【梦想车】保时捷 718 Cayman GTS 4.0 & Boxster GTS 4.0
- 【梦想车】保时捷 718 Cayman GTS 4.0 & Boxster GTS 4.0
- 保时捷718 Cayman GTS 4.0谍照曝光 搭载GT4同款4.0升六缸发动机
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- 保时捷718 GTS 4.0首次亮相 搭载GT4同款4.0升发动机
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6缸发动机、6挡手动变速器，保时捷的新车真的很“6”。展现在我们眼前的保时捷718?GTS?4.0兄弟用一台自然吸气6缸发动机取代了之前的2.5升4缸涡轮增压发动机。
与那些以赛道为中心的汽车不同，保时捷表示，新款718?Cayman?GTS?4.0和718?Boxster?GTS?4.0车型特别强调了日常驾驶乐趣。
新车上的自然吸气水平对置6缸发动机拥有400马力的最大功率和419牛米的峰值扭矩，真正重要的是，这款6缸发动机的最大功率出现在7800转/分的红线转速附近。此外，该发动机还拥有闭缸功能，在低负载工况下可关闭两个气缸，以提高新车的燃油经济性。
保时捷提供了一部六挡手动变速器与其匹配，在它的加持下，718?GTS?4.0车型的0-100公里/小时加速时间仅为4.5秒，极速可达293公里/小时。
两位718兄弟搭载了保时捷主动悬架管理系统，其离地间隙相比普通版车型下降20毫米，以获得更好的操控性。新车还装备了保时捷扭矩矢量控制系统（带后桥限滑差速器），同时新车还支持选装Sport?Chrono运动组件。保时捷为新车配备了20英寸黑色轮辋，其制动系统也得到了增强，前制动盘加大至350毫米，后制动盘加大至300毫米。除此之外，客户还可以选装保时捷碳陶瓷制动系统。
新车延续了GTS车型的外观设计，前保险杠设计更为激进，并增加了进气口面积，尾部的排气则变为分散的双边两出造型。营造运动主题离不开Alcantara材料的运用，我们可以在新车的内室中轻而易举地找到它们，包括方向盘、座椅、换挡杆、中控台、A柱和门板等处。这两款新车将于2020年3月底在德国发售。保时捷718?Cayman?GTS?4.0的售价为81926欧元（约合63万元人民币），718?Boxster?GTS?4.0的售价为83949欧元（约合64.5万元人民币）。
作为一台入门的保时捷跑车，保时捷718的起售价（54.5万元）具有强大的亲和力，也最能吸引大家的眼球。直到保时捷718?Cayman?GTS的推出，它的纽北单圈成绩比997.2?Turbo?S还快了1.23秒！日前，海外媒体曝光一组保时捷718?Cayman?GTS?4.0车型的路试谍照，新车搭载动力更为强劲的4.0L?六缸发动机，有望于2020年正式亮相，
外观方面，新车的前脸与保时捷718?Cayman?GTS保持一致，其，依旧是保时捷标志性复古风格，大量的简化处理，下方黑色的进气格栅横向贯穿整个前脸，大灯高出引擎盖的设计，十分具有保时捷家族式识别度。在侧边设计上，新车和718?Cayman?GTS相比同样没有什么变化，其后翼子板处设置大尺寸的进气口，表明该车中置的发动机布局，配备大尺寸的五辐式轮圈，以及醒目的黄色刹车卡钳，进一步彰显运动性。
尾部则是新车和保时捷718?Cayman?GTS的最大区别，保时捷718?Cayman?GTS采用中置双出的排气布局，而保时捷718?Cayman?GTS?4.0的排气布局则与保时捷718?Cayman?GT4更为相似，采用双边共双出的排气设计，不过新车没有配备GT4的巨大尾翼，并且其后扩散器的造型也没那么夸张。
动力系统则能看出保时捷718?Cayman?GTS?4.0的定位，新车介于GTS和GT4之间。这款新车搭载GT4同款的4.0L?六缸发动机，GT4的最大功率为420马力，峰值扭矩为420牛·米；而GTS?4.0的最大功率将削减至400马力，峰值扭距则降低为400牛·米，并匹配6速手动或7速PDK变速箱。
2020保时捷718?GTS?4.0发布（Porsche?718?Boxster?GTS?4.0?&?Porsche?718?Cayman?GTS?4.0），搭载4.0L水平对置6缸自然吸气引擎，与718?Spyder的那台4.0L发动机相似，自适应气缸控制可在低负荷下交替关闭两个气缸排中的一个，最大功率400马力，配合6MT和运动型排气，可提供出众的动力输出和驾驶体验。最高时速293km/h，0-100km/h加速为4.5秒。
底盘带来令人兴奋的驾驶体验，结合了操控性和适合日常使用的舒适性，底盘降低20mm，配备运动型悬架，主动悬挂管理系统（PASM），机械限滑后差速器，扭矩矢量控制系统（PTV），带有PSM?Sport模式的稳定性管理系统（PSM），Sport?Chrono套件，主动式动力系统支撑系统Porsche?Active?Drivetrain?Mounts（PADM）。
20英寸黑色轻量化轮毂，配高性能轮胎（前部为235/35?ZR?20，后部为265/35?ZR?20），打孔刹车盘+红色卡钳，可选陶瓷复合刹车（PCCB）。
Alcantara+碳纤维内饰，头枕上GTS刺绣徽标，7英寸触屏内置PCM人机交互系统，带有带有升级版“精确赛道”(Track?Precision)应用程序，在赛道中使用时会在PCM显示屏上显示与性能相关的数据，并将其记录下来以供以后分析，语音控制，保时捷Connect在线导航模块带有实时路况，可选BOSE音响或Burmester音响。
718?Cayman?GTS?4.0德国上市，售价81,926欧元；718?Boxster?GTS?4.0的价格为83,949欧元，2020年3月底开始在德国的经销商处发售。
日前，保时捷旗下的入门级718系列跑车增加新成员－－保时捷718?Cayman?GTS?4.0硬顶跑车、保时捷Boxster?GTS?4.0敞篷跑车首次亮相（后面简称为718?GTS?4.0）。这两款新车介于718?GTS和GT4之间，搭载经过调校的4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，官方表示718?GTS?4.0将于2020年夏季在美国上市，我们预计起售价格为80,000美元(折合人民币约合55.06万元）。
保时捷718的性能一直以来都被“压制”着，毕竟，“当家大哥”保时捷911是绝对的经典。但千万不要被保时捷718“入门”的定位所蒙骗，它依旧是纯粹的保时捷跑车，尤其是保时捷718?GT4跑车，该车基于普通版保时捷718打造而来，其0-96km/h加速时间仅为4.2秒。而718?GTS?4.0搭载的发动机，正是来自于GT4的那台4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，而718?GTS?4.0的外观主要延续保时捷718?GTS。
外观方面，新车的前脸与保时捷718?GTS保持一致，依旧是保时捷标志性复古风格，而新车做了大量的简化处理，下方黑色的进气格栅横向贯穿整个前脸，大灯高出引擎盖的设计，十分具有保时捷家族式识别度。在侧边设计上，新车和保时捷718?GTS相比同样没有什么大的变化，其车门下方标识“GTS?4.0”字样，后翼子板处设置大尺寸的进气口，表明该车中置的发动机布局，配备20英寸铝合金锻造的黑色双五辐轮毂，以及醒目的红色刹车卡钳，进一步彰显运动性。
尾部则是新车和保时捷718?GTS的最大区别，718?GTS采用中置双出的排气布局，而718?GTS?4.0的排气布局则与GT4更为相似，采用双边共双出的排气设计，不过新车没有配备GT4的巨大尾翼，并且其后扩散器的造型也没那么夸张。
保时捷718?GTS?4.0虽然基于普通版718打造而来，不过前者的底盘设计获得重新调整，配备保时捷主动悬架管理系统，对比普通版718，其离地间隙降低了20mm，显得更为低趴。
内饰方面，保时捷718?GTS?4.0和718?GTS相比没有什么变化，新车采用黑色内饰，配备Sport?Seats?Plus，加入大量Alcantara材质辅以红色走线，使得整车内饰更加运动。其方向盘、出风口上采用了大量的镀铬条进行装饰，挡把区域西方标识“718”字样，仪表盘设有GTS车型独有的特殊标识。
动力方面，保时捷718?GTS?4.0搭载与GT4同款的4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，该发动机经过调校之后，其动力性能有所降低，其最大功率为400马力，峰值扭矩为420牛·米，与发动机匹配的是6速手动变速箱，其0-96km/h的加速时间为4.3秒以内，最高时速为293km/h，仅比GT4慢一眨眼的功夫。
价格昂贵的车型不仅起到了出行的作用，还承载了一部分面子需求。今天我们就一起来瞧一瞧这一类车型中的一份子——保时捷7182020款CaymanGTS2.5T，顺便再帮大家算一算买它需要花多少钱。
总的来说，保时捷718的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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