三菱蓝瑟3年后会停产吗
- 三菱蓝瑟3年后会停产吗
- 三菱evox是什么车
- 日本三菱汽车是不是停产了
- 到了第十代EVO为什么决定停止进化
- 请问三菱E.V.O.是跑车吗这辆车综合性能如何听说要停产了，再过五年应该就买不到了吧
按照目前的发展趋势，应该不会；这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错；唯一美中不足的就是内饰粗糙了点；
油耗在7.2-9.5升左右；
车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自己驾驶、使用，就连再出手都给不上价钱。
【太平洋汽车网】三菱evox就是第十代三菱evo。第十代三菱evo的2.0升涡轮增压发动机拥有295马力和366牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3500转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
日本三菱汽车没有停产只是有些车型开始减产、停产
三菱汽车，相信大多数人首先会想到EVO和Pajero这两款经典的车型，但是EVO它已经“英年早逝“了。而这样厄运如今降临到Pajero(下文称帕杰罗）身上。4月22日，三菱汽车宣布将在日本本土停产传奇SUV车型帕杰罗。
现款三菱帕杰罗是整个车系的第四代车型，于2006年正式推出，至今已经有13年了，生产周期比前几代车型都要长。而在三菱宣布停产EVO之时，也对外声称将会把业务重心转移至SUV、皮卡以及新能源汽车市场，并将逐步放弃轿车市场。只可惜，如今帕杰罗这支“香火“也快保不住了。
其实，三菱停产帕杰罗的进程在去年就开始实行了。2018年2月22日，第四代帕杰罗三门版短轴距车型(V87)在三菱日本工厂正式停产，该车累计生产了252305台。而时隔一年多后，五门版的帕杰罗也将在日本停产、停售。
三菱在宣布帕杰罗在日本停产、停售的同时，也发布了日本版的Final Edition终结版车型，限量700台。作为终结版本，该车在柴油版车型的外观、内饰上加入了一些专属徽章，并随着附赠Final Edition车型专属的贴纸，以及一块刻有限量版车型序号的CITIZEN手表。机械部分并没有变化，搭载了3.2L柴油引擎，配5前速自动挡变速箱+第二代超选四驱，售4,530,600日元起（约合人民币27.23万元）。
因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机，随着时代的进步，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后，这款发动机的潜力被挖掘到了极限，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场。在此背景下，三菱发布编号为4B11的第十代EVO X，巩固EVO系列街车之王的地位，也符合“进化”的需求，即进化成更完美的车型。
所以9代EVO IX可以说是三菱4G63发动机的“绝唱”。EVO X推出后，9代用4G63退役。EVO，全称Lancer Evolution，已经有十几年的发展历史。经过一代又一代的进取，它已经成为三菱最著名的品牌之一。埃沃。I强调性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，在成熟的基础上又有了进一步的飞跃。
与前两代相比，Evo.3最大的变化在于外观。所有空气动力学套件，包括前保险杠，前下巴，裙，后围和尾部，都是全新的。重新设计的发动机活塞和改进的进排气系统，使得Evo.3的马力增加了10ps，达到270ps，最大扭矩保持在31.5kgm，足以震惊当时的业界。EVO确实生产了一款名为13的汽车，而且只在美国出现过。
目前国内最高版本是10代，EVO确实是50多万。你看到的只是蓝瑟的升级版，也就是拥有EVO血统的兰瑟EVO X。当然，民用版适合在路上跑。真正的EVO赛车最高可以达到400马力，改装后会更高，你可以在提速方面进行对比。民用轮胎和赛车轮胎有本质区别。后者更注重抓地力，专业版跑车，因为已经正式申报，是厂家改装的。如果在国内销售，就意味着可以行货。1998年1月26日，继上一代Evo.4两度获得WRC冠军后，更强大的进化版Evo.5隆重问世。Evo.4在赛场上的出色表现刺激了其他对手加快了发展步伐。为了继续保持成功，三菱在Evo.4的基础上增加了发动机扭矩，加宽了轮距，使得Evo.5在整体操控稳定性上实现了新的突破！制动、悬挂、发动机等其他方面的改变，Evo.5在三菱的“进化论”中达到了一个新的高度。最大马力280ps，最大扭矩微升至38kgm。
EVO不会停产，只是在换代，旧的版本过个几年停产买不到很正常。
EVO并不像GT-R R35这种纯种超级跑车，EVO更接近于街道跑车这个概念。
虽然车身重心高，但是在ECU精准控制下的四轮驱动和悬挂系统可以是EVO有极佳的弯中操控，过弯速度奇快无比。
TOP GEAR曾经把一辆Murcielago和一辆EVO放在赛道上。直道上Murcielago轻松蹂躏EVO没话说，但是在连续弯角中，EVO迅速贴近，并把它超了！！要知道EVO的价格大约只有Murcielago的1/8。
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