一汽丰田首款MPV车型！气场不输埃尔法，或是国产全新Sienna
- 一汽丰田首款MPV车型！气场不输埃尔法，或是国产全新Sienna
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丰田Sienna（塞纳）是丰田旗下一款MPV车型，在上个月丰田正式通过线上发布会的形式，发布了全新的Sienna。新车基于丰田TNGA-K架构打造，动力方面搭载2.5L混动系统并提供四驱供消费者选择。近日，我们通过相关渠道获得消息，一汽丰田正在准备一款全新的MPV车型，据有关媒体猜测，该款车型或为国产全新Sienna。
在外观上，全新Sienna使用最新的家族设计风格，大尺寸的进气格栅，能够营造出强烈的运动气息。两侧的灯组造型犀利，尾灯纤细而修长，具有很高的辨识度。修长的车身，搭配多处线条勾勒，进一步提升新车档次感。
在动力上，海外版全新Sienna全系车型均采用2.5L混动系统，综合功率181kW，匹配E-CVT变速箱。
根据此前的消息来看，丰田有计划将全新Sienna引入中国市场，这与一汽丰田正在筹备的MPV车型具有很高的匹配性。关于该车的最新消息，我们将持续报道。
MPV长久以来都是有点小众的戏份市场，尤其是豪华MPV领域，可选的车型并不算多。例如中高端领域，基本是GL8的天下，甚至在一定程度上来说，GL8在中国市场因可以算是豪华商务MPV的代名词了。不过，马上这种情况就会有所改变了，因为丰田塞纳要来了。
塞纳是丰田在北美市场主销的MPV车型，一直没有官方进口到国内过，只是在平行进口渠道有售，但是这款车在街上的还是隔三差五能见到，这也证明了它还是有一定群众基础的。最近有消息称，塞纳将引入国产，由广汽丰田生产，一起来先看看海外版本。
外观方面，塞纳的前脸采用了家族最新的设计风格，造型简洁，视觉感受上更年轻运动。侧面造型方面比较中规中矩，侧滑门肯定是必不可少的。尾部造型相比前脸更加硬朗，尾灯以白色为底色，看上去比较清新，辨识度比较高。国产后塞纳的定位无异是直指GL8，从外观上来讲，塞纳相比GL8无异是更年轻的。
进入到车内，塞纳的内饰相比运动的外观来说要保守一些，十足的商用车的范儿。座椅方面，它带有7座与8座版本，座椅宽大厚实，舒适度会比较高，而且它的车内空间也比较大，拥有5085，1983，1811mm的长宽高，3030mm的轴距，除了长度与轴距略小于GL8之外，宽度与高度都比GL8更给力，空间完胜奥德赛。
动力方面，国产塞纳的主流动力应该是2.0T或者是2.5L的自吸动力，虽然它在国外有搭载3.5L V6动力，但是由于国内严苛的环保标准，海外版的3.5自吸多半不会引入。而传动系统方面估计会匹配爱信8AT变速器。
塞纳最主要竞争对手GL8的最大特色就是商务风，而在家用方面有些格格不入。塞纳的同乡奥德赛由于定位稍低不太能和GL8竞争，而丰田的品牌影响力在国内很高，同时它在MPV领域的造诣也很深，拥有埃尔法这样高人气的车型，所以目前来讲，国产塞纳的出现，将会成为GL8的最大竞争对手，给GL8带去不小的压力，对于消费者来说，选择也将变得更加丰富，这当然是一大利好消息。
由于目前SUV仍是市场主流，厂家为迎合消费者需求，将大部分企业资源都往SUV领域内投放，资源的全面倾斜导致市面上MPV车型选择性不多，主流选择也只有传祺GM8、奥德赛，高端领域内有GL8艾维亚、不差钱领域内有丰田埃尔法、雷克萨斯LM等加价神车，这类售价昂贵的车型并不适合普罗大众用车需求（关键是没钱），不过如果想买台30万元左右的MPV的话，建议可以观望一波，因为除了GM8、奥德赛之外，有三款全新MPV马上就要在国内上市，每款车型都有着不错的综合实力，其中一位更是以国产化身份来到中国，也许这三款车才能完美对应你的用车需求。
NO.1：丰田塞纳
预计售价：30万元
可能相较于普瑞维亚（大霸王）来说，丰田塞纳这个名字对于普通消费者比较陌生，但我敢打赌，各位一定在城市内见过它的身影，只是没有特别在意而已。因为塞纳之前主攻北美市场，在中国一直都以平行进口身份在销售，了解它的人基本是对 汽车 市场有一定研究。再加上40万元以上的售价将不少普通消费者拒之门外，正如过往国产汉兰达一样，丰田为了开垦这片MPV荒地，降低售价门槛，丰田官方将塞纳带入中国并确定国产，并由广汽丰田进行代工，预计新车将于明年夏天上市，价格会维持在主流竞争水平。
经TNGA架构生产的国产塞纳在外形方面会和美版车型略有不同，全新的家族化设计以及内饰让它不再沉闷枯燥。车身尺寸为5172*1993*1738mm，轴距长达3060mm，与同级标杆GL8相比，在长度与高度不占优势，但宽度要多出115mm，但各位不必担心，参考上代塞纳出色的空间表现，新款经过丰田的独门优化后，区区几十毫米的差距会被进一步缩小乃至抹平，而塞纳横向宽度优势会成为它的优势之一。
动力系统方面，北美3.5 V6引擎就别想了，预计会搭载2.5L混合动力系统，匹配E-CVT无级变速器，最大马力为246匹，综合油耗为7.1L/100km。
NO.2：现代CUSTO
预计售价：20万元
2020年对于许多车企是困难的一年，但对于现代来说，是它们重夺中国市场的重要转折年。全新索纳塔上市十天，收获3300张订单，照这个趋势下去，索纳塔重返屌丝三宝行列指日可待，另外新一代伊兰特、现代旗舰SUV Palisade预计在北京车展悉数亮相。而在从前从未涉足的MPV市场，现代将带来一款名为CUSTO的新车型，预计将于北京车展展示，好不好卖还不清楚，但消费者又多了一个选择。
新车采用家族式设计语言，六边形进气格栅配上镀铬装饰，显得尤为醒目，从车身侧面观察，长度应该接近5米，后窗下方的导轨也证明它采用侧滑门设计，离地间隙较高，这点与大众威然非常相似，但日常上下车会稍显麻烦。整体侧面与其说它是MPV，倒不如像一辆被拉长后的跨界车。
从内饰照片看到，新车采用现代集团下最新四辐式方向盘设计，大尺寸中控屏尤为吸睛，全液晶仪表盘也有搭载。座椅布局方面，预计将提供6座以及7座车型选择。
动力方面，参考目前索纳塔的动力总成，预计现代CUSTO会搭载1.5T与2.0T发动机，其中1.5T发动机最大马力170匹，匹配7速双离合变速箱，而2.0T发动机具有240匹马力，匹配8速手自一体变速箱。鉴于车重原因，油耗表现应该比索纳塔略高。
NO.3：起亚嘉华
预计售价：27万元
没错，还是韩系车，这次现代起亚集团一共带来两台MPV，企图在这片竞争相对没那么激烈的领域中获取利润。起亚嘉华，大约在几年前以进口身份在中国销售过一段时间，但无奈当时售价太高，消费者纷纷购买别克GL8，导致国内保有量极低，比法拉利还要稀有；这次起亚嘉华重返中国前期会以进口身份开售，而后再进行国产。
从目前已经发布的海外版来看，新车颇具美式大车味道，尤其长后窗加镀铬，颇具辨识度，车身长宽高为5155*1995*1740mm，轴距为3090mm，横向空间比上文塞纳还要宽，另外，方正造型保障了内部空间。
内饰整体布局与一般轿车类似，没有因为是MPV车型而进行针对性优化，双联屏造型， 科技 氛围浓郁，座椅布局预计提供6座或者7座选择。
动力方面，美版车型搭载3.5LV6发动机，分两种喷射模式，最大马力为272匹与294匹，国产后预计搭载凯酷2.0T发动机来拉低销售门槛。
以上三款MPV上市之后，MPV车型选择会更加丰富。具体到车型，塞纳无疑是GL8最直接的竞争对手，未来售价合理的话，GL8销量会受到一定冲击。
关注美国车市的朋友，应该不会对丰田Sienna（中文译名为：塞纳）这款车感到陌生。
这款被外界称为像瑞士军刀的MPV，日前在北美发布了第四代产品，据说未来很有可能会引入国产。
丰田Sienna是一款主流MPV，在美国市场的地位堪比别克GL8在中国。其中，第三代Sienna从2010年推出至今仍在销售，根据goodcarbadcar数据显示，这款车龄长达10年的车型在2020年一季度共出售了11876台，位居北美MPV销量排行榜第四位。
前三位分别是克莱斯勒Pacifica、道奇Grand Caravan和本田奥德赛，第五位是起亚Sedona。
克莱斯勒Pacifica
道奇Grand Caravan
本田奥德赛
起亚Sedona
看到这，可能有读者会感到奇怪，美国没别克GL8吗？
其实别克GL8某种程度上算是中国特供车。曾有段时间，别克高层见GL8能在中国市场大卖，便在北美推出了别克Terraza（美版GL8）。
别克Terraza
但遗憾的是，别克Terraza在北美销量并不如意，在当时IIHS的碰撞测试中表现还非常差，被评定为不安全。上市没几年，又碰上次贷危机，导致别克不得不放弃Terraza，放弃该细分市场。
他山之石可以攻玉，丰田抓住了机会。
前两代Sienna在北美默默无闻，但第三代Sienna却打开了北美市场，先是在IIHS的碰撞测试中取得了优异的成绩，然后凭借强大的产品力巩固了市场地位，最后凭借可靠的品质，让Sienna的口碑进一步提升。
第三代Sienna
时隔10年，相比第三代产品，第四代Sienna究竟有什么独特魅力呢？咱们今天就来扒一扒。
第四代Sienna由加州和密歇根州的设计团队设计，设计灵感来自日本新干线子弹头。
前脸采用高位前大灯设计，用上了镀铬装饰。尾部则采用运动LED尾灯设计，并集成了黑色侧翼，同时后备箱盖还装备了一体式尾翼。
内饰设计得不错，将中控台、仪表台与中央扶手连成一体，放置有换档杆、功能按键、杯架、无线充电器以及储物箱。
中控台下方有一个大的开放区域，可以存放如钱包或手提包等较大的个人物品。整体看上去非常的高档大气。
不晓得北美人民是嫌7个人不够坐，还是其他原因，第四代Sienna最多可以纳8个座位，座椅布局为2+3+3。
需要说明的是，第四代Sienna并未公布车身尺寸，但考虑到新车的尺寸大概率会有所增加，尺寸方面会进一步接近GL8，这就基本有了与GL8对垒的资本，毕竟Sienna的空间实用性以及整体的表现一直不错。
动力方面，第四代Sienna全系搭载双擎混合动力系统，这套动力总成很熟悉了，由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱协同工作，最大功率181kW，官方油耗为7.1L/100km。作为参考，别克GL8 2.0T的工信部油耗为7.9L/100km。
值得一提的是第四代Sienna拥有两驱和E-FOUR电子四驱两个版本，四驱在国内同级别车型中并不常见。
E-FOUR电子四驱系统是在后桥上增加一个电机，在需要时为后轮提供动力，扭矩分配可以实现匀速行驶中前后100：0到20：80不等。
在车辆起步阶段会以纯电四驱的形式驱动，正常行驶时，为了提高燃油经济性，车辆会自动切换为两驱（前驱）模式，当车辆处于雪地、泥地等恶劣路况时，车辆会自动开启四驱功能，确保车辆顺利通过，当车辆制动时，会切换为前驱模式，实现发电机的能量回收。
简单来说，E-FOUR电子四驱系统优点就是成本低、省油，在保证油耗的情况下，前后轮实现了相比传统四驱系统更大的扭矩分配范围，可以适应大多数的路况。目前已使用E-FOUR电子四驱系统的车型有丰田RAV4、雷克萨斯NX。
第四代Sienna基于TNGA-K平台打造，与凯美瑞、亚洲龙、汉兰达、RAV4都是相同平台。目前来看，丰田TNGA架构下的产品，在中保研、IIHS的碰撞测试中成绩一直不错。因此第四代Sienna的安全性应该不会差。
写到最后
第四代Sienna无论是在外观、配置、还是动力方面，都让人感到耳目一新，且具备了不少优势，比如更节能的混动系统、超大的空间，灵活的座椅布局，人性化的功能设计，更重要的是出色安全性。再加上丰田长久以来不错的口碑，国产后的丰田Sienna售价会进一步降低。
那么问题来了，大家认为丰田Sienna国产后会撼动别克GL8的地位吗？
别克GL8也不是吃素的，已经完成4座、6座、7座三种布局，并提供了陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三种档次可选，可以说其产品矩阵布局已趋于完善。
文 | 鹿小凤
?丰田今年来在国内市场过得可谓是顺风顺水，在顺利过渡到TNGA架构以后，他们旗下的各款车型的产品力也得到了极大的提升。
而为了进一步抢占市场，丰田也加快了在中国市场产品布局的步伐。众所周知，双车策略一直都是国内合资车企的“特色现象”，这其中除了是为了对不同的合资车企“一视同仁”以外，更是为了能够拓展更多销售渠道，将利益最大化。
在威驰/致炫、卡罗拉/雷凌以后，在前年我们就看到了C-HR、奕泽双胞胎，去年我们则看到了一汽丰田投产了亚洲龙，在今年则是由广汽丰田投产了RAV4的姊妹车型威兰达，但是与本田大众相比，丰田的双车策略其实算是比较保守的了。毕竟像汉兰达这种重量级车型，一直以来都只由广汽丰田负责生产，着实是让人看不懂。
而随着新一代汉兰达离我们越来越近，近日一份被流出的丰田新车计划，也向我们揭晓了关于这台新车的最后一个谜团——会不会有“一汽丰田汉兰达”？
答案是：会！
根据规划中显示，在未来，丰田将会在中国市场投产多达7款新车型，其中广汽丰田将会负责生产代号760B、825B、942B以及892B四款车型，他们分别代表的是新一代汉兰达、新一代Sienna（塞纳）、新一代Harrier以及一款与Sienna共线的神秘车型。而一汽丰田则是会负责生产代号770B、941B以及82*B三款车型，分别代表的是一汽版的新汉兰达、Harrier以及Sienna。
其实新一代汉兰达就不必多说了，作为一台全生命周期都几乎在加价销售的现象级车型，大家对它都十分了解。对于新一代车型，唯一的悬念就是，在多出一汽丰田的渠道以后，新车还能继续加价卖吗？
至于另外两款首次实现国产的车型，可能大家就比较陌生了。先来说说Sienna吧，作为一款丰田专为北美地区打造的MPV车型，Sienna其实一直以来都是国内平行进口的热销车型之一，也是丰田目前所有MPV产品线中，最符合中国国情的产品，没有之一。
不过碍于其进口的身份以及3.5L?V6的大心脏，塞纳的售价却并非那么容易让人接受。但是其国产化的呼声一直以来都非常高，毕竟除了老掉牙的普瑞维亚以外，丰田在国内的唯一一款家用MPV车型就是塞纳了。（山寨海狮和埃尔法就算了...）
而塞纳的换代，也正是这款车型国产的最佳时机，在用上了TNGA-K平台以后，这台MPV的表现也更加让人期待了。而在国产化以后，预估丰田也会为塞纳换上更加符合我们国情的2.5L混动系统，车子的售价也有望大幅度降低。
也许听说过塞纳的人并不算少，但是另一款丰田即将国产的车型——Harrier，可能了解的人就真的不多了。
这款造型略显怪异的车型，在海外甚至连丰田的牛头标都不挂，但是可别看它相貌平平，它的前两代车型可是切切实实的“换标”雷克萨斯RX。而随着TNGA平台的推出，Harrier也即将迎来换代。也许是看到了本田冠道这台“大五座”车型的销量还算不错，丰田方面也决定将其引进到国内。
而与塞纳一样，新一代的Harrier（可能取名：海利亚）也将会分别由广汽丰田与一汽丰田两个不同的渠道生产，将双车策略贯彻到底。对于想买一台大SUV但是又对7座没有刚需的朋友们来讲，Harrier的国产也许就意味着再也不用在汉兰达这一棵树上“吊死”了。
大家对于丰田的这几台新车感兴趣吗？对于双车你们又有什么看法，或者说你会倾向于选择哪个渠道生产的车型呢？欢迎来评论区与我们一起讨论。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，一汽丰田国产Sienna有望于2022年12月正式量产并上市，新车基于丰田TNGA架构下GA-K平台打造，动力方面，新车使用了包含2.5L发动机和两个电机的混动系统，也可以实现E-Four四轮驱动 。
根据我们目前掌握的消息，一汽丰田国产Sienna项目代号“018D”，供应商表示将会在2022年9月开始为该车配套，并进入试生产状态，最后将会在2022年12月正式量产并上市，初期主打2.5L混动前驱车型，规划产销量5320辆/月。
外观方面，丰田全新Sienna的造型十分夸张，尤其是面积巨大的进气格栅，不过这也是丰田现在的家族式设计风格。配合上纤细的头灯以及类似进气口造型的雾灯区域造型，使整车具有更加运动的视觉效果。
车辆尾部的造型也非常犀利，底部饰板与汉兰达的造型非常近似。新车在海外将推出LE、XLE、XSE、Platinum和Limited五款车型，其中Sienna XSE是最运动的版本，因为其配有黑色元素，进气格栅与尾部饰板均采用了黑色设计，此外，新车还首次配备了20英寸轮圈。
内饰方面，新车造型与雷克萨斯品牌的设计更为接近，大面积木纹饰板的使用提升了车辆的豪华质感，同时悬浮式中控屏也具有一定科技感。中控屏幕的尺寸为9英寸，并搭载了Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa手机互联功能。
安全配置方面，车辆全系标配Toyota Safety Sense 2.0系统，包括自动紧急制动，全速域自适应巡航系统，带转向辅助的车道偏离预警系统以及道路标志识别和自动大灯。
动力方面，车辆使用了包含2.5L发动机和两个电机的混动系统，并采用E-Four四驱形式，电机负责后轴的动力输出，系统最大功率为181kW，并且具有EV，Normal，Eco和Sport四种驾驶模式。丰田表示，运动模式可从混动系统中释放额外的动力，而节能模式可限制电池电量以提高效率。
今年年中，丰田通过线上发布形式发布了全新Sienna塞纳车型，新车基于丰田TNGA-K平台打造，动力方面搭载2.5L混合动力并提供四驱可选，而据消息，一汽丰田近日注册了威尔纳、威尔陆等车型商标，而根据了解，威尔纳很有可能就是未来丰田MPV塞纳车型的国产名。很多懂车的朋友都惊呼，GL8肯定慌了，甚至可能将不保“MPV霸主”地位！那么到底是什么样的一款车，有如此大的能量，或将撼动常青树GL8呢？一起来看。
外观：
外观方面，全新塞纳换装了丰田最新式梯形中网，搭配黑色蜂窝状进气格栅，运动感十足，另外车头造型取灵感于日本新干线列车，线条凌厉狭长，头灯造型则同样狭长，镀铬饰条装饰进一步扩增其视觉效果，雾灯则被放置在下唇两侧并有镀铬装饰。
车身侧面，全新塞纳的线条打破了MPV一贯的设计风格，没有一丁点大哥“埃尔法”的影子，取而代之的是线条丰富多变而整体硬朗的设计语言。多条腰线勾勒出充沛的立体感与力量感。新车将配备MPV少见的20英寸熏黑轮毂，运动化得到进一步提振。新车的B、C柱均采用黑色涂装搭配隐私玻璃，私密性也很不错。
全新塞纳的尾灯张扬凌厉，灯带延伸到后翼子板处，极具辨识度。尾部整体线条层次感极佳，再配备上一体式扰流板和下方的黑色蜂窝状网格，进一步提升了运动气息。黑色后保险杠使用镀铬饰条贯穿作为修饰，档次感不低，同时车型采用了隐藏式排气。
内饰：
整体内饰风格较为简约时尚，中控台设计层次分明，9英寸悬浮式中控大屏+7英寸液晶仪表盘营造出科技氛围。而大面积金属面板以及皮质包裹为其注入豪华感，新车还配备了电动尾门、车载冰箱、带加热的电动方向盘、四区独立自动空调、电动侧滑门、数字后视镜、UUD抬头显示系统、12扬声器JBL音响、后排娱乐系统等配置。座椅布局或将使用2+3+3八座和2+2+3七座两种布局。
而配置上，新车全系标配第二代丰田安全系统、10安全气囊、VSC车辆稳定控制、电子制动分配、制动辅助、防抱死制动系统以及智能泊车功能等。
动力：
全新Sienna将与RAV4、汉兰达等车型共享2.5L混动系统，使用2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机，匹配行星齿轮式E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246匹马力，分前驱和E-Four电子四驱两种系统。
总结：
丰田塞纳在国外市场的人气非常火爆，如今终于要来到国内，在目前MPV需求越来越大的国内市场，毫无疑问塞纳如果真的到来，无异于风云再起，塞纳的产品力加上丰田在国内的品质口碑，只要定价合理，塞纳一定会取得不错的成绩。
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