is30006款和09款的区别
- is30006款和09款的区别
- 09款is300和锐志有什么区别
- is300fsport发动机功率多大；is200为什么叫咬地鲨
- 更潇洒更舒适!测试雷克萨斯IS300敞篷版
- 09款雷克萨斯is300车有差速器吗
- 雷克萨斯IS300怎么样
- 2009年9月出厂雷克萨斯is300是什么音响
09款及其以前，炫动版及其豪华版是标配；10款开始IS30006；其次鲨鱼鳍天线 这个配置是2010年开始雷克萨斯开始推广G--BOOK后才开始在炫动及豪华版车型上出现的装置。
老款IS虽然已经被换代的新款所替代，但是凭借其超前的外形设计和诱人的V6发动机，仍然受到很多人的喜爱。
本人就是10款炫动IS的所有者。在看到论坛里朋友在买二手IS的时候对于配置有些疑问，特的整理提供给大家，希望对大家在判断是否原车配还是后来加装也有个参考和帮助。那么大家买二手老款IS的时候，最容易搞混的是09款的10款的IS，因为从10款开始，有几个的09款及其以前的款式完全不同的地方。
底盘、操控、隔音都有区别。
1、底盘：锐志的底盘还是散，IS300结实多了。
2、操控：尤其是指向，方向盘的回力IS300更顺畅。
3、锐志的隔音只是一般中级车的水准，和IS300更差远了。
雷克萨斯IS300高级运动型轿车是LEXUS雷克萨斯专为中国市场量身订制的。锐志（REIZ）是日本丰田MARKX车型国产后的名称。
is300fsport发动机功率多大 这款车的发动机最大功率为180kw。
雷克萨斯is 300搭载了一台2.0升涡轮增压发动机。
这款发动机的代号为8ar-fts，这款发动机的最大功率为180kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为1650到4400转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
这款车的前悬架使用了独立双叉悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
f sport车型就是指安装了f sport套件的车型，f sport车型与普通车型只是在外观上有一些区别，发动机的功率都是一样的。
is300全系都搭载了代号为8ar-fts的2.0升涡轮增压发动机。
is300是一款运动中型轿车，这款车是发动机前置后轮驱动的汽车，这款车的操控和动力是比较好的。
如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。
雷克萨斯 的外观设计是比较好看的，并且内饰设计也是很好看的，雷克萨斯的可靠性耐用性也是很好的。
雷克萨斯全系车型都是进口的，这个品牌旗下没有国产版车型，所以雷克萨斯的价格有些贵。
is200为什么叫咬地鲨
因为is系列在日本地区的原型车是丰田AL TEZZA，而AL TEZZA的发音刚好就跟粤语“咬地鲨”发音接近，因此is200就叫咬地鲨了。
关于is：
is是雷克萨斯生产的一款运动型中型轿车，截止到2019年10月，市面上在售的雷克萨斯is全部为2017款，售价区间为29.80万元-41.30万元。
在车身尺寸方面，雷克萨斯is的长宽高为4680*1810*1430mm。
在动力方面，雷克萨斯is全系使用的是一款2.0升的涡轮增压发动机，最大马力为245匹，最大功率为180kw，最大扭矩为350N·m。
在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，雷克萨斯is的综合油耗为7.3L/100km。
在变速箱方面，雷克萨斯is全系使用的是8挡手自一体变速箱。
在悬架方面，雷克萨斯is的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
在配置方面，雷克萨斯is标配了膝部气囊、胎压监测、倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助等配置。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
外观与普通版的区别 最近突然想通了写作评价的一个问题。不知道大家有没有感觉到，很多花哨开放的车型已经悄然进入中国。R3 Variant 、新Z4、 MINI cooper Cabrio、308SW的推出有何寓意？在我看来，这些角色的出现首先翻开了之前选择轿车和掀背车的一页。其次，也说明越来越多的汽车厂商看到了机会，不管你买不买，也不管这些个性化车型的未来是怎样的。现在，他们需要做的就是制造、推出和打基础，这就是为什么我们在街上看到这么多敞篷车、Cross和旅行版。你看！不，雷克萨斯加入了IS300C...
敞篷车的定位其实很简单，像新款Z4就是让跑车更耀眼的一个例子； MINI cooper Cabrio是展现女性之美的奢侈品。IS300C怎么样？当然，从舒适度的角度来说，是运动和个性的结合！其实我在拿车之前就已经定义好了。原因很简单。IS300是一款注重舒适性的跑车，“个性”的称号最多会在敞篷的时候加上。如果你不相信我？看下面就知道了...
由于风格的改变， 雷克萨斯IS （ 查成交价 | 车型详解 ）300C也调整了车身尺寸。与常规版本相比，它的长度长50毫米，高度短10毫米。本身就有一个版块，再加上敞篷车的双门和“小后座”设计，可以想象出空房间IS300C为后备箱准备了多大的空间！
IS300C在外观上对几个细节进行了升级，比如前保险杠的进气口把以前的条状变成了现在的小口，更有立体感；雾灯框也用中国网做了微调，但不对比照片真的很难发现这些位置的变化，即使你是找错的专家。
为了让大家清楚地看到汽车的敞篷过程，我们为大家准备了多角度的视频演示和图片展示。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
IS300C的硬顶大，占地面积大。可以看到车顶关闭时后备箱空有多大！需要注意的是，手动调节行李箱隔板时，必须进行点对点操作。隔板的四个角对应传感器。一旦出现位置偏差，仪表盘会弹出开棚的虚假提示。
隔板不是轻质尼龙材质，所以会重一点。安装隔板时熟能生巧。刚开始有点难，在易用性上我只能打70分。隔板不用的时候可以存放，位于后备箱最里面的内壁。操作时还是需要注意这四点。安装后你会发现IS300C的后备箱在它最大的空房间还是挺吓人的！
我们将简要描述稍后使用的其他部分。现在我们只看IS300C的“新”！先说智能导航系统G-BOOK，这是丰田最新研发的多媒体系统。从以前简单的人机交互，升级为人与人之间的直接交流和精准引导。G-BOOK不仅用于丰田的高端车型，也用于家用车中的凯美瑞。
电话服务是G-BOOK的特点之一。如有需要或帮助，如寻路、功能接听等。，会有客服人员给车主出主意。尤其是在导航方面，从拼音查询位置到开始引导已经不再是唯一的途径。G-BOOK的电话服务可以简单到你想去的地方。他们将帮助您找到它，并将信息发送到车载全球定位系统。到时候你要做的就是直接引导驾驶。懒惰的人变得更懒惰不是一种习惯吗？
这个功能的好处不仅是可以简化操作，而且开车的时候也不容易分心。据介绍，服务时间不间断，即365天，每天24小时。
除此之外，G-BOOK还可以提供新闻、天气、邮件、诊断、救援、维修信息的收听、观看、查询等功能，总之，它相当强大！看新闻很有趣。选择相应功能后，系统会自动接收当天的新闻，类似手机报，然后会提示是否需要阅读。一旦选择，就可以直接收听，方便易用！
紧急按钮设计在车顶，是交通事故或车辆丢失后的生命线。按下这个按钮可以直接进入紧急拨号，到时候会有人帮你找到解决方案。通过该系统，客服人员可以定位事故发生的位置，从而救援并找到丢失的车辆。
为了享受敞篷车，你必须放弃你应该拥有的空房间。后排在常规版本中并不算大，在IS300C上将被压得更小。标准的双座设计让后排看起来更加规整，中间微微凸起的隔板可以算是中央扶手，虽然位置还是有点低。为了照顾后排座椅，IS300C为乘客设计了杯架和空可调空风口，座椅两侧有四个扬声器。
空真的很紧张。我身高1.8米，基本卡在里面，头和腿接近触顶。不过我觉得这个位置不能称之为真皮后备箱，因为和207CC级别的车相比，IS300C还是比较实用的，后座有两个1.7米左右的女生应该没问题，足够了...你怎么想呢?
为了方便后排上下车，IS300C提供了电动和手动两种折叠前排座椅的方式。手动开关位于前排座椅内侧，下车更方便。电动按钮位于前排座椅的两个外角，操作时可实现一键自动折叠和向前移动。需要注意的是，汽车的B柱位置有明显的拐角，上下车时要小心。
其它功能/配置简述
作为一款足够上档次的跑车，雷克萨斯IS300C对于运动和舒适有着明确的定义。前后驱动、3.0 V6发动机、6速自动手动变速箱、换挡拨片以及几种不同的驾驶模式，无疑没有展现出它们“主动”的潜力。
还记得IS300仪表盘的速度预警功能吗？设置高速位置后，一旦全油门状态达到预定值，仪表板上会亮起一盏小灯。其实它不仅仅是一个警示功能，它的闪烁会在激烈的驾驶中给驾驶员更大的刺激和欲望！而且看起来更加耀眼！该功能在IS300C上也有，设置方法在方向盘左侧的开/关菜单中。
作为日系高端品牌雷克萨斯，舒适性和娱乐性配置绝对不会凑合。前排座椅加热/通风功能、Mark levinson音响系统、40G硬盘多媒体系统、带刻度倒车影像等在车内都能找到。
我们以前在法国和德国见过运动型敞篷车。虽然都走别致路线，但不同品牌车型的定位和特点其实是不一样的。就像文章开头说的，摆在我们面前的日系新产品——雷克萨斯IS300更喜欢突出舒适这个词，你很难找到对它的偏见和强调。
有人喜欢暴力敞篷跑车，有人喜欢悠闲跑车，我属于后者。当然，肯定有运动，但既然是敞篷车，就用来享受和炫技，所以不要让暴力机器吹走这份休闲；其实，在保证舒适的前提下，拥有一些驾驶乐趣和快感，才是持久别致的前提。
我喜欢，但不确定它的价格是67万元。和普通版相比，买这款折叠敞篷车需要多花15万元。说实话，我觉得不值得。同样的动力系统，相似的配置，你买了什么？是满足感吗？还是孤独？
即使是同样的3.0 V6+6AT，IS300C在动力性能上也不会和普通版平起平坐，这是重量定律。我不相信在以后的性能测试中可以证明。
日常行驶感受
在之前的静态体验中，我们已经将IS300C定义为注重舒适性的个性化跑车。我们在最初的IS300中已经体验过舒适和运动，但今天的个性自然是它的硬顶敞篷车。况且IS300的敞篷版和普通版没有区别，包括同样的3.0 V6+6AT的动力组合。现在我们已经看够了前面的敞篷车，让我们来看看敞篷车版本的性能差异。
事实上，敞篷车现在在中国非常普遍。它的魅力不仅仅在于敞篷车开合时的心理满足感的炫耀，还在于敞篷车打开后踩油门，让微风快速行驶时吹过的舒适感受。我觉得这就是敞篷车的本质。
当然，要想拉风，前提是需要足够的动力。对于IS300C来说，动力上没有什么新奇之处。依然是原厂3.0 V6发动机，最大功率231马力，4400转时峰值扭矩300牛·米，包括之前的皇冠和锐志使用的相同发动机。
和所有雷克萨斯车型一样，IS300C的油门踏板柔软如棉，已经在不知不觉中踩上了通用油门。但是发动机的峰值扭矩输出趋于高速，所以发动机在中低速时不会表现剧烈。D挡的平稳起步和前期的平缓加速，让IS300C像绅士一样温柔。此时IS300C带给你绝对的舒适，这种不慌不忙的性格非常适合在城市之间行驶。
在日常驾驶过程中，发动机转速永远不会超过2000转/分。一般来说，变速箱会在1600转左右换挡，尽可能保持低速。一是照顾经济，二是控制好噪音。当然，IS300绝对不是一款舒适的老爷车。在3000转左右，V6发动机会开始发力，然后你会感觉到有些推背。同时，6速自动手动变速箱平稳的换挡过程没有顿挫感，只要踩下1/3行程的油门，变速箱就会立即降档提速，满足你对动力的瞬间需求，但换挡速度有点慢，对于一辆跑车来说是一种遗憾。
当然，选择IS300C的朋友相信，不仅仅是为了拉风，更是为了时不时的激情。但是，D挡的温柔油门恐怕不尽人意。此时只需向左拨动拨杆即可切换到S挡。在S挡模式下，不仅仅是将换挡速度提高到3,000 rpm以上才能保证高扭矩输出，此时油门响应速度也变得非常积极，油门踏板本身的力度也非常平缓。这时候只要轻轻踩一脚，就能带来一种推背的感觉。不能说S挡有多猛，但至少可以潇洒地和旁边的车一较高下。
●噪音:
IS300C在噪声抑制方面绝对出色。基本上在车内听不到太多的发动机噪音，车身上的一些棱角也很好的抑制了风噪。但是由于硬顶敞篷，很难保证车顶结合处的完美连接，所以在行驶过程中会有一些恼人的噪音，这也是硬顶敞篷的一个天然缺陷。为了拉风，我们只能忍着，或者干脆打开敞篷车。
详细性能测试
IS300C采用前双叉臂后多连杆的悬架结构，前后都有横向稳定杆，弥补了硬顶敞篷带来的车身刚性不足的问题，先进的前悬架设计也提升了转向精度。但后轮驱动的结构，在激烈驾驶的情况下，依然让车身难以控制，尤其是柔性尾部总是带来一些负担。
虽然IS300C悬架够短，底盘高度够低，看起来像硬核跑车，但悬架训练不仅仅是为了运动和硬派。它就地吸收路面的微小震动，通常会给你在驾驶时带来更多的舒适性和稳定性。你也可以感觉到悬架在弯道上对车身有足够的支撑，但可以看出在猛开时悬架仍然不够硬，支撑不了厚重的车身。
我们前面说过硬顶敞篷车会影响车身的刚性，这当然是真的，但也不一定是坏事。和IS300C一样，硬顶敞篷打开后，车顶的重量会全部转移到后备箱，这样首先平衡了车身前后的重量比，其次降低了车身重心，这样会让活动尾部在敞篷状态下行驶时表现得很多，也就是所谓的“隔云见日”。
●性能测试
◆加速性能测试:
让我们进入正式的性能测试，可以看到敞篷IS300的性能与普通版有多么的不同，但可以肯定的是自重较重的敞篷版的加速性能不如普通版，我们可以马上验证。
在IS300的偶数模式中，有两种模式:压水堆和斯诺。首先，我们使用运动模式，完全关闭电子稳定系统。当我们全速起步时，轮胎会明显打滑，但很快就会恢复正常。V6发动机的转速会快速爬升，变速箱的平稳换挡会让动力连接更加顺畅。最终IS300C的最佳加速成绩为7.9秒，与我们的预期成绩完全一致。与原版本IS300的7.3秒加速成绩相比，增加100多公斤重量后达到7.9秒完全正常。
随后，我们也加速了对可转换状态的测试。敞篷车完全打开后，风阻无疑会发生很大的变化。经过几次测试，我们得到了8.1秒的敞篷加速最佳成绩，与正常状态相差不大。当然，这只是一个测试。我想现实生活中很少有人会开着敞篷车跑全油门加速。
让我们试试雪地模式。顾名思义，雪地模式是在雨雪天气选择的驾驶模式。此时，牵引力控制系统将限制发动机输出。为了保证雪地行驶的安全性，从加速曲线上可以清楚地看到，开始时的扭矩输出要比运动模式下小很多，最终我们得到雪地模式的加速结果只有10秒。
◆制动性能测试:
我一直对雷克萨斯车型的制动性能比较有信心，以往测试的车型都表现得很好。这次IS300C的最终测试成绩是40.3米，也是一个优秀的成绩，测试中最好的成绩可以达到39米左右。
虽然成绩优异，但从实际驾驶效果来看，IS300C的刹车踏板脚感很一般，上半场制动力不明显。只有继续深踩才能感受到刹车效果，所以刹车的时候需要有一些预判和提前。
记得测试正常版IS300的时候，刹车稳定性的表现不是很好，但是这次IS300C表现不错，连续10次刹车测试的结果在40米左右保持稳定，热衰减不明显。
●以下是关于IS300C的测试视频。请点击观看。如果网速慢，请耐心等待。
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更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
●测试总结:
虽然IS300C没有给我们带来多少新鲜感，但是酷炫的敞篷车让我们有了更多的驾驶体验。可以说，它与我们之前接触过的敞篷车不同，不仅仅是为了在人前炫耀的满足感和开敞篷车的快感，更是为了我们之前谈到的那一点。雷克萨斯给我们带来了更舒适的享受，一种对个性的追求和一种自我表达。享受柔软的座椅，聆听印象，享受阳光和微风，在乡间道路上行驶，多么惬意的画面...
当然，如果你是一个纯粹的运动爱好者，只喜欢一种强烈的推背和在别人面前炫耀的感觉，也许IS300不能满足你的需求，67万的价格足够你买一台TTS或者EVO，也许他们的性格更适合你。
●特别鸣谢:
地点:北京清泉英瑞汽车主题公园
联系人:王先生13910729763
【IS300C精美桌面下载】
IS300C的详细参数
●雷克萨斯IS 09 300C详细参数配置: @2019
有。09款式的雷克萨斯is300车是由驱动方式，前置后驱，四驱形式，中央差速器结构，前悬挂类型，独立双叉式悬挂带横向稳定杆组成，因此是有差速器的。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。
从性价比来说同档次宝马3已经20万+了。从空间来说是豪华中型车里空间比较小的。从质量来说丰田雷克萨斯品质不用质疑。从保值率来说雷克萨斯是保值率比较高的品牌车型。从安全来讲和其他豪华品牌处于一个档次。从性能来讲基本和宝马奔驰处于一线。基于以上几点个人认为还是值得推荐购买的。
08年雷克萨斯is300最高配置的是马克莱文音响。雷克萨斯IS300高级运动型轿车是LEXUS雷克萨斯专为中国市场量身订制的。
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