suv销量排行榜2018（广汽传祺的2019：小众产品能卖好，主流产品怎么就不行）

suv销量排行榜2018（广汽传祺的2019：小众产品能卖好，主流产品怎么就不行）

• 广汽传祺的2019：小众产品能卖好，主流产品怎么就不行
• 2019年汽车销量排行榜：中国车市下滑8.2%，谁还在增长
• 6月最全SUV，轿车，MPV销量抢先看，你的爱车排多少
• 国产SUV哪款车最好
• 比亚迪唐mpv7座价格
• 豪华SUV年度销量出炉，奥迪Q5竟不是第一，蔚来ES6挤入前

翻看2019全年的SUV销量排行榜，往下找了很久才看到传祺GS4的身影，第29位，真是一个令人唏嘘的成绩。要知道，如果把时间往前回溯两三年，传祺GS4是距离哈弗H6最近的一款产品，高居细分市场第二。时过境迁，哈弗H6还是那个哈弗H6，但广汽传祺和GS4都不一样了。

根据中汽协的数据，2019年广汽传祺的销量为384578辆，同比减少28.14%。在50万辆的关口上待了两年之后，广汽传祺又回到了30万辆的体量，这个冬天，广汽传祺过得并不好。

问题出在哪里？

从具体车型来看，广汽传祺在售车型之中仅仅只有GS5、GA6两款车型实现了增长，而它们增长的原因是产品进行了换代，产品力有一定幅度的提升。不过，前者由于细分市场之中已经有了一款GS4，而且两者之间的产品差异化并不明显，销量并不出色；后者则是因为所处细分市场容量较小，且同价位的合资紧凑型轿车竞争力太强，尽管新一代GA6的产品力有较大提升，但绝对销量仍然不高。

除此之外，2019年广汽传祺推出了GM6、Aion?S、Aion?LX三款全新车型，其实它们的产品力在细分市场中都不算差，但一个是MPV，两个是新能源，在目前的市场环境之下都没有太多的潜在客户，绝对销量很难上去。

所以，尽管广汽传祺在小众细分市场做得不错，但市场容量的限制也导致了其增量不多，难以对整个品牌销量的提振产生太大的作用。

而在热门的细分市场之中，广汽传祺没能守住既有份额。最大的问题出在了GS4身上，就像开篇所说，曾经GS4在细分市场之中有着相当强大的市场影响力，但2019年的销量堪堪过10万，月均销量未曾破万，和此前的表现相去甚远。

去年11月，GS4迎来了换代，虽然换用了全新的GPMA平台，老款车型比较糟心的1.3T+7DCT的动力总成也取消了，产品力有较大提升，但是价格上并未给出太多诚意。8.98万元的起售价看似不高，但自动挡车型的起步价达到了11.38万元，且配置较低，和竞品相比没有什么明显优势，上市后的销量也只有万辆出头。

广汽传祺的另一款支柱车型GS8的表现也不尽如人意。2017年，GS8实现过年销10万辆的壮举，在7座SUV市场的表现堪比汉兰达，甚至曾经还出现过加价的现象，但2018年其销量下滑至6.18万辆，2019年的销量仅剩下了2.81万辆。

GS8去年同样迎来了焕新，换装了广汽传祺第三代2.0T?GDI发动机，最大功率提升了51马力，至252马力，峰值扭矩提升了70N·m，至390N·m，整车的机械素质有着较大程度的提升。然而，由于品牌存在感降低，其市场表现依然没有明显改观。

综上，在新车无法提供太多增量，老车又没能守住份额的情况之下，广汽传祺迎来了艰难的一年。

机会在哪里？

广汽传祺目前共有13款车型在售，涵盖了SUV、轿车、MPV、新能源，并且在紧凑型SUV市场布局了两款产品，产品线已经比较完备。在这样的情况之下，通过推出全新车型的方式来拉动销量已经很难实现，毕竟剩下的都是些小众细分市场。同时，在GS4、GA6、GS8等车型已经换代或者改款的情况之下，留给广汽传祺可操作的空间就更小了。

根据广汽传祺的新车规划来看，2020年广汽传祺将推出全新一代GS4?COUPE、全新一代GS4?PHEV和全新一代GA8。不难发现，这又是三款小众车型，一个轿跑SUV，一个插电混动，一个中大型轿车，不管怎么看都无法为广汽传祺提供太多的增量。

所以，对于广汽传祺来说，当下更重要的事情在于将几款主力车型打造得更具竞争力，并通过更好的营销将产品卖出去。在笔者看来，GS3、GS4、GA4三款车型最为重要。

目前，GA4在售车型均是国五版本，没有国六车型推出。放弃紧凑型轿车市场，广汽传祺这波操作简直让人难以理解，即便该细分市场的竞争较大，但蛋糕也多。如果GA4进一步拉低1.5L车型的售价，并且将那个老掉牙的4AT变速箱给换掉，同时把高功率车型的发动机换成1.5T，整体产品力跟上主流之后，是有希望赢得一席之地的。

GS3其实就做得很好，改款之后取消了老款的1.3T和1.5L发动机，全系标配1.5T发动机，虽然是三缸，但好歹动力跟上了，所以GS3反倒成了广汽传祺销量最稳定的车型，这就是性价比的体现。

而GS4的产品力并没有硬伤，但对手要么比你强大，要么比你便宜，能怎么办？销量和利润始终只能要一个。

写在最后

广汽传祺的转折点出现在GA4身上，GA4的销量没能达到预期，整个广汽传祺的销量压力都只能由GS4一款车来承担。而GS4在产品末期却没能抗住车市寒潮，换代之后和带着“PLUS”、“Pro”、“MAX”的对手相比，又缺乏足够的竞争力，最终导致了整个品牌的全线下滑。产品在精不在多，稳固好主力车型之后才应该考虑其他事情。

2019年，我国汽车累计销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2019年国内乘用车市场承压较大，年度产销分别为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。

乘用车各个细分市场几乎全线下滑。轿车全年售出1030.8万辆，同比下降10.7%；SUV累计销量935.3万辆，同比下跌6.3%；MPV车型降幅最大，同比下滑20.2%至138.4万辆。

就连新能源市场亦未能幸免，遭遇10年来首次负增长，2019年累计销售120.6万辆，同比下降4%。

在“跌跌跌”的主题下，中国车市加速了内部淘汰赛的进程，不过，对于刚需市场中的强势产品，此时反而成为他们提升销量、扩大份额的最佳时机。

车企销量排行榜，仅3家正增长

与2018年相比，2019年国内车市只有德系车和日系车，实现了市场份额的增长，分别提升至24.2%、21.3%；而中系、美系、韩系和法系车，均呈现市场份额缩水的境况。

具体到销量排行榜TOP?10的汽车厂商中，德系品牌和日系品牌的表现也相对更加亮眼。其中，大众无疑是最大的赢家，一汽-大众在2019年销量达到了207万辆，超越上汽大众成为中国市场销量冠军，同比增长4.3%；这两家厂商加起来的销量，就占到中国汽车总销量的15%。

日系品牌同样增长势头强劲，东风日产排名第五，尽管销量微跌0.5%，仍远远高于行业增速。东风本田、广汽本田分别售出78.9万辆、76.5万辆，同比增长14%和4%，单从品牌来看，本田2019年在华销售155.4万辆，位居日系三强首位。

自主品牌方面，吉利、长城、长安、上汽都出现了下跌，这证明了，在大环境低迷的情况下，消费者买车愈发谨慎。对于中国车企来说，今后的竞争将不再是量的竞争，而是质的竞争。

值得注意的是，2019年汽车销量排行榜前十的厂家共销售2329.4万辆，占总销量的90.4%，重点企业集团市场集中度高于同期。

强势品牌基于市场与口碑优势，通过新品不断迭代、产品力强化、售后与服务举措，在淡季中给予刚需用户以足够的消费信心，从而达到了集聚用户群、淡季中越卖越好的目的。可以预见，车企之间的分化将继续凸显，而消费信心，则是划分品牌层次的关键依据。

最畅销的轿车TOP?10，德日霸榜

2019年轿车销量TOP?10中，德系车（大众）独揽半壁江山，日系车占4席，德日品牌几乎垄断榜单。

大众新朗逸一雪前耻，把2018年轿车冠军轩逸按在了第二名的位置上，2019年共销售49万辆，同比增长5.2%。足以看出在普通用户消费群体中，大众朗逸是购车的首要目标之一。

轩逸年销量47.5万辆，仅次于大众朗逸，可谓势均力敌。换代后的轩逸在颜值、空间等方面有着很大的提升，再加上日产历代的低油耗口碑，铸就了轩逸成为销量最好的日系车。但或许也是因为换代的关系，导致其单月销量出现了断档，桂冠遗憾易主。

TNGA架构一改卡罗拉换代前的销量低迷，顺势成为一汽丰田的主销车型之一，还拿下了2019年轿车销量第三的佳绩，算得上实至名归。竞争对手“神车”思域亦榜上有名，全年卖出了23.49万辆，同比增长8.8%。

排名第四的新宝来有了突飞猛进般的增长，2019年销量增幅达到32.7%，这离不开MQB平台的功劳，但对比它的姊妹车型朗逸来说，新宝来还没有发挥出真正的实力。

此外，大众帕萨特也呈现两位数的增长，去年累计销量超21万辆，同比增长30.8%，稳居中型车第一。但去年12月，中保研发布了帕萨特的碰撞测试成绩，结果并不理想，2020年该车能否保持热度？我们静观其变。

提到中型车，就不得不提第十代雅阁。该车凭借不错的产品力，在B级车市场牢牢占据一席之地，2019年累计销量与帕萨特仅差607辆，同比增长24.7%，不难看出，二者在B级车中有着极强的竞争力。

轿车销量榜除了德系、日系车之外，还有一款美系车——别克英朗能够入围前十实属不易，虽然英朗因为三缸机引发了不少争议，但事实证明，英朗所搭载的三缸机正逐渐被市场所认可。2019年英朗交出累计销售25.6万辆的成绩，于别克家族十分抢眼。

最畅销的十大SUV，国货崛起

轿车销量前十没有看到中国品牌的身影，着实让人感到惋惜，好在SUV销量排行榜是中国品牌的“主场”，总算带来一点安慰。

2019年最畅销的十款SUV中，中系车占半数，日系车占3席，德系2席；其中8款全是紧凑型SUV，市场竞争非常激烈。

相比轿车市场的战火升级，SUV市场则显得有些平静，第一名依旧是哈弗H6，第二名也仍是途观。这两款SUV都出现了不同程度的下滑，但依靠多年积累的良好口碑，还是稳住了SUV市场第一阵营的排位。

东风日产奇骏以21.2万辆的销量挤进了前三，支撑奇骏实现3.9%增长的，不只是其皮实可靠的产品口碑，该车在各地市场终端有着1.5-2.3万不等的优惠，也很大程度发挥了助力。

纵观整个榜单，SUV市场表现不算理想，可本田CR-V和长安CS75却看点十足。机油门事件已经过去了一年多的时间，本田CR-V的空间、配置不错，动力选择丰富，覆盖到更多的消费人群，所以销量随之高涨——2019年累计销售21.1万辆，同比劲增60.1%%，获得了SUV榜单第四名的位置。

作为长安品牌的销售主力，CS75是国产SUV里唯一同比增幅超过三成的车型，全年销售18.8万辆，同比大涨35.8%，热度非常之高；究其原因，CS75?PLUS的上市起到了刺激销量的作用。

宝骏510、吉利博越和荣威RX5一直是SUV市场的热门车型，尽管三款车同比均有所下滑，不可否认的是它们总销量依旧很高，分别排名第五、第七和第十。

来自一汽大众的探岳，终于以16.7万辆的成绩获得了第九名的位置。该车在终端市场普遍有着3万元左右的优惠力度，再加上大众LOGO的光环，销量飙升就不出奇了。

十大热销MPV，中端市场成蓝海

比起轿车和SUV市场的烽烟四起，MPV显得有些“佛系”，年销量超过10万辆的只有2款。

2019年，“国民神车”五菱宏光继续统领着MPV市场。宜家宜商的定位，加上无敌的价格，五菱宏光已经成了这个价格段的首选车型。其年销量近37万辆，月均超过3万，保有量巨大。

别克GL8也表现出了一台老大哥车型应有的地位，始终在商用高端MPV市场独占鳌头。本田奥德赛则在家用市场扎根多年，是该领域的佼佼者，省油耐用、宽阔的空间和保值率高是它的主要优势。

近年，中端MPV市场有了崛起的势头。比亚迪宋MAX，去年月均销量在6000辆左右，当仁不让地拿走第五名的奖牌，暂时成为国产MPV市场的领军者。

“后进者”传祺GM6也受到了不少车迷的青睐，2810mm的轴距、10万起步的价格，性价比相当不错。嘉际作为吉利汽车的首款MPV，上市半年以来，关注度持续飙升，销量紧随传祺GM6之后。

就目前来看，MPV市场体量小，竞争也不充分，导致两极分化非常严重：高端领域，合资车地位无可撼动，中端市场尚未打开，低端市场依然是性价比当道。

文?|?葫鹿娃

6月份，我国狭义乘用车销量为166.1万辆，没能保持增长趋势，同比下滑了5.9%。

因为消费能力没能完全释放，居民开始为“寒冬存粮”，房贷压力等原因，下半年汽车市场形势依旧不容乐观。

轿车市场方面，轩逸夺冠，朗逸被拉开差距，思域依旧神车

6月份，轿车共计销量80万辆，销量同比下滑了9.6%。

轩逸6月份销量为53761台，蝉联了轿车销量冠军，并且将与第二名朗逸的差距拉开到了近1.3万台。

朗逸则以36272台的销量位居第二，虽然保持了同比增长7.3%的态势，但是争冠的路上已经有些力不从心。

被冠以“神车”称号的思域6月份表现依旧十分亮眼。共计销售26696台新车，已经位居轿车销量排行榜第五名。值得一提的是，思域在4S店几乎没有任何优惠，但是运动范儿和年轻化的设计，已经深受年轻人的喜爱。

对于自主品牌而言，吉利帝豪再次闯进销量前十。值得一提的是，帝豪终于不再寂寞，长安逸动凭借着逸动PLUS的热卖，一举获得了18247辆的好成绩，排名第十。

SUV市场方面，H6艰难卫冕，长安CS75PLUS持续热销，奔驰GLC强势进入前十五

6月份，SUV车型销量共计达到了77.2万辆，同比增长1.9%，也是轿车，SUV和MPV车型中唯一实现同比正增长的车型。

哈弗H6尽管以23258台的销量成绩卫冕SUV销量冠军，但是与第二名长安CS75销量差距已经微乎其微了。

但是哈弗H6下半年也将要正式迎来改款，相信H6凭借强大的产品力，依然会坐稳宝座。

其他自主品牌方面，吉利旗下博越6月份总销量为20189辆，依然能够稳稳的位居前三。此外，上汽荣威RX5由于改款车型RX5PLUS的上市，6月销量达到了16700辆，7月份销量有望得到进一步提升。

合资品牌方面，本田CR-V6月销量为184438台，位居第五。

值得一提的是，奔驰GLC以14701台的销量成绩，位居SUV销量排行榜第十五。充分说明了我国不缺的就是“土豪”。

MPV市场方面，五菱宏光和别克GL8蝉联冠亚军，别克GL6销量仅为1辆

6月份，MPV车型总销量为8.9万辆，同比下降26.7%，其中低端MPV市场几乎已经饱和。

MPV市场几乎没有任何悬念，五菱宏光以20299台的销量成绩，毫无悬念的蝉联冠军，而别克GL8则以15457台的销量成绩紧追其后。

值得一提的是，作为别克GL8“小弟”的GL6，6月份销量仅有1辆，别克应该加速淘汰三缸机，快速布局四缸机的速度了。毕竟，市场是不会等待的。

国产SUV可以推荐的车型有宝骏530、奔腾X80、五菱宏光S3、启辰T90、众泰T700，这几款车型是国产SUV销量很好的，性价比高，用户口碑好，下面来具体介绍下。

1、宝骏530

2020款宝骏530搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/5200rpm，满足国六排放标准，最大扭矩为250N·m/2200-3400rpm，相当于市场上主流2.4L自然吸气发动机输出的动力。自动挡车型匹配的CVT变速箱油上汽集团与博世荷兰公司共同研发。

2、奔腾X80

奔腾X80在继承了奔腾X80配置丰富、品质卓越等优势之上，最大变化是全新增加1.8T动力车型，搭载4GC系列高性能增压发动机，并在原有车型基础上增加运动款车型。2015款奔腾X80的T动力兼顾高动力性及经济性，满足国五排放标准，25万公里故障低，性能稳定，全面提升了驾驶体验。

3、五菱宏光S3

宏光S3配备了如ESC车身稳定系统、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像、可加热外后视镜、后挡风玻璃除雾等，确保行车过程中安全；同时配备了大尺寸电子显示仪表、8英寸液晶大屏、每排均有的USB接口及空调出风口、定速巡航功能等潮流配备，让驾乘舒适便捷。配合多连杆式后独立悬架对舒适性的提升，以及10万级乘用车水平的NVH，使宏光S3乘车安全和舒适性升级更新。

4、启辰T90

启辰T90四大操作中心呈环抱式位置分布，主驾驶席无需起身即可完成所有操作，轻松便利；12.3英寸大屏、5英寸3D平视仪表盘、 IT-COMMANDER智能操作系统，让你轻松享受时尚科技；采用豪车工艺，精密的双缝线，各处接缝的高度契合，工艺水平超过一般的合资车；同级罕见的蓝色LED光导式氛围灯，格调优雅，营造出浪漫科技高品位。

5、众泰T700

众泰T700提供1.8T和2.0T两款发动机，匹配5速手动或6速双离合变速箱。1.8T发动机，最大功率为130KW，最大扭矩为250Nm，其中三菱4G63S4T型2.0T发动机最大功率为功率140kW，峰值扭矩250Nm。

购车技巧：

异地买车！很多时候每个不同的地方，它的汽车的价格是不一样的，比如说北京的汽车是目前全国价格最低的，而如果想买北京的车也是可以通过一些渠道来实现的，而价格肯定是比当地的便宜哦。

可以在汽车网站上搜集一下信息。现在很多网站上都有关于汽车的一些信息，可以搜集一些相关的信息，看看自己比较喜欢什么样的车。

比亚迪唐目前是比亚迪家族的旗舰SUV，也是一款中型SUV，它的尺寸以及内部空间甚至比丰田汉兰达，还有福特锐界还要大。唐燃油版，最低配的车型起步价格是12.99万元，而且12.99万元也提供五座和七座两种不同的版本。因此上市之后就成为了中国中型SUV市场非常有竞争力的一款车。

根据比亚迪的官方统计，从2018年10月到2019年2月，这四个月的时间之内，自主品牌15万元中大型SUV的销量排行榜，比亚迪唐燃油版销量为1.94万辆。第二名传祺GS8销量为1.59万辆，第三名是WEY VV7，1.0万辆。

比亚迪唐，之所以受到消费者青睐，与其漂亮的外观设计，以及宽大的内部空间，还有性价比很高的，价格非常相关。传祺GS8起步的价格是16.38万元。长城WEY VV7起步价格为16.98万元。而外观尺寸与他们差不多的比亚迪唐起步价格只有12.99万元。因此比亚迪 唐的销量高，并不奇怪。

比亚迪唐6座版，给消费者提供了一个15万元以内的一个新选择。目前中国市场上15万元以内中大型SUV当中用6座版本布局的车型并不多。绝大部分中型SUV，只有5座版本，或者是7座的版本。而6座版本在MPV车型上比较多见。原因是MPV的第三排空间比较大，座椅有很强的实用性。而SUV第三排的空间通常比较小。因此第二排座椅就显得非常重要了。

但是根据比亚迪内部的调查显示，中国消费者整体而言是喜欢五座的SUV。不过在20岁到30岁的年轻消费者当中，有36%的消费者对六座SUV更加青睐，并且对6座SUV的喜欢程度要高过7座和5座。基于市场的调查以及比亚迪对中国年轻人消费判断，推出了唐6座的版本。

但是根据比亚迪内部的调查显示，中国消费者整体而言是喜欢五座的SUV。不过在20岁到30岁的年轻消费者当中，有36%的消费者对六座SUV更加青睐，并且对6座SUV的喜欢程度要高过7座和5座。基于市场的调查以及比亚迪对中国年轻人消费判断，推出了唐6座的版本。

又到年终总结时间，大家都在填2019年的工作总结报告以及2020年的工作方向分析，车企同样如此，月结完年结，然后许下明年的工作任务。例如本田2019年在中国市场完成了超155万辆的销量，而2020年的销量目标就是超过2019年总销量。那今年的高端SUV市场是怎样的呢？跟大师一起来看看。

首先，12月高端SUV销量前10名的选手名单依旧，但是排名却有了明显的变化。第一依然是奥迪Q5夺得，连续数月获得销冠的奥迪Q5销量同比增加了76%。11月第二名的奔驰GLC下滑至第四名，而宝马X3和大众途昂则是乘势而上占据第二、第三位。而奔驰GLC受到近期质量问题影响而导致销量滑铁卢，这一滑甚至险些把全年销冠拱手相让给奥迪Q5。

第五、第六位的沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5互换了一下位置，但销量依然咬得很紧，月销量只差了77辆。路虎发现神行依然稳守第七位。英菲尼迪QX50和丰田普拉多也在12月销量互换了一下位置，分列第八和第九位，而第十位则依然是自主品牌蔚来ES6获得。

前面说完奔驰GLC差点失去全年销冠宝座可不是开玩笑，奥迪Q5接连两个季度发力，开始逐渐掌握主动权，到最后只差不到400台的销量差，假如多给Q5一周时间，可能全年销量排名就会发生变化。

从全年销量榜单来看，高端SUV前十名中，宝马X3和英菲尼迪QX50的进步最大，前者同比增长314.7%，后者增长108.9%。原因在于宝马X3在2018年4月北京车展才刚国产上市，此前销售的为售价更贵的进口版本，而且国产宝马X3在2018年仍处于销量爬升阶段，销量自然会低。

而英菲尼迪QX50同样经历了国产换代历程，2018年6月才正式上市，销量自然较低。相较于宝马X3，英菲尼迪QX50的品牌力更弱，尽管有全球首款搭载可变压缩比黑科技发动机，QX50的销量也没有突破性进展，销量稳定每月2000辆左右。

至于蔚来ES6，很多人都想不到蔚来第一款车型--ES8被喷得体无完肤，推出第二款产品却能够稳进前十，甚至年销量破2万辆。

2020年将会有更多高端SUV涌现，例如福特探险者、路虎发现运动版等多款新车登场。2020年终销量榜单将有什么变化，我们拭目以待。