jeep自由光广告语（销量惨淡，产品老旧，广汽菲克继续注资，Jeep依然前途未卜）
- 销量惨淡，产品老旧，广汽菲克继续注资，Jeep依然前途未卜
- 你是自由 你是远方，Jeep自由光习惯在路上
- jeep广告语
- 80%的经销商亏损 Jeep品牌命悬一线
- 求谢霆锋jeep自由光完整广告词
- jeep自由光电视广告词中的‘绍平冒和翻斗乐’是什么意思
“不是每一台吉普，都叫Jeep”，我相信很多人对Jeep当年这句广为流传的广告语印象深刻，也就是从那时候起，Jeep这个品牌被赋予了一部分信仰的加持，或许Jeep暂时算不上豪华品牌，但在当时人们的心中，它的地位最起码还是要比普通合资品牌高半级的。
2015年首款国产化车型Jeep自由光上市，算是正式开始了Jeep在国内市场的发展之路，得益于国内SUV市场的大爆发，广汽菲克Jeep最初可谓一帆风顺，在2017年销量就达到了22.2万辆，成长相当迅速。
当然，Jeep的成功不单单归功于市场的大环境，毕竟它自己也很争气，在很短的时间内将自由光、自由侠和指南者三款车型国产，较早的抢占了先机。当时消费者能够以较低的预算买到心目中高高在上的“Jeep”，还是很有吸引力的。
但巅峰过后，迎来的便是一片沉寂。2018年和2019年Jeep的销量不断大幅下滑，截至到现在，整个广汽菲克Jeep品牌每个月只能卖出不到4000台车，与往日辉煌相去甚远。开局如此顺利，后面却兵败如山倒，Jeep还能重新站起来吗？
首先抛出结论，很难。我们先从Jeep目前的产品来看，月销1000多台的指南者已经是Jeep最畅销的车型了，而如此“畅销”的结果也是拿大幅优惠才换来的，要知道指南者起步价已经跌落到了12万元左右，身为紧凑型SUV的它，比同级别普通合资品牌的地位还要低，即便是这样打折销售，依然无人问津。
为何看似性价比极高却无法吸引消费者购买，原因还是车型产品力落后。不只是指南者，Jeep几乎全系车型都已经很久没有经历过大的更新换代了，尤其是内饰，拉开车门后的廉价感与它的价格根本不成正比，包括旗舰车型大切诺基也是如此，纵然有着10多万元的优惠也于事无补。
Jeep故障率高和保值率低也是不可忽视的因素，不大的保有量却有着不少的投诉，这两年大大小小的新闻给Jeep带来了很多负面的影响，口碑逐步下滑。不过这方面Jeep对国内外倒是一视同仁，在国外J.D.Power的3年可靠性排名上Jeep也是长期位居倒数。
与路虎不同，虽然路虎的口碑也不是太好，但它一直在不断推陈出新，而且有揽胜和卫士这样图腾支撑着品牌的形象。反观Jeep，这些年始终在原地踏步，无论是设计还是技术都进展缓慢，要知道情怀在国内越来越不值钱了，Jeep这个名字也越来越没有意义了。
值得一提的是，近日外界还传出了“FCA已经单方面提出从广汽菲克撤资“的消息，对此传闻FCA于11月6日给予了明确否认。FCA回应称：“菲克集团一直致力于拓展中国市场，关于菲克集团从其在华合资企业——广汽菲克撤资系失实报道。”
另外在此次辟谣声明中，FCA还提到菲克集团与广汽集团于今年8月已签署了谅解备忘录以进一步加强双方合作，并合力对广汽菲克注资10亿人民币，推动广汽菲克在华持续稳固发展。由此来看，Jeep还没有被放弃。
注资只是表明了广汽菲克坚持下去的态度，实际要想回血又谈何容易。Jeep现在最需要解决的还是产品问题，先把全新大瓦格尼和大切诺基量产，这样可以使品牌形象得到恢复，然后再将新的家族化设计和新的技术进行下放，逐步将全系车型进行更新。
另外还需要造势，扩大宣传力度，或许可以用牧马人的热度将Jeep的各个车型带到普罗大众面前。目前很多消费者在购车时根本就没有考虑到Jeep品牌的车型，处于完全被遗忘的状态，就算是降价，起码也要让消费者了解到你的巨额优惠才行。
结语：Jeep会不会成为下一个菲亚特，依然前途未卜，虽然路很难走，但坚持下去是最重要的。希望接下来的Jeep会以一个更加亲民且真诚的姿态面对我们，想必市场也会给它相应的反馈。
迟来的作业…… 从高三开始逛汽车之家，到现在已有五六年之久，也不知道从什么时候开始每天晚上逛论坛已经成了必修课。（哪怕有一半的精力拿出来学习，也不至于到现在还咸鱼??一条）。 对于Jeep这个品牌，还记得是电视插入广告“因为，不是所有吉普都叫Jeep”成功吸引住我。 初识自由光，它还是进口身份，价格也是高的一匹。当时在我们画室楼下一辆白色，对于外观，我觉得这台Jeep略带点秀气，总之和其他不太一样，当年的画面记忆犹新。 后来一直到18年夏天大学毕业，我带你回家了。
去店里见你的第一眼。
黑色还是很帅气的??
比较简洁
出门当然得放个曲儿“这一路上走走停停”起风了，18年夏天挺火的一首歌，最近又火起来
还是挺喜欢这种简单内饰的，没啥要求，容易上手
6666，拍照留念?
洗白白，洗完一顿猛拍，趁着干净先来两张。
因为在济南随时会遇到洒水车
帅气?
雪中的阿光
随手一拍哈哈?
仪表盘的功能还是挺多的，我是够用了。
喜欢越野路书，喜欢这你受的了吗？喜欢呵呵呵～喜欢那种过程，喜欢一直在路上。
一辆车可能会陪伴你一段路程，对于我，恋爱结婚，在这个时间段，它能给你带来特别多的欢乐。
去登记，在路上。
偶尔也会陪伴我撸铁。
小白一只
结尾吧，目前用车一年多，到七月份两年整，没掉过链子，时而有异响，毕竟人无完人，车无完车，平时一人用车，偶尔全家出行。总体个人感觉够用。喜欢小红马，喜欢大切，以后阿光可能不是唯一一辆，但永远是第一辆，因为那种心情可能永远不再有。?
有些人不用显露身份，也不炫耀财富，就能打动你。有些事不用迎合别人的看法，只要跟随自己的方向，就足够精彩。
如果说对于广汽菲克，大家了解不多的话，那么提起来Jeep，应该没有人不知道。
因为，那句经典的广告语“不是所有的吉普都叫Jeep”实在是太经典了。
以至于现在很多人说起来越野车，都用吉普来代替。
虽然在国内市场，Jeep一直算不上是主流汽车品牌，但是在SUV领域，还是颇具影响力的。特别是对于很多喜欢玩硬派越野车的朋友来说，Jeep旗下的牧马人，在圈内名气颇大。不只是男人喜欢，对女人也同样有着巨大的吸引力。
总之一句话，提起越野车，毕竟绕不过Jeep。
2014年，还没国产的Jeep品牌在国内的销量突破了8.8万辆，同比增长近50%。
2015年，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司成立。由广汽集团和FCA共同注资，也就是我们所说的广汽菲克。同时，Jeep品牌也开始正式国产。
根据当时Jeep的规划，2015年国产自由光上市，2016年将会推出两款全新的车型。2020年，也就是今年，将拥有10款具有市场竞争力的车型。未来，Jeep品牌旗下的SUV车型将全面覆盖小型SUV到全尺寸SUV各个细分市场，形成比较丰富的SUV产品线。
国产后的Jeep品牌表现果然不俗，2017年广汽菲克总销量突破了20万辆，可以说刷新了在国内有史以来的销量记录。
虽然广汽菲克旗下的菲亚特品牌由于销量惨淡，2018年就已经基本上退出了国内市场。但是由于Jeep品牌在国内销量的飙升，广汽菲克依然很乐观地将年销量目标从20万提升到85万。
不过遗憾的是，Jeep品牌在2017年销量达到顶峰后，便开始走下坡路：2017年总销量为20.5万辆，2018年总销量为12.5万辆，2019年总销量为7.39万辆。截止到今年9月底，Jeep品牌在国内的累计销量进一步下降至2.78万辆。
另外，据媒体报道，2017年广汽菲克销量之所以能达到20.5万辆，最重要的一个原因是为了追求销售业绩，广汽菲克销售公司提升了经销商的库存。20.5万的销量中，大约6万辆都是放在经销商的停车场了。
以至于大多数经销商的库存系数都在3~5之间，有些甚至超越了6。而在整个行业内，经销商库存系数都在1~1.2之间，最高也不会超过1.5。
终于到了2018年，在库存压力大、严重亏损的情况下，Jeep品牌全国几十家经销商到Jeep品牌销售公司门前集体维权。
目前，Jeep品牌全国的400多家经销商中，大约有80%的经销商是处于亏损的状态。另据媒体报道，广汽菲克年产能近40万辆，这些车都卖给谁?经销商肯定是不会再拿车了。
更糟糕的是，早在今年3月广汽集团就发布公告称股东双方将分别为广汽菲克提供5亿元委托贷款。目前广汽集团的5亿元已经到账，但FCA的5亿元不仅未见踪影，据消息人士透露，FCA已经提出从广汽菲克撤资。
如此看来，Jeep品牌在国内市场可谓是命悬一线，已经到了生死存亡之时。
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我承认 我们是默契的一对 我说做一家公司 他就做到亚洲商业领袖位置 我爱美食 他将厨艺练到专业水准 我说人生不应该仅限于此 他就为我带来最美的意外 人生转场路 他负责走脑 我只管走心 他是我身体里另一个谢霆锋 用实力让情怀落地 Jeep… 纯手打 经常看电视 我都背得下来了
下面是广告词，好像没你说的这句
广告词：
绝大多数情况下
活的半径不超过20公里
也早习惯在照片上
刷遍千山万水
可是
我想要的就是一辆
哪儿都可能去的SUV
对
听起来是浪费
但与身边的人
一起分享美好和感动
值得浪费
更优越的生活
只爱这么一刻更专业的表现