08年进口凯迪拉克CTS踩油门哒哒哒响
- 08年进口凯迪拉克CTS踩油门哒哒哒响
- 凯迪拉克CTS.加油后都起动不了.甚至无法起动.反复启动后才正常.直到下次加油后故障重现 换了碳罐电磁阀
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- 10年凯迪拉克cts缺点是什么
- 2011款凯迪拉克CTS3.0故障码和怠速发抖
- 凯迪拉克cts踩油门出现一顿一顿的
- 凯迪拉克cts2.0怠速抖动
- 凯迪拉克CTS的缺点，以及2.8与3.6的实际油耗
是正常的情况，这款车型所采用的发动机喷射方式为缸内直喷，需要使用高压油泵，高压油泵在运转的时候会出现哒哒的声音，也就是车辆的异响来源，对于此种异响，并不需要担心，也不需要维修。
吉利icon车辆的发动机是1.5T的JLH-3G15TD，这款发动机的最大马力是177，最大功率是130，最大功率转速是5500，最大扭矩是255，最大扭矩转速是1500-4000，发动机使用的dvvt技术，可以使用92号汽油，供油方式使用的直喷，缸体和缸盖的材质都是铝合金材质。
这款车无论是从外貌设计还是内部配置上都是很不错的，只是近期出现了一些小插曲，凯迪拉克CTS在驾驶的时候出现了升档顿挫、降档顿挫、加油无力的故障现象。车主心里很忐忑，于是到这里检查，经过一些列的检查等工作后，维修师傅判断为凯迪拉克CTS电脑版损坏导致的，具体什么地方损坏了哈需要拆开才能知道。
汽车活性碳罐电磁阀损坏了就会导致活性碳罐不能开启闭合，直接会导致燃油消耗加剧，在非怠速工况时不时会听到“哒哒”的响声，踩油门加速时唑车，怠速忽高忽低且加速无力都是碳罐损坏的症状。碳罐电磁阀为什么会损坏？首先我们需要从碳罐电磁阀工作原理入手，可通过原理反推碳罐电磁阀损坏的症状，并且你会发现在现实中得到验证。
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缺点：
1、首先车身外形太过扎眼，低调人士购买存在障碍：
2、其次内部设计还存在提升空间，如液晶显示屏可设置一个倾斜角度，方便操作；
3、然后车身过大、过重，2.8升动力略显不足；
4、最后刹车行程前半段输出制动力不足，制动力主要集中于刹车行程中段。
2011款凯迪拉克CTS3.0故障码和怠速发抖 、怠速颤动、启动困难，怠速高，尾气超支都是归于燃烧欠好导致积碳等问题，就需要准时清洗。惯例车辆也有必要每半年或许1万公里清洗一次积碳。有点正常的没事，就是不要长时间这样，长时间这样就会积碳严峻，导致发动机功能下降。最好还是一万公里习惯一次司有普燃油添加剂添加剂，这样就会很干净没有黑色
凯迪拉克CTS 变速箱如果在踩油门的时候有一顿一顿的问题。如果是定期换油保养都做过，那很可能是变速箱内部的电脑或是阀体出现故障问题造成的凯迪拉克CTS变速箱出现顿挫问题了。
这就是凯迪拉克CTS变速箱的阀体总成，把电脑和阀体拆分开检查，看是哪里的故障。如果是电脑故障很可能是传感器故障问题。
这就是电脑的压力传感器，是易损件。
这样的压力传感器有4个，如果坏了，要换改进的压力传感器。
这就是改进的压力传感器。有不懂的可以看这个链接，有具体的维修过程。
https://haokan.baidu.com/videoui/page/videoland?pd=bjh&vid=9202417902273509042&fr=bjhauthor&type=video
目前不少的汽车都会遇到偶发的怠速抖动现象，这类问题检查不到故障无法维修很是烦人，今天我们用案例来分析这类现象的原因和分享解决办法。
凯迪拉克热车，停在路边等人。不管是D档、N挡还是P挡都有不规则的轻微抖动。我看仪表盘的转速指针是稳定的800左右。但是在车内就感觉到有点抖动，不规则时不时轻微抖以下。大家知道算不算正常？这个正常吗？
可能是喷油嘴有点堵塞，不是说新车喷油嘴就一定没有问题，燃油中的胶质含量是很难预估的，车企这样精密的工厂都有次品，何况燃油这样粗放型的生产，次品率高于车企很多。所以，即便是大的加油站，也别考虑加的燃油就是百分百的好。所以会有怠速因为燃烧偶发性不好出现的间隔偶发轻微的抖动。
因为这车的喷油嘴极其细小，燃油稍微有些胶质超标就会堵塞内部喷油嘴，导致雾化不好，几百公里到3000公里就有一些车会发生甚至更少的里程就发生。此时，只要加油箱一些司有普原液的添加剂，连续清洁3-4次就会彻底好 不在抖动。亲测OK 好用。要是新车公里数不多，不建议更换配件，原厂装车件是质量最好的。? 尤其是进口车的初装油时间都很长，难免不遇到油路胶质过大的情况，能去水除胶清洁积碳的添加剂，目前就是司有普原液类的添加剂，什么牌子没事的，只要是这种原液的就很好用。
本人从事汽车服务行业五年多了，几乎所有平民化的车都接触过。一是自己比较年轻也属那种狂野型的个性，有碰到好的车都想感受下。另一是自己专业从事汽车相关行业，对车也比较了解。
车子接触的多，我没敢说对所有车都很了解。但给我印象最好的车子还是宝马的老530I（E39）和凯迪拉克CTS 3.6。这两款都是属于高性能运动型车辆，CTS会更突出点。那这边我们就不谈BMW了，就说说CTS的不足之处。
对于CTS，我可能算是个比较了解他的人了，决对是好车，毕竟接触他好长段时间了。下面我就简单列出我所发现的一些问题，供大家参考：
1.动力系统终究是民用版的，经不起魔鬼式的考验
个人习惯采用手动模式驾驶，六千二转速换档属正常驾驶。对于CTS的HFV6发动机，其实并不是非常耐高转速折磨，要是心狠对他，马上问题就出现：持续高转速就会出现发动机温度高，水温最高可以达到120度.
变速箱热衰竭严重，过长时间失速后再大脚油门，明显感觉转速上去车速上不去。
2.隔音效果一帮
发动机转速一上2500，明显听到咆哮声。不过这对于一部运动型的车辆来说，应该可以理解。
3.美国货不注意细节问题
后差速器出现油封漏油、刹车盘容易变形（也许和驾驶习惯有关）、CD容易卡碟..
但终究对这车我还是非常看好的，底盘非常好料（干到大石头居然就只有刹车油管被刮断，其他一概没事），车身非常结实、安全，呵呵，因为自己有亲自体验过这车耐撞程度。
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