜少有普通的轿车和SUV。
但日产的工程师就偏不信邪，硬是要做跨界，好让ESQ的“小钢炮”身份能一眼被消费者认出来。当然，它倒是能一眼被认出来，只是不是因为“小钢炮”的肌肉感，而是因为丑。
其实ESQ身上有不少到现在还流行着的元素，例如分体式的大灯、隐藏在C柱的车门把手、高腰线和狭长的侧窗……只是强扭的瓜不甜，硬凑的设计不好看——ESQ的每一个元素单拎出来都不算难看，但组合起来就有种违和感
如果不是设计，我想英菲尼迪ESQ会火一段时间，因为它算是打开了一个全新的细分市场——豪华小型SUV，即便到现在，20万以内的豪华品牌SUV也没几款。但可惜的是，ESQ在2014年进入中国市场后就偃旗息鼓了，再也没有更新换代。
双龙爱腾
2006年在中国上市
跨界扯到蛋的，除了英菲尼迪ESQ外，还有双龙爱腾。
Coupe型的SUV现在很火，吉利、传祺、长安和哈弗无不在推进Coupe车型的落地。面对这些小弟，双龙爱腾可以不屑地撂下一句话：“那都是几年前，大哥我玩剩下的。”
当然，它还有半句话没有说出来——“只是玩火上身罢了。”
“个性至死”的10款车中，从车头丑到车尾的车型真不多，双龙爱腾算是其中一位——车头挂着的“三角裤”、为跨界刻意打造的溜背线条、臃肿肥大的车屁股……如果丑是一种罪，那在它身上的每一条线、每一个曲面、每一个元素犯下的都是原罪。
面对消费者对爱腾设计的不解，双龙汽车设计中心负责人李铭学常务颇有些委屈：“双龙汽车辛苦制造出来的‘特别的车’，往往并不能一下子被社会所普遍认可，因此也有很想向现实妥协的时候。其实简单的设计有很多，我们也曾苦恼过，不如放弃寻求新的挑战，做一些平凡普通的双龙车，但是回头一想，怎么能够轻易丢掉双龙汽车日积月累起来的名誉呢？”
李常务的这一段话，让我想起了张国荣的那一首《我》：“我就是我，是颜色不一样的烟火，天空海阔，要做最坚强的泡沫。”
可惜的是，双龙在中国还是坚强不起来。在双龙和上汽合作陷入困境以后，双龙在中国市场的发展受到了一定的打击，导致其在中国的市场份额出现萎缩。爱腾自2006年上市后，其在国内的最新消息也止步于2015年。
第一代菲亚特Multipla
1998年11月在意大利正式销售
如果有什么“评丑”文章把第一代菲亚特Multipla漏掉了，那是失职！在“丑”这件事上，Multipla敢认第二，也没人敢认第一了。这一点，它的“获奖”清单就是最有力的证据——
2000年，在“Top?Gear?Car?of?the?Year”评选中，它获得了“最丑陋之车”的奖杯；
2008年8月，《每日电讯报》在“100辆最丑陋汽车排行榜”中将其列为第二名；
2014年1月，《Car?Throttle》将其评为有史以来最丑的汽车；
标签：变速 自动 齿轮 可以 汽车